| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 31,918 | 2019-05-15 19:01:45 | /tunnel/gosho/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| >そもそも、現在の「山側環状」は隧道を破壊するような位置を通っていないので、この道路の計画が決定されたことと、隧道があまり使われなくなったという出来事の相関が、いまいち不明である。相関関係なんて全然ないのでは?単に証言した人の頭の中でいつ頃かっていう記憶が山側環状とリンクして記憶されていただけの話で「うちの母ちゃんがパーマかけた頃」とか「2丁目の○○さんが結婚した頃」とかそういうレベルで話に出て来ただけのことでニュータウンを作るときにあえて残したのではという意見は同感です造成開始の時点ではまだ相応の利用があったので残したんでしょう | |||
| 31,917 | 2019-05-15 17:15:44 | /tunnel/himitu/main3.html [コメント一覧] | 6 |
| 仙人鐵鉱じゃんここ | |||
| 31,916 | 2019-05-15 16:00:32 | /rail/senzu2/main23.html [コメント一覧] | 10 |
| 千頭奥地、凄すぎます!レポを拝見していてもドキドキとワクワクが止まりません!これだけの奥地で、しかも大変な時期に、路盤を築く人、石垣を積む人、隧道の抗口にコンクリートを打設する人、木橋を架ける人etc.と、多くの人々が鉄路を切り拓いていたかと思うと胸が熱くなります!左岸林道が無い時代でも、落石などは多発したでしょうし、それこそ時にはシカが降ってくることすらあったかもしれず、ひょっとしたら作業員の晩のご馳走のモミジ鍋になっていたかもしれず(おい)…などと、「人がいた時代」のことを、余計なことまで色々想像してしまいます。そして、往時の千頭山の国産材がどれだけ“宝の山”だったのかを、如実に知ることができる史跡という側面もありますね!それこそ南アフリカの金鉱山の大規模な坑道や、シベリアにぽっかり開いたダイヤモンド鉱山の巨大穴と並び立つ人類の飽くなき活動の足跡というか…(言いすぎ?) | |||
| 31,915 | 2019-05-15 02:19:20 | /road/samasawa/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| これだけ何度も注意書きがあるならきっとそれは本当にたどり着けない場所なのでしょう…。まだ途中までしか読んでいなかった書籍の方に載っている話がこの続編に該当するのであれば、まだ読んでいなくてよかったのかなと思いました。森吉関連のすべて読んでから書籍を読もうと思います。 | |||
| 31,914 | 2019-05-15 01:49:12 | /rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧] | 9 |
| 後編を早く読みたいです。よろしくお願いします。 | |||
| 31,913 | 2019-05-15 01:43:49 | /rail/senzu2/main23.html [コメント一覧] | 10 |
| 渡らなくてよかった!心の底から安心した! | |||
| 31,912 | 2019-05-14 22:35:44 | /rail/senzu2/main23.html [コメント一覧] | 10 |
| 早く続きが読みたい!! | |||
| 31,911 | 2019-05-14 20:09:22 | /rail/senzu2/main23.html [コメント一覧] | 10 |
| このスーパー超大作も、いよいよ佳境ですね。 | |||
| 31,910 | 2019-05-14 18:58:18 | /rail/senzu2/main23.html [コメント一覧] | 10 |
| シングルケーブルの吊橋について興味の湧いた人は、「千頭森林鉄道(本編) 沢間〜大間編」の第6回をチェックです。それっぽい写真があります。ヨッキさん曰く「これに比べたら無想吊橋は瀬戸大橋だ」「サド男爵の作に違いない」だそうです(笑) | |||
| 31,909 | 2019-05-14 14:43:21 | /rail/senzu2/main23.html [コメント一覧] | 10 |
| 山のプロフェッショナル御用達の、しかも朽ちた吊橋なんてwそりゃ渡らなくて正解でしょう | |||
| 31,908 | 2019-05-14 12:55:02 | /road/yamadera/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 先日、ゴールデンウィークを利用して家族旅行で山寺に行ってきました。五大堂から先へは虎ロープが張られていたことと、余りにも観光客が多く、人目を盗んで入っていくようなことが出来なかったので諦めましたが、参道を下っていると、ヨッキさんが獣道を発見したあたりから、藪の奥に滑り台が見えていました。一緒に行った娘にあれが滑り台だよって教えてあげたら、「信じられない」だそうです。一目でも見ることが出来て、行ったかいがありました。 | |||
| 31,907 | 2019-05-14 10:30:38 | /rail/senzu2/main23.html [コメント一覧] | 10 |
| 21回ラスト、左岸林道ラインのか細きこと。。そしてその下には昨日の9時45分への無限ループの入り口が。。 | |||
| 31,906 | 2019-05-14 09:26:57 | /rail/senzu2/main23.html [コメント一覧] | 10 |
| 吊り橋の件、賢明なご判断です。これこそ、わくわくしながら閲覧し、そして我々を引き付ける真の理由でしょう! | |||
| 31,905 | 2019-05-14 09:20:50 | /tunnel/koiji/main.html [コメント一覧] | 10 |
| すみません、「釜清水隧道」について触れられているので…。わたしの地元で、よく徒歩で通行したトンネルなのですが、石川県有数の古い歴史があるとは知りませんでした。ちなみにこのトンネルは旧鳥越村、現白山市にあります。頭の上は加賀一向一揆の最期の地、鳥越城です。一時期能美郡だった歴史はありますが、小松市ではないです。よろしくお願いします。 | |||
| 31,904 | 2019-05-14 07:36:31 | /rail/senzu2/main23.html [コメント一覧] | 10 |
| この後どうなる!? | |||
| 31,903 | 2019-05-14 02:38:59 | /rail/tubusama/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 早川町の左岸道路レポに貼られたリンクから気になり読んでしまいました。(レポ公開順に読んでいるわけではなく、長い、長そうなものは面白そうだけど寝る時間がなくなりそうなので時間のある時に…)大変そうなのが伝わってきました。こんな位置に隧道ってどうやってあそこまで行くの?…と思い続きが気になりますが、続編らしきレポは明日以降にします。 | |||
| 31,902 | 2019-05-13 23:51:06 | /rail/senzu2/main23.html [コメント一覧] | 10 |
| いやー本当に劇的な展開の連続。脱帽です。自分に体力、スキル、知識がなくて同じチャレンジに飛び込めないのが悔しい。そしたら吊り橋の先にどんな世界が広がっているのか見に行きたい… | |||
| 31,901 | 2019-05-13 21:31:42 | /koneta/koneta_119_2.html [コメント一覧] | 10 |
| 本文中の最後の地図「当初計画線?」の『33』の数字に隠れている部分ですが、道路開通当時とトンネル開通直前に線形が改良されているようです。実際に走ってみると廃道となった部分の入口と思しき箇所に仮設置きのガードレールがあったりします。次に(おまけ)の部分ですが都内方面より役場前を左折し右カーブの箇所が直線方向にぼんやりと形なっているのが判ってきました。 | |||
| 31,900 | 2019-05-13 20:41:43 | /rail/senzu2/main23.html [コメント一覧] | 10 |
| お願いですからチャレンジは隧道と木橋ぐらいにして、腐った吊り橋は止めてくださいませ。 | |||
| 31,899 | 2019-05-13 19:41:11 | /rail/senzu2/main23.html [コメント一覧] | 10 |
| ハラハラドキドキの大冒険小説を読んでるみたいです。続きが楽しみで仕方ありません。 | |||
| 31,898 | 2019-05-13 19:08:50 | /rail/senzu2/main23.html [コメント一覧] | 10 |
| おおお、筆が走ってますね!素早い更新に感謝。 | |||
| 31,897 | 2019-05-13 18:52:18 | /rail/senzu2/main23.html [コメント一覧] | 8 |
| >>この山域にはかつて、おぞましすぎるシングルケーブルの吊橋が存在していた記録があるのだ。何それ(((( ;゜Д゜))) | |||
| 31,896 | 2019-05-13 18:16:35 | /rail/senzu2/main23.html [コメント一覧] | 8 |
| 隧道ならもぐり、橋なら渡らずにはいられないヨッキれんがその一歩を踏み出さない決断をするほど身体的にきつくなってたんでしょうか?生還は確定してても、この晩、安全に過ごせる場所までたどり着けたのか気になります。レポ的にはもう少し先のことでしょうが | |||
| 31,895 | 2019-05-13 12:26:52 | /road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 隧道内に残され、使命を終えた乗用車に衝撃を受けた。おそらくだが、この悲運の車は「スズキ フロンテ」ではないだろうか... | |||
| 31,894 | 2019-05-13 10:43:03 | /rail/senzu2/main22.html [コメント一覧] | 9 |
| 落下した鹿の遺体、新鮮ほやほやなら食材へ変わり紅葉鍋へ変わり猟師なら喜んで持って逝ったと思う | |||
| 31,893 | 2019-05-13 09:04:37 | /rail/senzu2/main22.html [コメント一覧] | 10 |
| 隧道、吊り橋・・コンボでやって来る次ぎの歓喜はなんだ?! | |||
| 31,892 | 2019-05-13 08:49:22 | /rail/senzu2/main22.html [コメント一覧] | 10 |
| このつり橋は・・いや仮に架けたばかりの新品の時だとしても、人渡れるんすかね。(^^; | |||
| 31,891 | 2019-05-13 03:16:59 | /road/hayakawa/main17.html [コメント一覧] | 10 |
| 読むの2回目ですがやはりドキドキでした。コメント読むとけっこう行ってみた方がいてビックリです。山梨県は隣の県だから近くまでは行けそうな気もしますが、これは挑戦しようとはとても思えません…。 | |||
| 31,890 | 2019-05-13 01:46:16 | /koneta/koneta_202.html [コメント一覧] | 9 |
| (´Д`)ノ 読んじゃったんです | |||
| 31,889 | 2019-05-12 23:14:23 | /rail/senzu2/main22.html [コメント一覧] | 10 |
| 渡りますか!? | |||
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