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6,245	2011-02-11 15:26:22	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	9
富山には　たくさんの　謎道が在ります　　又探求の旅に　期待してます　　　　　　　富山人
6,244	2011-02-10 23:03:49	/road/pr200/main2.html [コメント一覧]	9
北東北のこぶりな廃道、不通道は晩春の探索に限るようですね。のどかな感じがして楽しいレポです。
6,242	2011-02-10 22:56:22	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	10
一昨年、井川線で井川まで行ったことがある乗り鉄です。そのとき、接岨峡温泉の先で線路に平行する吊り橋を見ました。てっきり、林業か保線用の橋と思っていたのですが、まさか遊歩道の跡とは。目からうろこが取れた思いです。大学時代、地質調査でこのような場所を毎日のように歩き回っていたので、危険性は実感できます。お疲れ様でした。
6,241	2011-02-10 17:39:24	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	6
けして忘れては、ならぬ水害！恐ろしかった。
6,240	2011-02-09 15:49:41	/tunnel/r128_hama/main2.html [コメント一覧]	10
ドキドキ、わくわくしました ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
6,239	2011-02-08 21:31:55	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
まさかの鉄廃www
6,238	2011-02-08 21:02:13	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
変則隧道最高。早川や野呂川沿いの道は近年でもよく落盤してますよね。一連の続きレポートを期待！
6,237	2011-02-08 07:07:08	/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]	10
技術・体力共に自力探索などは無理なので、わくわくしながら冒険気分を味わわせていただきました。ありがとうございます。多分仙鉄工業は現「仙建工業」だと思われます。昭和32年に現在の社名に変更したそうです。公開コメントにあった「仙土技」同様、現在はGoogle検索で社名がヒットする状態になっていました。
6,236	2011-02-08 02:20:22	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
実に素晴らしいレポートです。長い距離で，身の危険を伴う探索もいいですが，こういう内容が個人的には好みです。情報を元に現地に出向き，歩き，写真を撮るのは誰でも出来ますが，このように掘り下げて「事実」を解いて行くのはよっきさんの真骨頂だと思っています。古い写真にも痺れます。こうやって歴史を辿って行くと，その前はどうだったのか，いつ頃からこんな山奥にわざわざ人が住むようになったのかと興味は尽きなくなりますね。それにしても公言通りの猛スピードの更新には驚きました。へたばらない程度にして下さいね。と言いつつ次作を心待ちにしています。
6,235	2011-02-07 20:54:51	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
こんな短い区間にこれだけの歴史があったとは・・・・・感激！旧旧旧道まであったの？すごい！まあ群馬では椎坂バイパスができれば数坂峠は旧旧旧道になるけど・・・・
6,234	2011-02-07 18:15:14	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	9
？？？？？？？
6,233	2011-02-07 17:06:55	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
一気に読み通しましたが旧道の緩衝口とトンネル内のトンネル巻き立ての出っ張りには、歴史が刻まれているんですねぇ。ところで、閉塞された垂直の人工壁は部分的に色が違う気がしますが、後から閉塞されたんですかねぇ？
6,232	2011-02-07 14:29:03	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
廃線だったとは・・
6,231	2011-02-07 12:43:44	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	10
御宿が田舎なもので、当時年に１０回以上は該当区間を利用していました。久保トンネルの工事の様子をずっと見ていましたが、結局、久保トンネルはずっと旧トンネルを使用しています。勝浦までの複線化事業として、線増分として新久保トンネルや御宿・勝浦間の諸トンネルが完成しました。夷隅川橋梁も複線規格でかけ替え。その後、御宿・勝浦間は新線に切替され、ました。しかし、国鉄末期の諸問題により工事凍結。御宿・勝浦間の旧線、新久保トンネル、夷隅川橋梁の路盤半分は放置。その後、地元市町村や寄付で複線化の費用を半分以上負担するという条件で、必要最低限の軌道強化と複線化をした経緯があったハズです。地元からの情報で、具体的な情報の出所はないのですが・・（地元の広報の古いのがあればわかるのですが）当時、長者町・御宿間は複線用路盤もなく、複線化の対象にするには費用面で断念したと思いますが、なぜ新久保トンネルだけを使用せず、旧久保トンネルを使い続けているのかは残念ながらわかりません。
6,230	2011-02-07 02:46:37	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
更新早くてうれしいです！
6,229	2011-02-06 21:29:45	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	9
今度行ってみます。
6,228	2011-02-06 21:24:06	/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]	8
山梨県早川町から静岡県静岡市葵区井川へ抜けるには林道井川雨畑線が一応存在するにはしますよ。確かに今回の県道とは関連性は無いかもしれないですが。因みに、自動車でも越えられましたが、途中数カ所オフロード区間がありました。廃ではないですが、試して見られては？(笑)
6,227	2011-02-06 20:23:18	/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]	9
コンクリートの巻き立てから素堀にかわる場所って、地球の内臓が露出しているようなおどろおどろしさがあって、何度見てもぎょっとします。
6,226	2011-02-06 20:14:16	/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]	10
もしかしてこの谷は夢幻の中央道!?
6,225	2011-02-06 18:13:59	/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]	9
早川町といえば、ご承知のようにリニアが早川町北部を通って静岡市井川をかすめ、飯田に抜けることになっていますね。いつの間にやらボーリングも行われていたようです。 http://fwga5977.cocolog-nifty.com/donburi/2008/03/post_a535.html 工事が本格化すれば、県道の改良が行われる可能性もありますね。すでに上野原から甲府盆地に至る広い範囲で、先行整備中の実験線延伸工事も進んでいるそうですし、一帯のこれからの変化に目が離せません。その昔には、中央道も富士吉田からまっすぐ西進して伊那谷に至る計画だったと聞きますが…長大トンネルが可能な時代に、また鉄道という形で整備されることで、自然保護面からも隧道熱中人としても、幸運だったのかもしれません。
6,224	2011-02-06 17:24:28	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
栃折出身の５６歳男です、小学生のころよく、隧道へ遊びにいったものです、懐かしく思い出しました。もうふさがっているものだと思っていました。こんなことをレポートしている方がいるなんて　驚きでした。御苦労さまでした。
6,223	2011-02-06 17:14:44	/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]	7
早川～静岡市葵区井川には「林道井川雨畑線」があります。現役ですが、アドベベンチャー色が強い道です。強引な道路開発の具合が、廃道候補ぷんぷんの所をかたくなに拒否しているかのような道です。舗装化がすすんでますのでカブで走破できましたが、千頭～井川～早川と、冒険に出たくなるとたま走ります。現役道ですので初心者向け？としてぜひ一度レポートください。
6,222	2011-02-06 16:43:46	/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]	10
このレポとは関係ないですが・・・『４日午前１０時３０分頃、新潟県村上市今川にある国道３４５号の旧道のトンネル入り口付近に、不審なブルーシートが置かれているのを散歩中の男性がみつけた。中から遺体が見つかり、県警は死体遺棄事件として捜査を始めた。発見した男性によると、シートは、トンネルを閉鎖する木の柵に押しつけるように置かれていた。足でつついたところ、人体のような感触があり、県警に通報した。』最初第一発見者はヨッキさんかと思いました（笑）日中の入り口だからいいものの、暗い廃隧道内で発見したらリアルに洒落にならない怖さでしょうね・・・
6,221	2011-02-06 15:56:39	/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]	10
ジモティとしては嬉しいかぎりデス！研究所員Ｄ
6,220	2011-02-06 14:06:45	/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]	9
大峠隧道の親戚みたいですなぁ。闇の先を楽しみにしています。
6,219	2011-02-06 11:03:34	/koneta/koneta_136_2.html [コメント一覧]	9
今から25年以上前にトンネルが開通した時、ここを何度も通った記憶があります。レポートの横穴ですが、トンネル開通後のごく短い期間、実際に車が通行してました。ただ、当時はまだこちらのトンネルしか開通してなくて暫定2車線だったため、ここから車が出てくるとトンネル内で交通の流れが止まってしまい、バスも多く通るため非常に危険だった上、歩道もあるため歩行者や自転車にぶつかる恐れも高く、開通後すぐ封鎖されて現在に至ります。
6,218	2011-02-06 06:42:17	/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]	10
おもしろそうですな。後編待ってます！
6,217	2011-02-05 16:45:05	/road/td201/main6.html [コメント一覧]	10
こんにちは。とある群馬県民です。私はこないだ高尾山に行ってきたのですが、あそこもたしか都道184号というのが通っているんですよね。でもここまで狭くなかった。（あたりまえだが）個人的には廃道よりも現役の道のほうが好きなので、今回のはすごくおもしろいと感じました。都道516号、521号、187号とかは結構気になりますね。あと、155号も変なとこで途切れてますね。東京のほうって謎だなぁ。
6,216	2011-02-05 15:40:53	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	10
先日某掲示板でこのトンネルが話題になった際、別件と勘違いされた方のリンクでこのサイトを知った者です。当時この記事はまだありませんでしたが、今回とうとう取り上げられたということで、大変興味深く拝読しました。　『鉄道廃線を歩く<8>』の記載についてですが、これは1駅南の区間(御宿-勝浦間)の複線化の経緯との混同によるものではないでしょうか。そちらでは昭和のうちに殆どの範囲で新線が供用開始されていたらしく、複線化までは御サイトで紹介されている現在の伊東線や奥羽本線の一部区間のように、新線のみでの単線運行がされていました。うちは母の実家が鴨川にあり、自家用車を持っていないため年に 2、3回の帰省の手段は外房線に頼らざるを得ませんでしたが、当時特急わかしお号の車窓に見える草生した旧線跡や古びたトンネルは、幼心に『となりのトトロ』に登場する秘密のトンネルを思わせて非常に冒険心をそそるものでした。その後、最も勝浦寄りのトンネルの2本目が開通し、そこに旧線を繫ぐ格好で複線化が完成したと記憶していますが、鉄道しか利用しない者にはこの新久保トンネルもそれらの旧トンネルと同様に古びてみえます。公開コメントで指摘されている部分的な平場も時期によっては列車内から確認できるため、それと併せてこの2区間を一連のものと解釈している人がいても不思議はないと感じます。　平成元年生れのため、昭和55年頃の実状が分からないのが悔やまれます。長々と駄文を失礼致しました。
6,215	2011-02-05 15:04:43	/rail/oukoku/main7.html [コメント一覧]	10
古い話を起して申し訳ありません。旧川尻隧道　内部探索で出てくるトンネル内の軽トラとありますが、写真を拝見しましたら、軽トラではなく昭和４０年代に発売していた小型貨物１２００ＣＣのダイハツのデルタ７５０（セブンハーフ）ですね。この車はトヨタライトエーストラックのＯＥＭですが、デルタは販売台数からしても残存する個体が少ないのでとても貴重な写真です。　トンネルも素晴らしいですし廃車体マニアにはこの写真も凄く貴重ですし、どちらもこのままの状態で残って欲しいですね。

6,245

2011-02-11 15:26:22

/road/usidake/main8.html [コメント一覧]

富山には　たくさんの　謎道が在ります　　又探求の旅に　期待してます　　　　　　　富山人

6,244

2011-02-10 23:03:49

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北東北のこぶりな廃道、不通道は晩春の探索に限るようですね。
のどかな感じがして楽しいレポです。

6,242

2011-02-10 22:56:22

/road/omori/main4.html [コメント一覧]

一昨年、井川線で井川まで行ったことがある乗り鉄です。そのとき、接岨峡温泉の先で線路に平行する吊り橋を見ました。てっきり、林業か保線用の橋と思っていたのですが、まさか遊歩道の跡とは。目からうろこが取れた思いです。大学時代、地質調査でこのような場所を毎日のように歩き回っていたので、危険性は実感できます。お疲れ様でした。

6,241

2011-02-10 17:39:24

/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]

けして忘れては、ならぬ水害！恐ろしかった。

6,240

2011-02-09 15:49:41

/tunnel/r128_hama/main2.html [コメント一覧]

ドキドキ、わくわくしました ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

6,239

2011-02-08 21:31:55

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まさかの鉄廃www

6,238

2011-02-08 21:02:13

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変則隧道最高。
早川や野呂川沿いの道は近年でもよく落盤してますよね。一連の続きレポートを期待！

6,237

2011-02-08 07:07:08

/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]

技術・体力共に自力探索などは無理なので、わくわくしながら冒険気分を味わわせていただきました。ありがとうございます。

多分仙鉄工業は現「仙建工業」だと思われます。昭和32年に現在の社名に変更したそうです。
公開コメントにあった「仙土技」同様、現在はGoogle検索で社名がヒットする状態になっていました。

6,236

2011-02-08 02:20:22

/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]

実に素晴らしいレポートです。

長い距離で，身の危険を伴う探索もいいですが，こういう内容が個人的には好みです。情報を元に現地に出向き，歩き，写真を撮るのは誰でも出来ますが，このように掘り下げて「事実」を解いて行くのはよっきさんの真骨頂だと思っています。古い写真にも痺れます。

こうやって歴史を辿って行くと，その前はどうだったのか，いつ頃からこんな山奥にわざわざ人が住むようになったのかと興味は尽きなくなりますね。

それにしても公言通りの猛スピードの更新には驚きました。へたばらない程度にして下さいね。と言いつつ次作を心待ちにしています。

6,235

2011-02-07 20:54:51

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こんな短い区間にこれだけの歴史があったとは・・・・・感激！
旧旧旧道まであったの？すごい！
まあ群馬では椎坂バイパスができれば数坂峠は旧旧旧道になるけど・・・・

6,234

2011-02-07 18:15:14

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？？？？？？？

6,233

2011-02-07 17:06:55

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一気に読み通しましたが旧道の緩衝口とトンネル内のトンネル巻き立ての出っ張りには、歴史が刻まれているんですねぇ。

ところで、閉塞された垂直の人工壁は部分的に色が違う気がしますが、後から閉塞されたんですかねぇ？

6,232

2011-02-07 14:29:03

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廃線だったとは・・

6,231

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御宿が田舎なもので、当時年に１０回以上は該当区間を利用していました。久保トンネルの工事の様子をずっと見ていましたが、結局、久保トンネルはずっと旧トンネルを使用しています。
勝浦までの複線化事業として、線増分として新久保トンネルや御宿・勝浦間の諸トンネルが完成しました。夷隅川橋梁も複線規格でかけ替え。その後、御宿・勝浦間は新線に切替され、ました。しかし、国鉄末期の諸問題により工事凍結。御宿・勝浦間の旧線、新久保トンネル、夷隅川橋梁の路盤半分は放置。その後、地元市町村や寄付で複線化の費用を半分以上負担するという条件で、必要最低限の軌道強化と複線化をした経緯があったハズです。地元からの情報で、具体的な情報の出所はないのですが・・（地元の広報の古いのがあればわかるのですが）
当時、長者町・御宿間は複線用路盤もなく、複線化の対象にするには費用面で断念したと思いますが、なぜ新久保トンネルだけを使用せず、旧久保トンネルを使い続けているのかは残念ながらわかりません。

6,230

2011-02-07 02:46:37

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更新早くてうれしいです！

6,229

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今度行ってみます。

6,228

2011-02-06 21:24:06

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山梨県早川町から静岡県静岡市葵区井川へ抜けるには林道井川雨畑線が一応存在するにはしますよ。
確かに今回の県道とは関連性は無いかもしれないですが。

因みに、自動車でも越えられましたが、途中数カ所オフロード区間がありました。
廃ではないですが、試して見られては？(笑)

6,227

2011-02-06 20:23:18

/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]

コンクリートの巻き立てから素堀にかわる場所って、地球の内臓が露出しているようなおどろおどろしさがあって、何度見てもぎょっとします。

6,226

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もしかしてこの谷は夢幻の中央道!?

6,225

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早川町といえば、ご承知のようにリニアが早川町北部を通って静岡市井川をかすめ、飯田に抜けることになっていますね。
いつの間にやらボーリングも行われていたようです。
http://fwga5977.cocolog-nifty.com/donburi/2008/03/post_a535.html
工事が本格化すれば、県道の改良が行われる可能性もありますね。すでに上野原から甲府盆地に至る広い範囲で、先行整備中の実験線延伸工事も進んでいるそうですし、一帯のこれからの変化に目が離せません。

その昔には、中央道も富士吉田からまっすぐ西進して伊那谷に至る計画だったと聞きますが…長大トンネルが可能な時代に、また鉄道という形で整備されることで、自然保護面からも隧道熱中人としても、幸運だったのかもしれません。

6,224

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/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]

栃折出身の５６歳男です、小学生のころよく、隧道へ遊びにいったものです、懐かしく思い出しました。もうふさがっているものだと思っていました。こんなことをレポートしている方がいるなんて　驚きでした。御苦労さまでした。

6,223

2011-02-06 17:14:44

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早川～静岡市葵区井川には「林道井川雨畑線」があります。
現役ですが、アドベベンチャー色が強い道です。
強引な道路開発の具合が、廃道候補ぷんぷんの所をかたくなに拒否しているかのような道です。
舗装化がすすんでますのでカブで走破できましたが、
千頭～井川～早川と、冒険に出たくなるとたま走ります。
現役道ですので初心者向け？としてぜひ一度レポートください。

6,222

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/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]

このレポとは関係ないですが・・・

『４日午前１０時３０分頃、新潟県村上市今川にある国道３４５号の旧道のトンネル入り口付近に、
不審なブルーシートが置かれているのを散歩中の男性がみつけた。
中から遺体が見つかり、県警は死体遺棄事件として捜査を始めた。
発見した男性によると、シートは、トンネルを閉鎖する木の柵に押しつけるように置かれていた。
足でつついたところ、人体のような感触があり、県警に通報した。』

最初第一発見者はヨッキさんかと思いました（笑）
日中の入り口だからいいものの、暗い廃隧道内で発見したらリアルに洒落にならない怖さでしょうね・・・

6,221

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ジモティとしては嬉しいかぎりデス！
研究所員Ｄ

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大峠隧道の親戚みたいですなぁ。闇の先を楽しみにしています。

6,219

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/koneta/koneta_136_2.html [コメント一覧]

今から25年以上前にトンネルが開通した時、ここを何度も通った記憶があります。レポートの横穴ですが、トンネル開通後のごく短い期間、実際に車が通行してました。ただ、当時はまだこちらのトンネルしか開通してなくて暫定2車線だったため、ここから車が出てくるとトンネル内で交通の流れが止まってしまい、バスも多く通るため非常に危険だった上、歩道もあるため歩行者や自転車にぶつかる恐れも高く、開通後すぐ封鎖されて現在に至ります。

6,218

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おもしろそうですな。
後編待ってます！

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こんにちは。とある群馬県民です。私はこないだ高尾山に行ってきたのですが、あそこもたしか都道184号というのが通っているんですよね。でもここまで狭くなかった。（あたりまえだが）
個人的には廃道よりも現役の道のほうが好きなので、今回のはすごくおもしろいと感じました。都道516号、521号、187号とかは結構気になりますね。あと、155号も変なとこで途切れてますね。東京のほうって謎だなぁ。

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　先日某掲示板でこのトンネルが話題になった際、別件と勘違いされた方のリンクでこのサイトを知った者です。当時この記事はまだありませんでしたが、今回とうとう取り上げられたということで、大変興味深く拝読しました。
　『鉄道廃線を歩く<8>』の記載についてですが、これは1駅南の区間(御宿-勝浦間)の複線化の経緯との混同によるものではないでしょうか。そちらでは昭和のうちに殆どの範囲で新線が供用開始されていたらしく、複線化までは御サイトで紹介されている現在の伊東線や奥羽本線の一部区間のように、新線のみでの単線運行がされていました。うちは母の実家が鴨川にあり、自家用車を持っていないため年に 2、3回の帰省の手段は外房線に頼らざるを得ませんでしたが、当時特急わかしお号の車窓に見える草生した旧線跡や古びたトンネルは、幼心に『となりのトトロ』に登場する秘密のトンネルを思わせて非常に冒険心をそそるものでした。その後、最も勝浦寄りのトンネルの2本目が開通し、そこに旧線を繫ぐ格好で複線化が完成したと記憶していますが、鉄道しか利用しない者にはこの新久保トンネルもそれらの旧トンネルと同様に古びてみえます。公開コメントで指摘されている部分的な平場も時期によっては列車内から確認できるため、それと併せてこの2区間を一連のものと解釈している人がいても不思議はないと感じます。
　平成元年生れのため、昭和55年頃の実状が分からないのが悔やまれます。長々と駄文を失礼致しました。

6,215

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古い話を起して申し訳ありません。
旧川尻隧道　内部探索で出てくるトンネル内の軽トラとありますが、写真を拝見しましたら、軽トラではなく昭和４０年代に発売していた小型貨物１２００ＣＣのダイハツのデルタ７５０（セブンハーフ）ですね。この車はトヨタライトエーストラックのＯＥＭですが、デルタは販売台数からしても残存する個体が少ないのでとても貴重な写真です。　トンネルも素晴らしいですし廃車体マニアにはこの写真も凄く貴重ですし、どちらもこのままの状態で残って欲しいですね。

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