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コメント
57,7572025-10-15 23:47:40/mini/295/main2.html [コメント一覧]10
読みごたえがあるミニレポでした
57,7562025-10-15 17:39:55/mini/295/main2.html [コメント一覧]10
果たしてその原因は‥次回へ続く・・ですわね。
57,7552025-10-15 07:55:53/mini/295/main2.html [コメント一覧]10
航空写真を見比べるに、1976年〜2005年の間に土砂崩壊かなんかあったような感じですね。
57,7542025-10-14 23:01:09/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]10
引用:『民医連医療 (328)』「地下軍需工業跡を訪れて平和をテーマにした体験研修」(平成11年)より
の文中で松本大本営になっているのは原文ママの誤字でしょうかね?松本→松代

こんなところが松代大本営以外にもあったとは驚きです。戦争遺跡として保存されてもいいのに…と思いましたが難しいんでしょうかね。
57,7532025-10-14 17:27:59/road/spr288/main16.html [コメント一覧]10
2023年に夏焼側を見に行った時はガードレールが除けられて、ボーリング調査の看板が立っていました
対岸の道も長らく通行止ですし、廃道ながらもダム関連の工事か何かで使われているのでしょうかね
57,7522025-10-14 17:09:17/mini/243/main2.html [コメント一覧]10
お気に入りの場所が取り上げられていて嬉しいです。
名阪国道では個人的には下り線の上野PAなんかも好きです
57,7512025-10-14 17:01:53/mini/295/main2.html [コメント一覧]10
残念...
57,7502025-10-14 00:53:09/tunnel/usami/main5.html [コメント一覧]10
18年前のブログに言うのもんなんかあれなんですが宇佐美側より入坑してすぐのカギがかかってた横坑今はなぜかあくようになってます。ちなみにしっかり本線に出てしまいます。
57,7492025-10-13 22:43:27/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]10
なんかの上高地ブラタモリに旧釜トン出てるし。
ついに天下のNHKも旧釜トンの魅力を知ってしまったのか...。
というかタモリさんいいなあ。
あの旧釜トンを合法的に歩けるなんてね。

57,7482025-10-13 18:17:19/road/odarumi/main3.html [コメント一覧]10
全国道路基盤地図等データベースと相模原市のウェブサイトで調べたところ、一見民有地のような現況を呈しているレポート内の旧道と現道との合流地点は、相模原市道赤馬大垂水線に指定されており、依然として公道のようですね・・・
まあよくある話ですし、公有地の時効取得の要件を満たしてしまっているのかもしれませんが
57,7472025-10-13 10:48:29/tunnel/sasima/main3.html [コメント一覧]10
地元の要請とは一体…?
57,7462025-10-12 22:17:33/road/r17_futai/main7.html [コメント一覧]10
おっかねがった…昔はこんな所に道を通すしかなかったのだろうなぁ…それにしても崩れ過ぎ
57,7452025-10-12 12:11:20/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]10
ブラタモリは新釜脇の扉を特別に開けてもらって、中ノ湯側坑口まで行きましたね!
57,7442025-10-11 21:36:31/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]10
ブラタモリで軌道時代の坑口の写真が出てましたね
57,7432025-10-11 15:24:02/bridge/oosawa/main3.html [コメント一覧]10
すげえ
57,7422025-10-11 15:20:52/mini/295/main.html [コメント一覧]10
大好きです
57,7412025-10-11 02:34:51/mini/295/main.html [コメント一覧]10
> 各トンネルの竣功年を見ると、田子倉ダム側から6本目のトンネルである入間木隧道までは昭和30(1955)年から昭和33(1958)年に相次いで竣功しており、その先は旧白沢トンネルが昭和42年の開通と大きく遅れ、一方で県境の六十里越隧道が昭和41(1966)年の竣功であるから、実は旧白沢トンネルが六十里越で最後に開通したトンネルだった

これ、難工事ということもあったでしょうが、国鉄只見線の六十里越トンネルの掘削目的に入間木トンネルまでをまずは完成させたのだと思います
そもそも只見線の会津川口ー只見間が、田子倉ダム建設のための開通であり、その延長としての同線六十里越トンネルの建設はダム補償の意味合いも兼ねていたものと考えられ、予算にダム建設に配慮した国の判断が入っていたはずです

F生
57,7402025-10-10 12:37:49/mini/295/main.html [コメント一覧]10
Google mapにも載ってますが、あの「角さん」が現役時代に揮毫した「六十里峠開通記念碑」が路傍にあり、初めて見かけたときは「おぉ!」と思わず写真に収めました(笑)
57,7392025-10-10 07:32:31/mini/295/main.html [コメント一覧]10
雪崩で橋が落ちるって、言ってみたら土石流みたいな雪崩ってわけですよね
ありえないし怖すぎる。ああそうやってアバランチなんちゃらができていくのか
冬季閉鎖は除雪が大変とかそんなレベルじゃなくて安全のために絶対必要なんでしょうね
そんな膨大な雪の湧水をダムがなみなみと湛えていると思うとそれも怖い。個人的に怖いだらけw
そんな場所の道路構造物には何が起きたって不思議じゃないと思える
57,7382025-10-09 20:11:34/mini/295/main.html [コメント一覧]10
戦前の旧地形図を見るとダムに沈む前の旧田子倉集落のすぐ東側にも短い隧道があったみたいですね
今は湖底で眠っているのだろうか
57,7372025-10-09 09:37:42/road/oomori/main3.html [コメント一覧]10
明日へ続く? 
4へ続く ならば
国道252号 白沢トンネル旧道でもいいんだが 
57,7362025-10-09 07:47:42/mini/295/main.html [コメント一覧]10
よっきさんが作った表現じゃないのはわかってますが、会津は国名じゃなくてその下の郡の名前なので「会越国境」という言葉には違和感が…
この辺はもともとは陸奥国、明治の陸奥分割後は岩代国になったので「奥越国境」か「岩越国境」がしっくりきます
よく「会津〇〇」という鉄道駅があるせいなのか会津が国だと勘違いされてる気がします
ちなみに津軽も国名ではありません
57,7352025-10-09 06:51:49/mini/295/main.html [コメント一覧]10
おお! 只見の記事楽しみにしておりました。こちらはよく通る道なのですが、恥ずかしながら存在を知りませんでした。後で早速行ってみようと思います。
57,7342025-10-08 22:34:57/mini/295/main.html [コメント一覧]10
いつもお世話になっております。石川県民です。早速のレポート化、ありがとうございます。
レポート楽しみにしています。
57,7332025-10-08 13:28:27/road/oomori/main3.html [コメント一覧]10
やっぱりdanger!
ヨッキさんならではのガッツです
57,7322025-10-08 01:10:00/road/oomori/main3.html [コメント一覧]10
あまりにも隧道に対する気合を感じる通過劇でしたw
57,7312025-10-07 23:52:21/road/bunao/main6.html [コメント一覧]10
机上調査まだあ?
57,7302025-10-07 23:00:10/road/oomori/main3.html [コメント一覧]10
明日も待っております!
57,7292025-10-07 19:32:43/road/oomori/main3.html [コメント一覧]10
すごいすごい 貫徹できるとは思ってませんでした。
生還おめでとうございます。
57,7282025-10-07 17:16:14/road/oomori/main3.html [コメント一覧]10
現代の山岳トンネルで一般的なNATOM工法ではロックボルトの抗張力で岩石の落下を食い止めていますが、
初代隧道の覆工区間はコンクリートのアーチだけで不良地盤を支えているわけでしょうし、
アーチというものは全体で荷重を分散することで成り立っているわけですから、
一部が決壊したコンクリートアーチの裏側に、
落下しかけの岩石の重さがどれだけ掛かっているか知れない所に這い入るというのはちょっと、
能天気が過ぎませんかねえぇ!? 怖ぁ!!

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