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13,805	2013-09-09 22:26:20	/tunnel/futase/main3.html [コメント一覧]	5
すでにご存じ化もしれませんが、「一般国道１４０号駒ヶ滝トンネル」が代替道路の「二瀬ダム左岸湖岸道路（一般国道１４０号）」の開通に伴い閉鎖になったようです。 http://www.pref.saitama.lg.jp/news/page/news130729-04.html こちらのブログに封鎖された坑口の写真も http://blog.livedoor.jp/rein_rein/archives/51918305.html
13,987	2013-09-29 19:55:21	/tunnel/atumi/main3.html [コメント一覧]	5
肉球で加点！
14,004	2013-09-30 14:59:01	/road/hayakawa/main7.html [コメント一覧]	5
結局行ったのかよw さいってー
14,075	2013-10-04 21:15:45	/road/r121_ootouge/main7.html [コメント一覧]	5
10月1日に山形側から入ってみましたが、八谷沢沿いの道と分岐するところに真新しいゲートが作られて入れなくなっていました。下は大きく開いているし脇もギリギリ通り抜け可能なので、チャリなら問題ありませんが四輪はそこまでしか行けません。
14,350	2013-11-05 01:58:28	/road/r410_matuoka/main3.html [コメント一覧]	5
謎解きは面白かったです
14,413	2013-11-09 21:22:55	/tunnel/nozaki/main2.html [コメント一覧]	5
タヌキは犬系だぞあとポンポコなんて鳴かない
14,510	2013-11-16 21:13:00	/tunnel/kitaebisu/main.html [コメント一覧]	5
トリさん！トリさん！トリさん！わおー
14,780	2014-01-01 14:59:39	/rail/kouzusima/main2.html [コメント一覧]	5
このページはいい〔？〕とおもいます。しかし、この企画に関しては、もう少し面白く表現できると思います。次回作、楽しみにしています！
14,796	2014-01-02 21:47:12	/rail/kouzusima/main2.html [コメント一覧]	5
車軸の今後に心配。
14,829	2014-01-05 14:10:58	/road/kurone/main3.html [コメント一覧]	5
閑話休題の意味を勘違いして使ってるでしょ。
14,902	2014-01-18 01:59:40	/tunnel/shiba/main.html [コメント一覧]	5
中途半端に新しいものに手を出すよりも、何年も書き掛けで止まっている方を・・・。
14,903	2014-01-18 17:46:36	/tunnel/shiba/main.html [コメント一覧]	5
Yahoo!ニュースは他のニュースサイトからの寄せ集めなのでオリジナルを貼ったほうがいいと思いますよ http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1401040013/ http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1401040014/
14,983	2014-02-03 20:03:34	/bridge/iwanome/main3.html [コメント一覧]	5
秋田営林局のそれは判りやすくなってんだけど…表面を削った（または拭き取った）んですか？だとしたら残念。
15,216	2014-03-09 21:42:59	/road/kajika/main5.html [コメント一覧]	5
日本の国土ってとんでもないですねなんども試行してみないとまともに国道が完成しない地方の過疎も解るような気がします
15,260	2014-03-18 16:33:30	/tunnel/kiriake/main5.html [コメント一覧]	5
グロォ...。
15,329	2014-04-01 09:11:14	/road/kodakumi/main.html [コメント一覧]	5
これからの展開に期待っ！！
15,425	2014-04-12 20:15:27	/tunnel/fukiage/main2.html [コメント一覧]	5
明治隋道そばの例の廃屋（に、見えるもの）は、昭和隋道および道路建設の際の資材置き場だったそうです。地元の友人の父上から直接伺いました。茶屋など見たことも聞いたこともないそうです。たしかに雰囲気のある隧道で、近くに曰くありげな建造物（笑）も付随しているとあれば、そこを訪れた人の恐怖心からなる話に尾ひれがついてしまうのも致し方ないことなのでしょう・・・
15,600	2014-04-30 19:52:03	/koneta/koneta_191.html [コメント一覧]	5
コンクリ舗装は、アスファルトで仕上げる前の一層下なんじゃないでしょうか
15,676	2014-05-06 02:46:21	/bridge/ochiai/main.html [コメント一覧]	5
まさに掘り出し物。下仁田町の新しい観光名所になるか？
15,683	2014-05-06 19:33:33	/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]	5
公開してから3年も経っとんですけど？動画も公開したから考察とかもうやる気ないわ～とか、そういう事なんやろな～。記事はいいけどそういうとこが超絶マイナスじゃ。
15,949	2014-06-13 15:35:34	/koneta/koneta_193.html [コメント一覧]	5
大牧トンネル旧道もここもGoogleマップには載っている
15,999	2014-06-16 14:08:36	/road/r45_sanriku/main4.html [コメント一覧]	5
第５回の公開求ム!!
16,007	2014-06-18 21:22:15	/tunnel/nibetu/main.html [コメント一覧]	5
違法行為ですね
16,212	2014-07-14 21:17:20	/road/hayakawa/main16.html [コメント一覧]	5
だから書かなかったのか～秋田へ行くのは無心ですか？w
16,377	2014-07-29 23:21:47	/road/kodakumi/main8.html [コメント一覧]	5
最近、意図的に難しい言葉を使ったり固い文章にしてません？読むのは途中で面倒になったので写真だけ見ました。昔は楽しい文章だったんだけどなー
16,411	2014-08-02 19:50:33	/road/kodakumi/main8.html [コメント一覧]	5
こんな道路が平成23年まで自動車が通行できていたらしいなんて今時の道路が如何に過保護な物か考えさせられる「カーブが連続するのが危険だから改良を！」とか「行き違いの危険を解消するため完全2車線化を！」とかアホかと交通がほとんど無いからこそ許されていたのか？ところでブレーキワイヤー切れる前に気付いてよかったな朝飯は腰を据えて(-2点)よく噛んで(どうせ急いで流し込んだだろうから-1点)一日の行動開始前(-4点)にちゃんと食え
16,583	2014-08-18 11:24:51	/road/r121_ootouge/main7.html [コメント一覧]	5
平成なりたての頃に喜多方から米沢に抜けたことがあります。車は９１０ブルーバードでした。当時から険しすぎて相当の覚悟がいるとは言われていました。峠のトンネル前後のギャップが激しく、山形側の舗装は所々で剥がれかけ崩れ落ちた岩が転がってました。峠を越えてしばらく下ったヘアピンカーブが大きく膨らんでいるところで車を停めてパーコレーターでコーヒーを沸かしながらギターを弾いて寛いだ思い出があり、今でも自分の中の大峠は優しい自然に抱かれた印象のままです。写真を見るともうそんな大峠の姿は全く感じられぬほど変わり果ててしまい残念に思います。あの時この道もいつかは誰も通れなくなると思ってましたが、そんな時がもう来てしまったようで残念です。
16,628	2014-08-24 21:02:11	/koneta/koneta_195.html [コメント一覧]	5
何らかの暴走に対して、脱線させてでも止めるのは、安全側線と言ってナニも珍しいものではないです。常用する側が優先権を持っているのも別に珍しい話では無いのでは。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%89%E5%85%A8%E5%81%B4%E7%B7%9A
16,657	2014-08-26 01:19:49	/koneta/koneta_195.html [コメント一覧]	5
そう騒ぎ立てるものでも無いと思う。鉱山鉄道とかでも普通にありそう。
16,715	2014-09-04 18:47:09	/koneta/koneta_196.html [コメント一覧]	5
ところで濁河線のその後はどうなってんの？そっちも早く公開してよ。

13,805

2013-09-09 22:26:20

すでにご存じ化もしれませんが、「一般国道１４０号駒ヶ滝トンネル」が代替道路の「二瀬ダム左岸湖岸道路（一般国道１４０号）」の開通に伴い閉鎖になったようです。
http://www.pref.saitama.lg.jp/news/page/news130729-04.html
こちらのブログに封鎖された坑口の写真も
http://blog.livedoor.jp/rein_rein/archives/51918305.html

13,987

2013-09-29 19:55:21

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肉球で加点！

14,004

2013-09-30 14:59:01

/road/hayakawa/main7.html [コメント一覧]

結局行ったのかよw
さいってー

14,075

2013-10-04 21:15:45

/road/r121_ootouge/main7.html [コメント一覧]

10月1日に山形側から入ってみましたが、八谷沢沿いの道と分岐するところに真新しいゲートが作られて入れなくなっていました。
下は大きく開いているし脇もギリギリ通り抜け可能なので、チャリなら問題ありませんが四輪はそこまでしか行けません。

14,350

2013-11-05 01:58:28

/road/r410_matuoka/main3.html [コメント一覧]

謎解きは面白かったです

14,413

2013-11-09 21:22:55

/tunnel/nozaki/main2.html [コメント一覧]

タヌキは犬系だぞ
あとポンポコなんて鳴かない

14,510

2013-11-16 21:13:00

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トリさん！トリさん！トリさん！わおー

14,780

2014-01-01 14:59:39

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このページはいい〔？〕とおもいます。
しかし、この企画に関しては、もう少し面白く表現できると思います。次回作、楽しみにしています！

14,796

2014-01-02 21:47:12

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車軸の今後に心配。

14,829

2014-01-05 14:10:58

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閑話休題の意味を勘違いして使ってるでしょ。

14,902

2014-01-18 01:59:40

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中途半端に新しいものに手を出すよりも、何年も書き掛けで止まっている方を・・・。

14,903

2014-01-18 17:46:36

/tunnel/shiba/main.html [コメント一覧]

Yahoo!ニュースは他のニュースサイトからの寄せ集めなので
オリジナルを貼ったほうがいいと思いますよ
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1401040013/
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1401040014/

14,983

2014-02-03 20:03:34

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秋田営林局のそれは判りやすくなってんだけど…表面を削った（または拭き取った）んですか？
だとしたら残念。

15,216

2014-03-09 21:42:59

/road/kajika/main5.html [コメント一覧]

日本の国土ってとんでもないですね
なんども試行してみないとまともに国道が完成しない
地方の過疎も解るような気がします

15,260

2014-03-18 16:33:30

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グロォ...。

15,329

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これからの展開に期待っ！！

15,425

2014-04-12 20:15:27

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明治隋道そばの例の廃屋（に、見えるもの）は、昭和隋道および道路建設の際の資材置き場だったそうです。地元の友人の父上から直接伺いました。茶屋など見たことも聞いたこともないそうです。
たしかに雰囲気のある隧道で、近くに曰くありげな建造物（笑）も付随しているとあれば、そこを訪れた人の恐怖心からなる話に尾ひれがついてしまうのも致し方ないことなのでしょう・・・

15,600

2014-04-30 19:52:03

/koneta/koneta_191.html [コメント一覧]

コンクリ舗装は、アスファルトで仕上げる前の一層下なんじゃないでしょうか

15,676

2014-05-06 02:46:21

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まさに掘り出し物。下仁田町の新しい観光名所になるか？

15,683

2014-05-06 19:33:33

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公開してから3年も経っとんですけど？動画も公開したから考察とかもうやる気ないわ～とか、そういう事なんやろな～。
記事はいいけどそういうとこが超絶マイナスじゃ。

15,949

2014-06-13 15:35:34

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大牧トンネル旧道もここもGoogleマップには載っている

15,999

2014-06-16 14:08:36

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第５回の公開求ム!!

16,007

2014-06-18 21:22:15

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違法行為ですね

16,212

2014-07-14 21:17:20

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だから書かなかったのか～
秋田へ行くのは
無心ですか？w

16,377

2014-07-29 23:21:47

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最近、意図的に難しい言葉を使ったり固い文章にしてません？
読むのは途中で面倒になったので写真だけ見ました。
昔は楽しい文章だったんだけどなー

16,411

2014-08-02 19:50:33

/road/kodakumi/main8.html [コメント一覧]

こんな道路が平成23年まで自動車が通行できていたらしいなんて
今時の道路が如何に過保護な物か考えさせられる
「カーブが連続するのが危険だから改良を！」とか
「行き違いの危険を解消するため完全2車線化を！」とかアホかと
交通がほとんど無いからこそ許されていたのか？
ところでブレーキワイヤー切れる前に気付いてよかったな
朝飯は腰を据えて(-2点)よく噛んで(どうせ急いで流し込んだだろうから-1点)一日の行動開始前(-4点)にちゃんと食え

16,583

2014-08-18 11:24:51

/road/r121_ootouge/main7.html [コメント一覧]

平成なりたての頃に喜多方から米沢に抜けたことがあります。車は９１０ブルーバードでした。当時から険しすぎて相当の覚悟がいるとは言われていました。峠のトンネル前後のギャップが激しく、山形側の舗装は所々で剥がれかけ崩れ落ちた岩が転がってました。峠を越えてしばらく下ったヘアピンカーブが大きく膨らんでいるところで車を停めてパーコレーターでコーヒーを沸かしながらギターを弾いて寛いだ思い出があり、今でも自分の中の大峠は優しい自然に抱かれた印象のままです。写真を見るともうそんな大峠の姿は全く感じられぬほど変わり果ててしまい残念に思います。あの時この道もいつかは誰も通れなくなると思ってましたが、そんな時がもう来てしまったようで残念です。

16,628

2014-08-24 21:02:11

/koneta/koneta_195.html [コメント一覧]

何らかの暴走に対して、脱線させてでも止めるのは、安全側線と言ってナニも珍しいものではないです。
常用する側が優先権を持っているのも別に珍しい話では無いのでは。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%89%E5%85%A8%E5%81%B4%E7%B7%9A

16,657

2014-08-26 01:19:49

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そう騒ぎ立てるものでも無いと思う。
鉱山鉄道とかでも普通にありそう。

16,715

2014-09-04 18:47:09

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ところで濁河線のその後はどうなってんの？
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