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コメント
43,852	2020-04-03 15:48:04	/rail/motokiyosumi/main22.html [コメント一覧]	2
おーい
44,511	2020-06-09 01:33:47	/tunnel/nanatai/main3.html [コメント一覧]	2
奥多摩の索道トンネルレポ、書きかけで放置ですね。
44,761	2020-07-04 00:24:31	/road/npr187/main2.html [コメント一覧]	2
まあこのレポートは完結させる気はないのでしょう
45,155	2020-08-11 17:12:59	/road/babame/main2.html [コメント一覧]	2
うひひｗつまんねーｗ
45,296	2020-08-27 11:39:47	/koneta/koneta_191.html [コメント一覧]	2
久里浜田浦線の起点は国道16号の田浦と個人的には考えます。その起点部分が何故着工されないのかを掘り下げたレポートがあれば高採点とする。期待しています。
45,754	2020-10-04 20:25:32	/tunnel/shimashima/main6.html [コメント一覧]	2
苦労した割に大した事なかったな…。
46,027	2020-10-30 15:09:10	/road/r106_kuzakai/main5.html [コメント一覧]	2
＞人類の生きると言う行為自体が、この地上の摂理とは相容れないのだろうかとさえ思わせる。だからこういうことを語り始めると、一気に中二病の世界に行っちゃうんだね。
46,597	2021-01-05 22:23:51	/road/shinryu/main3.html [コメント一覧]	2
"影"は9割方隧道が堆砂で埋まったものでしょうね。ご存じだと思いますが、バックウォーター付近が一番土砂が堆積しやすいので。"影"付近の河原に見える土砂はすべて「河川」の堆積物ではなく「湖」の堆積物です。
47,893	2021-06-18 00:32:11	/tunnel/r229_enoshima/main.html [コメント一覧]	2
北檜山大成線の記事をリンクするなら、まずはそっちを完結させたら？
47,964	2021-07-05 10:10:30	/tunnel/r229_enoshima/main3.html [コメント一覧]	2
1回で纏められないなら最終回という題はやめて欲しい
48,854	2021-12-13 03:19:58	/road/minowa/main2.html [コメント一覧]	2
青森の自転車道の続きはどうなったんですか
49,106	2022-01-21 23:38:29	/road/toukou/main4.html [コメント一覧]	2
うーん…
52,240	2023-08-02 22:27:21	/mini/259/main3.html [コメント一覧]	2
懐かしい
52,706	2023-10-14 15:02:56	/mini/279/main.html [コメント一覧]	2
ネタはだいたい予想がついたけど、楽しみにしてます。ほかの大量の未完レポも、同じくらい楽しみにしてるんですけど……もう期待するだけ無駄なんでしょうか。悲しいです。
53,494	2024-02-11 01:05:51	/road/tatikawa/main.html [コメント一覧]	2
早川町に関係するのは糸魚川静岡構造線であり、中央構造線とは関係ありません。ついでですがフォッサマグナとは大地溝帯という「面」を指しており、糸魚川静岡構造線はその面の西端を境する「線」を指します。
53,639	2024-03-09 00:59:33	/mini/281/main2.html [コメント一覧]	2
>>　③ミニレポは更新を終了し、今後は各種（道路・鉄道・隧道・橋梁）レポートとして執筆します。この宣言はどこに行ってしまったのでしょうか。
53,763	2024-03-20 20:27:45	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	2
今日初めてこの道を通ってきました。行ってみて分かりました。自転車で行くのは危険すぎです。流石にこれはどうかと思うので低評価
148	2009-10-26 01:26:55	/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]	1
【ヨッキれん返信】＞147さん　これは素晴らしい情報！　この写真の橋がまさに今も残る廃橋ですね。　この段階ではちゃんと橋脚の中央に乗っているようですが、この高さでは側面からガンガン衝撃されるわけで、そうしているうちに今のような状況になったのでしょう。まったくおそろしい力です。
201	2009-10-29 12:33:21	/tunnel/yokosuka/main2.html [コメント一覧]	1
【ヨッキれん返信コメント】２００さん、ありがというございます！　でも、あんまり激しく予習しちゃうと、当日の私の話がつまらなくなっちゃいますよ(T_T)　　ほどほどにお願いしまつね…。
431	2009-11-19 16:08:26	/tunnel/isikawa/main4.html [コメント一覧]	1
１点だな。なんもまいね。おめんだいばがでねんな。なにやっちゅんだばなー。
487	2009-11-23 21:03:30	/bridge/torisaka/main3.html [コメント一覧]	1
こういうことを自慢されては…。度胸試しのHPではないはず。「まねをするな」というあなたの意見は「ただ、運が良かった」だけです。調査して歴史を探り、理解する記事に興味があったのに、こんな危険なまねは二度としないで欲しいと思います。横浜・なまちゃん
600	2009-12-03 12:51:13	/road/akimati/main3.html [コメント一覧]	1
そのまま溺死も楽しかった気がします。
1,170	2010-01-10 21:34:39	/road/morimo/main11.html [コメント一覧]	1
ネタも良く話も面白いのですが、無理な行動には賛同したくないです。。。
1,253	2010-01-13 22:58:28	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	1
泣けたよ、生きて帰ってこれてよかった。でもね、法的に、マナー的に、人間としての信頼もあるいは生命も、もう少し大切にというか。最後の警察からの電話の件は痛かった。　入山の連絡というか、「入オブロードしてます」みたいなメモを車に貼っておけば防げたでしょ。 1オブローダーではないのです、昨年から「ヨッキれん」は世間一般に大きく知られる人間になりました。社会的にもオブロードの手本である必要があります。殺傷事件の起きた後の秋葉原の人々、政権が変わっても実態が変わらない政治と金、職に困ってるのか仕事しないでただ飯食うのかわからない派遣村。　今回の報告はオブロードをそんな印象にしかねません。十分な準備があったはずなのに富士山で遭難したとしても、批判は免れません。つまり、今回のトラウマとなった経験が、今後省みられなければ、オブローダー＝危険極まりなく、非常に迷惑な存在とならないか心配です。地元の人、警察にも迷惑心配をかけたのです。私だったら謹慎します。　だから、今回は　「１」で。
1,832	2010-02-13 01:22:36	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	1
せっかくだからオレも1点をつけて公開コメントするぜ!
1,846	2010-02-13 21:22:10	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	1
ゆるレポ待ってました！あまりのゆるさに、もう更新されないんじゃないかと思いましたよ。廃道や廃隧道もいいけど、こういう道も味があっていいですね。このレポに関しては、１点が最高得点です。
3,089	2010-04-30 13:22:37	/road/omori/main.html [コメント一覧]	1
バリケードを越えていくのはいかがなものか？
3,173	2010-05-06 18:53:55	/tunnel/gogaku/main2.html/ [コメント一覧]	1
情報提供者の藤沢さんに申し訳ないではないか。早くの公開を期待する。よって評価は「1」とする。一体何年待たせる気だ。
3,231	2010-05-17 03:01:51	/road/omori/main3.html [コメント一覧]	1
現在地のリンクがエラーです
3,391	2010-06-04 21:39:34	/koneta/koneta_150.html [コメント一覧]	1
楽しく読ませていただいています。昔の飲み友達を思い出しました。こんな感じの橋は、歩道橋みたいに、”かつかじゅう”　(どの字を使うのか分かんない）　の変動の多い橋にすると真ん中で揺れて怖い思いをしないように出来る。と　その営業＆設計の人　入札に負けたときいってたなー。（長話でした　１、２時間位の話　細かいこと、覚えていません　ごめんなさい　）

43,852

2020-04-03 15:48:04

/rail/motokiyosumi/main22.html [コメント一覧]

おーい

44,511

2020-06-09 01:33:47

/tunnel/nanatai/main3.html [コメント一覧]

奥多摩の索道トンネルレポ、書きかけで放置ですね。

44,761

2020-07-04 00:24:31

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まあこのレポートは完結させる気はないのでしょう

45,155

2020-08-11 17:12:59

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うひひｗつまんねーｗ

45,296

2020-08-27 11:39:47

/koneta/koneta_191.html [コメント一覧]

久里浜田浦線の起点は国道16号の田浦と個人的には考えます。その起点部分が何故着工されないのかを掘り下げたレポートがあれば高採点とする。期待しています。

45,754

2020-10-04 20:25:32

/tunnel/shimashima/main6.html [コメント一覧]

苦労した割に大した事なかったな…。

46,027

2020-10-30 15:09:10

/road/r106_kuzakai/main5.html [コメント一覧]

＞人類の生きると言う行為自体が、この地上の摂理とは相容れないのだろうかとさえ思わせる。だからこういうことを語り始めると、一気に中二病の世界に行っちゃうんだね。

46,597

2021-01-05 22:23:51

/road/shinryu/main3.html [コメント一覧]

"影"は9割方隧道が堆砂で埋まったものでしょうね。ご存じだと思いますが、バックウォーター付近が一番土砂が堆積しやすいので。"影"付近の河原に見える土砂はすべて「河川」の堆積物ではなく「湖」の堆積物です。

47,893

2021-06-18 00:32:11

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北檜山大成線の記事をリンクするなら、まずはそっちを完結させたら？

47,964

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1回で纏められないなら最終回という題はやめて欲しい

48,854

2021-12-13 03:19:58

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青森の自転車道の続きはどうなったんですか

49,106

2022-01-21 23:38:29

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うーん…

52,240

2023-08-02 22:27:21

/mini/259/main3.html [コメント一覧]

懐かしい

52,706

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ネタはだいたい予想がついたけど、楽しみにしてます。
ほかの大量の未完レポも、同じくらい楽しみにしてるんですけど……もう期待するだけ無駄なんでしょうか。悲しいです。

53,494

2024-02-11 01:05:51

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早川町に関係するのは糸魚川静岡構造線であり、中央構造線とは関係ありません。
ついでですがフォッサマグナとは大地溝帯という「面」を指しており、糸魚川静岡構造線はその面の西端を境する「線」を指します。

53,639

2024-03-09 00:59:33

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>>　③ミニレポは更新を終了し、今後は各種（道路・鉄道・隧道・橋梁）レポートとして執筆します。

この宣言はどこに行ってしまったのでしょうか。

53,763

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/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]

今日初めてこの道を通ってきました。
行ってみて分かりました。自転車で行くのは危険すぎです。
流石にこれはどうかと思うので低評価

148

2009-10-26 01:26:55

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【ヨッキれん返信】
＞147さん
　これは素晴らしい情報！　この写真の橋がまさに今も残る廃橋ですね。　この段階ではちゃんと橋脚の中央に乗っているようですが、この高さでは側面からガンガン衝撃されるわけで、そうしているうちに今のような状況になったのでしょう。まったくおそろしい力です。

201

2009-10-29 12:33:21

/tunnel/yokosuka/main2.html [コメント一覧]

【ヨッキれん返信コメント】
２００さん、ありがというございます！　
でも、あんまり激しく予習しちゃうと、当日の私の話がつまらなくなっちゃいますよ(T_T)　　ほどほどにお願いしまつね…。

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2009-11-19 16:08:26

/tunnel/isikawa/main4.html [コメント一覧]

１点だな。なんもまいね。おめんだいばがでねんな。なにやっちゅんだばなー。

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2009-11-23 21:03:30

/bridge/torisaka/main3.html [コメント一覧]

こういうことを自慢されては…。度胸試しのHPではないはず。
「まねをするな」というあなたの意見は「ただ、運が良かった」だけです。
調査して歴史を探り、理解する記事に興味があったのに、こんな危険なまねは二度としないで欲しいと思います。
横浜・なまちゃん

600

2009-12-03 12:51:13

/road/akimati/main3.html [コメント一覧]

そのまま溺死も楽しかった気がします。

1,170

2010-01-10 21:34:39

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ネタも良く話も面白いのですが、無理な行動には賛同したくないです。。。

1,253

2010-01-13 22:58:28

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

泣けたよ、生きて帰ってこれてよかった。
でもね、法的に、マナー的に、人間としての信頼もあるいは生命も、もう少し大切にというか。最後の警察からの電話の件は痛かった。　入山の連絡というか、「入オブロードしてます」みたいなメモを車に貼っておけば防げたでしょ。
1オブローダーではないのです、昨年から「ヨッキれん」は世間一般に大きく知られる人間になりました。社会的にもオブロードの手本である必要があります。
殺傷事件の起きた後の秋葉原の人々、政権が変わっても実態が変わらない政治と金、職に困ってるのか仕事しないでただ飯食うのかわからない派遣村。　今回の報告はオブロードをそんな印象にしかねません。
十分な準備があったはずなのに富士山で遭難したとしても、批判は免れません。
つまり、今回のトラウマとなった経験が、今後省みられなければ、オブローダー＝危険極まりなく、非常に迷惑な存在とならないか心配です。地元の人、警察にも迷惑心配をかけたのです。私だったら謹慎します。
　だから、今回は　「１」で。　

1,832

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/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]

せっかくだからオレも1点をつけて公開コメントするぜ!

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ゆるレポ待ってました！あまりのゆるさに、もう更新されないんじゃないかと思いましたよ。廃道や廃隧道もいいけど、こういう道も味があっていいですね。このレポに関しては、１点が最高得点です。

3,089

2010-04-30 13:22:37

/road/omori/main.html [コメント一覧]

バリケードを越えていくのはいかがなものか？

3,173

2010-05-06 18:53:55

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情報提供者の藤沢さんに申し訳ないではないか。
早くの公開を期待する。
よって評価は「1」とする。
一体何年待たせる気だ。

3,231

2010-05-17 03:01:51

/road/omori/main3.html [コメント一覧]

現在地のリンクがエラーです

3,391

2010-06-04 21:39:34

/koneta/koneta_150.html [コメント一覧]

楽しく読ませていただいています。
昔の飲み友達を思い出しました。
こんな感じの橋は、歩道橋みたいに、”かつかじゅう”　(どの字を使うのか分かんない）　の変動の多い橋にすると真ん中で揺れて怖い思いをしないように出来る。
と　その営業＆設計の人　入札に負けたときいってたなー。（長話でした　１、２時間位の話　細かいこと、覚えていません　ごめんなさい　）

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