| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 50,720 | 2022-09-20 15:09:53 | /road/yamadera/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 行ったことのある観光地にこんな過去があったのかと興味深かった。 | |||
| 50,719 | 2022-09-20 13:04:32 | /road/renju/main4.html [コメント一覧] | 7 |
| 小笠原へ行きましたか。あそこの環境はかなり特殊で、環境保護にはかなり気を使っています。今回の探索場所がガイド必須なのか否かは判りませんが、あまり軽々に踏み込むことは避けた方がよいでしょう。これに関しては他に苦言を呈している方もいますので、私からはこれ以上触れません。 さて二つ指摘です。まず本筋とは関係ないのですが、「戦前、グアム島が大宮島と呼ばれて、我が国の委任統治領「南洋諸島」の中心地であった頃は」これは違うと思います。グアム島は他のマリアナ諸島の島とは扱いが異なっており、委任統治領の南洋諸島には含まれていません。元ドイツ領だったところが日本の委任統治になりましたが、グアムはドイツ領ではありませんでした。太平洋戦争で日本軍が占領し、大宮島に改称しています。ちなみに南洋庁はもっと南のパラオに置かれていました。 他の方からも指摘がありますが、現在地の地図にリンク切れがあります。map_31.gif(アンダーバーが2バイト文字になっている)を参照するようになっています。 旧長谷橋はちょっと驚きました。こんな橋が残っていたんですね。私が小港海岸まで行ったとき(20年も前ですが)はバスを利用したんですよ。知っていれば歩いたのに…。 | |||
| 50,718 | 2022-09-20 10:36:05 | /tunnel/honzongan/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| > 良き道たどれば良き郷あり 港北ニュータウンに同じ言葉の石碑があるようですね そこには会長という肩書きの個人名が併記されているのでその人が考えたということ? (他人の言葉の引用ならその名前を(も)書くような?) 検索すると地味にヒットするので、この言葉が広がる何かきっかけがあったのか https://www.tsuzuki-sanpo.info/common/images/park/20/8.jpeg | |||
| 50,717 | 2022-09-20 00:10:22 | /rail/kasugeutikawa/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 〉あと何年、こうして跳ね回れるだろう このレポから17年経って、変わらずに続けていることに感動。気負いせずに、好きだから続けられるんですね。 今後は記憶と対話しながらひとり廃道や廃線を巡ることも増えるでしょう。それも素敵な旅ですね。ご無事を祈っております。 | |||
| 50,716 | 2022-09-19 23:10:12 | /tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 完結済みの古いレポートに机上調査を追加するのも良いですが、 未完結の古いレポートの完結もぜひよろしゅう。 青森自転車道とかその他色々、待っております。 | |||
| 50,715 | 2022-09-19 22:20:13 | /road/renju/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 既に書いておられる方もいらっしゃいますが、隧道内のレールは弾薬庫として使っていた名残という可能性もあるのでしょうか。 凄惨な爆発事故があった大分県の二又トンネルに代表されるように、当時は隧道を弾薬庫として活用する事もあったようですし。 | |||
| 50,714 | 2022-09-19 20:41:26 | /road/chuo/main3.html [コメント一覧] | 7 |
| 後編の初めの、【柵の所々には、「日本道路公団」の文字を「東日本高速道路」のシールで隠した「立入禁止」の看板が(以下略)】の「東日本高速道路」は「中日本高速道路」のはずです。(中央道は中日本です。)それはさておき、今は、何も知らずにみると無駄に大きい一般道みたいですね・・・。現道の看板は、移設されたのでしょうか…?(ハイウェイラジオの看板が2代目です。)旧道はいつか地域の「美女」たちの憩いの場になりますように・・・。 | |||
| 50,713 | 2022-09-19 18:47:20 | /road/ookuzure/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 詳細な実地踏査レポートに毎度感動しております。私も昨年末に旧石部隧道を訪問しましたが、坑門を目の当たりにした時の衝撃は強烈でした!鉄道廃線跡の探索が興味の主体ではありますが、このときは海上橋から嫌でも目に入る旧道跡の惨状にも見入ってしまいました(この海上橋も竣工後50年ほど経過し、現地では大規模な補修工事を実施しておりました)。 | |||
| 50,712 | 2022-09-19 17:52:57 | /tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 「図説新潟県の街道」によると、村松から沼越峠経由で津川に至る道は、脇往還として古くからあったようです。日本のスキーの元祖レルヒ少佐が明治になってからここを通っていますが、「岩越紀行(国立国会図書館デジタル)」によると、「岩越鉄道の工事中」であり、本尊岩隧道は「長さ二十余間」だそうです。不鮮明ですが、写真もありました。 | |||
| 50,711 | 2022-09-19 12:11:38 | /tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 既に踏破した道について、資料調査を補足・充実させるのは、あるべきことのように思われます。 | |||
| 50,710 | 2022-09-19 12:04:28 | /tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 会津の血をひくものとして,ご紹介戴き,また追跡調査も戴き感謝します. 驚異的です.圧倒されます. | |||
| 50,709 | 2022-09-19 11:44:08 | /tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 色々と溜飲が下がるところありでした。 | |||
| 50,708 | 2022-09-19 00:26:19 | /rail/norogawa/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 久々に身震いするレポートで最高です ただ、1回分をまとめて読みたい派なので、分散更新が多くなってからサイトへの訪問頻度が下がってしまっています。 | |||
| 50,707 | 2022-09-19 00:13:22 | /tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧] | 9 |
| >このうち3世代目の道については記録は未見だが、鉄道が開通した時点で、 >昭和22(1947)年の航空写真に道が見えるこの位置へ付け替えられたと想定した。 この道ですよね? https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o1061932226 https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0308/users/9f200c7e03d604ab74ad659420c32368683e3f08/i-img456x650-1661606049tjmdcm163922.jpg | |||
| 50,706 | 2022-09-18 23:57:53 | /road/renju/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| 探索中に水に浸かったよっきレン氏はその後びしょ濡れの状態で民宿に突撃したのだろうか? | |||
| 50,705 | 2022-09-18 23:07:17 | /tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧] | 9 |
| >ミッチーも、最近は話題にされず油断していただろうが、私はまだミッチーを深く愛している。 また叫びましょうよ、「三島ーっ!」 いやすいません、あれは自分だったら恥ずかしいw 公開したよっきさんの男気と三島愛に感服。 | |||
| 50,704 | 2022-09-18 20:25:32 | /rail/norogawa/main4.html [コメント一覧] | 6 |
| 今までヨッキのためにAdblock解除して広告収入に貢献してたけど ひとつのレポート完結させずに別のレポート始めるのに嫌気がさして今は全広告ブロックして見てる どのレポートを書くのかはヨッキの勝手だけど広告をクリックするかしないかも読者の勝手だから。 | |||
| 50,703 | 2022-09-18 18:36:41 | /road/fujisiro/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 今回のレポートを読んで、昨日行ってきました。 十分熟読玩味していなかったことと、時間もなかったことから堪能は出来ませんでしたが、その歴史の重みを感じながらのドライブでした。 千頭についたのが夕方で寸又峡の駐車場で林鉄車両を確認したところで、渓谷を望むことができなかったのでまたリベンジします。 しかしリベンジと言いながら、やはり走りたくない道ですね(笑) | |||
| 50,702 | 2022-09-18 14:18:24 | /mini/265/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 宇久井港、懐かしい場所です。岸壁の防舷材やターミナルの玄関が記憶にあります。 さんふらわあとマリンの両方で、ここを利用しました。さんふらわあ くろしおは新造で快適でした。マリンは船体が大きく、こんな小さい港には不釣り合いでしたが、見事な操船で着岸したのを今も覚えています。 東京から紀伊半島へ直行できるこの航路、実に便利だったんだけどなあ…。 | |||
| 50,701 | 2022-09-17 09:55:49 | /koneta/koneta_187.html [コメント一覧] | 8 |
| 地元民です。あの標識気にはなっていましたが そういうことだったのですね。 県道715と踏切の拡幅について、地元自治会と県との定期会合で要望はだしています。(年に1件くらいバスや大型トラックがこの道に侵入して大変になることがあります) しかし踏切の改良に約1億円かかるということもあり改良はすすんでいません。鹿海町側からの進入禁止の看板は増えていますけど。 | |||
| 50,700 | 2022-09-16 12:59:58 | /road/tpr62/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 9月20日にバイパスが開通します! 塩谷、高根沢の県道 新設2区間、月内開通へ|下野新聞 SOON https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/635452 @shimotsuke_npより | |||
| 50,699 | 2022-09-16 11:45:46 | /road/aotowa/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 青森市編続きまだ? | |||
| 50,698 | 2022-09-16 05:54:43 | /road/omori/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 最高に面白い | |||
| 50,697 | 2022-09-15 21:05:55 | /road/tpr62/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ウン十年の時を経て、ついに県より風見工区が9月20日開通のリリースが出ました。 | |||
| 50,696 | 2022-09-14 23:42:12 | /tunnel/honzongan/main3.html [コメント一覧] | 5 |
| 磐越線白崎トンネル東口の山側を通る旧道が本尊岩の手前まであったようです | |||
| 50,695 | 2022-09-14 21:00:40 | /road/tpr62/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 9/20開通とのことです https://www.pref.tochigi.lg.jp/h04/houdou/kazami.html | |||
| 50,694 | 2022-09-14 18:54:47 | /tunnel/honzongan/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| だいぶ以前(新道開通直後くらい)に当地へ出向いたときに、「味の関所彦惣(阿賀町大牧2741)」という地元料理店(確か蕎麦屋)に立ち寄りました。(現在は廃業されているようです)このお店の建物が、やれ歴代旧会津藩主の越後往還の休憩所だったとかで、歴史的価値があったようです。店舗の位置は、通行止めバリケのすぐ手前であり、そこから先に民家はありませんでした。よもやとは思いますが、そのお店へのアクセス性維持のために議員らの働き掛けで国道指定のままなのか、と邪推した小生でございます。 | |||
| 50,693 | 2022-09-14 18:39:33 | /road/tpr62/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| https://www.pref.tochigi.lg.jp/h04/houdou/kazami.html この区間の開通の日程が確定したようです | |||
| 50,692 | 2022-09-14 01:02:02 | /tunnel/honzongan/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 再訪記録、色々貴重な内容でした。ありがとうございます! | |||
| 50,691 | 2022-09-14 00:26:44 | /tunnel/honzongan/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 残った磐越西線は… 正直、只見線の如く沿線自治体や県が金を出さなきゃ厳しい。元々速度が遅くて快速列車も高速バスに完敗なので | |||
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