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16,271	2014-07-21 19:10:12	/road/r156_oomaki/main3.html [コメント一覧]	7
いまいち盛り上がりに欠けたまま踏破しちゃった様な？？写真が小さいせいだとすると俺の想像力の乏しさを反省せねばならぬけど。。
16,281	2014-07-22 18:26:48	/hen/main6.html [コメント一覧]	7
最後のは、「挨拶で、元気の診察、今日は」じゃないでしょうか。「元気の信号」では、意味が少々通りにくいですし、「う」の字の上の幅が狭すぎるような気もいたします。
16,311	2014-07-23 23:30:05	/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]	7
小匠ヨリ　右ハ多（た）尓（に）能(の）ミち＝谷の道左は　しんミち山手ノ川と？でしょうか。右側のは変体仮名ですね。左側の「山手ノ川と」はよくわからないので「と」ではないと思います。
16,422	2014-08-03 01:53:07	/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]	7
最近他にも水戸ネタがあったなぁと思ったら黄門の穴のレポと同日の探索だったのですねツイッターでも水戸がどうとか読んだ気がするけれどヒはすぐ流れて行くからもうよく思い出せないな明治馬車道はなんかロマンがあって良いですね道路レポカテゴリ内に馬車道のサブカテゴリが欲しいくらい [馬車道これくしょん]
16,470	2014-08-09 15:45:02	/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]	7
短いな・・・ホント。
16,493	2014-08-11 01:34:48	/rail/nigorigo/main.html [コメント一覧]	7
古い地図から自力で“獲物”を見つける瞬間はエキサイティングでしょうねぇ。かなり中毒性ありそう。そういえば山奥の廃林鉄といえば、千頭森林鉄道でしたっけ、あれの本線奥地って、いつかレポになる予定でしたっけ？？
16,509	2014-08-12 01:22:25	/rail/nigorigo/main1.html [コメント一覧]	7
「汽車・水車・渡し船」に書かれた全長が8.7kmで一致しないとか言いながら、舌の根の乾かぬうちに自分で上部軌道8.7kmって書いてるじゃん。
16,523	2014-08-12 16:11:27	/bridge/kokkai/main2.html [コメント一覧]	7
1年に一回通るこの20号脇にこんな物があったとは。今度見ていきます。電気柵に注意して。
16,555	2014-08-16 20:58:48	/rail/nigorigo/main2.html [コメント一覧]	7
[おぶやき]での「とっても地味な回です。」って発言… これがとっても地味って、本チャンの軌道跡にはどんだけ凄いモノがあったというんですかい？？
16,579	2014-08-18 00:00:53	/rail/nigorigo/main3.html [コメント一覧]	7
後半のレール現存の喜びもさる事ながら前半の苦労から感じる道がある事の有り難さが印象的な回でした
16,637	2014-08-24 22:44:42	/koneta/koneta_195.html [コメント一覧]	7
ヨッキれんも山行がの読者も道路を愛するあまり鉄道への理解と愛情に欠けている所があるけど、200年近い鉄道の歴史で培われた安全対策に無駄なものなんて一つもありませんよ。安全側線は至る所にありますが、みんな気にせずに鉄道に乗ってるんじゃないかなぁ。
16,664	2014-08-26 18:37:57	/koneta/koneta_195.html [コメント一覧]	7
国鉄とナローの平面交差は、井笠鉄道の笠岡駅にもありましたね。
16,689	2014-08-30 13:10:00	/koneta/koneta_195.html [コメント一覧]	7
鉄道院や鉄道省の史料（鉄道院文書、鉄道省文書など）の世界に足を踏み入れると、奥が深過ぎて抜けられなくなりますよ。（笑）地方のマイナーな私鉄（国鉄買収路線含む）の許認可文書や営業報告書なども膨大な量が残っていますので、ぶっちゃけ一生掛かっても目を通せないと思います。こういった奥が深い史料に載っている情報は一般書籍などには載っていないので、公立図書館や文書館、県庁、交通系の博物館や企業の資料室などに自ら出向いて調べるしかありません。
16,720	2014-09-05 11:15:00	/rail/kido/main5.html [コメント一覧]	7
続…かない？
16,739	2014-09-07 09:07:02	/hen/main2.html [コメント一覧]	7
僕のいた小学校にも同じく、オアシスサ、がありましたよ。それだけですw
16,792	2014-09-12 23:27:07	/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]	7
http://yamaiga.the-orj.org/file/ookuzure_5.wmv このページの動画、リンク切れです。対応お願いいたします。
16,891	2014-09-22 11:06:01	/tunnel/sitikage/main5.html [コメント一覧]	7
坑口の写真ですが、北向きに開口している坑口なら、人物や坑口の日光のあたり方が逆光になりそうです。影の出方から、人工光の可能性は低そうですので、ほぼ順光で日光があたっている状況から、これは南側の坑口ではないでしょうか。
16,900	2014-09-22 22:40:32	/tunnel/sitikage/main5.html [コメント一覧]	7
追記の写真、人物と坑門の影がハッキリ出ているから南口の可能性、大きいですね。
16,957	2014-10-08 08:07:46	/rail/nigorigo/main6.html [コメント一覧]	7
ゴム管は平行索に取り付けられていたのですね。配管当時に平行索が循環できる状態だったなら、順次管と索を固縛しながら送り出して行けば、空中サーカスせずに敷設できそうですね。
16,977	2014-10-09 21:52:56	/koneta/koneta_197.html [コメント一覧]	7
短いトンネルの旧道って素通りしてしまいがちですが、こういう事もあるんですねぇ。
17,003	2014-10-13 12:09:08	/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]	7
私の亡き父が、私が生まれる前の一時期（昭和の初期？）当時の同和鉱業の関係か岩手の大荒沢の鉱山で働いていたと亡き母や次兄に聞いたことがあり一度訪ねたいと１０年来思っていましたが全てダムの底とは・・・・また言い伝えだけで確固たる確信もなく、単なる望郷みたいなもので、ダムで水没ならこれでさっぱり思いに決別できました。
17,108	2014-10-27 03:42:12	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	7
敗退地点がどういう状況だったのか画像だけではよくわかりませんねぇ県道側からそこを見上げた写真も欲しかったかもとにかく完結までに時間が経ち過ぎちゃったんで少し熱が冷めちゃったかな見る方としてはあとホワイトバランスってそういう意味じゃあないんでは？
17,154	2014-11-02 09:30:23	/koneta/koneta_199.html [コメント一覧]	7
未成なのはともかく、水没してるってどういうことなの…　路面が河面より低かったりするのかな。未成の理由解明は無いけれど、青看と案内板が有ったおかげでなんとかミニレポの体裁を保てましたね。
17,177	2014-11-04 23:37:12	/koneta/koneta_200.html [コメント一覧]	7
これ平均台苦手だから無風でも落ちるな(´・ω・`)
17,230	2014-11-11 16:21:06	/koneta/koneta_200.html [コメント一覧]	7
もしかして小屋の持ち主が個人的にかけた橋なのでしょうか？少しでいいので来歴が欲しかったです（ほかの方も書いていらっしゃいましたね。）いつものヨッキさんの、怒涛のごとき調査＆レポに慣れちゃっているから、ついついもっともっとと期待してしまいますね（苦笑）。ミニレポなのにね。ところで、大変申し訳ないのですが、個人的に最後のコメントは要らなかったような・・・？ごめんなさい（お）
17,254	2014-11-17 09:35:59	/koneta/koneta_152.html [コメント一覧]	7
関西に住んでいます、半世紀以上前になりますが、この道の一部は私たちが小学校に通った懐かしい道です。ちなみに、昔合併するときに大字名・北側の山元と南側の貫津（ヌクズ）それぞれの一文字を取って「津山村」にしたと聞いています。昭和の合併で一町六村で天童市になりました。去年の帰郷の時「自主規制の交通標識」に驚きました。
17,277	2014-11-18 20:19:43	/koneta/koneta_201.html [コメント一覧]	7
津軽線のほうが、営業（運賃換算）キロが長いからだと思われます。あと、津軽線は、地方交通線運賃なのも影響していると思います。詳しくはこちら↓ ＪＲ西日本おでかけネット https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/02.html#020
17,329	2014-11-24 13:45:09	/tunnel/naganohara/main.html [コメント一覧]	7
4枚目の写真ですが、土地家屋調査士の境界標にあしらわれるの五三桐紋のように見えます。
17,364	2014-11-27 19:11:54	/tunnel/naganohara/main5.html [コメント一覧]	7
群馬県内在住の者です。大変興味深く拝見しました。吾妻線のハイライト区間である川原湯～長野原間も八場ダム建設で新線に切り替えがなされ、大きく変貌してしまいました。この区間がダムに沈む前に廃線後が見られるのも今のうちなので、いつか辿ってみたいと思います。ところで、記事中にあった「上信鉱山」を探訪した記事を見つけましたのでご参考までに。 http://www.geocities.jp/gunmakaze/column/09rouseki.html
17,395	2014-12-01 14:16:22	/rail/kuruwa/main.html [コメント一覧]	7
潮の干満考慮してる？

16,271

2014-07-21 19:10:12

/road/r156_oomaki/main3.html [コメント一覧]

いまいち盛り上がりに欠けたまま踏破しちゃった様な？？
写真が小さいせいだとすると俺の想像力の乏しさを反省せねばならぬけど。。

16,281

2014-07-22 18:26:48

/hen/main6.html [コメント一覧]

最後のは、「挨拶で、元気の診察、今日は」じゃないでしょうか。「元気の信号」では、意味が少々通りにくいですし、「う」の字の上の幅が狭すぎるような気もいたします。

16,311

2014-07-23 23:30:05

/road/kodakumi/main6.html [コメント一覧]

小匠ヨリ　右ハ多（た）尓（に）能(の）ミち＝谷の道
左は　しんミち山手ノ川と？

でしょうか。右側のは変体仮名ですね。
左側の「山手ノ川と」はよくわからないので「と」ではないと思います。

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2014-08-03 01:53:07

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最近他にも水戸ネタがあったなぁと思ったら
黄門の穴のレポと同日の探索だったのですね
ツイッターでも水戸がどうとか読んだ気がするけれど
ヒはすぐ流れて行くからもうよく思い出せないな

明治馬車道はなんかロマンがあって良いですね
道路レポカテゴリ内に馬車道のサブカテゴリが欲しいくらい
[馬車道これくしょん]

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2014-08-09 15:45:02

/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]

短いな・・・ホント。

16,493

2014-08-11 01:34:48

/rail/nigorigo/main.html [コメント一覧]

古い地図から自力で“獲物”を見つける瞬間はエキサイティングでしょうねぇ。
かなり中毒性ありそう。

そういえば山奥の廃林鉄といえば、千頭森林鉄道でしたっけ、
あれの本線奥地って、いつかレポになる予定でしたっけ？？

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/rail/nigorigo/main1.html [コメント一覧]

「汽車・水車・渡し船」に書かれた全長が8.7kmで一致しないとか言いながら、舌の根の乾かぬうちに自分で上部軌道8.7kmって書いてるじゃん。

16,523

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/bridge/kokkai/main2.html [コメント一覧]

1年に一回通るこの20号脇にこんな物があったとは。
今度見ていきます。
電気柵に注意して。

16,555

2014-08-16 20:58:48

/rail/nigorigo/main2.html [コメント一覧]

[おぶやき]での「とっても地味な回です。」って発言…
これがとっても地味って、本チャンの軌道跡にはどんだけ凄いモノがあったというんですかい？？

16,579

2014-08-18 00:00:53

/rail/nigorigo/main3.html [コメント一覧]

後半のレール現存の喜びもさる事ながら
前半の苦労から感じる
道がある事の有り難さが印象的な回でした

16,637

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/koneta/koneta_195.html [コメント一覧]

ヨッキれんも山行がの読者も道路を愛するあまり鉄道への理解と愛情に欠けている所があるけど、200年近い鉄道の歴史で培われた安全対策に無駄なものなんて一つもありませんよ。安全側線は至る所にありますが、みんな気にせずに鉄道に乗ってるんじゃないかなぁ。

16,664

2014-08-26 18:37:57

/koneta/koneta_195.html [コメント一覧]

　国鉄とナローの平面交差は、井笠鉄道の笠岡駅にもありましたね。

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/koneta/koneta_195.html [コメント一覧]

鉄道院や鉄道省の史料（鉄道院文書、鉄道省文書など）の世界に足を踏み入れると、奥が深過ぎて抜けられなくなりますよ。（笑）
地方のマイナーな私鉄（国鉄買収路線含む）の許認可文書や営業報告書なども膨大な量が残っていますので、ぶっちゃけ一生掛かっても目を通せないと思います。
こういった奥が深い史料に載っている情報は一般書籍などには載っていないので、公立図書館や文書館、県庁、交通系の博物館や企業の資料室などに自ら出向いて調べるしかありません。

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/rail/kido/main5.html [コメント一覧]

続…かない？

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僕のいた小学校にも同じく、オアシスサ、がありましたよ。それだけですw

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http://yamaiga.the-orj.org/file/ookuzure_5.wmv

このページの動画、リンク切れです。対応お願いいたします。

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坑口の写真ですが、北向きに開口している坑口なら、人物や坑口の日光のあたり方が逆光になりそうです。影の出方から、人工光の可能性は低そうですので、ほぼ順光で日光があたっている状況から、これは南側の坑口ではないでしょうか。

16,900

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/tunnel/sitikage/main5.html [コメント一覧]

追記の写真、人物と坑門の影がハッキリ出ているから南口の可能性、大きいですね。

16,957

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/rail/nigorigo/main6.html [コメント一覧]

ゴム管は平行索に取り付けられていたのですね。
配管当時に平行索が循環できる状態だったなら、
順次管と索を固縛しながら送り出して行けば、
空中サーカスせずに敷設できそうですね。

16,977

2014-10-09 21:52:56

/koneta/koneta_197.html [コメント一覧]

短いトンネルの旧道って素通りしてしまいがちですが、
こういう事もあるんですねぇ。

17,003

2014-10-13 12:09:08

/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]

私の亡き父が、私が生まれる前の一時期（昭和の初期？）当時の同和鉱業の関係か岩手の大荒沢の鉱山で働いていたと亡き母や次兄に聞いたことがあり一度訪ねたいと１０年来思っていましたが全てダムの底とは・・・・また言い伝えだけで確固たる確信もなく、単なる望郷みたいなもので、ダムで水没ならこれでさっぱり思いに決別できました。

17,108

2014-10-27 03:42:12

/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]

敗退地点がどういう状況だったのか
画像だけではよくわかりませんねぇ
県道側からそこを見上げた写真も欲しかったかも
とにかく完結までに時間が経ち過ぎちゃったんで少し熱が冷めちゃったかな見る方としては
あとホワイトバランスってそういう意味じゃあないんでは？

17,154

2014-11-02 09:30:23

/koneta/koneta_199.html [コメント一覧]

未成なのはともかく、水没してるってどういうことなの…　路面が河面より低かったりするのかな。
未成の理由解明は無いけれど、青看と案内板が有ったおかげでなんとかミニレポの体裁を保てましたね。

17,177

2014-11-04 23:37:12

/koneta/koneta_200.html [コメント一覧]

これ平均台苦手だから無風でも落ちるな(´・ω・`)

17,230

2014-11-11 16:21:06

/koneta/koneta_200.html [コメント一覧]

もしかして小屋の持ち主が個人的にかけた橋なのでしょうか？
少しでいいので来歴が欲しかったです（ほかの方も書いていらっしゃいましたね。）いつものヨッキさんの、怒涛のごとき調査＆レポに慣れちゃっているから、ついついもっともっとと期待してしまいますね（苦笑）。ミニレポなのにね。
ところで、大変申し訳ないのですが、個人的に最後のコメントは要らなかったような・・・？ごめんなさい（お）

17,254

2014-11-17 09:35:59

/koneta/koneta_152.html [コメント一覧]

関西に住んでいます、半世紀以上前になりますが、この道の一部は私たちが小学校に通った懐かしい道です。
ちなみに、昔合併するときに大字名・北側の山元と南側の貫津（ヌクズ）それぞれの一文字を取って「津山村」にしたと聞いています。昭和の合併で一町六村で天童市になりました。
去年の帰郷の時「自主規制の交通標識」に驚きました。

17,277

2014-11-18 20:19:43

/koneta/koneta_201.html [コメント一覧]

津軽線のほうが、営業（運賃換算）キロが長いからだと思われます。
あと、津軽線は、地方交通線運賃なのも影響していると思います。
詳しくはこちら↓
ＪＲ西日本おでかけネット
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/02.html#020

17,329

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/tunnel/naganohara/main.html [コメント一覧]

4枚目の写真ですが、土地家屋調査士の境界標にあしらわれるの五三桐紋のように見えます。

17,364

2014-11-27 19:11:54

/tunnel/naganohara/main5.html [コメント一覧]

群馬県内在住の者です。大変興味深く拝見しました。
吾妻線のハイライト区間である川原湯～長野原間も八場ダム建設で新線に切り替えがなされ、大きく変貌してしまいました。
この区間がダムに沈む前に廃線後が見られるのも今のうちなので、いつか辿ってみたいと思います。

ところで、記事中にあった「上信鉱山」を探訪した記事を見つけましたのでご参考までに。
http://www.geocities.jp/gunmakaze/column/09rouseki.html

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/rail/kuruwa/main.html [コメント一覧]

潮の干満考慮してる？

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