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コメント
42,503	2019-10-22 18:34:18	/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]	10
良かったです！ (お)
42,502	2019-10-22 18:15:13	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	10
まさに「命がけ」の素晴らしく＆中身の濃いレポートですネ！コレはオブローダーというよりは探検家です💦
42,501	2019-10-22 17:04:09	/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]	10
覆道からの絶景、思わず声が出るほど震えました。今回はもはや冒険譚。まだ見ぬ景色を、発見を教えて頂きいつもありがとうございます。
42,500	2019-10-21 23:33:21	/road/ootuki/main3.html [コメント一覧]	10
今年度末くらいに新々原田橋完成？らしいですね。迂回路（険道1号と酷道473号のショートカット路から繋がってる）の方からアクセスするような線形になっているように見えました。不謹慎かもしれませんが、仮設道路を通れるのも残りわずかかと思い通ってきました。
42,499	2019-10-21 20:11:31	/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]	10
近隣の町に住んでいます。時々、サイクリングで通過するのですが、何気なく通過してる峠道に、明治の人はこんな想いを込めていたとは。次に行ったときは、碑文をじっくり眺めてきます。
42,498	2019-10-21 20:00:17	/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]	9
久しぶりに読み返しました。苔に彩られ、緩やかにカーブした馬車道の美しさ、そして、碑文の素晴らしさ！探索を発信してくださったヨッキれんさんと、碑文を解読&読み下して格調高い現代文に訳してくださった『さきほどコメントしたひと』様のお二人に、心から感謝です。素晴らしかった。 (お)
42,497	2019-10-21 18:28:32	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
ヨッキさんお疲れさまです、いつも楽しみにしています、第二の隧道には綺麗な石垣あったんですねhttps://blogeidetic.blogspot.com/2012/06/blog-post_8800.html汗をかかず、モニターごしで旧道を見られることに感謝しております。
42,496	2019-10-21 15:50:10	/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]	10
遊歩道が傘岩の手前50mで終わっている理由ですが、やはり「来訪者の安全」かと思います。傘岩まで行けるようにすると、名の由来の通りに傘岩の下に立って雨宿りの体で記念撮影する人が続出するのは容易に想定できます。その最中に傘岩の根元がポッキリ折れて下にいた人が亡くなるという事態になれば、管理者(岩内町?)は責任を問われ、被害者への賠償となれば非常に重い負担となります。世論からも「観光資源とは言え、危険な岩に容易に近づける状態を放置したのは問題」と非難されることになります。そういう面倒な事態を未然に防ぐために「行けるのは50m手前まで。そこから眺めるだけ」にしたのでしょう。旧道を半分にして頑丈な落石防止柵を遊歩道に設置したのも、さらに遊歩道自体が立入禁止になったのも、同じ理由からと考えられます。
42,495	2019-10-21 08:30:34	/road/tadaisi/main3.html [コメント一覧]	9
最近、暇をみつけては過去レポを再読しているのですが、このレポにはどうにも既視感が無い。…それもそのはず、完結してから読もうと“塩漬け”にしていたレポートなのでした。…で、誘惑に負けて貪り読み、超力作の机上調査編を読み終えて、いざ探索の続き！…と思ったら、なんと、み、未完成でした…(泣)。ですが、落ち着いてみると、不思議に消化不良感は無いのです。どなたかもおっしゃっていましたが、ここでおわりでもいいような？やはり、『未完成』ではなくて、林道と同様『未成』のままだと考えるのが正解かもしれませんね。心の片隅でレポートの再開を待ちながら、途絶えてしまった美しい林道の今を、私も私なりに調べてみたいと思いました。 (お)
42,494	2019-10-20 21:50:59	/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]	10
刀掛トンネル旧道の覆道、右側が大規模崩壊地に見えるのですが……中に中に覆道が埋まっていてトンネルのように通れるのか、圧壊され通れないのか、あるいは目の錯覚で実際には崩壊ではないのか、今後のレポで明らかになると思っています。あ
42,493	2019-10-20 16:00:15	/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]	10
絶壁の岩山、深く静かな海、自然って怖くて美しい。そう思えるレポだった。しかもそんな所にも人は住んでいたし、道があった。あらためて人ってすごいって思う。ことろで、全天球って動画もできたのね。でもうちのパソコンじゃ重くて上手く見れなかった。
42,492	2019-10-20 15:54:04	/road/oosirokawa/main2.html [コメント一覧]	10
2019/10/20、この道を1km弱歩いてきましたが整備された綺麗な砂利道になっていました。崖側の一部にフェンスもつく程です。
42,491	2019-10-19 18:37:53	/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]	10
ひとり佇む傘岩の姿に、ますます世界の果て感が込み上げます。雷電海岸…何と寂しい、荒々しい景色でしょう…。ところで、私も32949さんに激しく同意です！『山行が』の本第3弾、絶対にカラーにしないと本当にもったいない。私だったら値段が2倍でも買いますよ？よろしくお願いします。 (お)
42,490	2019-10-19 13:59:29	/mini/211/main2.html [コメント一覧]	10
フェリーターミナルも改築されて、すっかり様子が変わっていました。東日本フェリー当時の方が旅情があったと思うのは老害の戯言でしょうか…（それを言ったら函館ターミナルはもっと…）
42,489	2019-10-19 09:53:28	/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]	8
1979年この旧道を単車で走っていた記憶があるけど、その後の海外旅行の経験で記憶がおぼろげになっていたものだが、この日本とは思えない断崖の凄さを思い出させました。ただ、最果て旅情となると北米大陸は北上すればするほど日本よりスケールがでかいと想像するこの頃です。この惑星の浸食の歴史は凄いですね。
42,488	2019-10-19 08:41:17	/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]	9
http://minami-siribesi.world.coocan.jp/index.htm南後志の巨匠　「南後志をたずねて」さん。http://minami-siribesi.world.coocan.jp/contents/suttu_kaigan.htm海岸に穴をあけて杭を打つぐらい、大したことではなかったようです。
42,487	2019-10-18 02:45:54	/rail/kasuge/main4.html [コメント一覧]	10
つづく？
42,486	2019-10-17 19:51:15	/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]	10
名前当てが「傘石」って……クイズ番組なら「ブッブー」じゃないですか。正解は「傘“岩”」ですね。
42,485	2019-10-17 19:27:22	/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]	10
まるで一つの小説を読んでいるかのような感覚でしたいつもヨッキさんのレポートを楽しませてもらっていますが、今回は特に名作ですこれからも活躍を応援しております
42,484	2019-10-17 18:54:53	/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]	10
しかし寒々しい場所ですな。いまだに漁業で栄えていたら、ワルニャンを出迎えるヨイニャン(?)の一匹もいたんでしょうに。
42,483	2019-10-17 15:58:50	/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]	10
普段から読書をしていないせいかもしれないが、久しぶりに、文章を読んで、心を揺さぶられました。
42,482	2019-10-17 02:52:08	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
この隧道を人が通ったのは何年振りでしょう。こうして人知れず余生をすごす？廃？隧道がまだ日本のどこかにあるかもしれないですね。花はカタクリですかね？
42,481	2019-10-17 02:25:52	/road/nippara/main11.html [コメント一覧]	10
ニュースで都道の崩壊で山道を歩いてしか〜みたいな感じでこの小菅の古道をみたいなところを歩いていましたがここであってたのだろうか。なんにせよ早期の復旧が願われますね。
42,480	2019-10-16 22:26:12	/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]	8
60m手前まで遊歩道にして、最後の区間はまた別の予算を持ってきて広場にでもする予定だったんですかねぇ…。不思議だニャン。
42,479	2019-10-16 20:12:40	/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]	9
人間の業と景観には本来なんの関係もないはずですが、土地が人を育てるというのもまた事実かも知れません水上勉氏が歴史に残る遭難事故を背景にその奇景に業の深い男の殺人を重ねたのもまた必然かも知れません
42,478	2019-10-16 18:06:56	/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]	9
2009年8月の、RoadJapanの記事（https://ameblo.jp/roadjapan/entry-10312903241.html）を見るに、この年の上半期中くらいには整備されていたのではないかと思われます。…まぁそれにしても、それから10年の間に一体何があって封鎖されてしまったのやら。
42,477	2019-10-16 14:34:11	/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]	9
傘岩の絵葉書だけ見ると、うっかり良い観光地だと思ってしまいそう。。
42,476	2019-10-16 13:30:55	/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]	10
傘岩の口コミ、1枚目の写真をよく見ると奥にバリが写ってます。ってことはこの方もわるにゃんした可能性が・・・
42,475	2019-10-16 11:11:05	/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]	10
見出しの「ビンノ岬東口　後」のリンクがNot Foundになってますね。傘岩の案内標識の死体が何とも象徴的で哀しい。変な封鎖位置は途中で落石対策の予算が尽きたのか、何やっても危ないものは危ないんだからもう止めということにでもなったのか。（危険な名所は名所たりえないのがこのご時世……と、どれかのレポでヨッキさんも書いていたような）しかしこの辺はどっちを向いても世界の果てだ。北海道恐るべし（畏るべし）。
42,474	2019-10-16 10:54:31	/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]	10
いつも楽しみにみております。DVDも書籍も買いました。amazonで買うときはこちらのサイト経由で購入してるので少しでも運営費の足しにしてください。

42,503

2019-10-22 18:34:18

/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]

良かったです！ (お)

42,502

2019-10-22 18:15:13

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まさに「命がけ」の素晴らしく＆中身の濃いレポートですネ！コレはオブローダーというよりは探検家です💦

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2019-10-22 17:04:09

/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]

覆道からの絶景、思わず声が出るほど震えました。今回はもはや冒険譚。まだ見ぬ景色を、発見を教えて頂きいつもありがとうございます。

42,500

2019-10-21 23:33:21

/road/ootuki/main3.html [コメント一覧]

今年度末くらいに新々原田橋完成？らしいですね。迂回路（険道1号と酷道473号のショートカット路から繋がってる）の方からアクセスするような線形になっているように見えました。不謹慎かもしれませんが、仮設道路を通れるのも残りわずかかと思い通ってきました。

42,499

2019-10-21 20:11:31

/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]

近隣の町に住んでいます。時々、サイクリングで通過するのですが、何気なく通過してる峠道に、明治の人はこんな想いを込めていたとは。次に行ったときは、碑文をじっくり眺めてきます。

42,498

2019-10-21 20:00:17

/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]

久しぶりに読み返しました。苔に彩られ、緩やかにカーブした馬車道の美しさ、そして、碑文の素晴らしさ！探索を発信してくださったヨッキれんさんと、碑文を解読&読み下して格調高い現代文に訳してくださった『さきほどコメントしたひと』様のお二人に、心から感謝です。素晴らしかった。 (お)

42,497

2019-10-21 18:28:32

/road/sukki/main5.html [コメント一覧]

ヨッキさんお疲れさまです、いつも楽しみにしています、第二の隧道には綺麗な石垣あったんですねhttps://blogeidetic.blogspot.com/2012/06/blog-post_8800.html汗をかかず、モニターごしで旧道を見られることに感謝しております。

42,496

2019-10-21 15:50:10

/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]

遊歩道が傘岩の手前50mで終わっている理由ですが、やはり「来訪者の安全」かと思います。傘岩まで行けるようにすると、名の由来の通りに傘岩の下に立って雨宿りの体で記念撮影する人が続出するのは容易に想定できます。その最中に傘岩の根元がポッキリ折れて下にいた人が亡くなるという事態になれば、管理者(岩内町?)は責任を問われ、被害者への賠償となれば非常に重い負担となります。世論からも「観光資源とは言え、危険な岩に容易に近づける状態を放置したのは問題」と非難されることになります。そういう面倒な事態を未然に防ぐために「行けるのは50m手前まで。そこから眺めるだけ」にしたのでしょう。旧道を半分にして頑丈な落石防止柵を遊歩道に設置したのも、さらに遊歩道自体が立入禁止になったのも、同じ理由からと考えられます。

42,495

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/road/tadaisi/main3.html [コメント一覧]

最近、暇をみつけては過去レポを再読しているのですが、このレポにはどうにも既視感が無い。…それもそのはず、完結してから読もうと“塩漬け”にしていたレポートなのでした。…で、誘惑に負けて貪り読み、超力作の机上調査編を読み終えて、いざ探索の続き！…と思ったら、なんと、み、未完成でした…(泣)。ですが、落ち着いてみると、不思議に消化不良感は無いのです。どなたかもおっしゃっていましたが、ここでおわりでもいいような？やはり、『未完成』ではなくて、林道と同様『未成』のままだと考えるのが正解かもしれませんね。心の片隅でレポートの再開を待ちながら、途絶えてしまった美しい林道の今を、私も私なりに調べてみたいと思いました。 (お)

42,494

2019-10-20 21:50:59

/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]

刀掛トンネル旧道の覆道、右側が大規模崩壊地に見えるのですが……中に中に覆道が埋まっていてトンネルのように通れるのか、圧壊され通れないのか、あるいは目の錯覚で実際には崩壊ではないのか、今後のレポで明らかになると思っています。あ

42,493

2019-10-20 16:00:15

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絶壁の岩山、深く静かな海、自然って怖くて美しい。そう思えるレポだった。しかもそんな所にも人は住んでいたし、道があった。あらためて人ってすごいって思う。ことろで、全天球って動画もできたのね。でもうちのパソコンじゃ重くて上手く見れなかった。

42,492

2019-10-20 15:54:04

/road/oosirokawa/main2.html [コメント一覧]

2019/10/20、この道を1km弱歩いてきましたが整備された綺麗な砂利道になっていました。崖側の一部にフェンスもつく程です。

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2019-10-19 18:37:53

/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]

ひとり佇む傘岩の姿に、ますます世界の果て感が込み上げます。雷電海岸…何と寂しい、荒々しい景色でしょう…。ところで、私も32949さんに激しく同意です！『山行が』の本第3弾、絶対にカラーにしないと本当にもったいない。私だったら値段が2倍でも買いますよ？よろしくお願いします。 (お)

42,490

2019-10-19 13:59:29

/mini/211/main2.html [コメント一覧]

フェリーターミナルも改築されて、すっかり様子が変わっていました。東日本フェリー当時の方が旅情があったと思うのは老害の戯言でしょうか…（それを言ったら函館ターミナルはもっと…）

42,489

2019-10-19 09:53:28

/road/raiden2/main3.html [コメント一覧]

1979年この旧道を単車で走っていた記憶があるけど、その後の海外旅行の経験で記憶がおぼろげになっていたものだが、この日本とは思えない断崖の凄さを思い出させました。ただ、最果て旅情となると北米大陸は北上すればするほど日本よりスケールがでかいと想像するこの頃です。この惑星の浸食の歴史は凄いですね。

42,488

2019-10-19 08:41:17

/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]

http://minami-siribesi.world.coocan.jp/index.htm南後志の巨匠　「南後志をたずねて」さん。http://minami-siribesi.world.coocan.jp/contents/suttu_kaigan.htm海岸に穴をあけて杭を打つぐらい、大したことではなかったようです。

42,487

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つづく？

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名前当てが「傘石」って……クイズ番組なら「ブッブー」じゃないですか。正解は「傘“岩”」ですね。

42,485

2019-10-17 19:27:22

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まるで一つの小説を読んでいるかのような感覚でしたいつもヨッキさんのレポートを楽しませてもらっていますが、今回は特に名作ですこれからも活躍を応援しております

42,484

2019-10-17 18:54:53

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しかし寒々しい場所ですな。いまだに漁業で栄えていたら、ワルニャンを出迎えるヨイニャン(?)の一匹もいたんでしょうに。

42,483

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普段から読書をしていないせいかもしれないが、久しぶりに、文章を読んで、心を揺さぶられました。

42,482

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この隧道を人が通ったのは何年振りでしょう。こうして人知れず余生をすごす？廃？隧道がまだ日本のどこかにあるかもしれないですね。花はカタクリですかね？

42,481

2019-10-17 02:25:52

/road/nippara/main11.html [コメント一覧]

ニュースで都道の崩壊で山道を歩いてしか〜みたいな感じでこの小菅の古道をみたいなところを歩いていましたがここであってたのだろうか。なんにせよ早期の復旧が願われますね。

42,480

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60m手前まで遊歩道にして、最後の区間はまた別の予算を持ってきて広場にでもする予定だったんですかねぇ…。不思議だニャン。

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2019-10-16 20:12:40

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人間の業と景観には本来なんの関係もないはずですが、土地が人を育てるというのもまた事実かも知れません水上勉氏が歴史に残る遭難事故を背景にその奇景に業の深い男の殺人を重ねたのもまた必然かも知れません

42,478

2019-10-16 18:06:56

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2009年8月の、RoadJapanの記事（https://ameblo.jp/roadjapan/entry-10312903241.html）を見るに、この年の上半期中くらいには整備されていたのではないかと思われます。…まぁそれにしても、それから10年の間に一体何があって封鎖されてしまったのやら。

42,477

2019-10-16 14:34:11

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傘岩の絵葉書だけ見ると、うっかり良い観光地だと思ってしまいそう。。

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2019-10-16 13:30:55

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傘岩の口コミ、1枚目の写真をよく見ると奥にバリが写ってます。ってことはこの方もわるにゃんした可能性が・・・

42,475

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見出しの「ビンノ岬東口　後」のリンクがNot Foundになってますね。傘岩の案内標識の死体が何とも象徴的で哀しい。変な封鎖位置は途中で落石対策の予算が尽きたのか、何やっても危ないものは危ないんだからもう止めということにでもなったのか。（危険な名所は名所たりえないのがこのご時世……と、どれかのレポでヨッキさんも書いていたような）しかしこの辺はどっちを向いても世界の果てだ。北海道恐るべし（畏るべし）。

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いつも楽しみにみております。DVDも書籍も買いました。amazonで買うときはこちらのサイト経由で購入してるので少しでも運営費の足しにしてください。

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