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33,238	2019-10-28 19:32:25	/mini/246/main.html [コメント一覧]	10
現在とマウスオーバーで100年以上前の写真のやつ，地味に感動しました。
33,237	2019-10-28 19:11:27	/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]	10
こんにちは。仙野原大橋の記事、興味深く読ませていただきました。子供の頃、祖父に連れられ、156号線をドライブした折に、この橋について、聞きました。祖父は、若い頃利賀村の最奥、水無と言う集落にあった小学校の分校で教員をしていたそうです。その際に、レポートにあったと思われる道を通って、マムシに噛まれた女の先生を麓の井波町の病院へバイクで運んだことがあると言っていました。その祖父も、この橋が火事で焼けてしまったと言っていました。大橋さんと言う方のレポートの通り、その祖父も、この橋が火事で焼けてしまったと言っていました。大橋さんのコメントと同じように、私が子供の頃、ワイヤーとそこからぶら下がる木片が残っていたように思います。火災の原因が確かタバコの投げ捨てではないかと祖父は言っていました。このレポートを、祖父に見せて当時のことを聞く事はができればよかったのですが、祖父は平成22年に84歳で亡くなりました。もう少し早くこのレポートに気づけばよかったと後悔するばかりです。私が住む小矢部市の県道72号線のレポートも楽しく読ませていただきました。昭和40年代から50年にかけて、小矢部川の堤防かさ上げや川幅拡幅が行われた際に道路形状もあの世に変わったものと思います。かつては東福町から西福町までまっすぐの道だったようです。今後も安全に十分留意され、ご活躍なさいますよう心よりご祈念申し上げます。富山県小矢部市　池田宗介
33,236	2019-10-28 18:44:10	/mini/246/main.html [コメント一覧]	10
レポの面白さって物件の大きさや冒険ばかりじゃないって感じました。
33,235	2019-10-28 18:15:10	/mini/246/main.html [コメント一覧]	10
洞門橋の写真にある坑口の上部の山肌が、すでに大きなクラックになってる気がするのは気のせいでしょうか。
33,234	2019-10-28 18:03:16	/mini/245/main2.html [コメント一覧]	8
小学生のころ、千葉県市川市で外環道がそばを通ることになっていた小学校に通っていました。今から48年ほど前の話です。それによる環境影響から、学校で反対署名を集めて市役所にもっていったことが懐かしく思い出されます。結果は、通っていた学校地はあっさり外環道の下敷きになり、移転してしまいましたが。
33,233	2019-10-28 17:40:06	/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]	10
この峠は有名になって欲しくない。私も大好きな峠です(笑)
33,232	2019-10-28 15:41:12	/mini/246/main.html [コメント一覧]	10
凄く良いです。どうして最初から、すべて切通しにしなかったのでしょうね。
33,231	2019-10-28 15:11:24	/mini/246/main.html [コメント一覧]	9
googleストリートビューだと、切通し上の水路のパイプがまだ写ってますね。
33,230	2019-10-28 11:54:27	/mini/246/main.html [コメント一覧]	9
近所でも明治時代トンネルだった場所あり、関東大震災直後にぶっ壊れたようで現在痕跡すら残っていません。もし残ってたら貴重な資料になってたはずです
33,229	2019-10-28 09:24:37	/rail/senzu/mains12.html [コメント一覧]	10
知力・体力・勇気・観察眼・洞察力・胆力・危機管理能力・根気・判断力、そして運。探索を生き生きと再現し、なおかつ美しい描写に満ちた文章力。千頭林鉄のレポートが大好き過ぎて、何十回となく読み返していますが、何度読んでも、その全てに驚嘆してしまいます。秋の夜長、ヨッキさんの軌跡(奇跡)を、またひとつひとつ味わいたいと思います。ありがとうございます。(お)
33,228	2019-10-28 08:58:54	/mini/246/main.html [コメント一覧]	9
美しい・・珠の様な小編ですなぁ。
33,227	2019-10-28 07:59:42	/mini/246/main.html [コメント一覧]	10
明治の「カクカクトンネル」の坑口に扉を付けて、長槍持った衛兵置いて橋を跳ね橋にしたら、RPGの城塞都市の出入口そのものになりそう。それはさておき、明治の写真も現在の風景も、人の息吹を感じる、とても好ましい印象を受けました。雷電国道のように「荒々しい自然に敢然と立ち向かった」のとは逆に、なるべく自然に手を加えずに共存しようという「優しさ」を感じます。雷電国道を剛の代表とするなら、こちらは柔の代表と言ったところでしょうか。
33,226	2019-10-28 07:41:51	/mini/246/main.html [コメント一覧]	10
ぴったり重なった新旧の写真に感動。トンネルは、崩れたんですかね。
33,225	2019-10-28 05:00:06	/mini/246/main.html [コメント一覧]	10
切り通しにって、ずいぶん掘ったものですね。トンネルでは不都合があったのでしょうか…
33,224	2019-10-27 22:44:15	/mini/246/main.html [コメント一覧]	9
ほっこりするね。このミニレポこそが、自分にとっての「山行が」です。
33,223	2019-10-27 22:38:54	/mini/246/main.html [コメント一覧]	9
古写真では橋はそれなりに高さのあるものに見えたが、現在の橋はそれほど高くなく見える。土砂で河床が上がったか？古写真がたまたま高く見えただけでもともとそんなに高くなかったか？いずれにせよ、当時の写真からはここが山奥だという印象を受ける。
33,222	2019-10-27 20:27:51	/mini/246/main.html [コメント一覧]	10
いつもの緊迫感のあるレポではなく、たまにはこういうほっこりするようなものもいいですね。
33,221	2019-10-27 00:32:53	/road/hiyama/main6.html [コメント一覧]	10
初めまして。能生町史下巻の火打山の県内最高峰は、頸城山塊最高峰の間違いかもしれませんね。現在の？新潟県最高峰は、後立山連峰の小蓮華山(2766m)です。白馬岳から栂池に縦走する途中にあります。ツチノコは捜してみたいですね(笑)
33,220	2019-10-26 23:54:34	/rail/kuruwa/main2.html [コメント一覧]	10
今年の数多の台風の来襲に関わらず未だ健在を確認せり。スケルトン状の形態は大したものである。
33,219	2019-10-26 20:39:44	/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]	7
宿題ま～だ～？
33,218	2019-10-26 01:40:37	/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]	9
傘岩周辺の遊歩道ですが、2011年のいわない議会だよりによれば、この頃に整備されたようです。いわない議会だより　2011年5月№112　4ページ目http://www.town.iwanai.hokkaido.jp/administration/assembly/pdf/112.pdfところで、ねこトトラ@猫虎屋の2019年8月30日のツイッターでは、傘岩まで歩いて行けるようです。本日のメインアクティビティhttps://twitter.com/neko_totora/status/1167675479807148032夏季限定で遊歩道が解放されているとか・・・。
33,217	2019-10-25 20:53:26	/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]	8
新潟市の角海浜を思い出しました…。東京電力は未だにあの地を手放さないのだろうか?ALSOKは今も常駐してるのかな?
33,216	2019-10-25 20:46:31	/koneta/koneta_129_2.html [コメント一覧]	10
天神トンネル怖すぎィ！これが廃道、未成道ってやつか...マジでヤベエ所だなwwwwwwwwwwこれ100人ぐらいで行ったらどうなんだろwwwうるさすぎて心スポどころじゃないと思うけどなwwwwwwwwwwby.汚物軍団うんち💩ぶりぶりソーセージおけつファイア！
33,215	2019-10-25 19:19:27	/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]	10
上からの落石のみならず、足元に穴という危険……風光明媚な車窓を犠牲にしても、通行者の安全のためには長大トンネルに付け替えるしかない、という判断もやむなしですね。さて、カスペノ岬はほぼ終わり、刀掛トンネル旧道が目前。あの覆道の先がどうなっているのか、期待が膨らみます。
33,214	2019-10-25 14:18:03	/koneta/koneta_189.html [コメント一覧]	5
照坂隧道が現役だった頃の写真は此方の方が掲載されているようですね今は亡きバットレス部分もしっかり確認できますhttp://haisentn.blog41.fc2.com/blog-entry-257.html
33,213	2019-10-25 12:43:42	/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]	10
現在のどの停留所に該当するのか分かりませんが、かつては「親子別」と云う停留所も存在していました。また嘗て敷島内～雷電キャンプ場（現・ウェンドマリ）間に「雷電岬」停留所も在りましたが、岩内トンネル開通に由る経路変更で2002年12月に廃止されました。但し、停留所の位置は本当の雷電岬とはかけ離れていました。
33,212	2019-10-25 12:21:49	/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]	10
探索そのものもその迫力もすごいと感じますが、今回も際立っているのが、文章表現の美しさ。文字でありながら一幅の絵画を観るよう。だから山行がが好きなんだ！！ (お)
33,211	2019-10-25 08:29:00	/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]	10
雷電岬の険悪さは尋常じゃない！
33,210	2019-10-25 01:06:02	/road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧]	10
ヨッキありがとう。好きやで(^^)
33,209	2019-10-24 23:07:38	/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]	10
廃道の路面にタイヤの轍がしっかり残っているのは、国道5号のバイパスとして大型トラックとかの交通量が多かった証ですね」。

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現在とマウスオーバーで100年以上前の写真のやつ，地味に感動しました。

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こんにちは。仙野原大橋の記事、興味深く読ませていただきました。子供の頃、祖父に連れられ、156号線をドライブした折に、この橋について、聞きました。祖父は、若い頃利賀村の最奥、水無と言う集落にあった小学校の分校で教員をしていたそうです。その際に、レポートにあったと思われる道を通って、マムシに噛まれた女の先生を麓の井波町の病院へバイクで運んだことがあると言っていました。その祖父も、この橋が火事で焼けてしまったと言っていました。大橋さんと言う方のレポートの通り、その祖父も、この橋が火事で焼けてしまったと言っていました。大橋さんのコメントと同じように、私が子供の頃、ワイヤーとそこからぶら下がる木片が残っていたように思います。火災の原因が確かタバコの投げ捨てではないかと祖父は言っていました。このレポートを、祖父に見せて当時のことを聞く事はができればよかったのですが、祖父は平成22年に84歳で亡くなりました。もう少し早くこのレポートに気づけばよかったと後悔するばかりです。私が住む小矢部市の県道72号線のレポートも楽しく読ませていただきました。昭和40年代から50年にかけて、小矢部川の堤防かさ上げや川幅拡幅が行われた際に道路形状もあの世に変わったものと思います。かつては東福町から西福町までまっすぐの道だったようです。今後も安全に十分留意され、ご活躍なさいますよう心よりご祈念申し上げます。富山県小矢部市　池田宗介

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2019-10-28 18:44:10

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レポの面白さって物件の大きさや冒険ばかりじゃないって感じました。

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洞門橋の写真にある坑口の上部の山肌が、すでに大きなクラックになってる気がするのは気のせいでしょうか。

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小学生のころ、千葉県市川市で外環道がそばを通ることになっていた小学校に通っていました。今から48年ほど前の話です。それによる環境影響から、学校で反対署名を集めて市役所にもっていったことが懐かしく思い出されます。結果は、通っていた学校地はあっさり外環道の下敷きになり、移転してしまいましたが。

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この峠は有名になって欲しくない。私も大好きな峠です(笑)

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凄く良いです。どうして最初から、すべて切通しにしなかったのでしょうね。

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googleストリートビューだと、切通し上の水路のパイプがまだ写ってますね。

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近所でも明治時代トンネルだった場所あり、関東大震災直後にぶっ壊れたようで現在痕跡すら残っていません。もし残ってたら貴重な資料になってたはずです

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知力・体力・勇気・観察眼・洞察力・胆力・危機管理能力・根気・判断力、そして運。探索を生き生きと再現し、なおかつ美しい描写に満ちた文章力。千頭林鉄のレポートが大好き過ぎて、何十回となく読み返していますが、何度読んでも、その全てに驚嘆してしまいます。秋の夜長、ヨッキさんの軌跡(奇跡)を、またひとつひとつ味わいたいと思います。ありがとうございます。(お)

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美しい・・珠の様な小編ですなぁ。

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明治の「カクカクトンネル」の坑口に扉を付けて、長槍持った衛兵置いて橋を跳ね橋にしたら、RPGの城塞都市の出入口そのものになりそう。それはさておき、明治の写真も現在の風景も、人の息吹を感じる、とても好ましい印象を受けました。雷電国道のように「荒々しい自然に敢然と立ち向かった」のとは逆に、なるべく自然に手を加えずに共存しようという「優しさ」を感じます。雷電国道を剛の代表とするなら、こちらは柔の代表と言ったところでしょうか。

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ぴったり重なった新旧の写真に感動。トンネルは、崩れたんですかね。

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切り通しにって、ずいぶん掘ったものですね。トンネルでは不都合があったのでしょうか…

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ほっこりするね。このミニレポこそが、自分にとっての「山行が」です。

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古写真では橋はそれなりに高さのあるものに見えたが、現在の橋はそれほど高くなく見える。土砂で河床が上がったか？古写真がたまたま高く見えただけでもともとそんなに高くなかったか？いずれにせよ、当時の写真からはここが山奥だという印象を受ける。

33,222

2019-10-27 20:27:51

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いつもの緊迫感のあるレポではなく、たまにはこういうほっこりするようなものもいいですね。

33,221

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初めまして。能生町史下巻の火打山の県内最高峰は、頸城山塊最高峰の間違いかもしれませんね。現在の？新潟県最高峰は、後立山連峰の小蓮華山(2766m)です。白馬岳から栂池に縦走する途中にあります。ツチノコは捜してみたいですね(笑)

33,220

2019-10-26 23:54:34

/rail/kuruwa/main2.html [コメント一覧]

今年の数多の台風の来襲に関わらず未だ健在を確認せり。スケルトン状の形態は大したものである。

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宿題ま～だ～？

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傘岩周辺の遊歩道ですが、2011年のいわない議会だよりによれば、この頃に整備されたようです。いわない議会だより　2011年5月№112　4ページ目http://www.town.iwanai.hokkaido.jp/administration/assembly/pdf/112.pdfところで、ねこトトラ@猫虎屋の2019年8月30日のツイッターでは、傘岩まで歩いて行けるようです。本日のメインアクティビティhttps://twitter.com/neko_totora/status/1167675479807148032夏季限定で遊歩道が解放されているとか・・・。

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新潟市の角海浜を思い出しました…。東京電力は未だにあの地を手放さないのだろうか?ALSOKは今も常駐してるのかな?

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天神トンネル怖すぎィ！これが廃道、未成道ってやつか...マジでヤベエ所だなwwwwwwwwwwこれ100人ぐらいで行ったらどうなんだろwwwうるさすぎて心スポどころじゃないと思うけどなwwwwwwwwwwby.汚物軍団うんち💩ぶりぶりソーセージおけつファイア！

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上からの落石のみならず、足元に穴という危険……風光明媚な車窓を犠牲にしても、通行者の安全のためには長大トンネルに付け替えるしかない、という判断もやむなしですね。さて、カスペノ岬はほぼ終わり、刀掛トンネル旧道が目前。あの覆道の先がどうなっているのか、期待が膨らみます。

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照坂隧道が現役だった頃の写真は此方の方が掲載されているようですね今は亡きバットレス部分もしっかり確認できますhttp://haisentn.blog41.fc2.com/blog-entry-257.html

33,213

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現在のどの停留所に該当するのか分かりませんが、かつては「親子別」と云う停留所も存在していました。また嘗て敷島内～雷電キャンプ場（現・ウェンドマリ）間に「雷電岬」停留所も在りましたが、岩内トンネル開通に由る経路変更で2002年12月に廃止されました。但し、停留所の位置は本当の雷電岬とはかけ離れていました。

33,212

2019-10-25 12:21:49

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探索そのものもその迫力もすごいと感じますが、今回も際立っているのが、文章表現の美しさ。文字でありながら一幅の絵画を観るよう。だから山行がが好きなんだ！！ (お)

33,211

2019-10-25 08:29:00

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雷電岬の険悪さは尋常じゃない！

33,210

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ヨッキありがとう。好きやで(^^)

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廃道の路面にタイヤの轍がしっかり残っているのは、国道5号のバイパスとして大型トラックとかの交通量が多かった証ですね」。

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