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コメント
17,255	2014-11-17 11:50:30	/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]	10
1年半前にクルマで竜飛先まで行ったんですが、その時は今別～蟹田間は県道14号でショートカットしてしまいました。当時この情報を知っていれば・・・。ぐぬぬ。
17,254	2014-11-17 09:35:59	/koneta/koneta_152.html [コメント一覧]	7
関西に住んでいます、半世紀以上前になりますが、この道の一部は私たちが小学校に通った懐かしい道です。ちなみに、昔合併するときに大字名・北側の山元と南側の貫津（ヌクズ）それぞれの一文字を取って「津山村」にしたと聞いています。昭和の合併で一町六村で天童市になりました。去年の帰郷の時「自主規制の交通標識」に驚きました。
17,253	2014-11-17 02:16:32	/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]	10
動画、探索の帰り道の名残惜しさが良くあらわれていましたね。あの何度も振り返る気持ちが痛いほど判ります。
17,252	2014-11-17 01:06:15	/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]	8
不完全でもひとまず書き上げて公開するってのもイイもんかもしれませんね読んだ人から情報が入るかもしれないし
17,251	2014-11-17 01:00:27	/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]	10
これって、垂直に削られている側の壁は当時のままで、陸地側が浸食によって削られていったのでは？高さがあるのは削られていく過程で下方に掘り下げるしか無かったからとか。長野県の筑北村の善光寺街道にも崖の上方に道祖神掘ってあって、しだいに道を掘り下げたなんて場所も存在しますし。それにしても、面白い場所です！
17,250	2014-11-17 00:59:52	/road/r156_utigato/main3.html [コメント一覧]	10
はじめの橋が美しかった… トンネル以降はコワイですね…
17,249	2014-11-16 22:32:16	/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]	10
防衛上重要な道でありながらこのような海沿いの悪路であるということを松陰が書かなかったことは、松陰には後年の小栗忠順のような、艦隊砲撃による地上部隊の分断という策がなかったと推察できるのではないかと思われます。（松陰が軍略家として劣っていたというのではなく、まだ汽船に関する正確な知識をもっていなかったということでしょうが…）こんな風に歴史的な妄想も進む、面白いレポートでした。
17,248	2014-11-16 22:08:27	/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]	10
私が観たら「へぇ、なかなか珍しい風景だな」で済ませてしまう様な所にこれだけの歴史があったとは、とても奥深かったです。そして、あれだけの僅かな記述からここに気がついたと言うのも凄い！今回も楽しませて頂きました。
17,247	2014-11-16 21:36:58	/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]	8
天然の海蝕洞に手を加えた物であろうことは確かだと思いますが……。もっと潮の引いた時に、水没している“通路”部分の路面を確かめていたらなぁ、と思います。動画を見るに、ヨッキさんが歩いた陸側の足場はかなり悪そうですから、水没している部分に路盤が有ったように思います（現存しているかは分かりませんが）あと、このような道では海が荒れると通行不能ですから、内陸にも旧道が存在しそうですが。
17,246	2014-11-15 20:22:46	/tunnel/shouin/main.html [コメント一覧]	9
今の所天然の地形に多少手を加えただけみたいですが… 期待込めて9点
17,245	2014-11-15 19:35:41	/tunnel/shouin/main.html [コメント一覧]	10
えっ？ふぐり？
17,244	2014-11-15 18:11:49	/tunnel/shouin/main.html [コメント一覧]	9
ちなみに竜飛岬の向こう側の大きな大きな島で探索する予定はありますか？
17,243	2014-11-15 17:32:00	/tunnel/shiba/main3.html [コメント一覧]	10
今日偶然そのトンネルに行きました。とても不思議な場所だったので帰ってから早速調べてこちらにたどり着きました。とても参考になりました。写真を見ながら、そうここ！ここ！ってテンション上がりました。ありがとうございます。
17,242	2014-11-15 16:44:20	/tunnel/shouin/main.html [コメント一覧]	10
おおおお、この情報が5,6年前に有れば現地へ行ってたのに…
17,241	2014-11-15 16:03:32	/koneta/koneta_200.html [コメント一覧]	10
私橋（私道）なら地図に載せないですよね…おそらく。集落もなさそうだし不思議。ところで、みなさんの年齢を把握できてないので判りませんが、どなたか厄年だったり？　オブローダーの皆様はどちらかというと強運の持ち主が多そうですが、山道同様、いつなにごとが起きるかわかりませんから、気を付けてくださいね。
17,240	2014-11-15 08:03:17	/koneta/koneta_140.html [コメント一覧]	10
何度読んでも涙が滲みます。このレポが公開されて以来藤原町で育った私ですがこの五十里への想いが一層深くなりました。山行がに出逢えていなかったら知る事が無かった。本当にありがとうございます。そして六左衛門さんの御魂がいついつまでも安らかにありますように。
17,239	2014-11-15 05:46:43	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
2014地理院地図から消えてしまいました，
17,238	2014-11-14 22:45:34	/road/nippara5/main3.html [コメント一覧]	10
謎の橋台とは、鉄砲出しの為に利用された堰の一部ではないでしょうか？
17,237	2014-11-13 23:41:36	/road/heturi/main2.html [コメント一覧]	9
コメントがないようですので書いておきます。天地人は結構知られた言葉です。その元は、「孟子曰はく、『天の時は地の利に如かず。地の利は人の和に如かず』」です。つまり、人の和が一番大事ということなのですが、三拍子そろえば怖いものなし、という意味にも使われます。
17,236	2014-11-13 21:51:46	/tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧]	10
最新のマピオンには、ゲジ穴のさらに北側にもとても細い隧道が．．．
17,235	2014-11-13 02:32:37	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	10
素晴らしい！！
17,234	2014-11-12 13:56:14	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	10
早川町、旧三里村に在住する者です。青崖トンネル対岸の道らしきものは、西山へ行く時に目にしていましたが、ここまで壮絶だったとは驚きました。地元民も知らない所をよくぞ、明らかにしていただきました。感服します。この廃道の上部の山は良い猟場になっており、猟師さんは縦横無尽に歩いております。私も手伝いに行って、ガレ場から転落しかけたことがあり、このあたりの、絶壁の目もくらむような、恐ろしさを実感しています。それだけに、このレポートの恐怖感を実感することができました。早川町には、かつての炭焼きの人たちが使った道がそこかしこにあると聞いておりますが、今や猟師さんでも通らないとのことです。ちなみに、新倉の一方通行は初めて知りました。いつも逆走して、３階建建物の屋上駐車場に停めていました。と言うか、皆さんそのようにしていると思います。これからも、読みに来ますので、また早川町にお越しの際はぜひ、お伴をさせてください。
17,233	2014-11-12 13:43:33	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	10
なんぇっと、たいっすた「えがったぁーーーーっ！！！！！」おやづぃ～ｗ
17,232	2014-11-11 22:36:57	/koneta/koneta_199.html [コメント一覧]	10
旧橋の時代、踏切内で立ち往生し、踏切でトリコになった車が電車と衝突し、女性ドライバーがなくなる事故がありました。それ以後、通行止めになりました。また、須坂寄りのロードサイドパーク？には、旧橋で使用していた鉄骨の一部と親柱が保存されています。
17,231	2014-11-11 22:16:59	/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]	10
隧道以前の峠越えの道がピンクの旧旧道で、初代の隧道が実は現在の太郎丸隧道の位置、又はその上にあったとしたら（なぜ既存の峠とは別の位置に掘ったのか、という問題は残るが）。そして、大正の車道建設のときに２代目の旧隧道が掘られ（何かしらの理由で記述無し）、初代の隧道が忘れ去られた昭和３０年代に、３代目の新隧道が初代の近くに掘られたと。こんな推理は成り立ちませんかね？
17,230	2014-11-11 16:21:06	/koneta/koneta_200.html [コメント一覧]	7
もしかして小屋の持ち主が個人的にかけた橋なのでしょうか？少しでいいので来歴が欲しかったです（ほかの方も書いていらっしゃいましたね。）いつものヨッキさんの、怒涛のごとき調査＆レポに慣れちゃっているから、ついついもっともっとと期待してしまいますね（苦笑）。ミニレポなのにね。ところで、大変申し訳ないのですが、個人的に最後のコメントは要らなかったような・・・？ごめんなさい（お）
17,229	2014-11-11 15:34:54	/bridge/takaiwa/main2.html [コメント一覧]	10
もうここに行くことはないな。
17,228	2014-11-11 12:59:58	/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]	10
トモロ岬のレポの第一回目に登場した「東京築地役所牛馬会社改元祖称牧牛社鈴木かめ寮元祖牛肉乳大熱取散」，ここがご実家という方の記事を見つけました。 http://blog.goo.ne.jp/kurinomi01/e/fd17b99279398b383636a1c3bf2065fc 参考まで。
17,227	2014-11-11 11:08:49	/bridge/ochiai/main3.html [コメント一覧]	10
山行が見ていると釘が出てる所を歩くシーンをよく見ますが、踏み抜き防止のインソールを入れた方がいいですよ、繊維タイプなら邪魔にはなりませんし。値段もホームセンターの長靴、安全靴コーナーか防災コーナーで1000円ぐらい。
17,226	2014-11-10 22:01:09	/hen/main2.html [コメント一覧]	10
Ｎｏ．０３２　そりゃ、困りますよ・・・

17,255

2014-11-17 11:50:30

/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]

1年半前にクルマで竜飛先まで行ったんですが、その時は今別～蟹田間は県道14号でショートカットしてしまいました。当時この情報を知っていれば・・・。ぐぬぬ。

17,254

2014-11-17 09:35:59

/koneta/koneta_152.html [コメント一覧]

関西に住んでいます、半世紀以上前になりますが、この道の一部は私たちが小学校に通った懐かしい道です。
ちなみに、昔合併するときに大字名・北側の山元と南側の貫津（ヌクズ）それぞれの一文字を取って「津山村」にしたと聞いています。昭和の合併で一町六村で天童市になりました。
去年の帰郷の時「自主規制の交通標識」に驚きました。

17,253

2014-11-17 02:16:32

/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]

動画、探索の帰り道の名残惜しさが良くあらわれていましたね。
あの何度も振り返る気持ちが痛いほど判ります。

17,252

2014-11-17 01:06:15

/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]

不完全でもひとまず書き上げて公開するってのもイイもんかもしれませんね
読んだ人から情報が入るかもしれないし

17,251

2014-11-17 01:00:27

/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]

これって、垂直に削られている側の壁は当時のままで、陸地側が浸食によって削られていったのでは？
高さがあるのは削られていく過程で下方に掘り下げるしか無かったからとか。
長野県の筑北村の善光寺街道にも崖の上方に道祖神掘ってあって、しだいに道を掘り下げたなんて場所も存在しますし。
それにしても、面白い場所です！

17,250

2014-11-17 00:59:52

/road/r156_utigato/main3.html [コメント一覧]

はじめの橋が美しかった…
トンネル以降はコワイですね…

17,249

2014-11-16 22:32:16

/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]

防衛上重要な道でありながらこのような海沿いの悪路であるということを松陰が書かなかったことは、松陰には後年の小栗忠順のような、艦隊砲撃による地上部隊の分断という策がなかったと推察できるのではないかと思われます。（松陰が軍略家として劣っていたというのではなく、まだ汽船に関する正確な知識をもっていなかったということでしょうが…）
こんな風に歴史的な妄想も進む、面白いレポートでした。

17,248

2014-11-16 22:08:27

/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]

私が観たら「へぇ、なかなか珍しい風景だな」で済ませてしまう様な所にこれだけの歴史があったとは、とても奥深かったです。そして、あれだけの僅かな記述からここに気がついたと言うのも凄い！今回も楽しませて頂きました。

17,247

2014-11-16 21:36:58

/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]

天然の海蝕洞に手を加えた物であろうことは確かだと思いますが……。
もっと潮の引いた時に、水没している“通路”部分の路面を確かめていたらなぁ、と思います。
動画を見るに、ヨッキさんが歩いた陸側の足場はかなり悪そうですから、水没している部分に路盤が有ったように思います（現存しているかは分かりませんが）
あと、このような道では海が荒れると通行不能ですから、内陸にも旧道が存在しそうですが。

17,246

2014-11-15 20:22:46

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今の所天然の地形に多少手を加えただけみたいですが…
期待込めて9点

17,245

2014-11-15 19:35:41

/tunnel/shouin/main.html [コメント一覧]

えっ？ふぐり？

17,244

2014-11-15 18:11:49

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ちなみに竜飛岬の向こう側の大きな大きな島で探索する予定はありますか？

17,243

2014-11-15 17:32:00

/tunnel/shiba/main3.html [コメント一覧]

今日偶然そのトンネルに行きました。とても不思議な場所だったので帰ってから早速調べてこちらにたどり着きました。とても参考になりました。写真を見ながら、そうここ！ここ！ってテンション上がりました。ありがとうございます。

17,242

2014-11-15 16:44:20

/tunnel/shouin/main.html [コメント一覧]

おおおお、この情報が5,6年前に有れば現地へ行ってたのに…

17,241

2014-11-15 16:03:32

/koneta/koneta_200.html [コメント一覧]

私橋（私道）なら地図に載せないですよね…おそらく。集落もなさそうだし不思議。
ところで、みなさんの年齢を把握できてないので判りませんが、どなたか厄年だったり？　オブローダーの皆様はどちらかというと強運の持ち主が多そうですが、山道同様、いつなにごとが起きるかわかりませんから、気を付けてくださいね。

17,240

2014-11-15 08:03:17

/koneta/koneta_140.html [コメント一覧]

何度読んでも涙が滲みます。このレポが公開されて以来藤原町で育った私ですがこの五十里への想いが一層深くなりました。山行がに出逢えていなかったら知る事が無かった。本当にありがとうございます。そして六左衛門さんの御魂がいついつまでも安らかにありますように。

17,239

2014-11-15 05:46:43

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

2014地理院地図から消えてしまいました，

17,238

2014-11-14 22:45:34

/road/nippara5/main3.html [コメント一覧]

謎の橋台とは、鉄砲出しの為に利用された堰の一部ではないでしょうか？

17,237

2014-11-13 23:41:36

/road/heturi/main2.html [コメント一覧]

コメントがないようですので書いておきます。天地人は結構知られた言葉です。その元は、「孟子曰はく、『天の時は地の利に如かず。地の利は人の和に如かず』」です。つまり、人の和が一番大事ということなのですが、三拍子そろえば怖いものなし、という意味にも使われます。

17,236

2014-11-13 21:51:46

/tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧]

最新のマピオンには、ゲジ穴のさらに北側にもとても細い隧道が．．．

17,235

2014-11-13 02:32:37

/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]

素晴らしい！！

17,234

2014-11-12 13:56:14

/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]

早川町、旧三里村に在住する者です。青崖トンネル対岸の道らしきものは、西山へ行く時に目にしていましたが、ここまで壮絶だったとは驚きました。地元民も知らない所をよくぞ、明らかにしていただきました。感服します。
この廃道の上部の山は良い猟場になっており、猟師さんは縦横無尽に歩いております。私も手伝いに行って、ガレ場から転落しかけたことがあり、このあたりの、絶壁の目もくらむような、恐ろしさを実感しています。それだけに、このレポートの恐怖感を実感することができました。
早川町には、かつての炭焼きの人たちが使った道がそこかしこにあると聞いておりますが、今や猟師さんでも通らないとのことです。
ちなみに、新倉の一方通行は初めて知りました。いつも逆走して、３階建建物の屋上駐車場に停めていました。と言うか、皆さんそのようにしていると思います。これからも、読みに来ますので、また早川町にお越しの際はぜひ、お伴をさせてください。

17,233

2014-11-12 13:43:33

/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]

なんぇっと、たいっすた「えがったぁーーーーっ！！！！！」

おやづぃ～ｗ

17,232

2014-11-11 22:36:57

/koneta/koneta_199.html [コメント一覧]

旧橋の時代、踏切内で立ち往生し、踏切でトリコになった車が電車と衝突し、女性ドライバーがなくなる事故がありました。それ以後、通行止めになりました。また、須坂寄りのロードサイドパーク？には、旧橋で使用していた鉄骨の一部と親柱が保存されています。

17,231

2014-11-11 22:16:59

/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]

隧道以前の峠越えの道がピンクの旧旧道で、初代の隧道が実は現在の太郎丸隧道の位置、又はその上にあったとしたら（なぜ既存の峠とは別の位置に掘ったのか、という問題は残るが）。そして、大正の車道建設のときに２代目の旧隧道が掘られ（何かしらの理由で記述無し）、初代の隧道が忘れ去られた昭和３０年代に、３代目の新隧道が初代の近くに掘られたと。こんな推理は成り立ちませんかね？

17,230

2014-11-11 16:21:06

/koneta/koneta_200.html [コメント一覧]

もしかして小屋の持ち主が個人的にかけた橋なのでしょうか？
少しでいいので来歴が欲しかったです（ほかの方も書いていらっしゃいましたね。）いつものヨッキさんの、怒涛のごとき調査＆レポに慣れちゃっているから、ついついもっともっとと期待してしまいますね（苦笑）。ミニレポなのにね。
ところで、大変申し訳ないのですが、個人的に最後のコメントは要らなかったような・・・？ごめんなさい（お）

17,229

2014-11-11 15:34:54

/bridge/takaiwa/main2.html [コメント一覧]

もうここに行くことはないな。

17,228

2014-11-11 12:59:58

/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]

トモロ岬のレポの第一回目に登場した
「東京築地役所牛馬会社改
元祖称牧牛社鈴木かめ寮
元祖牛肉乳大熱取散」，
ここがご実家という方の記事を見つけました。
http://blog.goo.ne.jp/kurinomi01/e/fd17b99279398b383636a1c3bf2065fc
参考まで。

17,227

2014-11-11 11:08:49

/bridge/ochiai/main3.html [コメント一覧]

山行が見ていると釘が出てる所を歩くシーンをよく見ますが、踏み抜き防止のインソールを入れた方がいいですよ、繊維タイプなら邪魔にはなりませんし。

値段もホームセンターの長靴、安全靴コーナーか防災コーナーで1000円ぐらい。

17,226

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　Ｎｏ．０３２　そりゃ、困りますよ・・・

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