公開中コメント一覧

かつて考古学に関連する仕事をしておりました。
土木工事で出てきた遺跡は、少なく見積もっても半分以上は見なかったことにされて破壊されてしまっているらしい、という噂のような本当の話があります。
当たり前かもしれませんが本音を言えば、調査報告を取ってしまえば破壊しても良いというのも、あまり積極的に認めたいことではないのです。
道路が犠牲になるのは悲しい事かもしれませんが、世界遺産候補となるほどの貴重な遺跡が破壊されずに残されていたことは本当によかったと思いました。

9,357

2012-03-15 13:17:18

自分の手(目)の届く範囲の安全は、自らも注意していかないといけないんですね。

9,356

2012-03-15 12:01:34

いつもレポが更新される度に読んでいますが、今回のはやはり致し方ないかと…

私はこの春に高校を卒業しましたが、２・３年の担任が日本史の教師で、自慢で申し訳ないですが、私は日本史の成績が結構優秀で日本史自体が私の一番好きな教科だったので、担任とよく歴史に関する雑談をしたのですが、そのときに担任がよく、
『道路を作るときにはいつも遺跡があるかないかの土地調査から始まるんだ。』
とおっしゃていたのですが、今回のレポはそれをまさに具現化したものなので、遺跡の道路建設をはねのけるパワー…　凄すぎです。
(私は道路を予定線どおりに建設させて欲しかったという想いと遺跡を壊さないでほしいという想いの半々ですが…)

余談ですが、『伊勢堂岱遺跡』は高校日本史の教科書には出てきませんでした(笑)

9,355

2012-03-15 09:50:19

こういう所があるので不断の監視が必要なのですが,前回の選挙で国民が「そういうのは必要ない」と選択してしまったのですなあ。ぬこ田

9,354

2012-03-15 00:01:34

時間軸を遡っての考察が非常に興味深かったです。
ぜんまい　元秋田在住
初めて１０点着けさせて頂きました。

9,353

2012-03-14 23:38:49

情報提供してくれた老紳士と読者、そして貴重な写真を提供されたちいちゃん氏に10点。よっき単独だと・・・

9,352

2012-03-14 23:36:27

もうすぐ二千万ヒットですね。
記念イベント期待してます。

9,351

2012-03-14 22:40:29

/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]

今度事業化する二ッ井今泉道路の計画を見るとそれに関連して現道活用区間としてここは直線化されるようです。

9,350

2012-03-14 22:34:03

先日、バイクで青崩峠、兵越峠に行きました。「三遠南信自動車道」と青看板と書かれていたのですが、そんな道路なんかないじゃないか！どこにあるんだよ！と疑問に思ってました。おまけにR474とR152がごっちゃになってる感じがして意味不明でした。
しかし、こちらのサイトで謎が解けました。
マニアックすぎるので評価は１つ下げて９にしました（笑）
http://blog.livedoor.jp/hamamatsushine-bike/archives/3919068.html

9,349

2012-03-14 22:12:13

/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]

なんとこの隧道がABCテレビのなにこれ珍百景という番組に紹介されていました！　
なお番組内では天井の段差は両側から掘り進め食い違ったためだと紹介されてました。

9,348

2012-03-14 21:34:45

最強におもしろかった県道288号がこれほど終わってたとは思っていなかったよまさか命がけで挑むとはなかなかの勇気がいるよ

9,347

2012-03-14 20:30:53

>といわれても判りません。ちゃんと言って下さい。
利用者が・・・　やっぱ言わなくていいよな。

9,346

2012-03-14 19:57:12

今日(３月14日)のナニコレ珍百景でこの隧道が出ていましたよ、
現地の人によると、大正時代に地元の農民が掘ったそうです。

9,345

2012-03-14 19:34:37

TVの珍百景でこのトンネルが紹介されていました。

9,344

2012-03-14 19:30:22

珍百景で見た時にやまいがに載ってたと思って見に来ました。

9,343

2012-03-14 19:30:04

このトンネルが珍百景に出てました！

9,342

2012-03-14 19:29:29

今日(2012.3.14)の珍百景にこのトンネルが出ていましたね。

9,341

2012-03-14 19:27:03

3/14の珍百景にて、紹介されています。

9,340

2012-03-14 15:31:46

/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]

ＧＯＯＤＪＯＢ

9,339

2012-03-14 14:56:02

トリさん、この後どこで着替えたの？
まさかドロドロのままで新幹線乗車か？

9,338

2012-03-14 12:44:06

真っ先に岩盤の変化に気づいて他に気づかなかった・・・ｗ

9,336

2012-03-14 07:56:44

経過の判る画像は、貴重ですね！

9,335

2012-03-14 07:55:20

このレポで補完のレポートが綿と的に一番すばらしい、特に崩壊前後の姿を比べることで何が崩壊の力か有る程度想像も出来ます。
お疲れ様でした・・・ｂｙ藁しべ

9,334

2012-03-14 07:23:00

これはしょうがないですね。
あまりにその手の遺跡が多すぎて、制度が出来る以前に道路や線路を横切らせてしまい
今となって遺跡修復も道路拡幅・複線化もできずに困ってる関西の多くの事例よりは、修正できただけマシと考えた方が。

9,333

2012-03-14 04:40:29

…理由は言うまでもない。

といわれても判りません。ちゃんと言って下さい。

9,332

2012-03-14 02:15:14

トンネルのある場所の海側の岩からしてなんかいや～な雰囲気の不思議な形でしたが、
きっとそれも縦に裂けては崩落しての繰り返しの産物だったんでしょうね。。。
でも、平成22年の写真と比べて、落石箇所の砂礫が事前に想像したほど津波で流されていないというのが意外でした。

9,331

2012-03-14 01:56:53

冗談と言ったって貴重な情報提供者をジジイと言うか普通？
それに書きかけで放置してるレポートどうなってんの？

9,330

2012-03-14 01:39:19

崖の崩壊と津波の二つの災害の記録が残る物件でしたね。

ところで、最後の比較画像の欠けた岩場は、平成22年7月の写真でも既になくなっている様にも見えるのですが、どうなんでしょうか？

9,329

2012-03-14 00:07:58