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コメント
22,450	2016-04-14 14:03:10	/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]	9
横浜の新山下の霞橋のように、産業遺産として何らかの形で保存されることを期待したい。そのためには、引き続き、ヨッキ氏による喧伝が重要だろう。鉄道友の会秋田支部としても、是非、頑張ってほしい。
22,449	2016-04-14 11:33:55	/koneta/koneta_183_2.html [コメント一覧]	10
国家事業最大の敵財務省じゃないのかww
22,448	2016-04-14 11:25:47	/rail/zusou/main4.html [コメント一覧]	10
井戸怖え～！股間がす～っとしたよ。
22,447	2016-04-14 10:08:06	/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]	9
米代川の位置が移動してるのは単に写真が歪んでるからのような？北岸の道路や田圃の区割りも同程度ずれてるように見えるので。
22,446	2016-04-14 09:34:31	/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]	10
感動しました！
22,445	2016-04-14 09:05:31	/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]	10
大井川鉄道千頭駅の転車台もイギリス製だったけど、あれもどこかから移転してきたのかな。
22,444	2016-04-14 08:58:31	/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]	10
ス、すばらしぃっ！！ミリンダ氏とその仲間達、そしてよっきれん。まさに日本の宝を発見したんですね！
22,443	2016-04-14 06:46:18	/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]	9
都心部だと邪魔だ壊せで消えているのが当たり前ですが地方故残った奇跡でしょう。ここまで長期に残った当時の設計者と作った人の技術力、そして最後まで維持に努めた保線者に感謝です
22,442	2016-04-14 06:44:53	/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]	10
これすごい発見じゃないですか!
22,441	2016-04-14 06:40:41	/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]	9
廃橋の東側にある橋脚痕のようなものは砂利線時代の旧橋の橋脚ではないのん？
22,440	2016-04-14 04:37:58	/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]	10
ミステリー小説を読んだような後味、素晴らしい。
22,439	2016-04-14 03:30:14	/rail/zusou/main4.html [コメント一覧]	10
第3回は異常に重くて、とてもレポートを読むなんて出来ない状態でした。でもうちのパソコンがおかしくなったのではなくて、設定（？）のせいだと分って正直安心しました（^^;　ちなみに、うちはOperaです。それから、前回の分が読めないので流れは分りませんが、私は蒸気機関車用の井戸に一票入れときます。小さい路盤用の小さな機関車だと、本当にこまめこまめで給水せざるを得なかったらしいですから、改軌の際に、井戸掘り予算なんかも一生懸命にかき集めたんじゃないかなぁと。
22,438	2016-04-14 02:58:37	/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]	10
初コメですがちょっと気になる点が＞現在、現地には旧橋の痕跡らしいものは何も見られないが、とありますが、この写真[http://yamaiga.com/bridge/akimoku/akimoku_2.jpg]の左端に写ってるコンクリの円柱は旧橋の橋脚ではないのでしょうか？
22,437	2016-04-14 02:46:37	/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]	10
歴史の一部を垣間見た思いです。
22,436	2016-04-14 01:34:37	/road/r135_ajiro/main5.html [コメント一覧]	9
片１～５号洞門を『めがねトンネル』と呼んでいました。熱海～伊東間には、東海バスの路線がありました。勿論レポートして頂いた旧道・旧隧道を通る路線でした、実に懐かしい思いがしました。旧網代町生れ70代男性
22,435	2016-04-14 01:20:24	/rail/zusou/main4.html [コメント一覧]	10
20ｍぐらいありますよね…
22,434	2016-04-14 01:13:10	/rail/zusou/main4.html [コメント一覧]	10
蓋しておいて！猫が落ちたら大変！
22,433	2016-04-13 22:04:55	/road/spr75/main3.html [コメント一覧]	1
続きはないのね。
22,432	2016-04-13 20:29:14	/rail/zusou/main4.html [コメント一覧]	10
仕事でほぼ毎日大黒崎や上の国道を走っているがとてもあの断崖に行こうとは思えなかった、いや凄いわ昔このへんに線路があって昭和30年代ぐらいまでは確認出来たと祖母に聞いたことあったが
22,431	2016-04-13 20:06:23	/rail/zusou/main4.html [コメント一覧]	10
> これでようやく底がある事が分かったが、深さは10ｍできかないかも知れない。動画中で、落とした石が底に着くまでの時間を測ると、1.8秒ほどでした。単純計算で深さ16mということになりますね…
22,430	2016-04-13 18:44:46	/bridge/iwanome/main3.html [コメント一覧]	10
岩の目橋。もう２日、早ければ、もう一つの水没橋も見れたろうに。やはり、時を逃してはダメですね。 #廃道探索時の寄道を肯定。
22,429	2016-04-13 18:23:02	/road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧]	10
国道418清水橋、実質4世代目・・ですか。
22,428	2016-04-13 12:46:24	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
六厩川橋一帯の探索、スゴイですね。車には著書と、『探索中です。必ず戻ります』って紙を置いとけば良かった？(；´Д`A
22,427	2016-04-13 11:44:02	/rail/zusou/main4.html [コメント一覧]	10
>>Firefoxでブラウジングした際に極端に重くなる場合があるようです。この現象に私も困っていました。原因のようなものとして、Firefoxではパノラマの埋め込みが勝手に、無限にぐるぐる動き続けてしまうことではないかと思っています。閲覧側の一応の対策をご紹介しておきます。１．Adblock Plusのような広告ブロック系アドオンを入れる２．ブロックリストにhttps://theta360.com/を追加するです。こうすることで、パノラマ画像へのリンクのみが表示され重くなることはありません。リンククリックでtheta360.comへ飛び、画像を見られます。
22,426	2016-04-13 10:33:44	/rail/zusou/main4.html [コメント一覧]	10
ああ怖い
22,425	2016-04-13 10:00:25	/rail/zusou/main4.html [コメント一覧]	10
食人地面，怖い。喰われなくて良かったね。
22,424	2016-04-13 08:34:57	/rail/zusou/main4.html [コメント一覧]	10
車丁の仕事は相当に過酷だったそうなので、ある程度短い間隔で給水所があったというのは充分考えられる。
22,423	2016-04-13 07:13:08	/rail/zusou/main4.html [コメント一覧]	10
何らかの形で土地管理者に伝わって井戸の封鎖から廃線跡へのスポットライト!方向ならよいのですが一帯の立ち入り禁止だと嫌ですね
22,422	2016-04-12 21:34:10	/rail/zusou/main3.html [コメント一覧]	5
今回のレポのページがやたら重いです。パノラマの影響？
22,421	2016-04-12 15:35:01	/road/akimati/main3.html [コメント一覧]	10
秋町水没隧道・・(；´Д`A

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2016-04-14 14:03:10

/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]

横浜の新山下の霞橋のように、産業遺産として何らかの形で保存されることを期待したい。そのためには、引き続き、ヨッキ氏による喧伝が重要だろう。鉄道友の会秋田支部としても、是非、頑張ってほしい。

22,449

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国家事業最大の敵財務省じゃないのかww

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井戸怖え～！股間がす～っとしたよ。

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2016-04-14 10:08:06

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米代川の位置が移動してるのは単に写真が歪んでるからのような？
北岸の道路や田圃の区割りも同程度ずれてるように見えるので。

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2016-04-14 09:34:31

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感動しました！

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2016-04-14 09:05:31

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大井川鉄道千頭駅の転車台もイギリス製だったけど、あれもどこかから移転してきたのかな。

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ス、すばらしぃっ！！
ミリンダ氏とその仲間達、そしてよっきれん。
まさに日本の宝を発見したんですね！

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2016-04-14 06:46:18

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都心部だと邪魔だ壊せで消えているのが当たり前ですが地方故残った奇跡でしょう。ここまで長期に残った当時の設計者と作った人の技術力、そして最後まで維持に努めた保線者に感謝です

22,442

2016-04-14 06:44:53

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これすごい発見じゃないですか!

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廃橋の東側にある橋脚痕のようなものは砂利線時代の旧橋の橋脚ではないのん？

22,440

2016-04-14 04:37:58

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ミステリー小説を読んだような後味、素晴らしい。

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第3回は異常に重くて、とてもレポートを読むなんて出来ない状態でした。でもうちのパソコンがおかしくなったのではなくて、設定（？）のせいだと分って正直安心しました（^^;　ちなみに、うちはOperaです。

それから、前回の分が読めないので流れは分りませんが、私は蒸気機関車用の井戸に一票入れときます。
小さい路盤用の小さな機関車だと、本当にこまめこまめで給水せざるを得なかったらしいですから、改軌の際に、井戸掘り予算なんかも一生懸命にかき集めたんじゃないかなぁと。

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初コメですがちょっと気になる点が

＞現在、現地には旧橋の痕跡らしいものは何も見られないが、
とありますが、この写真[http://yamaiga.com/bridge/akimoku/akimoku_2.jpg]の左端に写ってるコンクリの円柱は旧橋の橋脚ではないのでしょうか？

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2016-04-14 02:46:37

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歴史の一部を垣間見た思いです。

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片１～５号洞門を『めがねトンネル』と呼んでいました。
熱海～伊東間には、東海バスの路線がありました。
勿論レポートして頂いた旧道・旧隧道を通る路線でした、実に懐かしい思いがしました。
旧網代町生れ70代男性

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20ｍぐらいありますよね…

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蓋しておいて！猫が落ちたら大変！

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続きはないのね。

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仕事でほぼ毎日大黒崎や上の国道を走っているがとてもあの断崖に行こうとは思えなかった、
いや凄いわ
昔このへんに線路があって昭和30年代ぐらいまでは確認出来たと祖母に聞いたことあったが

22,431

2016-04-13 20:06:23

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> これでようやく底がある事が分かったが、深さは10ｍできかないかも知れない。
動画中で、落とした石が底に着くまでの時間を測ると、1.8秒ほどでした。
単純計算で深さ16mということになりますね…

22,430

2016-04-13 18:44:46

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岩の目橋。もう２日、早ければ、
もう一つの水没橋も見れたろうに。

やはり、時を逃してはダメですね。
#廃道探索時の寄道を肯定。

22,429

2016-04-13 18:23:02

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国道418清水橋、実質4世代目・・ですか。

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六厩川橋一帯の探索、スゴイですね。

車には著書と、
『探索中です。必ず戻ります』って紙を
置いとけば良かった？(；´Д`A

22,427

2016-04-13 11:44:02

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>>Firefoxでブラウジングした際に極端に重くなる場合があるようです。
この現象に私も困っていました。
原因のようなものとして、Firefoxではパノラマの埋め込みが勝手に、無限にぐるぐる動き続けてしまうことではないかと思っています。
閲覧側の一応の対策をご紹介しておきます。
１．Adblock Plusのような広告ブロック系アドオンを入れる
２．ブロックリストにhttps://theta360.com/を追加する
です。
こうすることで、パノラマ画像へのリンクのみが表示され重くなることはありません。
リンククリックでtheta360.comへ飛び、画像を見られます。

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ああ怖い

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食人地面，怖い。喰われなくて良かったね。

22,424

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車丁の仕事は相当に過酷だったそうなので、ある程度短い間隔で給水所があったというのは充分考えられる。

22,423

2016-04-13 07:13:08

/rail/zusou/main4.html [コメント一覧]

何らかの形で土地管理者に伝わって
井戸の封鎖から廃線跡へのスポットライト!方向ならよいのですが
一帯の立ち入り禁止だと嫌ですね

22,422

2016-04-12 21:34:10

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今回のレポのページがやたら重いです。
パノラマの影響？

22,421

2016-04-12 15:35:01

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秋町水没隧道・・(；´Д`A

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