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コメント
45,442	2020-09-13 08:55:18	/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]	10
「仙土技」JR東日本に仙台土木技術センターという部門があるようです。https://www.jreast.co.jp/recruit/society/senpai/kato.html
45,443	2020-09-13 15:59:54	/rail/senzu2/main28.html [コメント一覧]	10
main17.html にある栃沢の小屋、> さらに、昭和51(1976)年の航空写真を見たところ、栃沢にも営林署の小屋と思われる建造物が映っていることに気付いた。> その位置は、上記した歩道沿いと思われる。> この建物も私は到達しなかったので現状は不明である。ただ、googleの最新の航空写真では、樹木が生長して隠されたのか、それとも撤去されたのかは分からないが、全く見えなくなっている。ですが、この人工物っぽいがその小屋じゃないでしょうか？https://www.google.co.jp/maps/@35.2754254,138.0883113,54m/data=!3m1!1e3?hl=ja
45,444	2020-09-13 18:40:51	/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]	9
岐阜市民にとっては衝撃的に面白い！直接関係ないけど↓こんな記事があります。国道59～100号がどう探しても見当たらない訳https://toyokeizai.net/articles/-/372477
45,445	2020-09-13 23:37:59	/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]	10
レポートを読むだけでも引き込まれてしまい、読み終えた途端にグッタリとしてしまった。素晴らしいアタックでしたね。
45,446	2020-09-14 02:00:56	/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]	10
華厳の滝滝壺道探索面白かったです。一気に読みました。将来、安全な部分だけでもなぞってみたいと思います。そんな部分ないな。。。滝壺エレベーターだけか。
45,447	2020-09-14 11:24:20	/road/r121_sannou/main2.html [コメント一覧]	10
興味深いレポート、仮説ありがとうございます。もし仮にこの謎の道が会津線(野岩鉄道)の未成線だと仮定した場合、国鉄側がこのルートを放棄した動機としては八総鉱山の輸送を当て込んだ可能性があります。事実かつての終点であった会津滝ノ原駅から先は八総鉱山までの専用線が続いていました。八総は1949年に本格的な採掘が始まり、滝ノ原への鉄道延伸で最盛期を迎えました。この鉱山の輸送の大きさを考えれば作りかけた路線を放棄してでも滝ノ原に線路を引きたいと考えても確かに不思議ではないかもしれません。
45,448	2020-09-14 23:21:15	/rail/kamioka2/main10.html [コメント一覧]	10
神通川橋梁の貴重な写真を公開されてる方がいらっしゃいます。https://twitter.com/kamioka_nishi/status/1304422219175456771
45,449	2020-09-15 00:16:56	/tunnel/shimashima/main.html [コメント一覧]	10
これは面白そう、今後の更新に期待！お身体にはくれぐれもお気をつけて…
45,450	2020-09-15 00:33:01	/tunnel/shimashima/main.html [コメント一覧]	10
更新をいつも楽しみにしております。腱鞘炎とのこと、くれぐれもご自愛ください。
45,451	2020-09-15 01:49:22	/tunnel/shimashima/main.html [コメント一覧]	10
冒頭のところは［牟田口＆林］を連想させるものがあります。当事者には多分いろいろあったのでしょうが、他人事だと思うと、とても愉しいお話です。
45,452	2020-09-15 02:07:48	/tunnel/shimashima/main.html [コメント一覧]	8
地形図を見てるとやっぱり気になりますな。あのトンネルは。
45,453	2020-09-15 05:01:25	/road/sasikiri/main5.html [コメント一覧]	10
込地トンネルの脇にも道があるように見えます。古道のルートとは違うようですが、もしかしたら川の蛇行に寄り添って歩いた人もいたのかもしれません。　冷沢の地形図名は彼岸沢ではなく被岸沢ですね。切り立った対岸の圧迫感から名づけられたように思います。
45,454	2020-09-15 07:23:39	/tunnel/shimashima/main.html [コメント一覧]	10
腱鞘炎の件ですが、音声入力を試されたことはありますでしょうか? 最近はだいぶ精度が上がって使い物になりつつあるように思います。勝間和代さん等、やり方を説明されています。少しでも負担の軽減になれば... どうぞご無理をせずお大事になさってください。
45,455	2020-09-15 07:34:55	/tunnel/shimashima/main.html [コメント一覧]	10
R158の続きを待っていたらいつの間にか11年も経っていたでござる
45,456	2020-09-15 11:10:12	/tunnel/shimashima/main.html [コメント一覧]	10
地図で発見してこの間行こうとして途中断念したところです！偶然のタイミングでの公開、続きも楽しみにしております！！
45,457	2020-09-15 11:16:28	/tunnel/shimashima/main.html [コメント一覧]	10
砂防ダムについてはどこまで言及があるかな
45,458	2020-09-15 11:16:29	/tunnel/shimashima/main.html [コメント一覧]	10
持病を再発させない程度に、続きを楽しみに待っています！
45,459	2020-09-15 12:13:29	/tunnel/shimashima/main.html [コメント一覧]	10
ヨッキ様。レポートが出ないときは、過去記事を見て楽しんでいますので、マイペースで進めてください。いつもありがとう。
45,460	2020-09-15 12:30:33	/tunnel/shimashima/main.html [コメント一覧]	8
山奥に眠っている（かもしれない）トンネルが非常に気になります。レポ楽しみにしていますが、腱鞘炎が悪化するとレポどころか探索も困難になる可能性もありますので、どうか無理せずご自愛ください。私も昨年、右手首腱鞘トンネルを開削し、腱鞘炎の激痛とおさらばしましたので、あの痛みは人ごとだと思えません。では楽しみに且つ気長にレポをお待ちしています。すぎんこ
45,461	2020-09-15 18:59:22	/tunnel/shimashima/main.html [コメント一覧]	10
ウェストンの時代から日本のアルピニズム黎明期を支えた、釜トンネル以前の上高地ルートですね。車道は《旧安曇村の廃道たち》と同様に電源開発とその保守(砂防など)ではないかと思いますが、わたしも近年三郷村や堀金村に繋げる構想があったのではないかと考えています。島々谷林道も恒久的に作られた感じがします(林業規模が大きそうなので当たり前な気もしますけど)。久しぶりの山嶽ものですし、本編と歴史解説編が楽しみです。
45,462	2020-09-15 19:23:22	/tunnel/shimashima/main.html [コメント一覧]	10
腱鞘炎だったのですね。無理なさらない範囲で更新してください。一読者としては新しい記事が読みたいですし、ストップしているものの続きも気になりますが、のんびり待ってます。腱鞘炎になりながらも執筆してくださっているヨッキさんに10点！
45,463	2020-09-15 19:33:26	/tunnel/shimashima/main.html [コメント一覧]	10
ご自愛ください。代わりに打っていただける方は・・・
45,464	2020-09-15 19:36:14	/tunnel/shimashima/main.html [コメント一覧]	9
右手首、お大事に！でも、第1-1回って、何処まで続くの？W
45,465	2020-09-15 20:25:09	/tunnel/shimashima/main.html [コメント一覧]	10
腱鞘炎ご自愛くださいませ。無理スンナ～
45,466	2020-09-15 20:28:11	/tunnel/shimashima/main.html [コメント一覧]	10
なんかまだよくわからないですが、釜トンのある上高地のトンネルがただのトンネルの訳がなく、楽しみに待ってます！腱鞘炎早く治るといいですね。
45,467	2020-09-15 21:04:33	/tunnel/shimashima/main.html [コメント一覧]	10
続きを楽しみにしてます。微々たることですが、ネットショッピングの際には、なるべく「山行が」を通じて注文を心掛けてます。
45,468	2020-09-15 22:05:05	/tunnel/shimashima/main.html [コメント一覧]	9
期待。マジで
45,469	2020-09-15 23:27:53	/tunnel/shimashima/main.html [コメント一覧]	9
腱鞘炎でしたか、ご無理なさらず。ゆっくりお待ちしてます。
45,470	2020-09-15 23:43:58	/tunnel/shimashima/main.html [コメント一覧]	9
＞よく分からない道ツボにハマったｗｗｗ
45,471	2020-09-16 00:52:33	/tunnel/shimashima/main.html [コメント一覧]	10
源流釣りをしているので最終地点がどうなってるかは知っていますが、この区間を多くの写真と文章で再び辿れるのはワクワクしています。

45,442

2020-09-13 08:55:18

/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]

「仙土技」JR東日本に仙台土木技術センターという部門があるようです。https://www.jreast.co.jp/recruit/society/senpai/kato.html

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2020-09-13 15:59:54

/rail/senzu2/main28.html [コメント一覧]

main17.html にある栃沢の小屋、> さらに、昭和51(1976)年の航空写真を見たところ、栃沢にも営林署の小屋と思われる建造物が映っていることに気付いた。> その位置は、上記した歩道沿いと思われる。> この建物も私は到達しなかったので現状は不明である。ただ、googleの最新の航空写真では、樹木が生長して隠されたのか、それとも撤去されたのかは分からないが、全く見えなくなっている。ですが、この人工物っぽいがその小屋じゃないでしょうか？https://www.google.co.jp/maps/@35.2754254,138.0883113,54m/data=!3m1!1e3?hl=ja

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2020-09-13 18:40:51

/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]

岐阜市民にとっては衝撃的に面白い！直接関係ないけど↓こんな記事があります。国道59～100号がどう探しても見当たらない訳https://toyokeizai.net/articles/-/372477

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2020-09-13 23:37:59

/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]

レポートを読むだけでも引き込まれてしまい、読み終えた途端にグッタリとしてしまった。素晴らしいアタックでしたね。

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2020-09-14 02:00:56

/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]

華厳の滝滝壺道探索面白かったです。一気に読みました。将来、安全な部分だけでもなぞってみたいと思います。そんな部分ないな。。。滝壺エレベーターだけか。

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2020-09-14 11:24:20

/road/r121_sannou/main2.html [コメント一覧]

興味深いレポート、仮説ありがとうございます。もし仮にこの謎の道が会津線(野岩鉄道)の未成線だと仮定した場合、国鉄側がこのルートを放棄した動機としては八総鉱山の輸送を当て込んだ可能性があります。事実かつての終点であった会津滝ノ原駅から先は八総鉱山までの専用線が続いていました。八総は1949年に本格的な採掘が始まり、滝ノ原への鉄道延伸で最盛期を迎えました。この鉱山の輸送の大きさを考えれば作りかけた路線を放棄してでも滝ノ原に線路を引きたいと考えても確かに不思議ではないかもしれません。

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/rail/kamioka2/main10.html [コメント一覧]

神通川橋梁の貴重な写真を公開されてる方がいらっしゃいます。https://twitter.com/kamioka_nishi/status/1304422219175456771

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2020-09-15 00:16:56

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