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コメント
50,750	2022-09-26 13:22:58	/mini/267/main.html [コメント一覧]	7
あ、あ、あ、キモチいい〜もっとしてぇ～
50,749	2022-09-26 12:48:37	/mini/267/main.html [コメント一覧]	10
”郷土資料というのは基本的に申し出に応じて収集” なるほど、だから、これを観光名所にしないのか不思議に思う物件があるんだな。基本、知られていない、ってことか。
50,748	2022-09-26 03:19:57	/bridge/sibazaki/main.html [コメント一覧]	10
Twitterに「渡れない橋」として近影がありました https://twitter.com/ao__lazuli__2/status/1573885365768765443 思わず「実は渡った人が居たらしい」と胸の内でつぶやきましたw
50,747	2022-09-25 23:03:07	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	8
相変わらず徹底した調査に感服します
50,746	2022-09-25 21:25:58	/road/ypr10_ide/main2.html [コメント一覧]	10
約10年前の記事ですか…書かれたご本人は10年後にこの記事を読む人がいる事を想像出来たでしょうか。何気なく読ませてもらった記事ですが、とても大事な事を思い出させてくれるような素晴らしい内容でした。でも、後半はとても怖ろしいですね。
50,745	2022-09-25 14:18:29	/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]	10
いや面白かった！わざわざの現地踏破取材＆レポートお疲れ様です。読んだら同行程を再現してみたくなってしまいました（実際には行けませんが）。もの凄い文章量だったので理解しながらチマチマとで二ヶ月ぐらいかかりましたが、楽しく読めました。ありがとうございました。
50,744	2022-09-25 12:37:58	/mini/267/main.html [コメント一覧]	5
このひとに言っても無駄なのは分かってるけどヘルメット位したほうがいいよ
50,743	2022-09-25 03:54:58	/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]	10
最高に面白かったです。ヨッキレンさん、くれぐれも怪我をなさらないように、気をつけられて楽しい廃道・廃線巡りを！
50,742	2022-09-25 02:19:30	/road/opr417/main4.html [コメント一覧]	10
地元を離れて暮らしていますが、旧赤磐郡の出身です。地元にいるときには父の仕事（宅地造成等のための測量）の手伝いで山に分け入ったこともあり、このレポートは懐かしく身近なものに感じました。今は鬱蒼としている森でも、かつて人が生活していた跡が残っている所もあり、なんとなく感動したことを思い出しました。
50,741	2022-09-24 18:26:02	/road/kamou/main4.html [コメント一覧]	7
今の時代ならメガソーラーが造成されていそうだと思いましたが、コメントを見たところやはりといったところですかね
50,740	2022-09-24 18:05:10	/mini/267/main.html [コメント一覧]	10
すごい！見事な石造りアーチ橋！
50,739	2022-09-24 04:50:11	/mini/267/main.html [コメント一覧]	10
やはり現道の下は、RCか…
50,738	2022-09-23 18:44:10	/road/r121_ootouge/main7.html [コメント一覧]	10
あれですか、バイクは「神輿担ぎ」（4人がかりでバイクをソイヤソイヤッと担ぎ上げて難所を突破する男の力技）で突破したのでは。
50,737	2022-09-23 09:22:58	/bridge/kasasagi/main1.html [コメント一覧]	10
おもしろすぎます
50,736	2022-09-23 08:06:34	/tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧]	10
国道49号はこれより新潟市寄りの三川というところでも不思議な指定区間がありますね。新道は揚川ダムを小花地大橋と黒岩トンネルで越えていくのですが、その黒岩トンネルの南側に旧道が並行しており、その旧道のトンネルの西側までの400mほどが国道49号と国道459号の重複区間として指定されています。トンネルの東側出口以降は国土地理院の地図からも道路自体が抹消されているので、この指定にどんな意味があるのか謎です。
50,735	2022-09-23 07:29:30	/tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧]	10
最初から今のように新潟県だったなら、三島通庸は手を出せなかったので開通は遅れてたんでしょうね
50,734	2022-09-23 01:53:43	/road/r158_midono/main6.html [コメント一覧]	10
レポートから15年のいま（2022）これらの道もまもなく廃道になりそう。。しみじみ熱く読みました。
50,733	2022-09-22 14:51:26	/tunnel/honzongan/main3.html [コメント一覧]	8
「足駄橋」は、拡幅して上下分離させるつもりだったのではないでしょうか…？位置的に旧橋を置き換えるには無理があるような…。磐越西線は、万が一のことがあれば止めてしまえばいい、改良に費用をかけるほどの効果は期待できない、とされてるのでしょうね…。どこぞの新幹線みたいに、道路と線路一体整備してくれればいいのに…。
50,732	2022-09-22 13:21:22	/tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧]	10
阿賀野川えーとこだ流域通信というサイトの特集！阿賀野川ものがたり第１弾「イザベラ・バードの阿賀流域行路を辿る」その④ライン川より美しい阿賀野川の船旅から新潟へ〔前編〕に本尊岩周辺の写真が多く掲載されています。隧道の写真もあります。 https://aganogawa.info/archives/18476
50,731	2022-09-22 12:35:56	/mini/267/main.html [コメント一覧]	10
素晴らしい！善き物を拝見しました。
50,730	2022-09-22 09:55:51	/mini/267/main.html [コメント一覧]	10
これは素敵な橋ですね～。レポでも「橋だな」としか思わないんですがこの橋はなぜか惹かれるものがありました。
50,729	2022-09-22 09:29:02	/mini/267/main.html [コメント一覧]	10
凄い，よく残ってくれていました！
50,728	2022-09-21 23:49:17	/mini/267/main.html [コメント一覧]	10
まだレポ開始したばかりですが、こうした遺産ともいうべき物件に関しては地元の博物館・郷土資料館の情報提供しておられるでしょうか？というのも、友人が学芸員をしているのですが、郷土資料というのは基本的に申し出に応じて収集(記録のみの場合も含める)するもののようです。つまり地元の人が当たり前だと思っている場合、そもそもの申し出がないため、結果として地域の宝ともいうべき遺産が埋もれていることも多いというのです。今回の明治初期の石橋ともなれば土木遺産になりうる物件だと思います。既になさっているかもしれませんが、どうぞ地元の博物館ないし役所に一報されるようお勧めいたします。
50,727	2022-09-21 23:03:23	/mini/267/main.html [コメント一覧]	10
言われてみれば唐突感のあるフェンスが怪しいといえばあやしい。わくぁるくぁあ！横のお宅の住人様は、実はとんでもないものを日常的にみていると知らない幸せでしょうなぁ。
50,726	2022-09-21 22:01:42	/mini/267/main.html [コメント一覧]	10
何と！これまた！
50,725	2022-09-21 20:26:20	/mini/267/main.html [コメント一覧]	9
弥五島は、江戸時代からある、「会津中街道」の宿場です。会津西街道が山崩れで通行不可になった際に、急遽開削された街道です。交通が盛んになったのは明治以降だとは思いますが。
50,724	2022-09-21 00:05:58	/road/r17_futai/main7.html [コメント一覧]	10
ヨッキれんさん本当に、生きててくれてありがとうございます。
50,723	2022-09-20 23:26:29	/tunnel/honzongan/main3.html [コメント一覧]	10
それが良いことなのか悪いことなのかはわからんけど、「町が管理するか県が管理するか決めらんないんで国がそのまま管理してください」ってのが罷り通るのに驚き
50,722	2022-09-20 17:02:39	/tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧]	10
イザベラ・バードは本尊岩にローレライを彷彿したのでしょうね。帆掛け船の写真のほぼ真ん中のオーバーハングしている斜めの巨大な岩塊はいまでもあるのでしょうか。怖いです。
50,721	2022-09-20 15:48:55	/tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧]	10
素晴らしく読み応え見応えのある机上調査でした。初代隧道の現役当時などの貴重な写真を沢山見ることができ、とても興味深く読むことが出来ました。

50,750

2022-09-26 13:22:58

/mini/267/main.html [コメント一覧]

あ、あ、あ、キモチいい〜
もっとしてぇ～

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”郷土資料というのは基本的に申し出に応じて収集”
なるほど、だから、これを観光名所にしないのか不思議に思う物件があるんだな。
基本、知られていない、ってことか。

50,748

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/bridge/sibazaki/main.html [コメント一覧]

Twitterに「渡れない橋」として近影がありました

https://twitter.com/ao__lazuli__2/status/1573885365768765443

思わず「実は渡った人が居たらしい」と胸の内でつぶやきましたw

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2022-09-25 23:03:07

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相変わらず徹底した調査に感服します

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約10年前の記事ですか…書かれたご本人は10年後にこの記事を読む人がいる事を想像出来たでしょうか。
何気なく読ませてもらった記事ですが、とても大事な事を思い出させてくれるような素晴らしい内容でした。
でも、後半はとても怖ろしいですね。

50,745

2022-09-25 14:18:29

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いや面白かった！わざわざの現地踏破取材＆レポートお疲れ様です。読んだら同行程を再現してみたくなってしまいました（実際には行けませんが）。
もの凄い文章量だったので理解しながらチマチマとで二ヶ月ぐらいかかりましたが、楽しく読めました。ありがとうございました。

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このひとに言っても無駄なのは分かってるけど
ヘルメット位したほうがいいよ

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2022-09-25 03:54:58

/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]

最高に面白かったです。ヨッキレンさん、くれぐれも怪我をなさらないように、気をつけられて楽しい廃道・廃線巡りを！

50,742

2022-09-25 02:19:30

/road/opr417/main4.html [コメント一覧]

地元を離れて暮らしていますが、旧赤磐郡の出身です。地元にいるときには父の仕事（宅地造成等のための測量）の手伝いで山に分け入ったこともあり、このレポートは懐かしく身近なものに感じました。今は鬱蒼としている森でも、かつて人が生活していた跡が残っている所もあり、なんとなく感動したことを思い出しました。

50,741

2022-09-24 18:26:02

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今の時代ならメガソーラーが造成されていそうだと思いましたが、コメントを見たところやはりといったところですかね

50,740

2022-09-24 18:05:10

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すごい！見事な石造りアーチ橋！

50,739

2022-09-24 04:50:11

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やはり現道の下は、RCか…

50,738

2022-09-23 18:44:10

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あれですか、バイクは「神輿担ぎ」（4人がかりでバイクをソイヤソイヤッと担ぎ上げて難所を突破する男の力技）で突破したのでは。

50,737

2022-09-23 09:22:58

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おもしろすぎます

50,736

2022-09-23 08:06:34

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国道49号はこれより新潟市寄りの三川というところでも不思議な指定区間がありますね。新道は揚川ダムを小花地大橋と黒岩トンネルで越えていくのですが、その黒岩トンネルの南側に旧道が並行しており、その旧道のトンネルの西側までの400mほどが国道49号と国道459号の重複区間として指定されています。トンネルの東側出口以降は国土地理院の地図からも道路自体が抹消されているので、この指定にどんな意味があるのか謎です。

50,735

2022-09-23 07:29:30

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最初から今のように新潟県だったなら、三島通庸は手を出せなかったので開通は遅れてたんでしょうね

50,734

2022-09-23 01:53:43

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レポートから15年のいま（2022）これらの道もまもなく廃道になりそう。。しみじみ熱く読みました。

50,733

2022-09-22 14:51:26

/tunnel/honzongan/main3.html [コメント一覧]

「足駄橋」は、拡幅して上下分離させるつもりだったのではないでしょうか…？位置的に旧橋を置き換えるには無理があるような…。
磐越西線は、万が一のことがあれば止めてしまえばいい、改良に費用をかけるほどの効果は期待できない、とされてるのでしょうね…。
どこぞの新幹線みたいに、道路と線路一体整備してくれればいいのに…。

50,732

2022-09-22 13:21:22

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阿賀野川えーとこだ流域通信というサイトの
特集！阿賀野川ものがたり第１弾「イザベラ・バードの阿賀流域行路を辿る」
その④ライン川より美しい阿賀野川の船旅から新潟へ〔前編〕
に本尊岩周辺の写真が多く掲載されています。隧道の写真もあります。
https://aganogawa.info/archives/18476

50,731

2022-09-22 12:35:56

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素晴らしい！善き物を拝見しました。

50,730

2022-09-22 09:55:51

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これは素敵な橋ですね～。
レポでも「橋だな」としか思わないんですがこの橋はなぜか惹かれるものがありました。

50,729

2022-09-22 09:29:02

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凄い，よく残ってくれていました！

50,728

2022-09-21 23:49:17

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まだレポ開始したばかりですが、こうした遺産ともいうべき物件に関しては地元の博物館・郷土資料館の情報提供しておられるでしょうか？

というのも、友人が学芸員をしているのですが、郷土資料というのは基本的に申し出に応じて収集(記録のみの場合も含める)するもののようです。つまり地元の人が当たり前だと思っている場合、そもそもの申し出がないため、結果として地域の宝ともいうべき遺産が埋もれていることも多いというのです。

今回の明治初期の石橋ともなれば土木遺産になりうる物件だと思います。既になさっているかもしれませんが、どうぞ地元の博物館ないし役所に一報されるようお勧めいたします。

50,727

2022-09-21 23:03:23

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言われてみれば唐突感のあるフェンスが怪しいといえばあやしい。
わくぁるくぁあ！
横のお宅の住人様は、実はとんでもないものを日常的にみていると知らない幸せでしょうなぁ。

50,726

2022-09-21 22:01:42

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何と！
これまた！

50,725

2022-09-21 20:26:20

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弥五島は、江戸時代からある、「会津中街道」の宿場です。会津西街道が山崩れで通行不可になった際に、急遽開削された街道です。交通が盛んになったのは明治以降だとは思いますが。

50,724

2022-09-21 00:05:58

/road/r17_futai/main7.html [コメント一覧]

ヨッキれんさん
本当に、生きててくれてありがとうございます。

50,723

2022-09-20 23:26:29

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それが良いことなのか悪いことなのかはわからんけど、「町が管理するか県が管理するか決めらんないんで国がそのまま管理してください」ってのが罷り通るのに驚き

50,722

2022-09-20 17:02:39

/tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧]

イザベラ・バードは本尊岩にローレライを彷彿したのでしょうね。帆掛け船の写真のほぼ真ん中のオーバーハングしている斜めの巨大な岩塊はいまでもあるのでしょうか。怖いです。

50,721

2022-09-20 15:48:55

/tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧]

素晴らしく読み応え見応えのある机上調査でした。
初代隧道の現役当時などの貴重な写真を沢山見ることができ、とても興味深く読むことが出来ました。

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