| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 31,348 | 2019-03-07 20:51:20 | /koneta/koneta_121.html [コメント一覧] | 7 |
| 福生市在住です。横沢入に行く時によく走ります。バイクでですが。イオンモール側の広いところで強引に追い越して、この狭隘区間でもたもたする四輪にイラついてます。 | |||
| 31,347 | 2019-03-07 20:36:55 | /mini/243/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 少し先の小倉ICも、ココまでではないですが中々に急カーブな出口になっていますね | |||
| 31,346 | 2019-03-07 19:29:19 | /mini/243/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 失敗に学び、改良の糧を得る。その営みの証人といえるのかもしれませんね。 | |||
| 31,345 | 2019-03-07 18:39:55 | /mini/243/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 30年ぐらい前に250ccバイクで頻繁に通行していたけど「ここは高速道路ではありません」と書かれた標識か?幕か?何かありませんでしたかね?スピード出すな!という事か? | |||
| 31,344 | 2019-03-07 18:29:10 | /mini/243/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 針TRSとの開業順ですが、まず下りICの移設改良、次に針TRSの開業、最後に上りの移設の順です。上りの112-A標識は、早い段階でカバーをかけて設置された新規品だったと記憶しています。 | |||
| 31,343 | 2019-03-07 18:22:35 | /mini/243/main2.html [コメント一覧] | 6 |
| あまりにも見通しの浅い設計のせいで実際に死んだり人生を破壊された人もいるだろうに悪評で済む話ではありませんよね。紙の地形図からは抹消された廃ランプが地理院地図には何故か残存しているのは犠牲者の無念の呪いだろうか。 | |||
| 31,342 | 2019-03-07 17:15:58 | /mini/243/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 今回の企画も着目点がいいですね。昭和50年代後半から、名阪国道は何度も走りました。ラストの写真の通り、とんでもない合流のICが何カ所もありましたが、タテマエは、“時速60kmで走っているのだから、合流できるはず、それ以上の速度で走る方が悪い”とのことで、本線にも「ここは高速道路ではない!!」「最高速度60km」という大型看板が何カ所かありました。針ICに限らず、実際にこの手の構造のICから稲わらを積んだ軽四トラックが合流して来たりしていましたから、何度もひやっとしたものですやっと現実に、道路が合わせて改良されたということでしょうか。 F生 | |||
| 31,341 | 2019-03-07 17:03:28 | /mini/243/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 針テラスは破産したようですね。 | |||
| 31,340 | 2019-03-07 17:03:07 | /mini/243/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| レポートの末尾を飾った「上り入口」が国会では指摘されてない…と想って読んでいたら「下り入口」のぶっとび具合に吹いたwww | |||
| 31,339 | 2019-03-07 16:41:22 | /mini/243/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 読みごたえありました! | |||
| 31,338 | 2019-03-07 12:45:40 | /road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 非常に刺激的です!興奮します!自分は高所恐怖症で厳しい場所ばかりですが、自分では林道からの発見程度でも興奮しています。これからも安全確保だけは注意され、刺激的なアタック!投稿を楽しみにしています!ありがとうございました! | |||
| 31,337 | 2019-03-07 02:58:10 | /road/bansei2/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 遠いけど行ってみたくなりました。大変興味深かったです。2019年現在でも2つの隧道への接近が可能なのか気になります。 | |||
| 31,336 | 2019-03-06 23:12:41 | /koneta/koneta_183_2.html [コメント一覧] | 1 |
| つまんないし、どイタいですよ | |||
| 31,335 | 2019-03-06 12:28:42 | /road/sukki/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| 偶然の発見、決死の探索、成し遂げられなかった踏破、そして幾度もの調査を続けた末見つけた当時の姿!!これぞオブローディングの醍醐味!!という記事でした | |||
| 31,334 | 2019-03-06 08:29:26 | /road/kpr515/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 面白かった! | |||
| 31,333 | 2019-03-06 02:11:11 | /road/bansei/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| ずっと気になってましたが今更ながら読ませていただきました。もう15年以上も前なので、現在の隧道の様子が気になるところです。トンネル内ラジオでの放送がある話はちょっとおもしろかったです。 | |||
| 31,332 | 2019-03-05 22:51:49 | /road/komuro/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 北千葉道路の開通ニュースから、こちらにたどり着いた者です。丁度先日、埼玉からの帰り道に小室ICを通過しR464へ合流したのもあって興味深く拝見させていただきました。夜の走行だったので気付けなかったのが残念です。機会があればこの目で見て見ようと思いました。あの銘板も…気になる | |||
| 31,331 | 2019-03-05 19:54:47 | /tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| 11,707さんのものと同じですが、別の人が揺れを少なくする加工をして再投稿したものがyoutubeにありましたので報告します。https://www.youtube.com/watch?v=QJdJYIuI5ZM | |||
| 31,330 | 2019-03-04 22:16:15 | /mini/243/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 日東道だったか、本線抜けてランプウェイへ入ると突然一時停止必須の交差点が出現する・・・なんてのもありましたね。。どこでしたっけ・・? | |||
| 31,329 | 2019-03-04 20:56:12 | /mini/243/main.html [コメント一覧] | 10 |
| >名古屋行き車線に道路に対して直角に出入り口のついた危険なサービスエリア高峰SAですね。一度行ったことがあります。車の途切れ間を狙って急加速で飛び出していく感じでした。もう廃止されましたけど、もしかしてもこれも廃物件になるのか・・・?近づきようがないですが。 | |||
| 31,328 | 2019-03-04 13:40:14 | /mini/243/main.html [コメント一覧] | 10 |
| ヨッキさん、このレポの後、ツイッターも何も更新がないのでお体の調子でも悪いのではと気になっております。単なる骨休めでありますように… | |||
| 31,327 | 2019-03-04 12:40:55 | /mini/243/main.html [コメント一覧] | 10 |
| コンパクトなIC・・・減速レーン・加速レーンなしの極悪T字ランプ・・・身近なところで現役なのは、小田原厚木道路の二宮ICがありますね。同道路の大磯ICは、改良されちゃったけど二宮IC以上の極悪ランプで、改良前は合流前に一時停止がありました。なお、改良時にすぐ上をまたぐ跨道橋が付け替えとなり、プチ廃道になってます。 | |||
| 31,326 | 2019-03-03 21:22:12 | /mini/243/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 高速道路の廃標識は新鮮です!続きを早くみたい! | |||
| 31,325 | 2019-03-03 20:29:19 | /koneta/koneta_153.html [コメント一覧] | 10 |
| 小滝駅から南へ向かってとぼとぼ歩いてた10年以上前、疲労でこの橋のことは全然気がつきませんでした。 | |||
| 31,324 | 2019-03-03 13:16:22 | /mini/243/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 西湘バイパスの酒匂ICもなかなかですよ。国一の酒匂橋が落橋したときに一時的にオフランプがあったけど、跡は残って無いように見えますね。 | |||
| 31,323 | 2019-03-02 21:00:17 | /road/r341/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| こう改めて見てみると、今と違ってヨッキれんさんがおとなしく見えてしまう(笑)。特に、11番の写真に写っているトンネル。今のヨッキれんさんだったら、意地でも抜け穴を見つけて、“ワルにゃん,,していそう(笑)。 | |||
| 31,322 | 2019-03-02 18:41:23 | /tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 2019年3月2日に三遠南信自動車道 佐久間道路として、佐久間川合IC〜東栄ICが開通しましたが、橋脚部分が無くなり築堤道路になっていました。また再訪をして下さい。 | |||
| 31,321 | 2019-03-02 18:04:19 | /mini/243/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 昔、拡張改修前の横浜新道には、何カ所か、横の住宅地の路地みたいなところから出入りできるところがあったのを思い出しました。 | |||
| 31,320 | 2019-03-02 15:48:10 | /bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 凄いです!感動しました!2019.03.02 | |||
| 31,319 | 2019-03-02 14:49:56 | /mini/243/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 危険そうなランプって結構ありますよね。家から近くでも、自専道国道1号バイパスの大磯町にある名のないICとかも直角進入になっていて結構厳しかった気がします。あとは、横浜新道の峰岡出口とかも、トンネル内分岐っぽい作り&極短の減速路線&カーブ出口直後にある一般道との交差点とかで、いつも通ると楽しいです(笑) 「廃」では無い現役道なのでココで取り上げられることは無いと思いますが… | |||
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