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2,452	2010-03-22 08:47:53	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
次回山梨に行く時は左ルート走ってみよう。
2,450	2010-03-22 02:35:18	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
穏やかでない場所に「絶対に動くな」というこれまた穏やかではない文言は緊急電話と相まって、怖さがありますねぇ。確かに一生涯お世話になりたくないもです。　私が見たものの中では電力供給が始まった新規鉄道路線で「命の危険がありますので、近付かないで下さい」というものがあります。
2,448	2010-03-22 00:02:03	/road/usidake/main5.html [コメント一覧]	10
>例によって標識もなければ、逆にどちらかが「通行止」みたいな事もない。要するに、利賀村の人にとっては道とか崖とかは崩壊するのが当たり前なので、「崩壊してますよ」なんて注意書きする必要がないという事ですね。「あなたが通る道は既に崩壊しているかこれから崩壊するかの二者択一だ。死の覚悟があるなら入ってきなさい」と。すごい村だな。
2,446	2010-03-21 22:58:47	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	8
新ルートの建設中は、この合流場所？に”工事車両出入口”を示す看板があり、普通の人は通っちゃだめよって書かれていたと記憶しています。
2,444	2010-03-21 21:32:15	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
大作主義に走らず、これくらいのレポでも廃道レポにしていいと思います。
2,443	2010-03-21 21:29:57	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
下り線の右ルートを走っていると見えますよ
2,442	2010-03-21 20:09:49	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
首都高でのトラブル時にも回す番号は　＃9910　だそうです。全国共通？
2,441	2010-03-21 18:59:29	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	8
つまらないネタかも知れませんが、中央道下り上野原IC手前の橋渡った、左手側に廃道らしきスロープが見えます。おそらく谷下走る２０号と段丘上部の住宅地を結んでいた（中央道を潜って？）と思われるのですが。下道の２０号を走る時に通過しながら入り口見つけようとするもありません。どうなっているのか、気になっています。motosuko
2,440	2010-03-21 18:46:40	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	8
避難坑扉は開けると扉が開いたことを自動的に知らせるようになっていますよ。
2,439	2010-03-21 18:39:37	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
最後、中央道をまさかチャリで横断するかと思ってドキドキしました・・・
2,438	2010-03-21 17:12:59	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
非常に興味深く読ませていただきました。非常電話がポツンと置いてあるある姿はシュールでした。立ち入り禁止って書いていないのはトンネルからの避難時に不必要な心配を与えないためかもしれませんね。でも本線まで辿れてしまうのは怖いです…。あんまり触れないほうがよかった道路…なのかもしれません。
2,436	2010-03-21 16:36:10	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	7
探せばもっとありそうですね。
2,435	2010-03-21 16:35:36	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	7
>まあ、正直なところ、扉が閉まっていてくれてホッとしたよ。ってねえ、アナタもうちょっと自制心ってものを持ちなさいよ。まあ、よっきれんらしいけど。
2,434	2010-03-21 16:20:13	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
へぇ、避難抗ってこうなってたっていうか…、近いんですねぇ…。激近！！！
2,433	2010-03-21 16:17:46	/road/sengan_s/main4.html [コメント一覧]	10
(￢ー￢) フフフ
2,432	2010-03-21 16:10:47	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	9
当時これらの中央道改良工事に関わっていましたが新中野トンネルの建設工事のためにこのルートが使われた経緯はないものと思います。当時の道路公団関係者や測量業者は使ったかも知れませんがダンプや重機類、資機材搬入のために使われた経緯はないと思います。多分。避難坑や坑門は新上り線開通前に完成していたんでしょうが、廃道を避難誘導路として再整備する作業は新上り線開通と同時に旧上り線を通行止めにして下り線右ルートとして再整備（標識や表示機器の方向換えや再舗装etc）する際に行われたものと思います。この場所だったかどうか定かでないですがこのような「何のための道？」という不可思議な整備作業してるのを見た記憶がありますので。あとヨッキさん、この辺はそこらじゅうに監視カメラがあって大月インターの高速道路交通警察隊大月分駐隊内でモニターされてますよw みなさんもオービスないエリアだからとタカをくくって飛ばし過ぎないように。
2,431	2010-03-21 15:37:21	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	9
へー現地のもうちょっと北にある扇山に登った帰り梁川駅へ出るときに大田と斧窪を結ぶ破線の小さな峠越えを歩くけど車道に出てから梁川駅へ向かわず逆へ歩いて行けばなんとそんな面白い物件があったとはなお余談だが梁川駅側から大田へ抜けるには入口に粗末な指導標がポツンと立っていて道も見えるが逆は入口がわかりにくく初めての人にはお勧めできない
2,430	2010-03-21 15:34:43	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
＞一連全てが中央道の工事用道路であった可能性可能性でなく実際に工事用道路
2,429	2010-03-21 15:21:29	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	9
これ、トンネル側はここですかね？ http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&hq=&hnear=%E5%AE%AE%E5%9F%8E%E7%9C%8C%E4%BB%99%E5%8F%B0%E5%B8%82%E6%B3%89%E5%8C%BA%E7%B4%AB%E5%B1%B1&brcurrent=3,0x60196aa9f4115eb1:0x481d2d0c533a0d8f,1&layer=c&cbll=35.614572,139.024787&panoid=FrudnpErHSKkSFPqt9sN0w&cbp=13,114.98,,0,11.44&ll=35.614605,139.023861&spn=0,359.996551&z=18 おもしろいミニレポでした～～
2,428	2010-03-21 14:40:07	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	6
忘れた頃に、メピメピとやってきますねｗ
2,426	2010-03-21 13:22:16	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	9
まさかとは思いましたが、やはり高速道路へ繋がっていましたか。これからの探索も道の先が高速・鉄道etc...人が立ち入るべきではない危険な所へ繋がっていることがあると思います。その時は近接撮影等はなるべくせず、早めの撤収をしたほうが良いかと思います。遠くからの撮影でも充分レポートとして伝わります。誰かに発見されて、混乱を招いてしまっては大変です。人の目だけではなく、最近では監視カメラもあるそうで…。
2,424	2010-03-21 10:26:37	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	9
電話もですが避難坑の存在初めて見ました。こういうものは災害でしか見れないし、ましてはそういう事態だとじっと見ようとは思いません。さすがこのトンネルだけは使われないことを望みます
2,423	2010-03-21 09:45:30	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	9
Twitterで車ビュンビュンとかってのはここのことか・・・。これでこの道にも途中に立ち入り禁止看板とゲートが設置されるのだろうなぁ。
2,420	2010-03-21 09:18:16	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
レポート拝見させていただきました。初めに地図で見たときに「ああ、これは避難のやつだな」と思ったら当たりました！実際、地元テレビ（ＹＢＳ：山梨放送）がトンネルのあの扉を出てくるところを取材して放送していました。ただ、トンネルから出た先は放送されませんでしたので今回見れて良かったです。
2,418	2010-03-21 08:53:33	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
上り線時代，バス停がそこにあれば,もしかするとアクセス歩道にでもなりえたかもしれないですな。。。尤も，近くに集落がないとだめなのでしょうが・・・
2,417	2010-03-21 08:18:01	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
事故が発生した時は下り線を通行止めにしてここから救助隊が進入するのですね。もっともこれをやらなくてはならない時はとんでもない大事故になっている訳で、時々通過する私としてはお目にかかりたくないですが。
2,415	2010-03-21 03:51:04	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	8
本当に穴どれませんねぇ次に中央道下りを通る時は右側をニヤニヤしながら走ってしまいそうです。
2,414	2010-03-21 03:29:56	/tunnel/kutino2/main7.html [コメント一覧]	9
「渋谷家標柱」の意味は、単純に敷地境界標だと思います。ここまでが澁谷家の土地だ、との主張です。要するに、工マークとか、建マークの標柱と同じ機能をはたしてるわけです。ちょうど、ちょっと前の「ナニコレ珍百景」でも、この「○○家」とある標柱がその後の庭の塀改修で塀に埋め込まれた状態のまま残ることになり、「この表札らしきものはなんだ～」ということで取り上げられました。その宅のオーナーも「境界標」だったと言っていました。
2,409	2010-03-21 00:02:19	/koneta/koneta_149.html [コメント一覧]	8
手元に昭和４９年３月に道路施設協会さん発行の中央自動車道インターチェンジ周辺案内図があります。ＳＡにある無料地図の古いやつね。ちなみにこの当時、中央道は大月～瑞浪間未完成。手元の地図は、相模湖～大月ではないのが玉に瑕。一応この道、載ってます。点線区間も小道でない道幅５．５ｍ以下の道路として、アーチ橋をくぐって中野トンネルまでに谷を回って（切れてません）描かれてます。ただし。この地図によれば例の相模湖～津久井湖へ相模川左岸の廃道は現役それも幅員５．５ｍ以上の道路として描かれています（不通区間なし）なので、信頼度はかなり低いですが。
2,407	2010-03-20 23:46:58	/koneta/koneta_149.html [コメント一覧]	10
中央道上り線トンネルの工事用か、災害時の避難用ルートでしょうか。であれば、中央道にしかつながっていない事も辻褄が合います。模範解答？は、次回に発表される訳ですね。このような小ネタにも対応し、現地調査する行動力に、１０点です。

2,452

2010-03-22 08:47:53

/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]

次回山梨に行く時は左ルート走ってみよう。

2,450

2010-03-22 02:35:18

/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]

穏やかでない場所に「絶対に動くな」というこれまた穏やかではない文言は緊急電話と相まって、怖さがありますねぇ。確かに一生涯お世話になりたくないもです。　私が見たものの中では電力供給が始まった新規鉄道路線で「命の危険がありますので、近付かないで下さい」というものがあります。

2,448

2010-03-22 00:02:03

/road/usidake/main5.html [コメント一覧]

>例によって標識もなければ、逆にどちらかが「通行止」みたいな事もない。

要するに、利賀村の人にとっては道とか崖とかは崩壊するのが当たり前なので、「崩壊してますよ」なんて注意書きする必要がないという事ですね。「あなたが通る道は既に崩壊しているかこれから崩壊するかの二者択一だ。死の覚悟があるなら入ってきなさい」と。すごい村だな。

2,446

2010-03-21 22:58:47

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新ルートの建設中は、この合流場所？に”工事車両出入口”を示す看板があり、普通の人は通っちゃだめよって書かれていたと記憶しています。

2,444

2010-03-21 21:32:15

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大作主義に走らず、これくらいのレポでも廃道レポにしていいと思います。

2,443

2010-03-21 21:29:57

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下り線の右ルートを走っていると見えますよ

2,442

2010-03-21 20:09:49

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首都高でのトラブル時にも回す番号は　＃9910　だそうです。
全国共通？

2,441

2010-03-21 18:59:29

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つまらないネタかも知れませんが、中央道下り上野原IC手前の橋渡った、左手側に廃道らしきスロープが見えます。おそらく谷下走る２０号と段丘上部の住宅地を結んでいた（中央道を潜って？）と思われるのですが。下道の２０号を走る時に通過しながら入り口見つけようとするもありません。どうなっているのか、気になっています。motosuko

2,440

2010-03-21 18:46:40

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避難坑扉は開けると扉が開いたことを自動的に知らせるようになっていますよ。

2,439

2010-03-21 18:39:37

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最後、中央道をまさかチャリで横断するかと思って
ドキドキしました・・・

2,438

2010-03-21 17:12:59

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非常に興味深く読ませていただきました。
非常電話がポツンと置いてあるある姿はシュールでした。
立ち入り禁止って書いていないのはトンネルからの避難時に不必要な心配を与えないためかもしれませんね。
でも本線まで辿れてしまうのは怖いです…。
あんまり触れないほうがよかった道路…なのかもしれません。

2,436

2010-03-21 16:36:10

/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]

探せばもっとありそうですね。

2,435

2010-03-21 16:35:36

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>まあ、正直なところ、扉が閉まっていてくれてホッとしたよ。
ってねえ、アナタもうちょっと自制心ってものを持ちなさいよ。
まあ、よっきれんらしいけど。

2,434

2010-03-21 16:20:13

/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]

へぇ、避難抗ってこうなってたっていうか…、近いんですねぇ…。激近！！！

2,433

2010-03-21 16:17:46

/road/sengan_s/main4.html [コメント一覧]

(￢ー￢) フフフ

2,432

2010-03-21 16:10:47

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当時これらの中央道改良工事に関わっていましたが新中野トンネルの建設工事のためにこのルートが使われた経緯はないものと思います。
当時の道路公団関係者や測量業者は使ったかも知れませんがダンプや重機類、資機材搬入のために使われた経緯はないと思います。多分。
避難坑や坑門は新上り線開通前に完成していたんでしょうが、廃道を避難誘導路として再整備する作業は新上り線開通と同時に旧上り線を通行止めにして下り線右ルートとして再整備（標識や表示機器の方向換えや再舗装etc）する際に行われたものと思います。
この場所だったかどうか定かでないですがこのような「何のための道？」という不可思議な整備作業してるのを見た記憶がありますので。
あとヨッキさん、この辺はそこらじゅうに監視カメラがあって大月インターの高速道路交通警察隊大月分駐隊内でモニターされてますよw
みなさんもオービスないエリアだからとタカをくくって飛ばし過ぎないように。

2,431

2010-03-21 15:37:21

/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]

へー
現地のもうちょっと北にある扇山に登った帰り梁川駅へ出るときに大田と斧窪を結ぶ破線の小さな峠越えを歩くけど
車道に出てから梁川駅へ向かわず逆へ歩いて行けばなんとそんな面白い物件があったとは
なお余談だが梁川駅側から大田へ抜けるには入口に粗末な指導標がポツンと立っていて道も見えるが逆は入口がわかりにくく初めての人にはお勧めできない

2,430

2010-03-21 15:34:43

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＞一連全てが中央道の工事用道路であった可能性
可能性でなく実際に工事用道路

2,429

2010-03-21 15:21:29

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これ、トンネル側はここですかね？
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&hq=&hnear=%E5%AE%AE%E5%9F%8E%E7%9C%8C%E4%BB%99%E5%8F%B0%E5%B8%82%E6%B3%89%E5%8C%BA%E7%B4%AB%E5%B1%B1&brcurrent=3,0x60196aa9f4115eb1:0x481d2d0c533a0d8f,1&layer=c&cbll=35.614572,139.024787&panoid=FrudnpErHSKkSFPqt9sN0w&cbp=13,114.98,,0,11.44&ll=35.614605,139.023861&spn=0,359.996551&z=18

おもしろいミニレポでした～～

2,428

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忘れた頃に、
メピメピと
やってきますねｗ

2,426

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まさかとは思いましたが、やはり高速道路へ繋がっていましたか。
これからの探索も道の先が高速・鉄道etc...人が立ち入るべきではない危険な所へ繋がっていることがあると思います。
その時は近接撮影等はなるべくせず、早めの撤収をしたほうが良いかと思います。
遠くからの撮影でも充分レポートとして伝わります。
誰かに発見されて、混乱を招いてしまっては大変です。
人の目だけではなく、最近では監視カメラもあるそうで…。

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電話もですが避難坑の存在初めて見ました。こういうものは
災害でしか見れないし、ましてはそういう事態だとじっと見ようとは思いません。さすがこのトンネルだけは使われないことを望みます

2,423

2010-03-21 09:45:30

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Twitterで車ビュンビュンとかってのはここのことか・・・。
これでこの道にも途中に立ち入り禁止看板とゲートが設置されるのだろうなぁ。

2,420

2010-03-21 09:18:16

/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]

レポート拝見させていただきました。
初めに地図で見たときに「ああ、これは避難のやつだな」と思ったら当たりました！実際、地元テレビ（ＹＢＳ：山梨放送）がトンネルのあの扉を出てくるところを取材して放送していました。ただ、トンネルから出た先は放送されませんでしたので今回見れて良かったです。

2,418

2010-03-21 08:53:33

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上り線時代，バス停がそこにあれば,もしかするとアクセス歩道にでもなりえたかもしれないですな。。。尤も，近くに集落がないとだめなのでしょうが・・・

2,417

2010-03-21 08:18:01

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事故が発生した時は下り線を通行止めにしてここから救助隊が進入するのですね。もっともこれをやらなくてはならない時はとんでもない大事故になっている訳で、時々通過する私としてはお目にかかりたくないですが。

2,415

2010-03-21 03:51:04

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本当に穴どれませんねぇ
次に中央道下りを通る時は右側をニヤニヤしながら走ってしまいそうです。

2,414

2010-03-21 03:29:56

/tunnel/kutino2/main7.html [コメント一覧]

「渋谷家標柱」の意味は、単純に敷地境界標だと思います。ここまでが澁谷家の土地だ、との主張です。要するに、工マークとか、建マークの標柱と同じ機能をはたしてるわけです。
ちょうど、ちょっと前の「ナニコレ珍百景」でも、この「○○家」とある標柱がその後の庭の塀改修で塀に埋め込まれた状態のまま残ることになり、「この表札らしきものはなんだ～」ということで取り上げられました。その宅のオーナーも「境界標」だったと言っていました。

2,409

2010-03-21 00:02:19

/koneta/koneta_149.html [コメント一覧]

手元に昭和４９年３月に道路施設協会さん発行の中央自動車道インターチェンジ周辺案内図があります。ＳＡにある無料地図の古いやつね。ちなみにこの当時、中央道は大月～瑞浪間未完成。手元の地図は、相模湖～大月ではないのが玉に瑕。一応この道、載ってます。点線区間も小道でない道幅５．５ｍ以下の道路として、アーチ橋をくぐって中野トンネルまでに谷を回って（切れてません）描かれてます。ただし。この地図によれば例の相模湖～津久井湖へ相模川左岸の廃道は現役それも幅員５．５ｍ以上の道路として描かれています（不通区間なし）なので、信頼度はかなり低いですが。

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2010-03-20 23:46:58

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中央道上り線トンネルの工事用か、災害時の避難用ルート
でしょうか。
であれば、中央道にしかつながっていない事も辻褄が合い
ます。
模範解答？は、次回に発表される訳ですね。
このような小ネタにも対応し、現地調査する行動力に、１０点
です。

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