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コメント
5,205	2010-10-10 19:07:43	/road/nippara6/main.html [コメント一覧]	7
あー、日原は　にっぱら　って読むんですか。なんかずーーっと　ひはら　だと思ってましたよ。 ( ゜∀゜)アハハ八八ノヽノヽノヽノ＼／＼／＼そのくらい馴染みの無い遠くの場所でなかったら、「一通巖（いちのとおりいわ）山」の上の古い採掘場跡を見に行ってみたいなぁとか思うんですが。
5,309	2010-10-20 01:51:07	/tunnel/gogaku/main.html [コメント一覧]	7
後編………！？
5,312	2010-10-20 13:27:38	/rail/tamagawa/main13.html [コメント一覧]	7
△のコンクリート構造物は、その直後の下流にある橋の橋脚を漂流物から守るためのガードです
5,364	2010-10-26 14:54:56	/koneta/koneta_140.html [コメント一覧]	7
何枚か見れない写真が気になります
5,375	2010-10-27 10:38:47	/tunnel/kanno/main2.html [コメント一覧]	7
2005年のレポート、どこかで見たことあるなぁと思ったら、山形の廃道さんが取り上げていたんですね。懐かしい気分になりました。
5,381	2010-10-27 23:45:19	/tunnel/keisoku/main3.html [コメント一覧]	7
ザックザック　一斗缶　イェ～イ！・・・　　　スイマセン
5,488	2010-11-09 13:48:41	/koneta/koneta_158.html [コメント一覧]	7
後半の机上調査が詳しくて良かったです。川面のほうまでは行かなかったのですか？
5,506	2010-11-11 00:53:40	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	7
緊張感のある険しいトンネルを抜けるとそこは眩しくも美しい黄色の世界というのを今度は体験してほしいです。
5,554	2010-11-19 12:14:21	/road/r7_misaki/main.html [コメント一覧]	7
神奈川県三浦半島の「三崎」「観音崎」と地名が共通するのがなんとなく興味深いです。全国的にポピュラーな組み合わせなのでしょうかね。
5,710	2010-12-12 20:36:26	/koneta/koneta_117.html [コメント一覧]	7
今日行ってきました。農家のニワトリ小屋に犬がいました。奴にほえられないように注意！(私はほえられました(笑)) あと都道155(旧)沿いに多摩テックという廃(？)遊園地があります。まだ駐車場には入れるので廃墟探索といて行ってみればいかが？
5,711	2010-12-12 20:58:28	/road/sengan_s/main4.html [コメント一覧]	7
今回はあまりすごい発見がなかったなぁ～。最初は5点かと思ったけどヨッキさんの苦労を知って7点です。大正・昭和初期の地形図ってああいうあいまいなカーブの続く道が多いですよね。特に群馬のとかがそうです。くれぐれも気を付けてくださいね。
5,800	2010-12-24 20:00:47	/road/gpr63_sudagai/main2.html [コメント一覧]	7
1編がこのぐらいの長さでも全然OK！
5,810	2010-12-25 12:30:18	/road/gpr63_sudagai/main3.html [コメント一覧]	7
旧県道を探索しますか? (はい/うん)
5,855	2010-12-27 20:39:55	/road/ypr513/main3.html [コメント一覧]	7
期待したほどではなかった。と言いたいとこだが、廃墟が出てきたのは良かったし、この道の歴史を調べたのもよかった。やはり、ああ失敗だで終わんないのが山行がですね。木根宿峠とかもあんな感じかも。
5,892	2010-12-29 10:08:15	/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]	7
あの軽トラで「軽トラ版スプラッシュマウンテン」というアトラクションを始めてみては？命はあのオッチャンにかかってますけどねｗｗｗ
5,931	2011-01-01 00:56:12	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	7
よっきさん、文章上手くなったね～。
5,933	2011-01-01 10:40:01	/rail/hasiba/main.html [コメント一覧]	7
レポート中に「２度の改軌を経験した数奇な路線」とあるけど、橋場軽便線は官設軽便線で、当初から762ミリではなく1067ミリゲージで建設されたので、改軌は１回だと思います。（参考：ウィキ「軽便線」および「国鉄の特殊狭軌線」）
6,021	2011-01-18 10:39:10	/rail/iida_sakuma/main2.html [コメント一覧]	7
やっぱりチャリはここで斃れたんですね。転落の影響なんでしょうか、輪行からの組み立ての問題なのか・・・。怪我にならなくて良かったですし、スポークが飛ばなくてよかった（か、どうかは微妙だけど）。どちらにしてもやっと前日の場所に戻ったリスタート場面。ここに戻るのに随分長かった(^_^;)
6,039	2011-01-20 01:04:38	/rail/iida_sakuma/main2.html [コメント一覧]	7
もう忘れかけてたレポ...。
6,047	2011-01-20 23:48:35	/rail/iida_sakuma/main3.html [コメント一覧]	7
ここはカッコイイロケーションですね対岸の道路から見えるんでしょうか。
6,066	2011-01-22 13:24:59	/rail/iida_sakuma/main4.html [コメント一覧]	7
５枚目の文字の消えかけた看板ですが、出ている部分には「車間距離」と思います。その下が地面に隠れて見えないのですが・・・「注意」でしょうかねぇ・・・。
6,071	2011-01-22 16:02:23	/rail/nippara/main3.html [コメント一覧]	7
つづかない………………
6,089	2011-01-25 10:46:52	/road/ypr54/main2.html [コメント一覧]	7
何の標識もなくただの林道かと思いきやちゃんとした主要地方道。結局反対側に通り抜けられるんならどうして標識の一つや二つ出ていないんでしょう。全く県道の意味をなしていない気がするのですがね～。
6,141	2011-01-31 13:31:56	/tunnel/gogaku/main2.html [コメント一覧]	7
後編キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!! この調子で止まっている連載を全てうｐうｐ点数は再訪と調査の結果記載を期待して控えめに
6,187	2011-02-03 08:12:16	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	7
トンネル内にある「風呂場の椅子」ですが、これはスラブ軌道における軌道スラブ（レールを取り付けるコンクリート板）を設置するための突起かと思われます。
6,189	2011-02-03 09:54:37	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	7
以前、外房線の列車の写真を撮ろうとこの付近に行った際、本線から見て新久保トンネル側に波花駅の南側の踏切付近から御宿方向に向かって準備用地と見られる平場の存在を確認しています。この平場は草刈りされないことも多いので、このときに行くと凄まじい藪になっていてわかりづらいのですが、草刈りの直後に行くと綺麗な未成路盤を見ることが出来ます。
6,192	2011-02-03 13:22:25	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	7
編成の向きが変わってしまうと言う事で安房鴨川を越えて房総を一周する様な列車も無くなりましたし、人口も列車の本数も決して多いとは言えませんし、わかしおも１２月改正で減便ですし、海水浴列車を運行する時代でもありませんからね。巨費を投じて複線化しなくても現状の交換設備で問題ないのでしょうね。
6,205	2011-02-04 12:26:29	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	7
タイトルが嘘をついているな・・。
6,223	2011-02-06 17:14:44	/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]	7
早川～静岡市葵区井川には「林道井川雨畑線」があります。現役ですが、アドベベンチャー色が強い道です。強引な道路開発の具合が、廃道候補ぷんぷんの所をかたくなに拒否しているかのような道です。舗装化がすすんでますのでカブで走破できましたが、千頭～井川～早川と、冒険に出たくなるとたま走ります。現役道ですので初心者向け？としてぜひ一度レポートください。
6,255	2011-02-12 13:49:11	/tunnel/kyouei/main.html [コメント一覧]	7
千葉に来てたんですかぁ～？？？その日休みで暇してたからご一緒したかったですぅ～

5,205

2010-10-10 19:07:43

/road/nippara6/main.html [コメント一覧]

あー、日原は　にっぱら　って読むんですか。
なんかずーーっと　ひはら　だと思ってましたよ。
( ゜∀゜)アハハ八八ノヽノヽノヽノ＼／＼／＼

そのくらい馴染みの無い遠くの場所でなかったら、
「一通巖（いちのとおりいわ）山」の上の古い採掘場跡を
見に行ってみたいなぁとか思うんですが。

5,309

2010-10-20 01:51:07

/tunnel/gogaku/main.html [コメント一覧]

後編………！？

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/rail/tamagawa/main13.html [コメント一覧]

△のコンクリート構造物は、その直後の下流にある橋の橋脚を漂流物から守るためのガードです

5,364

2010-10-26 14:54:56

/koneta/koneta_140.html [コメント一覧]

何枚か見れない写真が気になります

5,375

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/tunnel/kanno/main2.html [コメント一覧]

2005年のレポート、どこかで見たことあるなぁと思ったら、山形の廃道さんが取り上げていたんですね。懐かしい気分になりました。

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2010-10-27 23:45:19

/tunnel/keisoku/main3.html [コメント一覧]

ザックザック　一斗缶　イェ～イ！
・・・　　　スイマセン

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/koneta/koneta_158.html [コメント一覧]

後半の机上調査が詳しくて良かったです。
川面のほうまでは行かなかったのですか？

5,506

2010-11-11 00:53:40

/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]

緊張感のある険しいトンネルを抜けるとそこは眩しくも美しい黄色の世界というのを今度は体験してほしいです。

5,554

2010-11-19 12:14:21

/road/r7_misaki/main.html [コメント一覧]

神奈川県三浦半島の「三崎」「観音崎」と地名が共通するのがなんとなく興味深いです。全国的にポピュラーな組み合わせなのでしょうかね。

5,710

2010-12-12 20:36:26

/koneta/koneta_117.html [コメント一覧]

今日行ってきました。
農家のニワトリ小屋に犬がいました。
奴にほえられないように注意！(私はほえられました(笑))
あと都道155(旧)沿いに多摩テックという廃(？)遊園地があります。まだ駐車場には入れるので廃墟探索といて行ってみればいかが？

5,711

2010-12-12 20:58:28

/road/sengan_s/main4.html [コメント一覧]

今回はあまりすごい発見がなかったなぁ～。
最初は5点かと思ったけどヨッキさんの苦労を知って7点です。
大正・昭和初期の地形図ってああいうあいまいなカーブの続く
道が多いですよね。特に群馬のとかがそうです。
くれぐれも気を付けてくださいね。

5,800

2010-12-24 20:00:47

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1編がこのぐらいの長さでも全然OK！

5,810

2010-12-25 12:30:18

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旧県道を探索しますか? (はい/うん)

5,855

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期待したほどではなかった。と言いたいとこだが、廃墟が出てきたのは良かったし、この道の歴史を調べたのもよかった。
やはり、ああ失敗だで終わんないのが山行がですね。
木根宿峠とかもあんな感じかも。

5,892

2010-12-29 10:08:15

/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]

あの軽トラで「軽トラ版スプラッシュマウンテン」というアトラクションを始めてみては？
命はあのオッチャンにかかってますけどねｗｗｗ

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よっきさん、文章上手くなったね～。

5,933

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/rail/hasiba/main.html [コメント一覧]

レポート中に「２度の改軌を経験した数奇な路線」とあるけど、
橋場軽便線は官設軽便線で、当初から762ミリではなく1067ミリゲージで建設されたので、改軌は１回だと思います。
（参考：ウィキ「軽便線」および「国鉄の特殊狭軌線」）

6,021

2011-01-18 10:39:10

/rail/iida_sakuma/main2.html [コメント一覧]

やっぱりチャリはここで斃れたんですね。転落の影響なんでしょうか、輪行からの組み立ての問題なのか・・・。怪我にならなくて良かったですし、スポークが飛ばなくてよかった（か、どうかは微妙だけど）。どちらにしてもやっと前日の場所に戻ったリスタート場面。ここに戻るのに随分長かった(^_^;)

6,039

2011-01-20 01:04:38

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もう忘れかけてたレポ...。

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ここはカッコイイロケーションですね
対岸の道路から見えるんでしょうか。

6,066

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５枚目の文字の消えかけた看板ですが、出ている部分には「車間距離」と思います。その下が地面に隠れて見えないのですが・・・「注意」でしょうかねぇ・・・。

6,071

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何の標識もなくただの林道かと思いきやちゃんとした主要地方道。結局反対側に通り抜けられるんならどうして標識の一つや二つ出ていないんでしょう。全く県道の意味をなしていない気がするのですがね～。

6,141

2011-01-31 13:31:56

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後編キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!
この調子で止まっている連載を全てうｐうｐ

点数は再訪と調査の結果記載を期待して控えめに

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2011-02-03 08:12:16

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トンネル内にある「風呂場の椅子」ですが、これはスラブ軌道における軌道スラブ（レールを取り付けるコンクリート板）を設置するための突起かと思われます。

6,189

2011-02-03 09:54:37

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以前、外房線の列車の写真を撮ろうとこの付近に行った際、本線から見て新久保トンネル側に波花駅の南側の踏切付近から御宿方向に向かって準備用地と見られる平場の存在を確認しています。この平場は草刈りされないことも多いので、このときに行くと凄まじい藪になっていてわかりづらいのですが、草刈りの直後に行くと綺麗な未成路盤を見ることが出来ます。

6,192

2011-02-03 13:22:25

/rail/kubo/main.html [コメント一覧]

編成の向きが変わってしまうと言う事で安房鴨川を越えて房総を一周する様な列車も無くなりましたし、人口も列車の本数も決して多いとは言えませんし、わかしおも１２月改正で減便ですし、海水浴列車を運行する時代でもありませんからね。巨費を投じて複線化しなくても現状の交換設備で問題ないのでしょうね。

6,205

2011-02-04 12:26:29

/rail/kubo/main.html [コメント一覧]

タイトルが嘘をついているな・・。

6,223

2011-02-06 17:14:44

/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]

早川～静岡市葵区井川には「林道井川雨畑線」があります。
現役ですが、アドベベンチャー色が強い道です。
強引な道路開発の具合が、廃道候補ぷんぷんの所をかたくなに拒否しているかのような道です。
舗装化がすすんでますのでカブで走破できましたが、
千頭～井川～早川と、冒険に出たくなるとたま走ります。
現役道ですので初心者向け？としてぜひ一度レポートください。

6,255

2011-02-12 13:49:11

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千葉に来てたんですかぁ～？？？
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