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10,740	2012-09-28 18:53:02	/road/kusakiko/main2.html [コメント一覧]	7
子供の時に親の車に乗ってダムが建設中に通った記憶があります。埃っぽい道路で、鉄橋の下を潜ったっけな。記憶にある橋の形からして、それはたぶん第一渡良瀬川橋梁だったと思います。あー、懐かしい。
10,739	2012-09-28 15:02:20	/road/kusakiko/main2.html [コメント一覧]	8
モロコシ兄弟…現る！
10,738	2012-09-28 12:10:33	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
最後の謎解きが少し気分を明るくしてくれましたが、180億円という金額と、このトンネルを造ることに掛けた人たちの情熱がほとんど無駄になってしまったことへ、怒りを通り抜けた喪失感みたいなものに捕らわれました。いつも読んでます。がんばって下さい。
10,737	2012-09-28 11:33:10	/road/miyama/main2.html [コメント一覧]	8
楽しく読ませて貰ってます　何度も通ってますがこんな所があるとは思いもよらぬ事でした　この道の下に流れる川が矢沢でこの上流に釣りで上ったことがありますが軌道跡が沢山ありましたこれとの関係はあるのでしょうか　又はこの軌道は何のための物でしょうかご存じでしたら教えてください
10,736	2012-09-28 08:39:25	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	10
山よりは都会型の未成や遺構が好きな私ですが、あらゆる記事を興味深く読んでいます。 No.120については、大熊町出身の知人が涙を流して、本当に泣いて喜んでいます。ヨッキれんさんの筆致に不満は何一つないですが、今となっては、どんな文豪の言葉も格言も不要です。写真だけでも掲載してくだされば、多くの人の活力になります。現地では、土地の低いところ（請戸など特に）を中心にかつての風景が失われているのはもちろん、さらに多くのものを壊し、封印し、洗い流し、作り直し、あるいは移転せねばなりません。このとき、「あの頃の写真がある」「かつての記録がある」ということが、ノスタルジーやトラウマを乗り越え、復旧ではなく再構築へ挑むための活力になります。普通の（笑）人が見落とすような路傍の小ネタがたくさん掲載されるほど、多くの人の活力になると思います。ご検討を！
10,735	2012-09-28 08:28:01	/koneta/koneta_139.html [コメント一覧]	8
ドライブコースとしてけっこう好きなところでもあり、No.140を心待ちにしています。実はWebで取れるところに写真が置いてあるのだけ見せてもらったのでちょっと気になっています。ろくざって何……
10,734	2012-09-27 22:39:30	/road/kusakiko/main2.html [コメント一覧]	10
盛り上がってまいりました。
10,733	2012-09-27 21:52:10	/road/r293_koedoko/main3.html [コメント一覧]	10
典型的といいますか理想的といいますか、とにかくこんな雰囲気の峠は好きです。
10,732	2012-09-27 13:37:07	/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]	10
迫力満点な探索記録、素晴らしいく充実した内容です。とても参考になりました。ありがとうございました。
10,731	2012-09-27 00:55:39	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
廃道の面白さを知った。
10,730	2012-09-26 22:15:01	/road/kusakiko/main.html [コメント一覧]	10
以下のサイトに神戸－草木の往事の様子が写っていますね。１２２号線と鉄道が結構な標高差で通っていることがわかります。今度のレポートで、その片鱗がうかがえるのではないかと大変楽しみにしております。よろしくお願いします。 http://rail.hobidas.com/kokutetsu2/archives/2012/09/25/#193038
10,729	2012-09-26 18:44:11	/road/r17_futai/main7.html [コメント一覧]	10
二居は第二のふるさとで夏や冬を永く過ごさせていただいています。二居トンネルができる前はさぞや大変だったでしょうと母がこの夏に話していたのを思い出し検索でここにたどり着き楽しく読ませていただきました。これからもくれぐれも安全に注意して探索してください。
10,728	2012-09-26 17:08:09	/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]	10
ロマンありますねー
10,727	2012-09-26 16:52:33	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	10
追求がおもしろい
10,726	2012-09-26 15:56:26	/road/r156_fukusima/main5.html [コメント一覧]	10
最終回は？
10,725	2012-09-26 13:35:52	/road/r106_kuzakai/main5.html [コメント一覧]	8
宮古市の友人に、「俺らが生まれた頃（S40年代前半）でも、盛岡から宮古までは、車で５時間掛かった」と言ってました。正確では無いでしょうが、旧道のみを少しずつ進んでいけば、その様な時間が掛かっていたのもうなずけると思います。今でもこの界隈では、ウニモグ（ベンツ）の出番があるとか。
10,724	2012-09-26 13:18:07	/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]	10
紅葉の山道とても綺麗でした。私も昔、白木峠を歩いてから東北の峠に魅かれました。ところで和賀町から入るルートの新道と旧道の分岐点に案内板でもあるのでしょうか。できれば自転車で旧道から秋田側に行ってみたいです。
10,723	2012-09-26 12:27:44	/road/asahina/main3.html [コメント一覧]	10
私は地元民で鼻掛け地蔵もよく知っているのですが、そんな看板があるとは知りませんでした。　私も廃道が好きなので、今度の日曜日に行ってみたいと思います！！
10,722	2012-09-25 17:52:51	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	1
読んでて気分が悪くなります。最後の方は読む気も失せました。なにゆえ、進入禁止場所のもっとも危険箇所Ｐ１に行かねばならないのか。見学通路の注意書きにはっきり通路以外に立ち入るなと書いてありますよね。あなたが歩いた旧国道舗装は巨大自地震の恐ろしさを伝える貴重な展示物なんですよ。オプローダーとかっていう人種は自己満足のために廃に挑戦するもんなんですかね。違いますよね。自己満足の挑戦を省いて(行うのは勝手ですが）、廃故の、美、哀愁、そこに至るまでの歴史嫡背景のみを伝える純粋なレポート作りを希望します。
10,720	2012-09-24 15:06:12	/koneta/koneta_101.html [コメント一覧]	10
ふとまだ錆びたR45のおにぎりが残っているかと見に行ったら落ちていました・・・落ちたおにぎりは電柱に立てかけてありましたよ
10,719	2012-09-24 12:47:54	/road/asahi/main3.html [コメント一覧]	10
最後まで気を抜けない展開に、一気に読んでしまいました。最後の夢想吊橋まで手が込んでいて、道路の長さの割に素晴らしくスパイシィでした。
10,718	2012-09-23 21:42:09	/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]	10
本当にお疲れ様です。よっきさんのバイタリティと行動力には頭が下がります。それもただの蛮勇ではなく、計画・理論・分析・解釈が伴った上ですから。理論武装しておかないと恐怖が先に立ってしまい動けないという側面もあるのかも知れませんが、その分析は見事です。また解説も非常に分かりやすく、まとめ上げるだけでも大変だろうと思います。私自身は少々不自由で、このような場所に出かけられないだけによっきさんのレポートを冒険譚のように読ませて頂きました。くれぐれも怪我などされませんようにこれからも活躍なさってください。期待させて頂きます (´▽｀)
10,717	2012-09-23 17:44:35	/road/kusakiko/main.html [コメント一覧]	10
これはすごく楽しみな湖底廃線です。
10,716	2012-09-23 14:56:25	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	10
予想通りの、東急ェ・・・私も国土交通省のアーカイブで過去の航空写真を見て予習してから高齢の方とお話することがあります　※こういった些細なことでも好印象となるようです今回の根底は、これこそ時代・・なんでしょうねぇ
10,715	2012-09-23 08:15:09	/road/kusakiko/main.html [コメント一覧]	5
> 駅のホーム程度の凹凸は、完全に埋め立てられてしまっている可能性 1975年9月の航空写真の明度を操作してみると、橋工事用プラントが駅のあたりに設置されているように見える…。
10,714	2012-09-22 23:21:26	/road/ipr212/main5.html [コメント一覧]	10
奥産道、興味深かったです。少し切ないですが、開通してたら通ってみたかった。
10,713	2012-09-22 19:18:05	/road/kusakiko/main.html [コメント一覧]	10
たしかに、ダム湖の底は古代遺跡のようでスキデス
10,710	2012-09-22 14:34:43	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	10
私も「片ランプ」は料金所に向わせる為の作為的な仕掛けだとばかり思っていましたが、地域住民との問題から切り込んで行かれたヨッキさん、流石です。自分が小さく感じてしまいました（笑）利用されている方が書いていらっしゃるように、有料を避けて打越から現道に行こうとする車の流れは結構多いので「別な道は無いのか？」と中谷戸ICで下りて、ナビを頼りに、軽四でムリヤリ16号に出て見ましたが普通車では厳しく、また、現実的でありませんでした（笑）有料道路である以上、今回のメインである未供用オフランプは供用を開始すると交通量はかなりの量になると思います。
10,709	2012-09-22 10:54:21	/road/kusakiko/main.html [コメント一覧]	8
17日にツーリングで草木湖を通ったらかなり乾上がってたので、ヨッキさんなら喜んでアタックするだろうな、と思っていたら(笑)
10,708	2012-09-22 07:10:59	/road/kusakiko/main.html [コメント一覧]	10
あの地域の渇水報道を見たので、何処かに行かれるとは思ってました。別のダムですが、水没移転地域生まれなので、渇水で出現した旧道は見ただけでジーンときます。後半レポも楽しみです。

10,740

2012-09-28 18:53:02

/road/kusakiko/main2.html [コメント一覧]

子供の時に親の車に乗ってダムが建設中に通った記憶があります。埃っぽい道路で、鉄橋の下を潜ったっけな。記憶にある橋の形からして、それはたぶん第一渡良瀬川橋梁だったと思います。あー、懐かしい。

10,739

2012-09-28 15:02:20

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モロコシ兄弟…現る！

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2012-09-28 12:10:33

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最後の謎解きが少し気分を明るくしてくれましたが、180億円という金額と、このトンネルを造ることに掛けた人たちの情熱がほとんど無駄になってしまったことへ、怒りを通り抜けた喪失感みたいなものに捕らわれました。いつも読んでます。がんばって下さい。

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2012-09-28 11:33:10

/road/miyama/main2.html [コメント一覧]

楽しく読ませて貰ってます　何度も通ってますがこんな所があるとは思いもよらぬ事でした　この道の下に流れる川が矢沢でこの上流に釣りで上ったことがありますが軌道跡が沢山ありましたこれとの関係はあるのでしょうか　又はこの軌道は何のための物でしょうかご存じでしたら教えてください

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/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]

山よりは都会型の未成や遺構が好きな私ですが、あらゆる記事を興味深く読んでいます。
No.120については、大熊町出身の知人が涙を流して、本当に泣いて喜んでいます。
ヨッキれんさんの筆致に不満は何一つないですが、今となっては、どんな文豪の言葉も格言も不要です。写真だけでも掲載してくだされば、多くの人の活力になります。
現地では、土地の低いところ（請戸など特に）を中心にかつての風景が失われているのはもちろん、さらに多くのものを壊し、封印し、洗い流し、作り直し、あるいは移転せねばなりません。このとき、「あの頃の写真がある」「かつての記録がある」ということが、ノスタルジーやトラウマを乗り越え、復旧ではなく再構築へ挑むための活力になります。
普通の（笑）人が見落とすような路傍の小ネタがたくさん掲載されるほど、多くの人の活力になると思います。ご検討を！

10,735

2012-09-28 08:28:01

/koneta/koneta_139.html [コメント一覧]

ドライブコースとしてけっこう好きなところでもあり、No.140を心待ちにしています。
実はWebで取れるところに写真が置いてあるのだけ見せてもらったのでちょっと気になっています。ろくざって何……

10,734

2012-09-27 22:39:30

/road/kusakiko/main2.html [コメント一覧]

盛り上がってまいりました。

10,733

2012-09-27 21:52:10

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典型的といいますか理想的といいますか、とにかくこんな雰囲気の峠は好きです。

10,732

2012-09-27 13:37:07

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迫力満点な探索記録、素晴らしいく充実した内容です。
とても参考になりました。ありがとうございました。

10,731

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廃道の面白さを知った。

10,730

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以下のサイトに神戸－草木の往事の様子が写っていますね。１２２号線と鉄道が結構な標高差で通っていることがわかります。今度のレポートで、その片鱗がうかがえるのではないかと大変楽しみにしております。よろしくお願いします。
http://rail.hobidas.com/kokutetsu2/archives/2012/09/25/#193038

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二居は第二のふるさとで夏や冬を永く過ごさせていただいています。二居トンネルができる前はさぞや大変だったでしょうと母がこの夏に話していたのを思い出し検索でここにたどり着き楽しく読ませていただきました。これからもくれぐれも安全に注意して探索してください。

10,728

2012-09-26 17:08:09

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ロマンありますねー

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追求がおもしろい

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最終回は？

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宮古市の友人に、「俺らが生まれた頃（S40年代前半）でも、盛岡から宮古までは、車で５時間掛かった」と言ってました。
正確では無いでしょうが、旧道のみを少しずつ進んでいけば、その様な時間が掛かっていたのもうなずけると思います。今でもこの界隈では、ウニモグ（ベンツ）の出番があるとか。

10,724

2012-09-26 13:18:07

/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]

　紅葉の山道とても綺麗でした。私も昔、白木峠を歩いてから東北の峠に魅かれました。ところで和賀町から入るルートの新道と旧道の分岐点に案内板でもあるのでしょうか。できれば自転車で旧道から秋田側に行ってみたいです。

10,723

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私は地元民で鼻掛け地蔵もよく知っているのですが、そんな看板があるとは知りませんでした。
　私も廃道が好きなので、今度の日曜日に行ってみたいと思います！！

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/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]

読んでて気分が悪くなります。最後の方は読む気も失せました。なにゆえ、進入禁止場所のもっとも危険箇所Ｐ１に行かねばならないのか。見学通路の注意書きにはっきり通路以外に立ち入るなと書いてありますよね。あなたが歩いた旧国道舗装は巨大自地震の恐ろしさを伝える貴重な展示物なんですよ。オプローダーとかっていう人種は自己満足のために廃に挑戦するもんなんですかね。違いますよね。自己満足の挑戦を省いて(行うのは勝手ですが）、廃故の、美、哀愁、そこに至るまでの歴史嫡背景のみを伝える純粋なレポート作りを希望します。

10,720

2012-09-24 15:06:12

/koneta/koneta_101.html [コメント一覧]

ふとまだ錆びたR45のおにぎりが残っているかと見に行ったら落ちていました・・・
落ちたおにぎりは電柱に立てかけてありましたよ

10,719

2012-09-24 12:47:54

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最後まで気を抜けない展開に、一気に読んでしまいました。
最後の夢想吊橋まで手が込んでいて、道路の長さの割に素晴らしくスパイシィでした。

10,718

2012-09-23 21:42:09

/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]

本当にお疲れ様です。
よっきさんのバイタリティと行動力には頭が下がります。それもただの蛮勇ではなく、計画・理論・分析・解釈が伴った上ですから。
理論武装しておかないと恐怖が先に立ってしまい動けないという側面もあるのかも知れませんが、その分析は見事です。
また解説も非常に分かりやすく、まとめ上げるだけでも大変だろうと思います。
私自身は少々不自由で、このような場所に出かけられないだけによっきさんのレポートを冒険譚のように読ませて頂きました。
くれぐれも怪我などされませんようにこれからも活躍なさってください。期待させて頂きます (´▽｀)

10,717

2012-09-23 17:44:35

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これはすごく楽しみな湖底廃線です。

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予想通りの、東急ェ・・・

私も国土交通省のアーカイブで過去の航空写真を見て予習してから高齢の方とお話することがあります
　※こういった些細なことでも好印象となるようです

今回の根底は、これこそ時代・・なんでしょうねぇ

10,715

2012-09-23 08:15:09

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> 駅のホーム程度の凹凸は、完全に埋め立てられてしまっている可能性
1975年9月の航空写真の明度を操作してみると、橋工事用プラントが駅のあたりに設置されているように見える…。

10,714

2012-09-22 23:21:26

/road/ipr212/main5.html [コメント一覧]

奥産道、興味深かったです。少し切ないですが、開通してたら通ってみたかった。

10,713

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/road/kusakiko/main.html [コメント一覧]

たしかに、ダム湖の底は古代遺跡のようでスキデス

10,710

2012-09-22 14:34:43

/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]

私も「片ランプ」は料金所に向わせる為の作為的な仕掛けだとばかり思っていましたが、地域住民との問題から切り込んで行かれたヨッキさん、流石です。自分が小さく感じてしまいました（笑）
利用されている方が書いていらっしゃるように、有料を避けて打越から現道に行こうとする車の流れは結構多いので「別な道は無いのか？」と中谷戸ICで下りて、ナビを頼りに、軽四でムリヤリ16号に出て見ましたが普通車では厳しく、また、現実的でありませんでした（笑）

有料道路である以上、今回のメインである未供用オフランプは供用を開始すると交通量はかなりの量になると思います。

10,709

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17日にツーリングで草木湖を通ったらかなり乾上がってたので、ヨッキさんなら喜んでアタックするだろうな、と思っていたら(笑)

10,708

2012-09-22 07:10:59

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あの地域の渇水報道を見たので、何処かに行かれるとは思ってました。別のダムですが、水没移転地域生まれなので、渇水で出現した旧道は見ただけでジーンときます。後半レポも楽しみです。

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