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9,691	2012-05-10 13:03:13	/koneta/koneta_174.html [コメント一覧]	9
後半部、中国語が少し分かるので意味はわかります。日本の読み下し、書き下し文はわかりませんが、何かのお役に立てば。わかりにくそうなところ、四言詩の手前からです。不措（良い、かなり良い）　謀（計画、謀、仕事）：偉業ってことです。勒（石に刻む）　貞珉（石碑の美しい言い方） ----------------------------------------------- 秀靈（とてもすばらしい）山水自生（生まれ育った、この地出身の）　斯（この）翁建黌（学校を建て）奨學徳化（道徳的行いとその感化）郷凮（郷風）殖産興業澤（良いことをして既に亡くなった人や、その恩恵）及（およぶ、到達する）　無窮皇天后土（天地、全世界）永（永遠に）鍳（記す）爾（その）功
9,690	2012-05-10 01:24:48	/koneta/koneta_174.html [コメント一覧]	9
まあまあ♪
9,689	2012-05-09 23:29:32	/road/asahi/main3.html [コメント一覧]	10
夢想吊橋になっています
9,688	2012-05-09 21:01:35	/koneta/koneta_174.html [コメント一覧]	9
「かささぎの　わたせるはしに…」っていう和歌が百人一首にもありますね。
9,687	2012-05-09 14:29:41	/road/sengan_k/main6.html [コメント一覧]	10
昭和４７～８年ごろだと思いますが工事中の仙岩峠を車で通った記憶があります、ほとんどが砂利道だったと思います、頂上付近で車を止めて谷底を覗いたら田沢湖線のスノーシェイドが見えた記憶があります、現在の地図でどの辺か今となっては判りません４０年も前のことです、写真でも撮っておけばよかったと悔やまれます。　（1/3文殊）
9,686	2012-05-09 10:21:00	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
はじめまして。まさかあの橋脚の上にいかれたとは。私は現地には仮設橋が開通した年の１２月に行ったきりなのですが、あの折れ曲がった橋桁は衝撃的でした。次回を楽しみしてます。
9,685	2012-05-09 02:33:08	/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]	10
登山の経験は無いのですが若い頃自転車でよく山を旅してたので5万図や風景が馴染み深く、つい感情移入しながら読ませていただきました。旅仲間と地図をかこんで色々計画を立てて走った日々が甦りました、面白かったです！
9,684	2012-05-08 20:03:07	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	10
利賀ダム工事用道路の何倍のみちだろうか。信号を三色灯にしてほしいな。(ほっといてください。
9,683	2012-05-08 07:24:38	/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]	10
コエー、、、
9,682	2012-05-08 00:41:52	/koneta/koneta_174.html [コメント一覧]	8
諱（いみな）は本名のことであり、死者への諡（贈り名）とは違うので必ずしも死者に属するものではありません。もっとも山田忠胤翁が亡くなって後、この頌徳碑が立てられたことには違いありませんけど。　いまじん
9,681	2012-05-07 23:50:46	/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]	10
面白い！　私の実家がある愛知東部にも味のある道が有ります。
9,680	2012-05-07 23:21:46	/koneta/koneta_174.html [コメント一覧]	10
こういうミニレポとてもいいです!
9,679	2012-05-07 21:11:24	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	10
ＧＷにここを通ったら、何やら重機が新設っぽい道路を平していました。付け替え道路の許可でも降りたんですかねえ。
9,678	2012-05-07 20:18:25	/koneta/koneta_174.html [コメント一覧]	10
日本語の漢字が分かる人なら誰でもちゃんと読める楷書の石碑に10点漢字テストなんか少しでも崩して書くと崩し方が正しくてもバツ喰らうんだからな
9,677	2012-05-07 20:15:55	/koneta/koneta_174.html [コメント一覧]	9
いいですね、こういうの。壮大な山の崖を渡っていくような話も好きなんだけど、身近なところにひそんでいる、語られることも少ないであろう町の中の歴史も大好きです。昔の道があるからこそ、今の便利でまっすぐで広い道路が存在しているわけですからね。最後の漢字4文字の文章は難しいデス。わかったのは「皇天后土」が天を納める神と地を支配する神の意味らしい…。「自生斯翁」の斯翁は漢詩で自分のことを指すとか。「徳化郷風」は「徳化郷」という地区が中国にはあるそうだから、なんかの漢詩の一説なのですかね？
9,676	2012-05-07 19:40:25	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
こんど滑ってきます。
9,675	2012-05-07 11:12:57	/road/nippara/main7.html [コメント一覧]	10
あまたの障害をものともせず乗り越えて突き進むその探求心に脱帽！今はなき歴史の痕跡に触れることが出来、感激してます。
9,674	2012-05-07 02:25:01	/koneta/koneta_174.html [コメント一覧]	10
解析成分が足りなさ過ぎるけどネタとしてはこーいう地味なの好きなんでw
9,673	2012-05-07 01:01:14	/koneta/koneta_174.html [コメント一覧]	7
確かに「じじくさい」感じはありますけど、好きですよ。こーゆーの。久しぶりの更新乙でした。
9,672	2012-05-06 16:20:34	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	10
自分も行ってみたいと思いましたｗ
9,671	2012-05-06 11:02:41	/road/r252_koma/main4.html [コメント一覧]	10
昨日、奥会津をドライブしてきました。途中何本もの鉄橋が崩れており、水害の大きさを思い知りました。また、道も険しく、道路を建設されたみなさんの努力と往時の地元の生活に思いを馳せました。大変興味深い写真とお話しをありがとうございました。
9,670	2012-05-06 00:53:03	/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]	10
他の記録をまだ読んでないのですが、今はもう少し計画に余裕のある旅をされているものと期待します。一登山者より
9,669	2012-05-05 23:31:10	/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]	10
すごくいい
9,668	2012-05-05 22:56:51	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	1
はじめまして。まさかあの橋脚の上にいかれたとは。私は現地には仮設橋が開通した年の１２月に行ったきりなのですが、あの折れ曲がった橋桁は衝撃的でした。次回を楽しみしてます。
9,667	2012-05-05 17:10:53	/road/kawaguti/main4.html [コメント一覧]	10
＞川口川川口川ゲシュったｗ
9,666	2012-05-04 00:45:27	/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]	10
私は元々鉄道が好きで、上越線のトンネル駅として有名な湯檜曽駅と土合駅を良く訪れていたのですが、そこからこの不思議な国道の存在を知りました。しかしここ迄過酷な道だとは思っていなかったので、読んでいて感動しました。自然って本当に偉大で恐ろしいですね。私も少しだけでも歩いてみたいと思いました。
9,665	2012-05-03 19:51:37	/rail/takataki/main2.html [コメント一覧]	10
この前乗ったときチラッと見えた旧橋脚の顛末が分かってすっきりしました。ご苦労様です。
9,664	2012-05-03 19:31:00	/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]	7
情報提供者の工藤です。バリケード封鎖されましたが、チャリなら全然余裕です。r17には旧道が多数あり、長野県境付近には、迷走区間もあります。ほのぼのレポートもヨッキさんの魅力なので、再調査キボンヌヽ(*´∀｀)ノ
9,663	2012-05-03 18:03:05	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	10
皆さんが言っているように、新久保トンネルは未使用です。私の記憶では架線は架設しませんでしたが、レールは敷設されたと思っています。当時の工事はレポートの最初のほうに撮った跨線橋からの写真より御宿よりの踏切から工事車両が出入りしてました。車窓からしか見てませんが、浪花側は工事現場は確認できませんでした。新久保トンネルを使用しない理由としては、やはり工事費が多額になるので出来なかったのではないでしょうか？いすみ側はレポートにある様に路盤が出来てません。また、御宿側も平らなように見えますが跨線橋の下でも１ｍ以上路盤が高いのです。トンネル直近で付け替えればカーブがきつくなるので無理でしょう。鉄道廃線跡を歩＜８＞の記述ですが、勝浦ー御宿間の、勝浦から１つ目のトンネルの間違いだと思われます。この区間はトンネル完成後、橋梁等を含めすべて新線のみの単線で運転されました。旧線はすべて廃止です。のちに地元の要請で複線化が行われましたが、勝浦から１番目と２番目のトンネルの間で旧線と新線が交差している為旧線の復活だけでは複線化できません。ここからは推測ですが、勝浦から１番目の旧トンネルを改修し、勝浦から１番目のトンネルだけ旧トンネルの運転に戻すことにすれば工事にも支障が無いと思われます。工事終了までは新トンネルは「休止中」になります。新久保トンネルの将来ですが、久保トンネルの経年劣化の補修費と新線切り替えの費用との兼ね合いで、切り替えの方が安いと判断されれば日の目を見るかと思います。
9,662	2012-05-02 22:56:01	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
よっきれん。死ぬなよ。

9,691

2012-05-10 13:03:13

/koneta/koneta_174.html [コメント一覧]

後半部、中国語が少し分かるので意味はわかります。
日本の読み下し、書き下し文はわかりませんが、何かのお役に立てば。
わかりにくそうなところ、四言詩の手前からです。
不措（良い、かなり良い）　謀（計画、謀、仕事）：偉業ってことです。
勒（石に刻む）　貞珉（石碑の美しい言い方）
-----------------------------------------------
秀靈（とてもすばらしい）山水
自生（生まれ育った、この地出身の）　斯（この）翁
建黌（学校を建て）奨學
徳化（道徳的行いとその感化）郷凮（郷風）
殖産興業
澤（良いことをして既に亡くなった人や、その恩恵）及（およぶ、到達する）　無窮
皇天后土（天地、全世界）
永（永遠に）鍳（記す）爾（その）功

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2012-05-10 01:24:48

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まあまあ♪

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2012-05-09 23:29:32

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夢想吊橋になっています

9,688

2012-05-09 21:01:35

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「かささぎの　わたせるはしに…」っていう和歌が百人一首にもありますね。

9,687

2012-05-09 14:29:41

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昭和４７～８年ごろだと思いますが工事中の仙岩峠を
車で通った記憶があります、ほとんどが砂利道だった
と思います、頂上付近で車を止めて谷底を覗いたら
田沢湖線のスノーシェイドが見えた記憶があります、
現在の地図でどの辺か今となっては判りません
４０年も前のことです、写真でも撮っておけばよかった
と悔やまれます。　（1/3文殊）

9,686

2012-05-09 10:21:00

/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]

はじめまして。まさかあの橋脚の上にいかれたとは。私は現地には仮設橋が開通した年の１２月に行ったきりなのですが、あの折れ曲がった橋桁は衝撃的でした。次回を楽しみしてます。

9,685

2012-05-09 02:33:08

/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]

登山の経験は無いのですが若い頃自転車でよく山を旅してたので5万図や風景が馴染み深く、つい感情移入しながら読ませていただきました。旅仲間と地図をかこんで色々計画を立てて走った日々が甦りました、面白かったです！

9,684

2012-05-08 20:03:07

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利賀ダム工事用道路の何倍のみちだろうか。信号を三色灯にしてほしいな。(ほっといてください。

9,683

2012-05-08 07:24:38

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コエー、、、

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2012-05-08 00:41:52

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諱（いみな）は本名のことであり、死者への諡（贈り名）とは違うので必ずしも死者に属するものではありません。
もっとも山田忠胤翁が亡くなって後、この頌徳碑が立てられたことには違いありませんけど。　いまじん

9,681

2012-05-07 23:50:46

/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]

面白い！　私の実家がある愛知東部にも味のある道が有ります。

9,680

2012-05-07 23:21:46

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こういうミニレポとてもいいです!

9,679

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ＧＷにここを通ったら、何やら重機が新設っぽい道路を平していました。
付け替え道路の許可でも降りたんですかねえ。

9,678

2012-05-07 20:18:25

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日本語の漢字が分かる人なら誰でもちゃんと読める楷書の石碑に10点
漢字テストなんか少しでも崩して書くと崩し方が正しくてもバツ喰らうんだからな

9,677

2012-05-07 20:15:55

/koneta/koneta_174.html [コメント一覧]

いいですね、こういうの。
壮大な山の崖を渡っていくような話も好きなんだけど、身近なところにひそんでいる、語られることも少ないであろう町の中の歴史も大好きです。昔の道があるからこそ、今の便利でまっすぐで広い道路が存在しているわけですからね。

最後の漢字4文字の文章は難しいデス。
わかったのは「皇天后土」が天を納める神と地を支配する神の意味らしい…。「自生斯翁」の斯翁は漢詩で自分のことを指すとか。「徳化郷風」は「徳化郷」という地区が中国にはあるそうだから、なんかの漢詩の一説なのですかね？

9,676

2012-05-07 19:40:25

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こんど滑ってきます。

9,675

2012-05-07 11:12:57

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あまたの障害をものともせず乗り越えて突き進むその探求心に脱帽！今はなき歴史の痕跡に触れることが出来、感激してます。

9,674

2012-05-07 02:25:01

/koneta/koneta_174.html [コメント一覧]

解析成分が足りなさ過ぎるけどネタとしてはこーいう地味なの好きなんでw

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2012-05-07 01:01:14

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確かに「じじくさい」感じはありますけど、好きですよ。こーゆーの。久しぶりの更新乙でした。

9,672

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/road/omori/main4.html [コメント一覧]

自分も行ってみたいと思いましたｗ

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2012-05-06 11:02:41

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昨日、奥会津をドライブしてきました。途中何本もの鉄橋が崩れており、水害の大きさを思い知りました。また、道も険しく、道路を建設されたみなさんの努力と往時の地元の生活に思いを馳せました。大変興味深い写真とお話しをありがとうございました。

9,670

2012-05-06 00:53:03

/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]

他の記録をまだ読んでないのですが、今はもう少し計画に余裕のある旅をされているものと期待します。一登山者より

9,669

2012-05-05 23:31:10

/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]

すごくいい

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2012-05-05 22:56:51

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9,667

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＞川口川川口川

ゲシュったｗ

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2012-05-04 00:45:27

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私は元々鉄道が好きで、上越線のトンネル駅として有名な湯檜曽駅と土合駅を良く訪れていたのですが、そこからこの不思議な国道の存在を知りました。
しかしここ迄過酷な道だとは思っていなかったので、読んでいて感動しました。自然って本当に偉大で恐ろしいですね。私も少しだけでも歩いてみたいと思いました。

9,665

2012-05-03 19:51:37

/rail/takataki/main2.html [コメント一覧]

この前乗ったときチラッと見えた旧橋脚の顛末が分かってすっきりしました。ご苦労様です。

9,664

2012-05-03 19:31:00

/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]

情報提供者の工藤です。
バリケード封鎖されましたが、チャリなら全然余裕です。r17には旧道が多数あり、長野県境付近には、迷走区間もあります。
ほのぼのレポートもヨッキさんの魅力なので、再調査キボンヌヽ(*´∀｀)ノ

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皆さんが言っているように、新久保トンネルは未使用です。
私の記憶では架線は架設しませんでしたが、レールは敷設されたと思っています。
当時の工事はレポートの最初のほうに撮った跨線橋からの写真より
御宿よりの踏切から工事車両が出入りしてました。
車窓からしか見てませんが、浪花側は工事現場は確認できませんでした。
新久保トンネルを使用しない理由としては、
やはり工事費が多額になるので出来なかったのではないでしょうか？
いすみ側はレポートにある様に路盤が出来てません。
また、御宿側も平らなように見えますが跨線橋の下でも１ｍ以上路盤が高いのです。
トンネル直近で付け替えればカーブがきつくなるので無理でしょう。

鉄道廃線跡を歩＜８＞の記述ですが、
勝浦ー御宿間の、勝浦から１つ目のトンネルの間違いだと思われます。
この区間はトンネル完成後、橋梁等を含めすべて新線のみの単線で運転されました。
旧線はすべて廃止です。
のちに地元の要請で複線化が行われましたが、
勝浦から１番目と２番目のトンネルの間で旧線と新線が交差している為
旧線の復活だけでは複線化できません。
ここからは推測ですが、勝浦から１番目の旧トンネルを改修し、
勝浦から１番目のトンネルだけ旧トンネルの運転に戻すことにすれば
工事にも支障が無いと思われます。
工事終了までは新トンネルは「休止中」になります。

新久保トンネルの将来ですが、
久保トンネルの経年劣化の補修費と新線切り替えの費用との兼ね合いで、
切り替えの方が安いと判断されれば日の目を見るかと思います。

9,662

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よっきれん。死ぬなよ。

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