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コメント
32,2782019-07-08 10:27:27/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
更新お疲れ様です。>>あの果てしない平滑なガレ場は、第23回の15:37に遭遇・突破した崩壊地に他ならなかった。上記のリンク先は「第19回」ですね
32,2772019-07-08 09:21:29/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
これ程までに「行けるけど遠い場所」って・・
32,2762019-07-08 08:26:37/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
初めての投稿です。千頭森林鉄道の記事が面白く白黒印刷したのですが、膨大な量になりました。記事がひと段落したら、出版を考えてください。この記事のために両面、カラー印刷できるプリンターの購入を考えています。
32,2752019-07-08 04:52:42/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]10
ハラハラドキドキしながら読みました。いやぁすごい行動力だ…。読みごたえのあるレポートありがとうございました。どうかご無理はなさらぬよう…
32,2742019-07-08 03:17:23/mini/220/main.html [コメント一覧]7
飯田線の廃駅レポ、楽しく読ませていただきました。イキナリ「万古隧道」(!)から始まるので「あ〜よっき氏もオトコだな…」とアホバカなこと思いましたけど、ソッチとコッチは別!な話であって…んなこたぁないわけで安心しました。何故か廃駅が旧三信鉄道に多いのは何かの因果でしょうかねぇ…。さて…よっきれん氏にとってはとるに足らぬつまらない事かも知れませんが…鉄道ファンとしてちょっと見落とせないことがあったので。停留場と停車場については明確な定義があるんです。JRにおける定義として…JRの新幹線及び在来線の運転取扱実施基準規程の総則内、用語の定義より抜粋です。1.新幹線においては<「停車場」とは、駅・車両所(列車保安方式を施行する場合の境界とする車両所に限る)及び信号場をいう。>2.在来線においては<「停車場」とは、駅、信号場及び操車場をいう(鉄道に関する技術上の基準を定める省令第2条第10号)。>さらに<「停留所」とは、停車場のうちで、場内信号機・出発信号機(これを絶対信号機という)を設けていないものをいう(閉塞区間内に存在する駅のこと)。>在来線でいう停留所は「その駅の規模・ポイントがあろうが無かろうが有人駅だろうが無人駅だろうが関係ない!絶対信号機が無いなら全部停留所だ!」ということです。昔の地方鉄道建設規程では、転轍機(分岐器・ポイント)のある駅を停車場、無い駅を停留場と呼んでいました。その後の普通鉄道構造規則や、鉄道に関する技術上の基準を定める省令ではどちらもまとめて停車場といいますが、事業者によっては独自の実施基準を定めて停留場の呼称が使われ続けているところもあるんです。停留場と停留所の違いとは?軌道法による軌道(多くの路面電車と旧大阪市営地下鉄→現大阪メトロのほぼ全路線が該当)ではみな停留場の扱いです。とはいえ大阪メトロの場合絶対信号機はキチンとあったり、絶対信号機無い路線でも保安装置は車内信号式(いわゆるATC)で、結局は信号が線路端にあるか無いかだけのことで、保安方式の違いでしかないから全路線に信号機はあるということですね。停留場と停留所の違いについて前述の軌道法に当てはまるかどうかでの違いです。一般的にいうバス停は正式にはバス停留所といいますが、軌道法にバスは当てはまらないので「停留所」なんでしょう。以上つまんないことだけどちょっと気になったことの概説でした、オソマツさまでした…
32,2732019-07-08 00:33:25/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]10
こんばんは!山行がのレポの中でこの田代随道の記事が一番強烈な印象を持ってまして。よく読み返しています。 これからも体調にはお気をつけてレポをお願いします。 いつもお身体大事になさって下さいです。
32,2722019-07-07 19:49:29/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]8
>>普通、こんな広い道路のまん中に荷物を置き去りにしていくとか非常識なんだけど、そういえば通路に物を置くのに真ん中に置く奴は普通いないなそういえば他の通行人の迷惑とか考えるまでも無く自然と隅っこに置く
32,2712019-07-07 17:03:07/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
疲労困憊かつ日没に焦る状況で17時14分の景色を見たら頭がおかしくなりそう
32,2702019-07-07 13:21:15/road/suyama/main5.html [コメント一覧]5
昔みたいに自転車で行けるところまで行って、無理なら乗り捨て回収するスタイルは捨ててしまったのですね。効率重視の流れになって残念です…
32,2692019-07-07 00:01:05/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
緊張感Max、この後どこまで行くのか、今日どこに寝床を見つけるのか。夜はそこまで来ています。ウーー林道がこんなに荒れているなんて。
32,2682019-07-06 23:28:45/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
待ってました。帰還編。やはり一筋縄ではいかないのですね。よく無事に帰ってきてくれました。
32,2672019-07-06 19:50:08/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
序盤から読んでいましたが。帰還編だけでこの廃道濃度はすごいです
32,2662019-07-06 17:32:38/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]9
景色が閉じてゆくっていい表現ですね新緑に包まれた崖の写真は恐ろしくも美しい9年前に自分が何してたか考えて途中でやめました(合わない職場で泣きながら仕事してた)
32,2652019-07-06 16:06:09/mini/243/main2.html [コメント一覧]9
今年大阪方面から針を通って榛原まで通勤していた者です。カーブの先に出てくるICを見逃しそうになること数度、もうちょっと分かりやすいカーブ手前か先の位置に作れなかったのか…と思っていましたが、昔に比べれば大幅改良だったんだなあと感慨深く読みました。榛原から曽爾・御杖方面もトンネルを作った後の旧道がいい感じに使われなくなってきていて面白かったですよ。一度間違えて突入してしまい冷や汗をかきました。
32,2642019-07-06 15:39:37/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
「磊磊」という表現は初見ですが、これ以上に的確なものがないほどの石だらけですね。しかし、本来おまけ、デザートのスイーツを楽しむ気分でゆっくり読めるはずの「帰路」なのに、普通の廃道レポート級というのが、千頭奥地の怖ろしさということでしょうか。最後の山中泊と人里への帰還まで、続きを楽しみにしております。
32,2632019-07-06 13:10:21/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
凄まじい崩壊ですね「宿」は見つかるのでしょうか次回を楽しみにしております
32,2622019-07-06 11:35:38/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]10
すげぇ…
32,2612019-07-06 11:04:16/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]8
>帰還編』【2-1】を公開しました。そうだね序盤に。元々この山域は明治の地形図にも崩壊地が多数描かれるほど崩れやすい所のようですが、左岸林道を通した事でどれくらい崩落が増加したのでしょうね。千頭堰堤が巨大な砂防ダムと化してしまおうとしている現状はなんというか かんというか 業が深い ダムは浅い。
32,2602019-07-06 09:30:26/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
帰りすらも濃いレポート
32,2592019-07-06 09:02:39/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
・・ハァハァ・・どきどきします。
32,2582019-07-06 09:01:07/rail/senzu2/main27.html [コメント一覧]10
釜ノ島宿舎でのハクビシンの件にはハッとさせられました。この大きくて安全な、謎の文明(ニンゲン)が造った建物で暮らす動物たち…100年後、いや半世紀後には、人間が住める場所が環境の変化でもっと少なくなって、こういう場所が増えるんだろうなぁ、って。業ですかね。業…
32,2572019-07-05 07:49:11/mini/237/main.html [コメント一覧]10
一目見て高射砲台にそっくりで、軍事施設と感じます。無線と呼ばれていたなら、無線中継所かな。レーダーサイトかも。
32,2562019-07-04 16:20:59/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]10
全てのレポートが文化遺産レベル。
32,2552019-07-04 11:28:42/road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧]10
6月にいったとき事前の情報仕入れに熟読させていただきました。学生のときは時間があるけど資金がない、社会人になると資金はあるけど時間がない、そんな非常に行き難い島です。島に着いて至る所で道路崩壊それに伴う土木工事、虫歯治療のように痛々しく塗り固められた崖・・それに何週間も続く欠航、それらを目の当たりにしたとき人間の無力さを改めて痛感しました。しかし最終日、条件付き就航で「ヘリは飛ばないんじゃないか」といわれる強風濃霧のなか、遠方からバラバラバラ!とうなりを上げてヘリポートに駆け込むようにヘリが到着したとき、それでも人間は力強くここで生きていると実感しました。また行ってみたいです
32,2542019-07-03 22:27:01/road/spr130/main3.html [コメント一覧]8
いつもながらの非常に面白い内容なのですが、『“完璧トレース主義者”へのフォロー』について、『青破線で描いたような道が描かれている』件についての更なる深彫りが見たかったです。
32,2532019-07-03 03:17:32/road/suyama/main5.html [コメント一覧]10
時代の変化による土地の栄枯盛衰と、それに伴う道の移り変わりを、文章と写真で疑似体験できたかのようでした。一本の短編映画を観たような、そんな余韻。
32,2522019-07-02 23:17:57/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]10
景色の良い道の探検はもちろん面白かった。その後半、道が作られて消えるまでの歴史を知れるこの記事は素晴らしい。
32,2512019-07-02 22:52:03/road/ypr54/main2.html [コメント一覧]10
S660乗りです。先日、楢山不動滝を見て、ひょっとしたら県道54から見下ろせるかもしれないと、走破を試みました。結果はリタイアでしたが。間沢・貫見双方から試したのですが、いつ腹を擦るかわからないような路面に心が折れました。ジムニーか二輪でいつか再挑戦したいですね。
32,2502019-07-02 22:20:46/rail/kumoi/main6.html [コメント一覧]10
読みごたえありました!
32,2492019-07-02 15:55:40/road/r17_futai/main7.html [コメント一覧]10
怖ッ!怖すぎ・・・私も国道17号制覇のついでに旧道の峠を通ってみようと思いましたが、これはさすがに危なすぎますね。断念します。(泣)

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