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53,766	2024-03-20 22:34:33	/rail/kasuge/main4.html [コメント一覧]	8
よかった
53,765	2024-03-20 21:30:04	/road/ryuto2/main3.html [コメント一覧]	10
興味深く拝見させて頂きました。秘境駅の意識も無かった昭和５０年後半、小学生の私は田本駅から飯田市内のプラモデル屋さんや、時又駅利用で付近の用水路へザリガニやふな釣りへ友人とよく遊びに出かけました。一人で行く時もあり、一人で田本駅で降りると車掌さんが切符の回収にわざわざ来てくれて(回収箱が設置してあるのですが)屋号と名前を聞かれたのを覚えています。メモを取る車掌さんもいましたので今思うと心配もあったポツン駅だったのかなと思います。当時はすでにトンネル脇から駅への階段でのアクセスでした。が、ホームの反対側(飯田方面)から突如現れる人が居ることが同級生と共にやはり不思議で夏休みのお盆に探索しました。階段を発見し続く山道を歩き大恵曽へ初めて行きました。当時は階段も道も手入れされており小学生でも何の苦も無く往復できる道でした。私の母にも聞いてみました。母は田本駅で乗車、唐傘駅から乗車(してたと思う)俳優の峯隆太さんと同級生、温田駅下車で同じ高校へ通っていました。峰さんの話も色々と聞きましたが。高校生当時(４５年頃)でもトンネル脇の階段のみで駅の上の道なんて考えたことも無かったそうです。竜東道からの階段も知らなかったみたいで、このHPを見せたところそうだったんだぁっと。当時から今まで反対側から突如現れる人に疑問をずっと持っていたみたいです。田本集落からホームへ出ると奥の待合室まで行くことも無かったらしく、母親(私からは祖母)と乗車していた幼少の頃の記憶でも待合室裏の階段の記憶は無いそうです。竜東道の存在も聞いてみましたがそんな道知らないと言われまして、その当時でも薄い存在になってたのかなとも思います。電車の時間が合わなければ竜田橋経由も遠いから線路を歩き、谷だから電車が来ると音で分かるからトンネルと橋を避けてやり過ごし、保線作業の方に挨拶だけして何も言われず通学したそうです。次は祖母に聞いてみました。祖母は昭和一桁の前半生まれ。やはり知っていました竜東道。祖母は一つ飯田寄りの門島駅地区出身です。門島の話も聞けたのですが今回は田本駅近辺の話のみとします。地元では竜東道と呼ばれる事は少なく『川道』と呼ばれていたそうです。子供時代は温田近辺で天竜川を泳いで渡れる場所があり水泳に通ったみたいです。温田と対岸の南宮商店街まで子供たちでも買い物で行き来したみたいですが、飯田線が開通しても田本駅ホームまでわざわざ降りて行った記憶は無いそうです。飯田線が開通すると線路のほうがまっすぐだから線路を歩くこともあったけど、北へ南へ遊びによく使ったし人や馬にもよく出会ったことなど多くのことを話してくれました。学校を出た後、実家を離れる時期が数年あったがその間に道も変わったかと思うし嫁いでからは歩いてないそうです。大恵曽集落も昔から今の場所にあった訳では無く、元々はポツンTV番組で以前泰阜村が紹介されましたが、そのポツン地区(梨久保)が不便だからと集落の一部を後から今の場所へ移したそうです。今としてはどちらも山奥に見えますが当時は移転先として温田よりも立派な街道筋だったのかもしれません。何か商売ができてたのかなとも言っていました。いつも楽しく読ませて頂いてます。長文で申し訳ありません。情報だけ並べましたので編集ありましたらお任せします。また門島探索の折にはコメント入れたく思います。
53,764	2024-03-20 20:48:09	/bridge/ikeda/main.html [コメント一覧]	10
この橋は戦争の影響で作られることがなかったですが、池田町の古い絵地図にはこの橋が出来る事を見越して対岸まで橋が伸びています。ミンデキッキンの中に飾られていて感慨ひとしおです。吉野川の上流の土佐岩原から穴内あたりにも同じ橋跡が残っています。
53,763	2024-03-20 20:27:45	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	2
今日初めてこの道を通ってきました。行ってみて分かりました。自転車で行くのは危険すぎです。流石にこれはどうかと思うので低評価
53,762	2024-03-20 19:34:10	/rail/hanawa/main4.html [コメント一覧]	10
よかった
53,761	2024-03-20 18:51:59	/rail/jouban_1/main9.html [コメント一覧]	8
よかった
53,760	2024-03-20 17:33:14	/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]	10
Googleマップストリートビューに水没線路の更に先が投稿されておりました(恐らく渇水時。犬間駅跡地とその先の隧道まで見渡せる)。機会があればレポ頂けること楽しみにしております！ https://maps.app.goo.gl/wrnyZQheViT5F93y6?g_st=ic
53,759	2024-03-20 12:34:47	/road/tatikawa/main7.html [コメント一覧]	10
机上調査に大満足！読み応え抜群です！
53,758	2024-03-20 04:22:15	/mini/281/main2.html [コメント一覧]	10
全天球カメラの画像に知らない人が映っていて、「ああ、この探索は他の方と一緒に行かれたんだな」と思ったら、なんとそれがヨッキさんだったとは・・・最後のミニレポ君とだいぶ違うような・・・・・・汗いや、２０１７年の生石海岸旧道で出てくる画像は私のイメージするヨッキさんまんまだから、この７年で変化したというのか・・・・・・！思わずGoogle画像検索でヨッキれんと検索していまいました、というお話でした。
53,757	2024-03-20 01:38:29	/road/npr178/main2.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。中越地震発生時間、高知県内の国道４３９号線の超酷道区間を走っていました。ＮＨＫラジオを聞いていましたので、震度６弱以上があったときの「ピンポンパンポンパン～パンポンピンポンプン～」というようなチャイム音を聞いて、ギョッとした覚えがあります。その超酷道区間も、今や付け替え新道やトンネルができて、本当にまったくつまらない道に… いや、とても便利で快適になりました。
53,756	2024-03-20 00:44:33	/koneta/koneta_195.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。松山市内にも、伊予鉄道の路面電車と通常の軌道電車の平面交差がありますが… 路面電車側に踏切があるクロスポイントの、1キロばかり北の古町駅構内で、今度は普通のポイントを使って平面交差しています。どちらも１０６７ミリ軌間なのでできるワザですが… 広域の配線図を見るとおもしろいです。松山に来られたら、古町駅でしばらくのんびり電車の行き来を見るのもオススメです。(^_^)
53,755	2024-03-20 00:12:31	/bridge/ikeda/main.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。おお、国道３２号線から見ていて、いつも「行きたいなぁ…」と思っていた物件です。私が四国の住民となった３０数年前には、こんな状態だったので、大昔の廃橋跡だと思っていたのですが… 未成橋だったとは、今の今まで思いもしませんでした。
53,754	2024-03-19 23:35:25	/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。「西日本に多い」とのことですが… 長いこと西日本を中心にウロウロしていても、これは見たことがない形態の道路兼水路ですね。こんなものがあるとはビックリです。
53,753	2024-03-19 19:46:16	/rail/sakata/main5.html [コメント一覧]	8
寂しい
53,752	2024-03-19 19:42:34	/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]	10
よかった
53,751	2024-03-19 19:40:15	/bridge/ikeda/main.html [コメント一覧]	10
この場所は池田に行くたびに目に入るので、気にはなっていました。最初に見たときはアーチ部分から「トンネル？」とも思いました。前後に道らしい物がないので疑問でしたが、対岸は見ていませんでした。橋台と分かれば納得の作りです。そういえば、国道32号を南下して東祖谷・かずら橋方面（県道45号）に入る橋から昔使っていたであろう吊り橋の主塔が見えたのを思い出しました。ご参考まで。 https://www.google.com/maps/@33.8755976,133.7670005,3a,60y,109.18h,85.68t/data=!3m6!1e1!3m4!1sIB4VkV-OxK9tAy1YNSiULw!2e0!7i16384!8i8192?authuser=0&entry=ttu
53,750	2024-03-19 19:27:40	/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]	10
よかった
53,749	2024-03-19 17:54:35	/bridge/ikeda/main.html [コメント一覧]	9
連続での四国ネタありがとうございます！吉野川流域でヨッキ氏がどのような調査を行なわれたのかまだわかりませんが、この一帯は廃道・廃トンネル・廃橋・廃線の密集地帯となっております。ヨッキ氏による綿密な調査、楽しみにしています！
53,748	2024-03-19 17:05:37	/road/bansei/main13.html [コメント一覧]	9
さみしい
53,747	2024-03-19 13:43:13	/bridge/ikeda/main.html [コメント一覧]	9
普通の道路やトンネルなら、そういう事になったケースはそれほど珍しくなさそうですが、橋がそうなってしまうのはあまり例がないように感じます。
53,746	2024-03-19 09:27:24	/rail/kodomari/main4.html [コメント一覧]	9
よかった
53,745	2024-03-19 09:19:18	/rail/nippara/main3.html [コメント一覧]	10
たいへんだね
53,744	2024-03-19 09:10:50	/rail/mamurogawa/main6.html [コメント一覧]	10
よかった
53,743	2024-03-19 09:08:56	/rail/yatate/main3.html [コメント一覧]	9
よかった
53,742	2024-03-19 02:02:32	/koneta/koneta_209.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。海蝕洞でもなんでも、利用できそうなものは使おうという生活の知恵の産物ですかね。(^^ ６メートルのトンネルといえば、子どもの頃、日本で一番短いトンネルは６メートル（樽沢トンネルだったかな？）だと習いましたが… まだあるのかなぁ？
53,741	2024-03-19 01:48:10	/koneta/koneta_205.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。昭和４９年といえば、まだまだ子どもの数も多く、日本が少子化の道まっしぐらになるということを誰も考えもしていない時代ですね。しかし、地方では、ひたひたと少子化の波が来始めていたんですね… 西暦３０００年になったら、日本人は絶滅するかもしれませんね。。「昔は本州とその周りの島々にも人がいたんだよ。」なんてことに… 本当になりそうですね。
53,740	2024-03-18 23:32:31	/mini/281/main2.html [コメント一覧]	10
川田山小学校については、こんな資料がありました。 https://www.youtube.com/watch?v=1v9CxhyxOkY この3:03頃に「川田山小学校は昭和59年に休校、平成22年に廃校となった」という説明があります。これが事実で、かつ希望橋の新橋の架橋が昭和62年なのなら、「スクールバスの利用が広がったことで、その安全な通行のために新橋が求められた」可能性は低そうです。
53,739	2024-03-18 13:51:48	/road/tatikawa/main7.html [コメント一覧]	10
実探索も考察も優秀。素晴らしい。
53,738	2024-03-18 12:58:26	/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]	10
Ken138氏のお父さんの体験談に記載されている髑髏か原子力の模様とは1954年（昭和29年）3月1日の水爆実験で被害にあった漁船関係(有名なところでいえば第五福竜丸)の被曝品の保管に使用されていたのではないでしょうか？時期的には一致するのですが.
53,737	2024-03-18 11:15:33	/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]	10
2回目の投稿です。最新情報。県道50号線無名谷部分の格下げが決まったようです。草月の市道が県道になるとか。寂しいような。大好きな道でした。もう一つ。暗渠になっているところの記述でご指摘道理あの位置が以前の道の高さです。改良工事で１ｍかさ上げをしたと聞いています。

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興味深く拝見させて頂きました。

秘境駅の意識も無かった昭和５０年後半、小学生の私は田本駅から飯田市内のプラモデル屋さんや、時又駅利用で付近の用水路へザリガニやふな釣りへ友人とよく遊びに出かけました。
一人で行く時もあり、一人で田本駅で降りると車掌さんが切符の回収にわざわざ来てくれて(回収箱が設置してあるのですが)屋号と名前を聞かれたのを覚えています。
メモを取る車掌さんもいましたので今思うと心配もあったポツン駅だったのかなと思います。
当時はすでにトンネル脇から駅への階段でのアクセスでした。が、ホームの反対側(飯田方面)から突如現れる人が居ることが同級生と共にやはり不思議で夏休みのお盆に探索しました。
階段を発見し続く山道を歩き大恵曽へ初めて行きました。当時は階段も道も手入れされており小学生でも何の苦も無く往復できる道でした。

私の母にも聞いてみました。
母は田本駅で乗車、唐傘駅から乗車(してたと思う)俳優の峯隆太さんと同級生、温田駅下車で同じ高校へ通っていました。峰さんの話も色々と聞きましたが。
高校生当時(４５年頃)でもトンネル脇の階段のみで駅の上の道なんて考えたことも無かったそうです。竜東道からの階段も知らなかったみたいで、このHPを見せたところそうだったんだぁっと。当時から今まで反対側から突如現れる人に疑問をずっと持っていたみたいです。
田本集落からホームへ出ると奥の待合室まで行くことも無かったらしく、母親(私からは祖母)と乗車していた幼少の頃の記憶でも待合室裏の階段の記憶は無いそうです。
竜東道の存在も聞いてみましたがそんな道知らないと言われまして、その当時でも薄い存在になってたのかなとも思います。
電車の時間が合わなければ竜田橋経由も遠いから線路を歩き、谷だから電車が来ると音で分かるからトンネルと橋を避けてやり過ごし、保線作業の方に挨拶だけして何も言われず通学したそうです。

次は祖母に聞いてみました。
祖母は昭和一桁の前半生まれ。やはり知っていました竜東道。
祖母は一つ飯田寄りの門島駅地区出身です。門島の話も聞けたのですが今回は田本駅近辺の話のみとします。
地元では竜東道と呼ばれる事は少なく『川道』と呼ばれていたそうです。子供時代は温田近辺で天竜川を泳いで渡れる場所があり水泳に通ったみたいです。温田と対岸の南宮商店街まで子供たちでも買い物で行き来したみたいですが、飯田線が開通しても田本駅ホームまでわざわざ降りて行った記憶は無いそうです。
飯田線が開通すると線路のほうがまっすぐだから線路を歩くこともあったけど、北へ南へ遊びによく使ったし人や馬にもよく出会ったことなど多くのことを話してくれました。
学校を出た後、実家を離れる時期が数年あったがその間に道も変わったかと思うし嫁いでからは歩いてないそうです。
大恵曽集落も昔から今の場所にあった訳では無く、元々はポツンTV番組で以前泰阜村が紹介されましたが、そのポツン地区(梨久保)が不便だからと集落の一部を後から今の場所へ移したそうです。
今としてはどちらも山奥に見えますが当時は移転先として温田よりも立派な街道筋だったのかもしれません。何か商売ができてたのかなとも言っていました。

いつも楽しく読ませて頂いてます。
長文で申し訳ありません。情報だけ並べましたので編集ありましたらお任せします。
また門島探索の折にはコメント入れたく思います。

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この橋は戦争の影響で作られることがなかったですが、池田町の古い絵地図にはこの橋が出来る事を見越して対岸まで橋が伸びています。
ミンデキッキンの中に飾られていて感慨ひとしおです。
吉野川の上流の土佐岩原から穴内あたりにも同じ橋跡が残っています。

53,763

2024-03-20 20:27:45

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今日初めてこの道を通ってきました。
行ってみて分かりました。自転車で行くのは危険すぎです。
流石にこれはどうかと思うので低評価

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Googleマップストリートビューに水没線路の更に先が投稿されておりました(恐らく渇水時。犬間駅跡地とその先の隧道まで見渡せる)。機会があればレポ頂けること楽しみにしております！
https://maps.app.goo.gl/wrnyZQheViT5F93y6?g_st=ic

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2024-03-20 12:34:47

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机上調査に大満足！読み応え抜群です！

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全天球カメラの画像に知らない人が映っていて、「ああ、この探索は他の方と一緒に行かれたんだな」と思ったら、なんとそれがヨッキさんだったとは・・・最後のミニレポ君とだいぶ違うような・・・・・・汗
いや、２０１７年の生石海岸旧道で出てくる画像は私のイメージするヨッキさんまんまだから、この７年で変化したというのか・・・・・・！
思わずGoogle画像検索でヨッキれんと検索していまいました、というお話でした。

53,757

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いつもお疲れ様です。中越地震発生時間、高知県内の国道４３９号線の超酷道区間を走っていました。ＮＨＫラジオを聞いていましたので、震度６弱以上があったときの「ピンポンパンポンパン～パンポンピンポンプン～」というようなチャイム音を聞いて、ギョッとした覚えがあります。その超酷道区間も、今や付け替え新道やトンネルができて、本当にまったくつまらない道に… いや、とても便利で快適になりました。

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いつもお疲れ様です。松山市内にも、伊予鉄道の路面電車と通常の軌道電車の平面交差がありますが… 路面電車側に踏切があるクロスポイントの、1キロばかり北の古町駅構内で、今度は普通のポイントを使って平面交差しています。どちらも１０６７ミリ軌間なのでできるワザですが… 広域の配線図を見るとおもしろいです。松山に来られたら、古町駅でしばらくのんびり電車の行き来を見るのもオススメです。(^_^)

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いつもお疲れ様です。おお、国道３２号線から見ていて、いつも「行きたいなぁ…」と思っていた物件です。私が四国の住民となった３０数年前には、こんな状態だったので、大昔の廃橋跡だと思っていたのですが… 未成橋だったとは、今の今まで思いもしませんでした。

53,754

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いつもお疲れ様です。「西日本に多い」とのことですが… 長いこと西日本を中心にウロウロしていても、これは見たことがない形態の道路兼水路ですね。こんなものがあるとはビックリです。

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この場所は池田に行くたびに目に入るので、気にはなっていました。
最初に見たときはアーチ部分から「トンネル？」とも思いました。
前後に道らしい物がないので疑問でしたが、対岸は見ていませんでした。
橋台と分かれば納得の作りです。

そういえば、国道32号を南下して東祖谷・かずら橋方面（県道45号）に入る橋から昔使っていたであろう吊り橋の主塔が見えたのを思い出しました。
ご参考まで。
https://www.google.com/maps/@33.8755976,133.7670005,3a,60y,109.18h,85.68t/data=!3m6!1e1!3m4!1sIB4VkV-OxK9tAy1YNSiULw!2e0!7i16384!8i8192?authuser=0&entry=ttu

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連続での四国ネタありがとうございます！
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ヨッキ氏による綿密な調査、楽しみにしています！

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さみしい

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普通の道路やトンネルなら、そういう事になったケースはそれほど珍しくなさそうですが、橋がそうなってしまうのはあまり例がないように感じます。

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いつもお疲れ様です。海蝕洞でもなんでも、利用できそうなものは使おうという生活の知恵の産物ですかね。(^^ ６メートルのトンネルといえば、子どもの頃、日本で一番短いトンネルは６メートル（樽沢トンネルだったかな？）だと習いましたが… まだあるのかなぁ？

53,741

2024-03-19 01:48:10

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いつもお疲れ様です。昭和４９年といえば、まだまだ子どもの数も多く、日本が少子化の道まっしぐらになるということを誰も考えもしていない時代ですね。しかし、地方では、ひたひたと少子化の波が来始めていたんですね… 西暦３０００年になったら、日本人は絶滅するかもしれませんね。。「昔は本州とその周りの島々にも人がいたんだよ。」なんてことに… 本当になりそうですね。

53,740

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川田山小学校については、こんな資料がありました。
https://www.youtube.com/watch?v=1v9CxhyxOkY
この3:03頃に「川田山小学校は昭和59年に休校、平成22年に廃校となった」という説明があります。
これが事実で、かつ希望橋の新橋の架橋が昭和62年なのなら、「スクールバスの利用が広がったことで、その安全な通行のために新橋が求められた」可能性は低そうです。

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実探索も考察も優秀。素晴らしい。

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Ken138氏のお父さんの体験談に記載されている髑髏か原子力の模様とは1954年（昭和29年）3月1日の水爆実験で被害にあった漁船関係(有名なところでいえば第五福竜丸)の被曝品の保管に使用されていたのではないでしょうか？
時期的には一致するのですが.

53,737

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2回目の投稿です。
最新情報。県道50号線無名谷部分の格下げが決まったようです。
草月の市道が県道になるとか。
寂しいような。大好きな道でした。

もう一つ。暗渠になっているところの記述でご指摘道理あの位置が以前の道の高さです。改良工事で１ｍかさ上げをしたと聞いています。

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