| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 31,978 | 2019-05-22 23:54:38 | /rail/senzu2/main24.html [コメント一覧] | 10 |
| ↓これで引き返しに納得できました >この先についても高確率で最後まで林道に呑み込まれていると考えられたこと。 | |||
| 31,977 | 2019-05-22 23:49:01 | /rail/senzu2/main24.html [コメント一覧] | 10 |
| まだ終点にはいってないんですね | |||
| 31,976 | 2019-05-22 23:16:53 | /tunnel/gosho/main3.html [コメント一覧] | 7 |
| 7点を付けましたが他のすごいとか素晴らしいレポとの差をつける意味で。このレポは安心で良い味があり、ヨッキさんの人の好さや道への愛情が感じられる暖かいレポと感じました。 | |||
| 31,975 | 2019-05-22 23:07:40 | /koneta/koneta_205.html [コメント一覧] | 10 |
| 既にご存知と思いますが、しっぺい太郎のお墓は磐田市と駒ケ根市、それに現在では春野町と同じ浜松市に所属する青崩峠のそばにありますね。 | |||
| 31,974 | 2019-05-22 21:11:45 | /rail/senzu2/main24.html [コメント一覧] | 9 |
| >>この寸又川左岸林道へは、左の写真の目印も何もない路肩からよじ登ってきた。前回軌道跡からエスケープした時は人が歩けそうな所に見えたのにこうして林道から見た画像を見せられたら本当に何も無い斜面を攀じ登ってきたのか一般登山者から見ると突然変な所から現れる沢屋さんだってこんな所登って来ないぞそれと結果論だがこの翌日に夢想吊橋へ行っておいて良かったのだな夢想吊橋を後の機会へ回していたら壊れる前に再訪できただろうか?柴沢は…今どうなんでしょ | |||
| 31,973 | 2019-05-22 19:53:25 | /rail/senzu2/main24.html [コメント一覧] | 10 |
| ここまで到達されたこと自身がすごいことだと思います興味深くレポートを拝見しました。 | |||
| 31,972 | 2019-05-22 18:07:45 | /rail/senzu2/main24.html [コメント一覧] | 10 |
| 舗装された道でも一般の方はそう簡単に歩ける距離ではないから、ここまでたどり着けただけでもすばらしいですよ! | |||
| 31,971 | 2019-05-22 15:37:43 | /rail/senzu2/main24.html [コメント一覧] | 10 |
| いつも素晴らしいレポートを読ませていただきありがとうございます。ところで、16:18のチェンジ後の「現在地」の画像のピンク色の数字ですが、「43.5」ではなく「34.0」ではないでしょうか? | |||
| 31,970 | 2019-05-22 12:54:47 | /rail/senzu2/main24.html [コメント一覧] | 10 |
| 読み応えありました。良かったです。今から30年程前に登山を終えて光岳から柴沢へ下りました。季節外れのこともあり他の登山者は無く1人っきりでした。元々不便なこちらへの登山者は少数だったと思います。林道、当時と比べて荒れていますね。このレポートの写真の状況ですと車は無理と思いますが当時は調査用の車がたまに走っていて車種は普通のライトバンでした。37キロと聞いていた林道、南ア全山縦走してきた登山者にも心と体にしっかり手ごたえありました。また当日に千頭までたどり着けない。途中で夜をやり過ごさないとならない。一人っきりの場合、夕暮れの時間があまり好きになれません。ヨッキさんも同じような感触を文の中に拝見してチョット嬉しかったりしました。 | |||
| 31,969 | 2019-05-22 12:33:19 | /rail/senzu2/main24.html [コメント一覧] | 10 |
| 命あっての廃道レポ | |||
| 31,968 | 2019-05-22 11:40:35 | /rail/senzu2/main24.html [コメント一覧] | 10 |
| 御疲れ様です。もし次回探索されるのでしたら、副次的効果として“道路レポート「寸又川左岸林道」”の記事も新たにできそうですね・・・ | |||
| 31,967 | 2019-05-22 10:42:00 | /rail/senzu2/main24.html [コメント一覧] | 10 |
| HP見てみたら「林道歩き→×山歩き→○」とのことwww 命があってよかった | |||
| 31,966 | 2019-05-22 09:01:17 | /rail/senzu2/main24.html [コメント一覧] | 10 |
| 無謀な進行より勇気ある撤退。とても大事な事だと思います。 | |||
| 31,965 | 2019-05-22 07:57:11 | /rail/senzu2/main24.html [コメント一覧] | 9 |
| お疲れさまです。良く頑張りましたね。 | |||
| 31,964 | 2019-05-22 06:01:48 | /rail/senzu2/main24.html [コメント一覧] | 10 |
| でもこれからこの人、夕暮れの林道を20km、歩いて下るんだぜ…端折らずよろしく!待ってる人どうなった? | |||
| 31,963 | 2019-05-22 00:11:42 | /rail/senzu2/main24.html [コメント一覧] | 10 |
| 無想吊橋がこの探索直後に封鎖されたことを考えると、最高の退き際だったのではないでしょうか。正しい退き際を冷静に判断できるというのは凄いことですね。もちろん、柴崎への再チャレンジは期待しています。それか、日向林道の終端…… | |||
| 31,962 | 2019-05-21 23:46:06 | /tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| Good. | |||
| 31,961 | 2019-05-21 21:56:22 | /rail/senzu2/main24.html [コメント一覧] | 10 |
| 一読者の勝手な感想としては「楽に歩けそうな道の先、柴沢という地を見たかった」というのが本音なのは、言うまでもありません。しかし、ここまでのすさまじい行程を見るに、これ以上は体力も気力も保たず日没も近い時刻になっていることから、この場所での撤退は正解と思います。願わくば、いろいろやり残したことを含めて再訪の上「柴沢」の姿を見せていただければと思います。が、左岸林道の荒廃が進んでしまった今、もう「柴沢」は誰も行けない場所になってしまったのかも知れません。過度の期待は持たず、しかしある日ひょっこりと「千頭奥地の残し物回収と柴沢到達」というレポートが上梓されることを、楽しみに待ちたいと思います。 | |||
| 31,960 | 2019-05-21 21:28:38 | /rail/senzu2/main24.html [コメント一覧] | 10 |
| 引き際が潔い!賢明な判断だと思います、ホント生きててよかった… | |||
| 31,959 | 2019-05-21 21:08:51 | /road/setoguti/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 原付ツーリングで通った場所(おいらん淵)を調べていたら、このサイトにたどり着きました就活中の男子大学生です。今や何の苦労も無く通過できるトンネルの陰には、先人のかけた数々の努力と多大な犠牲があったのですね… 廃道になったことで地元の方でさえ忘れかけていたその道の物語を、身体を張って発掘するヨッキれんさんには畏れ入るばかりです。これからもお身体に気を付けて廃道探検なさってください。山行が読んで応援してます! | |||
| 31,958 | 2019-05-21 19:02:10 | /rail/senzu2/main24.html [コメント一覧] | 10 |
| やはり撤退されましたか。気になって最初から読み返してみましたが、伏線?らしき記述がちらほら。(結論ありきで読んだせいかもですが)でも、密度の濃い、すばらしいレポートでした。いつの日か再訪レポがよめますように。(お) | |||
| 31,957 | 2019-05-21 18:10:25 | /rail/senzu2/main24.html [コメント一覧] | 10 |
| 再探検してほしいものですね | |||
| 31,956 | 2019-05-21 17:31:31 | /rail/senzu2/main24.html [コメント一覧] | 8 |
| 来年はこの探索からちょうど10年というわけで10年分の左岸林道荒廃の進み具合いを比較できるのは美味しいネタになるではありませんか。(この時に充分な記録を取っていれば、の話しですが…)林鉄の方は正直[廃]としての[旬]をとっくに過ぎたようでここから10年後に行っても新たに得る物は少ないかもしれませんが。 | |||
| 31,955 | 2019-05-21 17:02:36 | /rail/senzu2/main24.html [コメント一覧] | 10 |
| 長編、お疲れさまです。実は帰還編がかなりの楽しみです。奥地の左岸林道をyamaigaタッチの文面で読めることがうれしいです。よろしくお願いします。 | |||
| 31,954 | 2019-05-21 16:19:45 | /rail/senzu2/main24.html [コメント一覧] | 10 |
| 往路お疲れさまでしたの10点です隔絶された山の中で、一人で夜を迎えた経験は私にもありますまして往路で疲れ切り、傷付きもし、同じ距離(いや、以上ですね)を戻らねばならぬ時の気分は想像するに余りがありますとうに無事戻っている事実があるので冷静にレポを読めますが… | |||
| 31,953 | 2019-05-21 03:31:57 | /road/komuro/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 特集ありがとうございます。北環状線沿線に住んでいる者です。記憶にあるのは三十年と強ですが、この道路もずいぶん様変わりしました。かつては木下街道との交点から谷田清戸方面は、片側二車線分の道路が作られているのにしばらく片側しか供用されずに交互通行で(そのため市役所入口の前にもかかわらず片側が未完成感のある感じ)、神崎川をパスする橋も片側が未通で、確か橋脚だけが存在していただけだったと記憶しています。最近になって、未成だった国道464との交点までの区間の工事が開始されており、近いうちに北環状線が464とぶつかる日が来ると思われます。小室駅前の謎の橋は気になっていたので、ここまで詳細を調べていただいたことに感謝いたします。 | |||
| 31,952 | 2019-05-21 01:29:59 | /road/fpr53/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| このサイトをいくつか読んでいるうちに「ああ、こういうところもあるよね」くらいの感覚になってしまいました。途中で道がなくなるのは痛いですが、古道っぽくなっている区間なら通ってみたいです。 | |||
| 31,951 | 2019-05-21 00:24:42 | /road/miyama/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 隧道も旧道も両方とも怖くて入れないし通れないです…。廃道の方は崩れてるところで私なら落ちます。 | |||
| 31,950 | 2019-05-20 22:24:27 | /rail/hasiba/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| このレポを見てからずっと行ってみたかった橋場駅をつい先日、訪問してみました。このレポ当時以上に草生している部分はありましたが、十分に「時代に取り残された」雰囲気を味わうことができました。「池」についても確認でき、写真そのままの空気感に感動しました。一方でホームから「池」に至るまでの路盤がかなり荒れており、倒木なども多かったです。さらに「犬のいる民家」も壊されおり、焼け焦げた柱が残されていたので火災でもあったのかもしれません。下手をすると、「池」周辺も住民の方に放棄されて最低限の管理がなされなくなってしまっていることも想像される状況でした。 | |||
| 31,949 | 2019-05-20 14:55:01 | /rail/senzu2/main23.html [コメント一覧] | 10 |
| 息を詰めて読みました。握り締めていた手のひらがじっとりと汗ばんでいました。緊張につぐ緊張・緊迫…、本当に、本当に、無事で良かったと思います。それはさておき、次回への見出しが「私の終着地へ」になっているのが悩ましいです。終着地が柴沢でしたら嬉しいですが、もしかしてその前に終了ということなのでしょうか?時間的にもそんな気がしてなりません。わがままですが、是非とも最奥地まで到達していただきたいです。次回更新を、心から楽しみにしています。 (お) | |||
1,853ページ中 937ページ目を表示(合計55,575件) 1 ... 933 | 934 | 935 | 936 | 937 | 938 | 939 | 940 | 941 ... 1853 [前のページ] [次のページ]