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第８回最後の「不安」って、本日最終目的地が夜叉神隧道西口「直下」っていうわけじゃ、ないですよね？（よっきれんなら当然想定内ですよね？）でも、「あの隧道」をくぐることに成功しても、そのすぐ先はどうするんでしょう（とても歩き通せそうには見えませんが？）．．．
野営するには予想以上に寒いとか？

52,073

2023-07-19 01:48:24

/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]

軌道の予測ラインよりずいぶん低い位置を歩いてないかな？とちょっと気になってます。続きが楽しみです！

52,072

2023-07-18 18:33:55

おはこんばんちは
時々拝見させていただいております　加倉健太（仮称）と申します。
ご存じかも知れませんが、人力の転車台動画がありますので紹介させていただきます。
構造は対向になっていますが、動画内の動きは出入り一方向で行っていますのでまさに貴殿ページの内容に被ると思いました。
思いにふける一助になればと思いますので参照ください。

会津川口駅人力転車台 SL只見線紅葉号2015
https://www.youtube.com/watch?v=oNzV73kfcp4

52,071

2023-07-18 14:47:34

やっぱり早川ヤバイし怖いし面白い。ヨッキさんすごい。がけ崩れを回り込んでぽっかりアレが見えたときには自分も叫んでしまいました

52,070

2023-07-18 12:04:37

私よっきさんより若いけどこんなの真似できない…。情熱とバイタリティの塊みたいな方なんだろうな。
ただただ尊敬。

52,069

2023-07-18 12:01:20

/road/omori/main4.html [コメント一覧]

いつも素晴らしい探検記をありがとうございます。

隧道を出たカットを拝見したところで、これまで思っていたけれど遠慮していた、
ヨッキさまにお伝えしたいことが確信に変わりましたのでコメントさせてぎただきます（非公開にしても結構です）

自分の経験から、この先このような危険なところへ、たとえヨッキ様がいくら技巧者であっても、乗り越えていくことは年齢とともに次第に困難になります。また、命がいくつあっても足りません

自分の足で立つことの意義は十分に理解しているつもりですが、それを承知で極限の場所はドローンで代替できないでしょうか

まだ充分に書かれていない記事も多かろうとお見受けします。ドローンで節約できた時間を、生地作成に割いていただけますし、ご一考願えれば幸いです

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　F生

52,068

2023-07-18 10:26:26

2週間ぐらい前に井川線のこの区間に乗車した者です。車窓から見る限りだと吊橋には2つとも強力なバリケードが追加されており、木の枝の密度と相まって渡るのが困難に見えました。

52,067

2023-07-18 06:31:00

/koneta/koneta_204.html [コメント一覧]

一言
ひょえ～～～～～

52,066

2023-07-17 20:11:02

トンネルの高さが低くなっている点について、初期の写真ではトンネル奥が下りになっているように見えます。この傾斜をなくすためにトンネルの路面を高くした結果なのではないでしょうか？当方完全に素人なので的外れであるとはおもいますが...

52,065

2023-07-17 16:35:50

車でも行けそうですね
もし地元だったらコツコツ石や草をどかして車とバイクの練習場にしてますね

52,064

2023-07-17 11:41:17

/tunnel/kuramata/main2.html [コメント一覧]

なんかもう、ドローン飛ばして道なぞっても「踏破」したことにしていいんじゃないですかね？

52,063

2023-07-17 11:21:42

雪中隧道が地図上で冷遇される理由の考察は『なるほど』と思いました。
あくまでも歩道の別線、しかも季節性となれば車道のみに略されてしまうのも合点がいきますね。

52,062

2023-07-17 05:23:41

/road/r341/main2.html [コメント一覧]

面白かった

52,061

2023-07-16 21:19:32

※スマホで見てます

＞１１：４８
この地形は、もしやっ！
あの稜線の鋭さと、その直前から路盤が急に見えなくなっている状況・・・・・、
これは久々となる“アレ”の出現を、私に強く期待させるものだったが・・・・・　が！

おおっ！(ドキドキ)　※ここで下スクロール

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3粒でギンギンのまま突きまくり

なんだこの広告～(涙)

52,060

2023-07-16 20:14:36

通れるんすかこれ。

52,059

2023-07-16 20:09:49

ざんねん!!よっきれんの　ぼうけんは　これで　おわってしまった!!

写真からでは獣道すら見えないただの崖だ…

52,058

2023-07-16 20:00:03

/road/toume/main3.html [コメント一覧]

トンネルが貫通していて、ほっとしたのもつかの間、かなり絶望的な状況！

52,057

2023-07-16 18:50:13

大崩れ海岸の海へはみ出した道路とその旧道レポートを書籍で読んだ時は海の道だって安全じゃないだろおお。。と慄いたものでした。。海岸を抜ける東海道　H.WAY通ってみたいなあと思ってた頃やって、通りたくない、に変わってしまったんだよ。それに追い討ちをかけるような、素晴らしい、廃道やった。。。うん。

52,056

2023-07-16 16:25:46

/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]

最後の矢筈トンネルのくだりに、不覚にも泣きそうになりました。

52,055

2023-07-16 10:33:31

/road/apr368/main3.html [コメント一覧]

いつも興味深く拝見しております。よっきさんの筆力に圧倒されながら政治・行政に翻弄された悲しき林道の物語を拝読させていただきました。
一点些細な指摘で大変恐縮なのですが気になってしまったので。。。
予定線を描いた地図に最終地点をプロットしていますが、これが少し行き過ぎているように見えます。
左側のR257と思しき道は「かおれトンネル」未開通のようで馬瀬川沿いを今より北に大回りして走っています。現在地はうっすらと見える「かおれトンネル」予定線とR257が交差するポイントの東から東南東くらい、こちらもうっすらと見える1511mピークの西南西にあたると思います。
今後のレポートも楽しみにしております！

52,054

2023-07-16 09:29:02

忘れられた県道・・ではなく、江戸、近代自動車道が確実に
保全された極美の道やったね。MTB的に。こおれはみっっっっっりょく的やいか。えいねえ。。。

52,053

2023-07-16 05:14:00

道路は難しいかもしれませんが、こうやって放棄された建造物を災害で壊れた場所へ移設工事できないものでしょうか

52,052

2023-07-16 00:08:57

千頭の奥地攻略編と同じくらい首を長くして待ってました。じっくり読ませていただきます！

52,051

2023-07-15 00:55:58

やった、続きだ、すごく嬉しい!

52,050

2023-07-15 00:07:09

/rail/nippara/main3.html [コメント一覧]

続きキタ━━━(゜∀゜)━━━!!!　待ってましたぁ！

52,049

2023-07-14 22:54:19

コメント欄に「続きを書いて」という声が多いのですが、僕はこれでいいと思います。どんなに偉大な作家も未完の作品というものがあり、死後に発見されたりしますよね。未完であってもその作家の姿を知るのには価値あるものとして評価されたりします。

よっきさんは作家ではないのですが、こういう未完の作品も同じようにオブローダーとしての姿を伺い知る一助になると思っています。つまり探索の最初から最後までが「美味しい」わけではなく、また、一部を残したまま次の興味を引く目標に進む貪欲さこそがオブローダーだと、そういうことを読み取れる気がします。

52,048

2023-07-14 17:26:23

悲しすぎますね。。

52,047

2023-07-14 15:28:18

多々石林道でもそうでしたが、大規模林道特有のぶつ切れにも国がそうするようにしたという明確な理由があったんですね、初めて知りました
私は作りかけで投げ出したらそれこそ無駄だと思うのでどんな形であれ使える状態にしてほしいなと感じます
ヨッキさんも最後にまとめているように道自体に非がないだけにこのような終わり方は負の象徴として今後も残ってしまいそうですね

52,046

2023-07-13 20:48:41