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コメント
17,031	2014-10-16 08:48:31	/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]	10
まさか火災で廃止とは。。。あの黒こげ標識も。。。
17,030	2014-10-16 08:05:27	/koneta/koneta_198.html [コメント一覧]	9
http://yamaiga.com/koneta/198/18.jpgの左寄り岩と落ち葉の境に見えている真っ直ぐな棒は何?
17,029	2014-10-16 02:42:54	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
早速「完」の字直してくれてありがとうございますｗｗｗ
17,028	2014-10-16 00:33:35	/koneta/koneta_188_2.html [コメント一覧]	9
この橋をモチーフにして曲を作っています。
17,027	2014-10-15 23:45:22	/tunnel/naranoo/main.html [コメント一覧]	10
根子っぽいですけど、あっちより断面広そうですね
17,026	2014-10-15 23:38:33	/hen/main3.html [コメント一覧]	10
猫いいですね！猫(*'-')
17,025	2014-10-15 18:24:42	/road/heturi/main2.html [コメント一覧]	8
へつりとは方言で川沿いの断崖の狭い道筋をへばりつくようにして渡ることを、へつって渡ると言う。その言から断崖絶壁の岩場の道をへつりと表現する様になりました。
17,024	2014-10-15 16:03:37	/tunnel/naranoo/main.html [コメント一覧]	10
最高です♪ 今から、冬の楢尾隧道が楽しみです♪
17,023	2014-10-15 14:36:39	/rail/nigorigo/main7.html [コメント一覧]	10
＞私と細田の永遠の夢が…。「永遠」だなんて縁起悪いことを…。ぜひ実現してください。
17,022	2014-10-15 14:08:26	/koneta/koneta_197.html [コメント一覧]	10
未だ山梨交通という事業者が存在していなかった（但し運行名義は既に山梨交通）時代のバス事故の碑を未だ保守している山梨交通には頭が下がります。ところで、この警笛鳴らせは随分とアクロバットな位置に存在していますねwww かなり錆びてはいますが、多くのそれよりも状態は良い方だと思いますw(最も、数は少ないですが） ↓大半なこのような感じに http://yamaiga.com/road/oosiozawa/oosiozawa_204.jpg
17,021	2014-10-15 13:52:38	/tunnel/naranoo/main.html [コメント一覧]	10
17,014さんが軽いネタバレを…w 牛岳車道から始まる山いが(旧)利賀村シリーズをシリーズたらしめた張本人のコメントはなかなか香ばしいですwww ↑だいたいこの人とヨッキさんのせい(藁
17,020	2014-10-15 12:59:10	/tunnel/naranoo/main.html [コメント一覧]	8
こんな辺境に来てまでトンネル内で休憩するとは、なんというサボリーマン根性・・・なのかな？
17,019	2014-10-15 09:04:21	/tunnel/naranoo/main.html [コメント一覧]	10
歴史ドラマへの期待をこめて１０点
17,018	2014-10-15 08:57:13	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
久しぶりに読み返して気づいたけど、「完」の字が読めないよこれ！
17,017	2014-10-15 08:03:30	/tunnel/naranoo/main.html [コメント一覧]	6
・牛岳車道（全９回）序：公開日　2010年2月28日最終回：公開日　2010年3月29日約1ヶ月・栃折隧道（全３回）前編：公開日　2010年2月15日後編：公開日　2010年2月23日 8日・利賀大橋（全４回）序：公開日　2010年3月30日歴史編：公開日　2010.年4月2日 3日さて　今回は完結まで何日かかるかしらん
17,016	2014-10-15 01:02:55	/tunnel/naranoo/main.html [コメント一覧]	10
廃墟で人に遭うと怖いですが、廃道に現役の車というのも不気味ですね！
17,015	2014-10-15 00:12:09	/tunnel/naranoo/main.html [コメント一覧]	9
ここはサボリーマンするにも相当な胆力が要求されそうな・・・
17,014	2014-10-14 23:57:15	/tunnel/naranoo/main.html [コメント一覧]	10
昔ヨッキさんをたきつけて栃折隧道に向かわせた者です。楢尾隧道は10年近く前にミラーをたたんで漏水を浴びながら側壁からの崩土を乗り越えて通った覚えがあります。まさかまだ通れるとは・・・
17,013	2014-10-14 23:52:18	/road/isone/main7.html [コメント一覧]	10
断片的な道からここまでよく推論が…　楽しいですｗ
17,012	2014-10-14 19:10:43	/rail/nigorigo/main7.html [コメント一覧]	10
森林鉄道の廃線跡で実車が出てくると面白いな。モノコックは「張殻（ちょうかく）構造」とするのが正しいです。「自動ブレーキ」の概念が、共にフェールセーフ機構を備えたブレーキシステムを指してはいるけれど、森林鉄道と一般鉄道で異なっているのが面白い。一般鉄道では1870年代に開発され、現在でも貨物列車などで広く使われる「自動空気ブレーキ」をそのまま指す言葉になる。森林鉄道における自動ブレーキは、自動車では（牽引する自動車から油圧ブレーキ制御を直接伝達できない）キャンピングカーなどに装備される「機械式慣性ブレーキ」に類似したものですね。
17,011	2014-10-14 18:20:13	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	9
(・∀・)イイネ!! 素晴らしいレポありがとです。日原など好きなレポが沢山あるのですが、このレポは特にお気に入りです。井川線に乗ってみようと思いますが、今現在は線路支障により運休中（尾盛～井川間）みたいですね。 10点入れたいところですが、もっと凄いレポが書かれた時の為に取っておこうかと...（苦笑）
17,010	2014-10-14 17:19:42	/hen/main8.html [コメント一覧]	10
久しぶりにこのコーナーも更新してほしいです。
17,009	2014-10-14 16:20:32	/rail/nigorigo/main7.html [コメント一覧]	8
だからもう！引っ張り過ぎなんだってば！（笑）。
17,008	2014-10-14 14:57:37	/koneta/koneta_195.html [コメント一覧]	10
国有鉄道建設規定第11節（分岐及平面交差） http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00034/16-07/16-7-11863.pdf 要約すると平面交差は十分な保安施設のある駅構内以外の平面交差はこれを認めずただし本線が貨物専用線又は他の鉄道軌道が人力若しくは馬力で十分な保安設備がある場合はこれを除く・・つまり交差のゲートも脱線側線も機関車乗入不可なのも全ては国鉄優位とかではなく定められた規則に基づいてるって訳ですね・・
17,007	2014-10-14 01:34:37	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	8
散策は計画的にｗ
17,006	2014-10-13 21:12:30	/road/oibanasaki/main2.html [コメント一覧]	8
時の流れの無常感がもう少し欲しかったかな
17,005	2014-10-13 17:15:35	/road/r121_ootouge/main7.html [コメント一覧]	10
今度R471から分岐してるr34も攻略してください!
17,004	2014-10-13 16:13:48	/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]	10
昭和４１年に小学校の遠足で塩原から五十里湖にこの道を通っていく予定だったが、道が崩れて通行止めで中止になった記憶がある。その後道が修復されたかどうかは不明。このレポートを見ると、土砂崩れ多発の難解な道だったと推測できる。とても面白かったです。
17,003	2014-10-13 12:09:08	/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]	7
私の亡き父が、私が生まれる前の一時期（昭和の初期？）当時の同和鉱業の関係か岩手の大荒沢の鉱山で働いていたと亡き母や次兄に聞いたことがあり一度訪ねたいと１０年来思っていましたが全てダムの底とは・・・・また言い伝えだけで確固たる確信もなく、単なる望郷みたいなもので、ダムで水没ならこれでさっぱり思いに決別できました。
17,002	2014-10-13 02:20:29	/rail/nigorigo/main7.html [コメント一覧]	10
<<絶叫省略>>で笑ってしまいました。たぶん、PCの画面が赤い文字で埋まるほどの絶叫だったのでしょう・・・

17,031

2014-10-16 08:48:31

/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]

まさか火災で廃止とは。。。あの黒こげ標識も。。。

17,030

2014-10-16 08:05:27

/koneta/koneta_198.html [コメント一覧]

http://yamaiga.com/koneta/198/18.jpgの左寄り
岩と落ち葉の境に見えている真っ直ぐな棒は何?

17,029

2014-10-16 02:42:54

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早速「完」の字直してくれてありがとうございますｗｗｗ

17,028

2014-10-16 00:33:35

/koneta/koneta_188_2.html [コメント一覧]

この橋をモチーフにして曲を作っています。

17,027

2014-10-15 23:45:22

/tunnel/naranoo/main.html [コメント一覧]

根子っぽいですけど、あっちより断面広そうですね

17,026

2014-10-15 23:38:33

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猫いいですね！猫(*'-')

17,025

2014-10-15 18:24:42

/road/heturi/main2.html [コメント一覧]

へつりとは方言で川沿いの断崖の狭い道筋をへばりつくようにして渡ることを、へつって渡ると言う。その言から断崖絶壁の岩場の道をへつりと表現する様になりました。

17,024

2014-10-15 16:03:37

/tunnel/naranoo/main.html [コメント一覧]

最高です♪
今から、冬の楢尾隧道が楽しみです♪

17,023

2014-10-15 14:36:39

/rail/nigorigo/main7.html [コメント一覧]

＞私と細田の永遠の夢が…。

「永遠」だなんて縁起悪いことを…。
ぜひ実現してください。

17,022

2014-10-15 14:08:26

/koneta/koneta_197.html [コメント一覧]

未だ山梨交通という事業者が存在していなかった（但し運行名義は既に山梨交通）時代のバス事故の碑を未だ保守している山梨交通には頭が下がります。

ところで、この警笛鳴らせは随分とアクロバットな位置に存在していますねwww
かなり錆びてはいますが、多くのそれよりも状態は良い方だと思いますw(最も、数は少ないですが）
↓大半なこのような感じに
http://yamaiga.com/road/oosiozawa/oosiozawa_204.jpg

17,021

2014-10-15 13:52:38

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17,014さんが軽いネタバレを…w
牛岳車道から始まる山いが(旧)利賀村シリーズをシリーズたらしめた張本人のコメントはなかなか香ばしいですwww

↑だいたいこの人とヨッキさんのせい(藁

17,020

2014-10-15 12:59:10

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こんな辺境に来てまでトンネル内で休憩するとは、なんというサボリーマン根性・・・なのかな？

17,019

2014-10-15 09:04:21

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歴史ドラマへの期待をこめて１０点

17,018

2014-10-15 08:57:13

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久しぶりに読み返して気づいたけど、

「完」

の字が読めないよこれ！

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・牛岳車道（全９回）
序：公開日　2010年2月28日
最終回：公開日　2010年3月29日
約1ヶ月

・栃折隧道（全３回）
前編：公開日　2010年2月15日
後編：公開日　2010年2月23日
8日

・利賀大橋（全４回）
序：公開日　2010年3月30日
歴史編：公開日　2010.年4月2日
3日

さて　今回は完結まで何日かかるかしらん

17,016

2014-10-15 01:02:55

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廃墟で人に遭うと怖いですが、廃道に現役の車というのも不気味ですね！

17,015

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ここはサボリーマンするにも相当な胆力が要求されそうな・・・

17,014

2014-10-14 23:57:15

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昔ヨッキさんをたきつけて栃折隧道に向かわせた者です。

楢尾隧道は10年近く前にミラーをたたんで漏水を浴びながら側壁からの崩土を乗り越えて通った覚えがあります。

まさかまだ通れるとは・・・

17,013

2014-10-14 23:52:18

/road/isone/main7.html [コメント一覧]

断片的な道からここまでよく推論が…　楽しいですｗ

17,012

2014-10-14 19:10:43

/rail/nigorigo/main7.html [コメント一覧]

森林鉄道の廃線跡で実車が出てくると面白いな。モノコックは「張殻（ちょうかく）構造」とするのが正しいです。
「自動ブレーキ」の概念が、共にフェールセーフ機構を備えたブレーキシステムを指してはいるけれど、森林鉄道と一般鉄道で異なっているのが面白い。
一般鉄道では1870年代に開発され、現在でも貨物列車などで広く使われる「自動空気ブレーキ」をそのまま指す言葉になる。森林鉄道における自動ブレーキは、自動車では（牽引する自動車から油圧ブレーキ制御を直接伝達できない）キャンピングカーなどに装備される「機械式慣性ブレーキ」に類似したものですね。

17,011

2014-10-14 18:20:13

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(・∀・)イイネ!!
素晴らしいレポありがとです。
日原など好きなレポが沢山あるのですが、このレポは特にお気に入りです。
井川線に乗ってみようと思いますが、今現在は線路支障により運休中（尾盛～井川間）みたいですね。

10点入れたいところですが、もっと凄いレポが書かれた時の為に取っておこうかと...（苦笑）

17,010

2014-10-14 17:19:42

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久しぶりにこのコーナーも更新してほしいです。

17,009

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だからもう！引っ張り過ぎなんだってば！（笑）。

17,008

2014-10-14 14:57:37

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国有鉄道建設規定第11節（分岐及平面交差）
http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00034/16-07/16-7-11863.pdf

要約すると平面交差は十分な保安施設のある駅構内以外の
平面交差はこれを認めず
ただし本線が貨物専用線又は他の鉄道軌道が人力若しくは馬力で
十分な保安設備がある場合はこれを除く・・

つまり交差のゲートも脱線側線も機関車乗入不可なのも
全ては国鉄優位とかではなく定められた規則に基づいてるって訳ですね・・

17,007

2014-10-14 01:34:37

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

散策は計画的にｗ

17,006

2014-10-13 21:12:30

/road/oibanasaki/main2.html [コメント一覧]

時の流れの無常感がもう少し欲しかったかな

17,005

2014-10-13 17:15:35

/road/r121_ootouge/main7.html [コメント一覧]

今度R471から分岐してるr34も攻略してください!

17,004

2014-10-13 16:13:48

/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]

昭和４１年に小学校の遠足で塩原から五十里湖にこの道を通っていく予定だったが、道が崩れて通行止めで中止になった記憶がある。その後道が修復されたかどうかは不明。このレポートを見ると、土砂崩れ多発の難解な道だったと推測できる。
とても面白かったです。

17,003

2014-10-13 12:09:08

/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]

私の亡き父が、私が生まれる前の一時期（昭和の初期？）当時の同和鉱業の関係か岩手の大荒沢の鉱山で働いていたと亡き母や次兄に聞いたことがあり一度訪ねたいと１０年来思っていましたが全てダムの底とは・・・・また言い伝えだけで確固たる確信もなく、単なる望郷みたいなもので、ダムで水没ならこれでさっぱり思いに決別できました。

17,002

2014-10-13 02:20:29

/rail/nigorigo/main7.html [コメント一覧]

<<絶叫省略>>で笑ってしまいました。
たぶん、PCの画面が赤い文字で埋まるほどの絶叫だったのでしょう・・・

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