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1枚目の写真を見て「随分低い位置に駒止みたいなガードパイプかあるな」と思いましたが、なるほど、県道建設時に嵩上げした名残ですか！
それでも「海側にかたむいている事」「流木が溜まっている事」から、旧道現役時代も「流木用ガード」として設置された物に見えます。
海面と近い道路の「苦肉の策」だったんでしょうね。
にしても「前中後編」構成と、もうミニレポってレベルじゃねーぞ(トホホ)！

51,131

2022-12-05 15:44:15

しつみ？ひつみって地図に書いてあるようなのですが…

51,130

2022-12-05 14:12:20

この地方のポケGOギフトを頂いていたので、
ここにどんな物件があるのかしら？
という楽しみ方をしています。

51,129

2022-12-05 10:10:36

/koneta/koneta_199.html [コメント一覧]

歌仙橋っていい名前ですね。どなたか歌人の出身地なのでしょうか。
ミニレポとはいえ、見ごたえのある記事ありがとうございます。

51,128

2022-12-05 03:34:08

もう今は開通しているみたいですね（Google Mapの上空写真から）

51,127

2022-12-04 23:00:44

/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]

高校卒業(1989)まで舞鶴で育ちました。
現存のトンネルしか知らなかったのでとてもおもしろかったです。

51,126

2022-12-04 19:12:43

ポケモンGOで何回も通ってる場所なのに石碑の存在は知らなかった
今度ポケスト申請してみようかな

51,125

2022-12-04 18:31:08

/tunnel/kyouei/main2.html [コメント一覧]

時国家って旧家が輪島にあってそのそばに曽々木って海岸があるか広木ってのはそこじゃ？って書きこもうとしたのに書き換えられてる！！

51,124

2022-12-04 16:17:06

２階建てのトンネルがあると2022年も終わりになって初めて聞きました。そして上段のトンネルの入口、ヨッキれんさんなら調べてないかなあと思って山行がを見てみたらドンピシャでした。ありがとうございました。

51,123

2022-12-04 12:20:52

有名な函館山の裏側で生きる為、生活する為とは言え昔の人は凄い所に居たんだな…

51,122

2022-12-04 03:55:42

「一歩半武」の「武」は多分これだと思います
ほぶ【歩武】
《「歩」は6尺または6尺4寸、「武」は「歩」の半分の意》わずかの距離。咫尺 (しせき) 。
「武」と言う字は「戈(ほこ)」を持って「止(あるく、「止める」ではなく「歩」の略字)」兵士の意ですので、武器持ってる分歩幅は小さくなると言う解釈でしょうか

51,121

2022-12-03 11:49:27

/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]

歴史に違うものはなし。

51,120

2022-12-03 07:26:51

国交省が公開している「全国道路施設データベース～損傷マップ～」でもこの栃窪隧道が載っていました。実質廃道と化しているも、管理は未だにされているそうです。(修復する気は無いと思われますが)

石碑があるくらいの存在ということで、ある種"国道291号の市町村道版"とも言えるのかもしれませんね。

51,119

2022-12-03 01:38:11

写真がエキサイティングなものばかりで初めから興奮気味に読んでいました。
地元民としては知内の矢越クルーズのように観光船を出して観光資源として使ってほしいと感じます。
古い書物やネット情報を調べて昔のことと照合する調査編も興味津々で最後まで楽しめました。
ワクワクをありがとうございます！

51,118

2022-12-02 23:57:27

いつも楽しく拝見しております。
「函館市中央図書館デジタル資料館」のHPに、寒川や穴澗等の写真がいくつかあります。
その中の一枚に、昭和33年に穴澗海岸にて行われた海上自衛隊の爆破訓練の写真があるのですが、一連の隧道の運命と関係あるのか、気になるところです。

51,117

2022-12-02 20:20:08

すごく面白かったです！
市街地から近くて遠い隠れ里、子供のころ探険したかったな

51,116

2022-12-02 20:16:35

情報提供した者です。
探索と関係無い本から出たネタを丁寧に探索・探究され有難うございました。
読み応えの在るレポートでした。

51,115

2022-12-02 20:05:35

「時国の広木」ですが、能登で時国というと旧家である時国家(上時国家・下時国家)を連想します。
両時国家のあるのが現在の輪島市町野町ですから、時国の広木というのは曽々木海岸を指しているのではないでしょうか(確証はないですが)。

51,114

2022-12-02 17:28:24

/tunnel/himitu/main3.html [コメント一覧]

「時国の広木」は時国家の近くの「ヒロキの険」のことでしょうか？https://iijikanazawa.com/news/contributiondetail.php?cid=7008

51,113

2022-12-02 17:13:02

素晴らしいものを見せていただき、ありがとうございました。
竪坑の先、気になるけど危険で進めない…もどかしいですね。おそらくもう誰の目にも触れられることはないであろう遺構の数々、非常に萌えました。

51,112

2022-12-01 23:50:24

函館のおぢさん２的ブログの管理人さんは最後の更新から間もなくして亡くなっていたのですね
その後も読者の方々からの書き込みが長く続いていたり、こうやって貴重な資料を伝え続けていたり
繋いでいくって尊いなとしみじみしてしまいました

51,111

2022-12-01 21:52:50

/tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧]

ヨッキも歳とったなぁ
まさか郷土史家になるとは思わなかったけど
人の思いを汲む仕事ですな

51,110

2022-12-01 15:30:09

「トン坂」ですが、『佐渡相川の歴史』（資料集八）で「戸地の隠し坂」とされている場所だと思われます。先日国立国会図書館デジタルコレクションで『佐渡国全図』という地図を初めて見たのですが、おそらくトン坂と思われる道も書かれていました。（https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2575416）
佐渡には車道が出来る以前の旧道が多くありますが、とてももう歩ける状態にはないと思います。強いて言えば雪解け後から植物が茂る前の4月5月がねらい目ですが。

51,109

2022-12-01 07:29:32

/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]

＞2022/11/30追記
＞道路レポ234「函館山の寒川集落跡への道　机上調査編」に重要な追記を行いました。

＞これは、メインケーブルが踏み板（人が渡る部分）を固定した床板を直接支える、吊床版橋という、比較的に新しいタイプの吊橋だと思われる。

『吊床版橋』には上に引用した本文中の「メインケーブルが床板を直接支える」『直路式吊床版橋』の他に、
「メインケーブルの上に鉛直材を介して路面となる上床版を載せた」『上路式吊床版橋』があります。
（さらに発展形として自碇式吊床版橋という物もありますがこれは置いておいて）
直路式吊床版橋は最も原始的な吊橋であり、一般的なメインケーブルの下に路面を吊り下げる普通の吊り橋より古い物と言えます。
しかし直路式吊床版橋は構造上どうしても床板が下へ垂れ下がってしまいますので、
通行者は橋の前半では下り坂を、後半では上り坂を強いられることになり、渡り心地の良くない橋になってしまいますし、
自動車などが高速走行するには危険な場合もあるので車道に使われる事は稀な形式です。
この問題を解決する形式として考案されたのが上路式吊床版橋で、

＞昭和40年頃から主に人道橋や軽車両向けの吊橋で採用されるようになった新しい型式である。

と本文中で述べられているのはこの上路式吊床版橋の事だと考えられます。
つまりヨッキれんさんは『直路式吊床版橋』と『上路式吊床版橋』を混同しておられる？

なお、「“最後の吊橋”の写真」に写っているのは、直路式吊床版橋に斜張式の補強を追加することで
床板の垂れ下がりを軽減するという、ある種即興的な特殊形式の橋だと言えそうです。
ひょっとすると当初は一般的な吊橋のような構成だったものが、悪天候による損傷からの修復を繰り返すうちに
このような折衷的な形式に行き付いたのかもしれませんね。

直路式吊床版橋
https://www.pcken.or.jp/techinfo/newtech/turiyuka/jikiro/index.shtml

上路式吊床版橋
https://www.pcken.or.jp/techinfo/newtech/turiyuka/jyouro/index.shtml

51,108

2022-12-01 01:40:38

国道229号線を通り、函館から札幌方面に向かう際、弁慶トンネルと雷電トンネルの間にある急カーブや「風の駐車場」の位置、私の家族が「以前このあたりの道は海沿いだった」といったことから、旧道のことがず～っと気になっていました。しかし私は女子大生で、住んでいる場所から遠く、断念していました。そんなある日、YouTubeで国道229号線を調べていると「山さ行がねが」様のチャンネルに出会い、このサイトにたどり着きました。
体力的に私が行けないような場所や、古い地図や文献からはわからないような情報、現役時代はじっくり見られなかった景色が細かい説明付きで語られていて、素敵でした！
友人にも「私たちが生まれる少し前の北海道にはこんな場所があったんだよ！」と思わず教えたくなる内容で、ファンになりました！
これからも、お体に気をつけて探索を進めてください！応援しています(*^-^*)

51,107

2022-12-01 01:13:54

かつてないほどの寒川レポートでした！これを超えるレポートはもう出てこないでしょう。函館市民はぜひ読んで欲しい、素晴らしい函館史です。感動しました。厚く熱く感謝申し上げます。（暑苦しく感動中）

51,106

2022-11-30 22:42:17

七重浜で海水浴をする習慣は函館開港の頃からあったようですが、
すぐ隣は工場、その向こうには港がありましたからね。
現在の船は海を汚さないよう気を使っていますが、
昭和30年代は平気でゴミを海に捨ててたでしょう。
当時の函館湾は非常に水が汚かっただろうと
想像できます。

となると、函館から比較的近く、函館湾に面してないが故に
水がキレイな寒川の海水浴場は需要があることになる。
だから、渡船か危険な吊り橋を渡らなければならないのに
採算が取れたのでしょう。

やがて、環境保護が謳われる時代になると船や工場による
海洋汚染には規制がかかるようになり、函館湾の
水質は改善されていった。七重浜で普通に泳げるようになり、
寒川に行く必然性がなくなって衰退していった・・・
ってことなんでしょうね。

51,105

2022-11-30 22:11:36

最後の吊橋の現役当時の写真を載せているブログがありました。
「野山とバイクと釣りと戯言」の2006年11月1日の記事です。
http://kurousagi1998.seesaa.net/archives/200611-1.html

51,104

2022-11-30 13:46:48

素晴らしいレポート。感服致しました。

51,103

2022-11-30 13:17:32