公開中コメント一覧

1,853ページ中 234ページ目を表示(合計55,575件)    1 ... 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 ... 1853    [前のページ] [次のページ]  
▼番号書き込み日時書き込みURL点数
コメント
53,2082023-12-30 19:23:49/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]10
結果的に順序が逆になってしまいましたが、本来は中部縦貫道や清見高山道路完成までの中継ぎ的意味合いが強かったのでしょうね。

今回の整備途中の半端区間を横根尾林道に組み入れて廃し、その代わりとしてせせらぎ街道(県道73)を国道257として高山市内まで再指定するのがニーズとしては合致するような気がします。
53,2072023-12-30 16:19:51/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]10
不景気だから道路工事は全面中止です。
53,2062023-12-30 16:04:20/road/chuo/main3.html [コメント一覧]10
今は栗原橋まで行けます。ストビューでも行ける。
53,2052023-12-30 10:35:39/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]10
スクショの地図、東海北陸が全線開通してないんですよね。
東海北陸が全線開通した現状で白川郷ー中津川の移動にこの道路を使う可能性があるのは
飛騨トンネルを通れない特殊車か通りたくない人くらいのような気がします。

となると本文中にある川上BPの完成の他にも馬瀬数河・黒石の大型離合困難区間の改良が必要で、
これらが完成してR257が下呂から清見(大原)まで完全2車線になった時に
「下呂から(飛騨トンネルを経由しない)白川郷・砺波方面への最短ルートとして三尾河BPが欲しい!」
となる雰囲気を期待するしかチャンスはなさそう……かなぁ。
53,2042023-12-30 05:14:34/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]10
いつもながら詳細な机上ご苦労様でした。
大変楽しく読ませて頂きました。
53,2032023-12-29 21:29:32/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]10
185kmが138kmになると差は47km。3時間40分が3時間で済むと言うのは差は40分。
即ち短縮した部分は平均速度70.5km/h。
べらぼうに速すぎでは。盛り?
53,2022023-12-29 20:24:50/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]10
テレビでたまたま見た青ヶ島の景観に興奮し、
ネットでいろいろ検索していたところ、
偶然こちらのサイトに行き当たりました。

なんという情熱と勇気と行動力なんだ!!!
驚愕でした!夢中になって最後まで読み耽りました。
親切すぎるほどの説明と写真、緻密な検証、
そして主さまの臨場感溢れる素晴らしい文章力に
よって、まるで自分自身がこの冒険を実際に
体験しているかのような興奮と感動を味わうことが
できました!!!
本当にお疲れ様でした。
そして自分では決して見ることができないであろう
風景をこうして見せていただけることに感謝至極です。

またほかのレポートも少しずつ読ませて頂こうと
思います。これからの膨大な楽しみが目の前に
現れわくわくします!!
くれぐれも安全には気を付け、これからも素晴らしい
探検を続けてください。
53,2012023-12-29 19:42:13/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]10
.....うーん、工事再開かぁ。
現状では非常にキビシー!かなぁ。
まあねぇ、近隣に国主導での半導体等の工業団地建設予定があったり、オリンピックや国際万博開催なんて言う大どんでん返しがあれば、もしかするかも知れないけど...。
一番カネがかかるトンネルが未だ手付かずでは、「うーん」てな感じですかねぇ。
タナカさん家のカクエイさんみたいなお方が居ればひょっとしたかも。
53,2002023-12-29 17:40:45/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]9
机上調査編となれば、ある程度文字量が多くなることは予想していたが、ここまで多いと旧方式がいかに読みやすかったのかを痛感した。サイトの更新速度アップや、未完レポートの更新とのトレードオフなら多少の読みにくさは慣れの問題なのかなぁとは思う。まぁ前よりは文章が詰まってるかなというくらいだし、慣れたらそれまでだとは思うが。
53,1992023-12-29 17:35:35/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]10
おかねぇ・・・・
53,1982023-12-29 17:25:06/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]10
こんにちは、いつも楽しく見させてもらっています。私自身現在岐阜市茜部というところに住んでおります。机上調査編で出てきた平成21年度に休止された事業の一つである岐阜羽島線の道路拡張は2018年位に無事完成しております(Googleストリートビューを見てもらえるとわかると思います。)もしかしたら遠い将来のことになるかもですが三尾河バイパスも事業再開されるかもしれません。もしかしたら事業再開しても別ルートで今の工事は使用されないかもしれませんが…次回も楽しみにしております。
53,1972023-12-29 17:05:56/road/r432_higasiiwasaka/main3.html [コメント一覧]10
バイパスの末端の現道との接続部分が変な円形を描いてるのは福井県の国道365号にもあります。さすがにループ上に拝み勾配はないですが。
現在、絶賛延伸工事中ですが、完成したらバイパスにループが出来上がります。
https://maps.app.goo.gl/XgMh7Q1ypAxLGCic9?g_st=ic
53,1962023-12-29 00:24:53/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]9
地理院地図が国道の自動車交通不能区間の破線道を
赤い国道色で描くか否かはどこで決まるんでしょうね? 
たとえば国道371号の田辺市と古座川町の間の区間は、
どう見ても車両交通を通したことは一度も無さそうな道なのに
しっかり赤く塗られているのに対して、
このレポの国道257号麦島峠の方がだいぶ立派な道っぽいのに
未着色なのはなんでなんだろう?

余談ながら、地理院地図が山道を国道色で描いているせいか、
古座川町の「道の駅 瀧之拝太郎」に掲示されている地図が
問題の区間を普通に車が通れる道のように描いていてウケる。
53,1952023-12-28 22:38:54/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]10
そういえばよごれんさん、国道472号の標識を誇らしげ(?)に掲げる姿の写真をお見かけしますよね。
もしかしてこのご一緒されたときの写真なのかな?

しかし面白いです。橋が多く造られる予定だったからなのか、分断区間毎に割と並列に作業が進んでいた感じなんですかね。パイプライン的というか、ベルトコンベア的というか。たどっていくと区間毎により未完成な道路が永久(?)保存されているような。
「道路の建設ってこうやって進んでいくんだよ」みたいなリアルな展示物としての価値があるかも、って違うか。
これだけやってなぜ中止されているのかも気になりますね。机上調査編を楽しみにお待ちしております。
53,1942023-12-28 19:59:52/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]10
53,183様に同意です。
ただ写真は今の簡易版が見やすいと思います。
最近の更新が早いのは写真が簡易版になったのも大きいのでしょうか?
53,1932023-12-28 17:02:13/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]10
我慢できなくてgoogleストリートビューで予習していたのですが、
「あれ?左を登ってく草生した車道っぽいのがR257では?真っ直ぐ行ったら郡上市側の末端と
繋がらないよな」
「真っ直ぐ行ったら広いところに出たぞ。バイパスに
トンネルの計画ないはずないから、ここから掘るのかな?」
両方正しかったみたいで満足ヽ(=´▽`=)ノ

「はいどう!」で美少女化ヨッキれんが言ってたけど、
地図も航空写真も解読する手がかりを与えるだけで、
全てが分かるわけじゃないんだよな。
53,1922023-12-28 16:05:30/tunnel/kurokawa_2.html [コメント一覧]10
あなたの他にもユーチューブできりたん放浪日記っていうのがやっていて隧道やらいろんなt子に行っていてとっても面白いですよ

53,1912023-12-28 12:27:02/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]9
最終回14枚目の写真の道路真ん中のこのような仮杭は、丁張りみたいなもので、初期に道路の中心線を間違えて施工することがないようにするための目印にみえます。
53,1902023-12-28 01:52:27/road/sukki/main5.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。郵便は請負区(その地域の誰かなどに配達業務を委託している地域)でないところは、ちゃんと集配局から誰かが配達に行かないといけないですし、郵便船が配備されていないと、船は使えません。誰かの船をチャーターするのも✕です。須築が請負区だったとしても、ポストがあったら、それは請負区の受託者が開けることはできませんので、郵便屋さんが直接行かないと… そんなこんなで、危険な陸路で郵便屋さんが須築まで行っていたのではないでしょうかね。郵政省時代は、郵便線路は厳しく決まっていましたしね。
53,1892023-12-27 08:10:51/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]8
川を渡った部分の工事は、仮橋も何もなしで重機に川を渡らせたんですかね?
キャタピラだったら水深が浅いとこなら大丈夫なのかな
53,1882023-12-27 01:50:55/road/npr187/main2.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。いろいろな意見があって、ちょっと大変ですね。(^^; ただ… 続きをかなり期待しております。(笑)
53,1872023-12-27 01:18:20/road/mazehagiwara/main3.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。まだ黒々としたアスファルトの道が山中に放置プレイ… もったいないこと、この上ないですね。地元自治体は、たぶんやっかいものだと思っているでしょうし、道路が不憫とは、まったくの同感です。
53,1862023-12-25 08:40:30/road/r432_higasiiwasaka/main3.html [コメント一覧]10
書体はserif/san-serifで統一する感じですかね? 確かにスマホのサポートなども考えるとそれが無難かもしれませんね。
結果、今までのMSゴシック/MS明朝が醸し出していた独特の感じがなくなった感もありますが。ああ、このコメント欄の辺とかまだそれっぽいですね。
53,1852023-12-25 08:27:28/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]10
行ってみます!
53,1842023-12-24 21:35:18/road/sabukawa/main6.html [コメント一覧]10
昔、勘七落としの高巻の道を通って寒川に行き、落ちかけたつり橋を渡って戻ってきたことがあります。
貴重な資料を作って下さり、ありがとうございます。
やまけん
53,1832023-12-24 19:32:45/road/r257_miogo/main3.html [コメント一覧]10
個人的な感想ですが(汗)、ここまで説明量が戻り、文字サイズ、フォント種類、太字部分も戻ってくると、旧来のフォーマットのほうが読みやすいと思いました。ヨッキさんの心境もリアルに伝わってきますし。
53,1822023-12-24 00:38:47/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。自前でトンネルを作ろうとは、現代の人間はそもそも考えられなくなっていますよね。昔の人が豪気だったのか、それとも現代人が軟弱になったのか…?(^-^;
53,1812023-12-24 00:07:58/road/ipr61/main2.html [コメント一覧]10
新道の完成目標いつの間にか令和11年になってます(↓常陸太田市ウェブサイト掲載)
https://www.city.hitachiota.ibaraki.jp/page/page009056.html

現道の状況ですが2023年9月8日の集中豪雨で日立側の一部区間(前編「日立大久保」章の後半部分、梅ヶ丘病院旧入口〜常磐道高架下付近まで)で路盤損壊や道路の崩落が発生しており未だ被災現場は手付かずのままです。さらに崩落しそうな箇所もあり安易に立ち入ると危険です。(2023年11月25日現在)
53,1802023-12-23 23:04:01/road/r432_higasiiwasaka/main3.html [コメント一覧]9
新書式、特に違和感なく読めています!
一点気になるところがあるとしたらカーソルを合わせると画像がでてくるやつですね。
PCからみているのですがこれで表示される画像が左端の画面外にまで入る状態になってしまっているのでここだけは前の書式のままのほうが良かったかな。
53,1792023-12-23 22:27:59/road/r257_miogo/main2.html [コメント一覧]10
> 我々の食い扶持である酷道が、あと数年、遅くとも10年後にはまた一つ減っちゃうねなんて軽口を叩いたのだが……。
なんて不謹慎な言葉だ!

1,853ページ中 234ページ目を表示(合計55,575件)    1 ... 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 ... 1853    [前のページ] [次のページ]  

この画面の説明