公開中コメント一覧

このレポートに「おもしろかった！」ってボタンを押すのはちょっと……しかし10を押すしか選択肢はないのだ。

44,069

2020-05-03 10:36:50

/koneta/koneta_207_2.html [コメント一覧]

道の悲嘆が沁みました。レポートありがとうございました。

44,068

2020-05-03 10:28:06

今、工事中の橋はどうなったのでしょうか？富山県にある国道415号線の対港橋も歩行者用になった旧道は昭和18年に完成したコンクリートブロックアーチ橋ですが、あまり補修されていません。この先どうなるか心配です

44,067

2020-05-03 01:41:08

/mini/252/main2.html [コメント一覧]

おもしろいです！

44,066

2020-05-02 23:21:02

/road/horonai/main2.html [コメント一覧]

青函トンネルの斜坑って本坑からかなり離れた場所にあったんですね。勉強になりました。青函トンネルの斜坑一般公開とかあったら是非行きたいです。

44,065

2020-05-02 21:14:59

/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]

いつも楽しく拝見しています。ひとつだけ、写真に写りこんでしまっているレンズのゴミ（？）が気になりました…メンテナンスしてあげてください！

44,064

2020-05-02 20:29:58

ホントにすごいです！橋を渡らなくて「よかった」とホッとしました。今後も安全第一にしてください。

44,063

2020-05-02 18:50:00

/rail/iida_misakubo/main2.html [コメント一覧]

佐久間湖系列のレポートを一気にここまで読んできました。素晴らしいです！2020年5月2日現在、地理院地図とOpenStreetMapではヨッキさんの描いた青破線とほぼ同じように修正されましたが、Yahoo地図、Google地図、MapionとMapFanではまだ正しくなっていません。Yahoo地図では線形が旧道のままにして隧道の長さが南に延ばれたという、奇妙な（旧道とも新道とも合わない）描き方となっています。因みに、ヨッキさんの探索ではOpenStreetMapを利用したことをまだ見ていませんが、この地図も情報源の一つとしてぜひ活用してみてください。世界中のユーザーさんよりWikipediaみたいに編集されている地図で、面白い情報が見つかる可能性もあるかもしれませんので。

44,062

2020-05-02 08:51:29

神戸では、震災で崩壊した岸壁の一部を保存しています。ここも、これだけ壊れるのだという事例として一部でも残せれば。でもアプローチが大変過ぎて誰も来ないかな。保存の代わりに、このレポートが貴重な記録となりそう。

44,061

2020-05-02 06:17:02

津波の恐ろしさが良く判る風景のオンパレードだ！！

44,060

2020-05-02 01:23:21

先にコメント欄で指摘している方を見るまで、妙に縦長なトンネルや銘坂だなぁと思ってました(笑)

44,059

2020-05-02 01:11:57

/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]

他所に転用できる土木構造物といえば、橋桁くらいだろうか。

44,058

2020-05-02 00:20:52

元地元民です。本尊岩の平成2年頃は常に片側交互通行で工事をしていました。おそらくそれで新潟側の工事を通行止めをせずにしたのだと思います。懐かしい風景の写真を拝見できて、良かったです。現在はりっぱに（？）廃道になっていたので、いずれ見に行きたいですね。

44,057

2020-05-01 23:54:06

本当に凄まじい津波だったのですね。震災前に昼に通行できてたらよかったんでしょうが、まさかこんなことになるとは思わないですよね。Androidでもトンネルが妙に縦長に見える写真が何点かあります。コロナ流行で探索は当分無理でしょうが、その分、ぜひ未完レポートの続きをお願いします。

44,056

2020-05-01 20:54:56

震災の威力は凄まじいものがありますこのレポートを見ていて物悲しい気持ちになりました人間が工事で作ったものも自然の一部でしかないんだなと思いました

44,055

2020-05-01 19:50:59

/road/yakuwa/main7.html [コメント一覧]

もしバイクの絵でなくヨッキれんの顔写真だと誘ってるのはほぼ間違えない

44,054

2020-05-01 06:07:00

先日八久和林道いってきました。紅葉橋手前1キロあたりから土砂崩れ、コンクリのり面の付け根からした全崩壊の箇所が点在していて、もはや道ではなくなっていました。橋以後はかつて道だったものが山の斜面と一体化していて、もうただの谷でした。

44,053

2020-04-30 22:32:08

/bridge/oohata/main4.html [コメント一覧]

こんな巨大木橋が現存していたなんて凄い。それを渡った経験は、とても無謀で、とても貴重。

44,052

2020-04-30 15:54:34

/road/raiden2/main9.html [コメント一覧]

20年近く前、札幌で勤務していた頃、当時の彼女とよくドライブしましたね。

44,051

2020-04-30 12:47:06

/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]

コワっ😖

44,050

2020-04-30 11:55:04

傑作です！！！ロマンがありますね。

44,049

2020-04-30 06:42:01

道路という視点から災害復興に思いを馳せるこの企画、いいですね。ところで、iPhoneで見ると写真の縦横比が崩れてしまい、妙に縦長のトンネルに見える写真が何枚かありました。今どきスマホで見る人も多いと思うので修正を！

44,048

2020-04-30 05:29:20

完結してるくせにhttps://yamaiga.com/road/index10.html（インデックス）には最終回は出ていませんでした。未反映ですか？

44,047

2020-04-30 02:31:21

ちらちら写っている第三トンネル、不穏な気配…。

44,046

2020-04-29 20:47:57

/road/suyama/main5.html [コメント一覧]

何というか……東日本大震災の直後、遠くから来て被災地で念仏を唱えて回ったという僧侶の方がおられたそうですがその方を何となく連想させられるレポである。追憶と哀悼、鎮魂……

44,045

2020-04-29 19:20:48

技術系ではないですが、以前は道路関係、現在は土木系コンサルの企業に勤務しており、実生活まで山いがにインスパイアされている感があります。。橋やトンネル、シェッド等は、委託を受けたコンサルが点検し、報告書を提出する流れです。私のいる地域では、役所の職員は現地に来ることはないと思われます。このレポをみて、改めて技術系職員に憧れます^^

44,044

2020-04-29 18:57:48