| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 32,158 | 2019-06-16 22:27:50 | /tunnel/ryugu/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 世界恐慌の復興支援事業ですな | |||
| 32,157 | 2019-06-16 21:49:00 | /bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| グーグルMAPの衛星写真ではまだ残ってますね、2019/6/16現在。ストリートビューでは綺麗に無くなってますね。 | |||
| 32,156 | 2019-06-16 20:39:45 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| アクセス数が1,000減ったとお嘆きのようですが、愛知県民のわたしは大歓迎ですよ。 | |||
| 32,155 | 2019-06-16 15:38:28 | /mini/243/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| Ωカーブ、恐ろしいです。 | |||
| 32,154 | 2019-06-16 10:26:43 | /bridge/maturube/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 凄い冒険ですね!お疲れ様でした! | |||
| 32,153 | 2019-06-16 10:00:33 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 7 |
| いつも拝見しています。今回橋台に書かれていたL=1400 W=4.0の意味ですがおそらく橋台に入っている亀裂の点検記録の跡ですね。亀裂の長さ1400mm、幅4.0mmという意味です。土木構造物の管理者(市役所等)が維持管理のため定期的に亀裂の大きさを計っていると思われます。 | |||
| 32,152 | 2019-06-16 08:59:05 | /mini/244/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 道央自動車道にもあったなあ | |||
| 32,151 | 2019-06-16 07:26:09 | /tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 今日本中にある無数の長大トンネルも利用価値がなくなったら埋められてしまうのでしょうか | |||
| 32,150 | 2019-06-16 01:24:59 | /tunnel/atumi/main3.html [コメント一覧] | 6 |
| 現在でもこのまま…ですかね?どうして工事中止〜放置に至ったか気になります。そして、最近ここを探索したんだったらおそらくはボツネタになっていたんだろうなと思いながら読んでしまいました。 | |||
| 32,149 | 2019-06-15 23:30:06 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 道沿いに、雑木林と交互に杉の植林地のような景色が見えるので、この道も割と最近まで林道がわりに使われていたのかも、、、と思いました。 | |||
| 32,148 | 2019-06-15 22:27:22 | /road/komuro/main4.html [コメント一覧] | 6 |
| 北千葉道路は、現場から東方向に1.5キロ行った谷田付近も買収が上手くいかなかったと聞いたことがあります。新設道路なのだから現状のように変化くびれにする必要もないのに東から来ると下り坂でのカーブという危険な状態になっています。その直前には専用部からの合流(現状は出口)があるので専用部が西に延びるときに直されるかも知れません。ここは成田新幹線も通る予定だったんですけどね。 | |||
| 32,147 | 2019-06-15 20:18:00 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 7 |
| 第3-1回橋台には対になる兄弟が居ることが多いはずなのに図示された橋台はひとつ・・・正直言うと、こういう勿体ぶり方はチョッチさむいと思います。 | |||
| 32,146 | 2019-06-15 17:15:44 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 橋台に書かれた「L=1700 W=4.0」は、橋梁点検時にコンクリートにひび割れを見つけた際に記入したものだと思います。(ひび割れ幅4mm、長さ1.7mの意味)H26年以降に各管内全ての橋の点検を行っており、ここで危険と判定されたものは通行止となります。http://www.city.shinshiro.lg.jp/index.cfm/9,60550,c,html/60550/20190315-093137.pdf | |||
| 32,145 | 2019-06-15 17:04:59 | /road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 平成31年1月発行の「トンネルと地下 第581号」にて、レポート中に出てきました青宝トンネルの建設に携わられた五洋建設の技術者の方の手記が掲載されていました。やはり離島ゆえ、なおかつ青ヶ島いう超特殊条件の現場ということでとても苦労されたようです(資機材や用水等)。ただトンネルの掘削については、地質も良く湧水も無く作業環境は良好だったようです。記事には、はしけによる資材の陸揚げ状況の写真や三宝港側から撮ったトンネル坑口の現場写真が掲載されていました。 | |||
| 32,144 | 2019-06-15 14:43:33 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 6 |
| この道はこれで味があっていい感じ、私のレベルでは気付きにくいところをレポートで面白く読ましていただきました。もちろんこの先、読みたいです。 | |||
| 32,143 | 2019-06-15 10:31:09 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| 6:56 の《現在地》の画像https://yamaiga.com/road/suyama/map_.gifになってて番号を振り忘れてるので Not Found ですよ。 | |||
| 32,142 | 2019-06-15 04:07:21 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| おわかりいただけただろうか、のズーム前の最初の写真、車輪とケーブルみたいなの写ってるように見えますが、気のせいでしょうか。よっきさんが見逃すわけないので、たまたまそう見えるだけですよね。 | |||
| 32,141 | 2019-06-15 00:47:12 | /mini/245/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| あの区間、いつも車内から見ていて「あれ?」と思っていた箇所でした。工期や区間によっては先行落成区間だけ構造が異なることもありますが、外環道絡みだったとは…解明していただいてすっきりです。一般道路部が交差するにしても高さが不十分で一般道路部を掘り下げないとトラック類は通行できなさそうで、当時の計画がそのまま完成に至っていたらどうなっていたのかと頭の中にはまた新たな疑問が湧いてしまいました。 | |||
| 32,140 | 2019-06-15 00:22:33 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 盛りだくさん!味もある。最近厳しめに点つけてたけど今日は10。 | |||
| 32,139 | 2019-06-14 23:43:24 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 満点!!!すぱらちぃ!!登場した道達の行方が気になるです。 | |||
| 32,138 | 2019-06-14 22:52:34 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 楽しんで読んでます。ヨッキさんの好きな明治馬車道、、仙岩峠、清水峠等々、全部好きですよ☺️ | |||
| 32,137 | 2019-06-14 22:43:58 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 7 |
| 千頭林鉄に比べるととても整備された道だと思う | |||
| 32,136 | 2019-06-14 19:24:52 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| いつも鋭いレポートを見せていただき、ありがとうございます。「仮設幅員増設木橋」ですが、ズバリ木材切り出しのために、トラックを通すためのものではないでしょうか。奥三河は杉の植林も盛んで、旧道になってしばらく後に、行われたのではないかと思います F生 | |||
| 32,135 | 2019-06-14 19:16:46 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 滝おやじ 石仏は、八手なので庚申塔の青面金剛の可能性もありますが、頭上に馬顔が掘られているみたいですので、馬頭観音みたいですね。肝心の所がぼけ気味で見にくいんで、拡大画像で確認してください | |||
| 32,134 | 2019-06-14 17:17:15 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 八昇峠旧道(巣山坂) 第3回に出てきた「石仏」は“馬頭観音”だと思います。馬が移動や荷運びの手段として使われることが多くなった近世以降、馬を守ることから、交通安全の意味でも信仰されていた仏さんです。馬が急死した路傍やその難所を無事に越えられるようにと祀られたものと思います。この画像では見えないのですが頭上に馬の頭(顔)があるとすれば確定です。 | |||
| 32,133 | 2019-06-14 13:47:56 | /road/suyama/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| あれー巨大な橋台が今回最大の驚きということはやっぱりなかったのか……?(誘惑に負けてyahoo mapを見た者) | |||
| 32,132 | 2019-06-14 04:45:36 | /mini/245/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 人が住んじゃっているからねーしかたないねー | |||
| 32,131 | 2019-06-14 02:05:56 | /tunnel/hanokiyama/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 今は崩れてしまってるのでしょうか?14年も経過してるし、残ってなさそう…。 | |||
| 32,130 | 2019-06-14 01:23:55 | /road/akimati/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| このシリーズは何度読んでもゾクゾクする。 ところで私のPC環境ではこの動画は見られないのです。ヨッキさん、古めの動画を今と同じYouTubeに置き換えてもらえないでしょうか? | |||
| 32,129 | 2019-06-13 22:32:14 | /road/nagawado/main5.html [コメント一覧] | 1 |
| 我も肝に銘じます。天狗になると判断を誤る。これは0点、いやそれ以下です!採点を1点以下にできないのが、とても残念です。 | |||
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