公開中コメント一覧

1,853ページ中 766ページ目を表示(合計55,574件)    1 ... 762 | 763 | 764 | 765 | 766 | 767 | 768 | 769 | 770 ... 1853    [前のページ] [次のページ]  
▼番号書き込み日時書き込みURL点数
コメント
37,1942020-12-29 13:47:05/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]10
お疲れ様ですわずか1kmでもとても濃い内容でした以後の千頭記事を楽しみにしてます。
37,1932020-12-28 20:00:00/road/spr39/main2.html [コメント一覧]10
You Tubeにてr39を起点から終点まで公開しております『たかおかぼ』と申します山行が のr39レポを参考に何とか起点から終点まで動画のアップを完了しました掛川の居尻地区から始まる未供用区間の踏破は時間が掛かってしまいましたが林道大尾大日山線を走行してからは短期間で完了出来ましたまぁオープンストリートマップのルートをトレースしただけでしたけど(苦笑)一部未踏部分を生じてしまいましたがそこも時間を見つけてリトライする予定です
37,1922020-12-28 18:40:44/tunnel/nanatai/main4.html [コメント一覧]9
34,904です。3月に紀伊半島に行かれるかもとのことで追加情報です。お茶の水女子大学教育・研究成果コレクション(TeaPot)に収蔵の『熊野川流域における流筏』によれば、芦廼瀬川流域の1952年の筏出材量は50,000立方メートルであり、相当量の出材量があったようで(図3)、それを支えるためにトンネルを掘った可能性はあります。しかしながら芦廼瀬川流域には筏組合がなかった(図2)ようなので、現地調査はかなりの困難(芦廼瀬川流域でのピンポイント聞取調査必須)が予想されます。頑張ってください追伸奈良県林業写真帖に『堰出』の写真がありましたhttps://www.library.pref.nara.jp/supporter/naraweb/naraken-ringyousyasintyou.htmlhttps://www.library.pref.nara.jp/supporter/naraweb/page_thumb33078.html机上調査編に追加されればイメージがつかみやすいかもしれません。ただね、結構な大岩を『堰出』で越えていますので、逆にトンネルを掘る意味が判らなくなりました。
37,1912020-12-28 17:51:06/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]9
国立国会図書館で『寸又峡遊歩道』を検索すると下記がヒットします。岳人 1965年6月発行https://iss.ndl.go.jp/books/R100000039-I002485279-00夏山特選十五コース■--ことしの夏山=現地で見たこと聞いたこと 8 南ア南部--寸又峡遊歩道・朝日岳・沢口山・沢あるき / 大石真人 / p44〜46 (0023.jp2)発行が千頭森林鉄道廃止前なので本件に合致しているかも
37,1902020-12-28 02:03:29/tunnel/kiriake/main5.html [コメント一覧]10
和山の仁成館に昭和30年代頃よく通っていた父。平成時代になってから仁成館露天風呂に入りながらの会話で、電車道という言葉を何回かききました。対岸斜面を真一文字に横切っている道のことです。はじめてきいたときは、なんでここに電車?と不思議に思った記憶があります。また、そのときには、川を渡る野猿にも乗りました。案外たわむので、横断する最後の場面で、かなりの力が必要だった、と記憶しています
37,1892020-12-27 20:47:57/road/ypr513/main3.html [コメント一覧]10
2020年12月27日、山梨県道513号線を自転車で猿橋側から梁川まだ下畑橋を渡って抜けました。地図を良く確認せずに進んだので、案の定下畑橋に曲がる箇所を間違えて行き止まりまだ行ってしまいました。気になって検索したこのサイトはHitしました。文章が最高に臨場感を掻き立ててくれて、自分が感じたこと全てを全て実行に移して調査されていることに感動しました。これからも楽しみにしています。
37,1882020-12-27 14:10:47/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]9
地形的背景と歴史の流れを関連づけながらの解説はとても読み応えがありました。
37,1872020-12-26 19:14:27/road/tpr72/main3.html [コメント一覧]10
地元民です。代行運転手のかたから、橋詰の「通り抜けできません」の直角カーブのところで、曲がれなくなった運転手から車を傷つけずに脱出させてほしい、という依頼が過去にあったと聞いたことがあります。
37,1862020-12-26 08:48:02/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]10
超大作お疲れさまでした!
37,1852020-12-25 21:01:56/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]10
最後の最後で、命定めとも言えるような大ハプニングでしたね。一つ間違ってたら鉄筋に串刺し…
37,1842020-12-24 16:16:40/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]10
目頭が熱くなりました。言葉がありません。ボロボロにされてしまった千頭山の神様と、その昔林鉄工事を成し遂げた屈強な人々の霊がヨッキさんの登場にちょっと驚き、歓迎しそして洗礼を与え最後には仲間と認めてくれた様に思います。それにしても想像するだけで怖い!!野営なんて特に…
37,1832020-12-24 14:53:10/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]10
もう……最初から最後まで最高じゃねーか!
37,1822020-12-23 18:07:55/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]10
いろいろと死線を見てきましたが、今回が最凶。
37,1812020-12-23 15:06:56/rail/senzu/mains12.html [コメント一覧]10
途中で出てきた鉄橋今はもう下の方に落ちています
37,1802020-12-22 19:31:25/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]10
飯田市出身者です。現在は北関東居住ですが……上村・南信濃村・大鹿村など、国道152号沿いの村落は、自分がバイクの免許を取った1980年代中〜末期に散々訪れた場所で、矢筈トンネルなどまだ工事中でした。なので、喬木から赤石林道を超えて行くか、小渋ダムを経て大鹿村経由、未舗装だった地藏峠を越えて行きました。今では日本のチロルとして観光名所化されてはいますが、当時は本当に陸の孤島で、どこか寂しさを感じると共に強く生きる住民方の生命力を感じて足しげく通ったものです。本記事を読み、あの頃の想いと光景が強くフラッシュバックして思わず落涙してしまいました。とても良い記事をありがとうございます。コロナ禍のため、現地に赴くことは難しいですが、いつか必ず再訪しようと決意を新たにしました。これからも素晴らしい探索を期待ています。
37,1792020-12-21 22:16:30/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]9
以前から「ちょっとついでに」って感じでメインとは無関係な捜索でピンチになりかける場面が見受けられたけど、今まで奇跡的に回避出来てた怪我やトラブルが一気に出てしまった感じですね。無事ならば良し、では無いものを公開したヨッキさんは強いですね。
37,1782020-12-21 20:44:21/rail/subari/main3.html [コメント一覧]10
面白かったです
37,1772020-12-21 14:37:59/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]10
生きている意味を実感する為、山に行く。共感です。
37,1762020-12-20 13:37:52/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]10
何度も何度も読み返してしまう名作ですね最終決戦編、二本目の隧道探索も含めて面白い叶うことならば、『国道291号 清水峠 群馬側』を是非!首を長くしてお待ちしています!
37,1752020-12-19 22:40:52/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]10
素晴らしかった
37,1742020-12-19 21:57:21/road/r459_tugawa/main2.html [コメント一覧]10
2020年に文月隧道の拡張工事が行われ、特徴的な手掘り隧道から一般的な円形断面の隧道になってしまいました。他の隧道の改修が進むのかは今のところ分かりませんが、このレポートは貴重なものになりそうですね。
37,1732020-12-19 09:56:47/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]10
テレビの芸人による探検もどきより、よっぽど楽しいです。
37,1722020-12-19 08:50:30/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]7
>【Twitter】ヨッキれん/平沼義之 @yokkiren·2020年12月17日>【山さ行がねが】更新しました! 廃線レポ72『富士電力大間ダム工事用軌道 最終回-1』を公開しました!>https://yamaiga.com/rail/sumata/main4.html>完結予定でしたが、そろそろイベントへ出発しないとならないので、ここまでで一旦勘弁です!m(_ _)mそのうえ、>今回の探索のハイライトは、間違いなくこの隧道だったと思われる嫌な予感がするのう…そういえば、去年の>【Twitter】ヨッキれん/平沼義之 @yokkiren·2019年11月23日>【山さ行がねが】更新しました! 道路レポ215『奈良県道187号福住上三橋線 不通区間 』【1】を公開しました。 >https://yamaiga.com/road/npr187/main.html>大阪でのイベントが、完売しますようにという下心をもって、執筆にあたりました(正直)。このレポ完結してねぇし……
37,1712020-12-18 23:10:51/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]10
twitterで「国道291号」という道路を知り、検索で見つかったのがこのサイトでした。Wikipedia等にもあるとおり、本当に「廃道」なんですね。お疲れ様でした。
37,1702020-12-18 19:30:59/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]8
絶対に隧道水飲んだでしょ?
37,1692020-12-18 18:57:12/rail/sumata/main2.html [コメント一覧]10
スタンド灰皿じゃなくて、事務椅子の背もたれですね
37,1682020-12-18 13:03:05/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]10
向こう側の橋台横、ビニールシートの残骸みたいなものが気持ち悪いです…
37,1672020-12-18 11:08:40/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]10
橋が無くてこの先に進めるのでしょうか?最終回楽しみにしております
37,1662020-12-18 08:01:53/road/asahi/main3.html [コメント一覧]10
え!夢想吊橋へ行けるのか??なんて思ってしまいました。いたずらが自然すぎ(笑)
37,1652020-12-18 02:55:40/rail/sumata/main2.html [コメント一覧]10
あんな立地で3,40年前に放棄され忘れさられた建物よく残ってるもんだな

1,853ページ中 766ページ目を表示(合計55,574件)    1 ... 762 | 763 | 764 | 765 | 766 | 767 | 768 | 769 | 770 ... 1853    [前のページ] [次のページ]  

この画面の説明