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番号	▼書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
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53,786	2024-03-22 13:32:43	/tunnel/jukkoku/main3.html [コメント一覧]	8
すごい👍
53,785	2024-03-22 11:35:34	/road/kurone/main4.html [コメント一覧]	10
よかった
53,784	2024-03-22 09:54:41	/rail/kouzuke/main4.html [コメント一覧]	10
よかった
53,783	2024-03-22 09:46:29	/rail/nigorigo/main18.html [コメント一覧]	9
悲しい
53,782	2024-03-22 08:26:44	/bridge/ikeda/main2.html [コメント一覧]	10
仕事でこの近くを車で通るたびに、「アレはなんだろう。いつの時代のものだろう」って、ずっと疑問に思っていたので、この記事に辿り着けて、嬉しかったです。実は今度休みの時に、子供を連れて池田ダムと右岸の橋台の近くにある神社に行って見ようかと思ってます。子供の手前、ここまでの探検はできませんけれどね。左岸の橋台からの眺め、すごいです。レポートの完成をものすごく楽しみにしております。
53,781	2024-03-22 02:19:32	/tunnel/aketi/main3.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。小学校の修学旅行で、昭和５９年にいろは坂をバスで通過しているので、今回の廃道は現役時代に通行しています。現在の活動地域がほとんど西日本ばかりなこともあり、通ったことがある廃道を「山いが」で見ることはなかなか無いので、ちょっぴりうれしいようなさびしいような…(^^;
53,780	2024-03-22 01:41:57	/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。「疲れている」の語源はたぶん「憑かれている」なんでしょうね。なんとなく正常な判断や思考ができなくなる状態になるので、こういう表現になったのかもしれませんね。もしそうだとすると、昔の人の観察眼とネーミングセンスはすごく鋭いですね…
53,779	2024-03-21 20:20:55	/bridge/ikeda/main.html [コメント一覧]	9
池田って橋に恵まれなくて戦後もしばらく国道32号は渡し船だったんですよね
53,778	2024-03-21 17:53:50	/road/tatikawa/main7.html [コメント一覧]	10
ゾクっとしました。今後のご報告楽しみです。
53,777	2024-03-21 15:18:28	/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]	10
公開時には頭になかったですが、ここに国鉄岩内線も通る予定だったんですよね。函館本線のバイパス機能を持つ予定だったからさすがにトンネルで抜けてたとは思いますが…
53,776	2024-03-21 12:53:15	/rail/waga2/main9.html [コメント一覧]	10
よかった
53,775	2024-03-21 09:31:09	/rail/kuruwa/main2.html [コメント一覧]	9
よかった
53,774	2024-03-21 09:21:17	/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]	9
よかった
53,773	2024-03-21 07:48:04	/bridge/ikeda/main.html [コメント一覧]	8
太平洋戦争時に立ち消えたと聞いている。'60年代までは国道側の先端まで行けて座り込んだ記憶がある。
53,772	2024-03-21 06:05:07	/bridge/ikeda/main.html [コメント一覧]	10
中央構造線にはオブローダーを惹きつける何かがある
53,771	2024-03-21 01:59:32	/koneta/koneta_190.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。「試しにちょっと深礎擁壁やってみようか！」というには、あまりにも大きい構造物ですよね。理由は一体何なんでしょう？まったく思い浮かびません。。
53,770	2024-03-21 01:48:13	/tunnel/gogaku/main2.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。通過できない隧道内の照明が生きているとは… 道路管理者が現役で管理しているのでしょうかね…？？蛍光灯でも、数年に一度は交換しないとダメになりますよね…？
53,769	2024-03-21 01:33:48	/mini/235/main.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。人の記憶に残っているうちは、道もトンネルもまだ生きているということですかね。しかし、夜中や朝方に、真っ暗なトンネルの中で寝るなど、昔の人は豪胆だなあ… 私など、近代的なトンネルで照明完備だとしても、なんだか不気味で絶対に寝られません。(^^;
53,768	2024-03-21 01:13:40	/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。支保工にかっつけの高さ制限標識もインパクト大ですが… 田んぼが耕作放棄されても、地元の方々がトンネルの普請をしていることは、なんだか温かみや愛情を感じる話ですね。後は野となれ山となれの廃道を見るのは、心寂しいものですので…
53,767	2024-03-21 00:35:16	/rail/funaoka_takinomata/main2.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。昨年秋から、熊の被害があちこちで聞かれますね。ラジオがなかったら、自分で歌でも歌うしかないですが… 「ある～日森の中～」… えっダメ？それでは、「アーホイヤー～イヨマンテ～」… これもイマイチかな？(^-^;
53,766	2024-03-20 22:34:33	/rail/kasuge/main4.html [コメント一覧]	8
よかった
53,765	2024-03-20 21:30:04	/road/ryuto2/main3.html [コメント一覧]	10
興味深く拝見させて頂きました。秘境駅の意識も無かった昭和５０年後半、小学生の私は田本駅から飯田市内のプラモデル屋さんや、時又駅利用で付近の用水路へザリガニやふな釣りへ友人とよく遊びに出かけました。一人で行く時もあり、一人で田本駅で降りると車掌さんが切符の回収にわざわざ来てくれて(回収箱が設置してあるのですが)屋号と名前を聞かれたのを覚えています。メモを取る車掌さんもいましたので今思うと心配もあったポツン駅だったのかなと思います。当時はすでにトンネル脇から駅への階段でのアクセスでした。が、ホームの反対側(飯田方面)から突如現れる人が居ることが同級生と共にやはり不思議で夏休みのお盆に探索しました。階段を発見し続く山道を歩き大恵曽へ初めて行きました。当時は階段も道も手入れされており小学生でも何の苦も無く往復できる道でした。私の母にも聞いてみました。母は田本駅で乗車、唐傘駅から乗車(してたと思う)俳優の峯隆太さんと同級生、温田駅下車で同じ高校へ通っていました。峰さんの話も色々と聞きましたが。高校生当時(４５年頃)でもトンネル脇の階段のみで駅の上の道なんて考えたことも無かったそうです。竜東道からの階段も知らなかったみたいで、このHPを見せたところそうだったんだぁっと。当時から今まで反対側から突如現れる人に疑問をずっと持っていたみたいです。田本集落からホームへ出ると奥の待合室まで行くことも無かったらしく、母親(私からは祖母)と乗車していた幼少の頃の記憶でも待合室裏の階段の記憶は無いそうです。竜東道の存在も聞いてみましたがそんな道知らないと言われまして、その当時でも薄い存在になってたのかなとも思います。電車の時間が合わなければ竜田橋経由も遠いから線路を歩き、谷だから電車が来ると音で分かるからトンネルと橋を避けてやり過ごし、保線作業の方に挨拶だけして何も言われず通学したそうです。次は祖母に聞いてみました。祖母は昭和一桁の前半生まれ。やはり知っていました竜東道。祖母は一つ飯田寄りの門島駅地区出身です。門島の話も聞けたのですが今回は田本駅近辺の話のみとします。地元では竜東道と呼ばれる事は少なく『川道』と呼ばれていたそうです。子供時代は温田近辺で天竜川を泳いで渡れる場所があり水泳に通ったみたいです。温田と対岸の南宮商店街まで子供たちでも買い物で行き来したみたいですが、飯田線が開通しても田本駅ホームまでわざわざ降りて行った記憶は無いそうです。飯田線が開通すると線路のほうがまっすぐだから線路を歩くこともあったけど、北へ南へ遊びによく使ったし人や馬にもよく出会ったことなど多くのことを話してくれました。学校を出た後、実家を離れる時期が数年あったがその間に道も変わったかと思うし嫁いでからは歩いてないそうです。大恵曽集落も昔から今の場所にあった訳では無く、元々はポツンTV番組で以前泰阜村が紹介されましたが、そのポツン地区(梨久保)が不便だからと集落の一部を後から今の場所へ移したそうです。今としてはどちらも山奥に見えますが当時は移転先として温田よりも立派な街道筋だったのかもしれません。何か商売ができてたのかなとも言っていました。いつも楽しく読ませて頂いてます。長文で申し訳ありません。情報だけ並べましたので編集ありましたらお任せします。また門島探索の折にはコメント入れたく思います。
53,764	2024-03-20 20:48:09	/bridge/ikeda/main.html [コメント一覧]	10
この橋は戦争の影響で作られることがなかったですが、池田町の古い絵地図にはこの橋が出来る事を見越して対岸まで橋が伸びています。ミンデキッキンの中に飾られていて感慨ひとしおです。吉野川の上流の土佐岩原から穴内あたりにも同じ橋跡が残っています。
53,763	2024-03-20 20:27:45	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	2
今日初めてこの道を通ってきました。行ってみて分かりました。自転車で行くのは危険すぎです。流石にこれはどうかと思うので低評価
53,762	2024-03-20 19:34:10	/rail/hanawa/main4.html [コメント一覧]	10
よかった
53,761	2024-03-20 18:51:59	/rail/jouban_1/main9.html [コメント一覧]	8
よかった
53,760	2024-03-20 17:33:14	/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]	10
Googleマップストリートビューに水没線路の更に先が投稿されておりました(恐らく渇水時。犬間駅跡地とその先の隧道まで見渡せる)。機会があればレポ頂けること楽しみにしております！ https://maps.app.goo.gl/wrnyZQheViT5F93y6?g_st=ic
53,759	2024-03-20 12:34:47	/road/tatikawa/main7.html [コメント一覧]	10
机上調査に大満足！読み応え抜群です！
53,758	2024-03-20 04:22:15	/mini/281/main2.html [コメント一覧]	10
全天球カメラの画像に知らない人が映っていて、「ああ、この探索は他の方と一緒に行かれたんだな」と思ったら、なんとそれがヨッキさんだったとは・・・最後のミニレポ君とだいぶ違うような・・・・・・汗いや、２０１７年の生石海岸旧道で出てくる画像は私のイメージするヨッキさんまんまだから、この７年で変化したというのか・・・・・・！思わずGoogle画像検索でヨッキれんと検索していまいました、というお話でした。
53,757	2024-03-20 01:38:29	/road/npr178/main2.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。中越地震発生時間、高知県内の国道４３９号線の超酷道区間を走っていました。ＮＨＫラジオを聞いていましたので、震度６弱以上があったときの「ピンポンパンポンパン～パンポンピンポンプン～」というようなチャイム音を聞いて、ギョッとした覚えがあります。その超酷道区間も、今や付け替え新道やトンネルができて、本当にまったくつまらない道に… いや、とても便利で快適になりました。

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53,786

2024-03-22 13:32:43

/tunnel/jukkoku/main3.html [コメント一覧]

すごい👍

53,785

2024-03-22 11:35:34

/road/kurone/main4.html [コメント一覧]

よかった

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2024-03-22 09:54:41

/rail/kouzuke/main4.html [コメント一覧]

よかった

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2024-03-22 09:46:29

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悲しい

53,782

2024-03-22 08:26:44

/bridge/ikeda/main2.html [コメント一覧]

仕事でこの近くを車で通るたびに、「アレはなんだろう。いつの時代のものだろう」って、ずっと疑問に思っていたので、この記事に辿り着けて、嬉しかったです。
実は今度休みの時に、子供を連れて池田ダムと右岸の橋台の近くにある神社に行って見ようかと思ってます。
子供の手前、ここまでの探検はできませんけれどね。
左岸の橋台からの眺め、すごいです。
レポートの完成をものすごく楽しみにしております。

53,781

2024-03-22 02:19:32

/tunnel/aketi/main3.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。小学校の修学旅行で、昭和５９年にいろは坂をバスで通過しているので、今回の廃道は現役時代に通行しています。現在の活動地域がほとんど西日本ばかりなこともあり、通ったことがある廃道を「山いが」で見ることはなかなか無いので、ちょっぴりうれしいようなさびしいような…(^^;

53,780

2024-03-22 01:41:57

/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。「疲れている」の語源はたぶん「憑かれている」なんでしょうね。なんとなく正常な判断や思考ができなくなる状態になるので、こういう表現になったのかもしれませんね。もしそうだとすると、昔の人の観察眼とネーミングセンスはすごく鋭いですね…

53,779

2024-03-21 20:20:55

/bridge/ikeda/main.html [コメント一覧]

池田って橋に恵まれなくて戦後もしばらく国道32号は渡し船だったんですよね

53,778

2024-03-21 17:53:50

/road/tatikawa/main7.html [コメント一覧]

ゾクっとしました。今後のご報告楽しみです。

53,777

2024-03-21 15:18:28

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公開時には頭になかったですが、ここに国鉄岩内線も通る予定だったんですよね。函館本線のバイパス機能を持つ予定だったからさすがにトンネルで抜けてたとは思いますが…

53,776

2024-03-21 12:53:15

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よかった

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太平洋戦争時に立ち消えたと聞いている。'60年代までは国道側の先端まで行けて座り込んだ記憶がある。

53,772

2024-03-21 06:05:07

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中央構造線にはオブローダーを惹きつける何かがある

53,771

2024-03-21 01:59:32

/koneta/koneta_190.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。「試しにちょっと深礎擁壁やってみようか！」というには、あまりにも大きい構造物ですよね。理由は一体何なんでしょう？まったく思い浮かびません。。

53,770

2024-03-21 01:48:13

/tunnel/gogaku/main2.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。通過できない隧道内の照明が生きているとは… 道路管理者が現役で管理しているのでしょうかね…？？蛍光灯でも、数年に一度は交換しないとダメになりますよね…？

53,769

2024-03-21 01:33:48

/mini/235/main.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。人の記憶に残っているうちは、道もトンネルもまだ生きているということですかね。しかし、夜中や朝方に、真っ暗なトンネルの中で寝るなど、昔の人は豪胆だなあ… 私など、近代的なトンネルで照明完備だとしても、なんだか不気味で絶対に寝られません。(^^;

53,768

2024-03-21 01:13:40

/tunnel/konogi/main3.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。支保工にかっつけの高さ制限標識もインパクト大ですが… 田んぼが耕作放棄されても、地元の方々がトンネルの普請をしていることは、なんだか温かみや愛情を感じる話ですね。後は野となれ山となれの廃道を見るのは、心寂しいものですので…

53,767

2024-03-21 00:35:16

/rail/funaoka_takinomata/main2.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。昨年秋から、熊の被害があちこちで聞かれますね。ラジオがなかったら、自分で歌でも歌うしかないですが… 「ある～日森の中～」… えっダメ？それでは、「アーホイヤー～イヨマンテ～」… これもイマイチかな？(^-^;

53,766

2024-03-20 22:34:33

/rail/kasuge/main4.html [コメント一覧]

よかった

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興味深く拝見させて頂きました。

秘境駅の意識も無かった昭和５０年後半、小学生の私は田本駅から飯田市内のプラモデル屋さんや、時又駅利用で付近の用水路へザリガニやふな釣りへ友人とよく遊びに出かけました。
一人で行く時もあり、一人で田本駅で降りると車掌さんが切符の回収にわざわざ来てくれて(回収箱が設置してあるのですが)屋号と名前を聞かれたのを覚えています。
メモを取る車掌さんもいましたので今思うと心配もあったポツン駅だったのかなと思います。
当時はすでにトンネル脇から駅への階段でのアクセスでした。が、ホームの反対側(飯田方面)から突如現れる人が居ることが同級生と共にやはり不思議で夏休みのお盆に探索しました。
階段を発見し続く山道を歩き大恵曽へ初めて行きました。当時は階段も道も手入れされており小学生でも何の苦も無く往復できる道でした。

私の母にも聞いてみました。
母は田本駅で乗車、唐傘駅から乗車(してたと思う)俳優の峯隆太さんと同級生、温田駅下車で同じ高校へ通っていました。峰さんの話も色々と聞きましたが。
高校生当時(４５年頃)でもトンネル脇の階段のみで駅の上の道なんて考えたことも無かったそうです。竜東道からの階段も知らなかったみたいで、このHPを見せたところそうだったんだぁっと。当時から今まで反対側から突如現れる人に疑問をずっと持っていたみたいです。
田本集落からホームへ出ると奥の待合室まで行くことも無かったらしく、母親(私からは祖母)と乗車していた幼少の頃の記憶でも待合室裏の階段の記憶は無いそうです。
竜東道の存在も聞いてみましたがそんな道知らないと言われまして、その当時でも薄い存在になってたのかなとも思います。
電車の時間が合わなければ竜田橋経由も遠いから線路を歩き、谷だから電車が来ると音で分かるからトンネルと橋を避けてやり過ごし、保線作業の方に挨拶だけして何も言われず通学したそうです。

次は祖母に聞いてみました。
祖母は昭和一桁の前半生まれ。やはり知っていました竜東道。
祖母は一つ飯田寄りの門島駅地区出身です。門島の話も聞けたのですが今回は田本駅近辺の話のみとします。
地元では竜東道と呼ばれる事は少なく『川道』と呼ばれていたそうです。子供時代は温田近辺で天竜川を泳いで渡れる場所があり水泳に通ったみたいです。温田と対岸の南宮商店街まで子供たちでも買い物で行き来したみたいですが、飯田線が開通しても田本駅ホームまでわざわざ降りて行った記憶は無いそうです。
飯田線が開通すると線路のほうがまっすぐだから線路を歩くこともあったけど、北へ南へ遊びによく使ったし人や馬にもよく出会ったことなど多くのことを話してくれました。
学校を出た後、実家を離れる時期が数年あったがその間に道も変わったかと思うし嫁いでからは歩いてないそうです。
大恵曽集落も昔から今の場所にあった訳では無く、元々はポツンTV番組で以前泰阜村が紹介されましたが、そのポツン地区(梨久保)が不便だからと集落の一部を後から今の場所へ移したそうです。
今としてはどちらも山奥に見えますが当時は移転先として温田よりも立派な街道筋だったのかもしれません。何か商売ができてたのかなとも言っていました。

いつも楽しく読ませて頂いてます。
長文で申し訳ありません。情報だけ並べましたので編集ありましたらお任せします。
また門島探索の折にはコメント入れたく思います。

53,764

2024-03-20 20:48:09

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この橋は戦争の影響で作られることがなかったですが、池田町の古い絵地図にはこの橋が出来る事を見越して対岸まで橋が伸びています。
ミンデキッキンの中に飾られていて感慨ひとしおです。
吉野川の上流の土佐岩原から穴内あたりにも同じ橋跡が残っています。

53,763

2024-03-20 20:27:45

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今日初めてこの道を通ってきました。
行ってみて分かりました。自転車で行くのは危険すぎです。
流石にこれはどうかと思うので低評価

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Googleマップストリートビューに水没線路の更に先が投稿されておりました(恐らく渇水時。犬間駅跡地とその先の隧道まで見渡せる)。機会があればレポ頂けること楽しみにしております！
https://maps.app.goo.gl/wrnyZQheViT5F93y6?g_st=ic

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机上調査に大満足！読み応え抜群です！

53,758

2024-03-20 04:22:15

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全天球カメラの画像に知らない人が映っていて、「ああ、この探索は他の方と一緒に行かれたんだな」と思ったら、なんとそれがヨッキさんだったとは・・・最後のミニレポ君とだいぶ違うような・・・・・・汗
いや、２０１７年の生石海岸旧道で出てくる画像は私のイメージするヨッキさんまんまだから、この７年で変化したというのか・・・・・・！
思わずGoogle画像検索でヨッキれんと検索していまいました、というお話でした。

53,757

2024-03-20 01:38:29

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いつもお疲れ様です。中越地震発生時間、高知県内の国道４３９号線の超酷道区間を走っていました。ＮＨＫラジオを聞いていましたので、震度６弱以上があったときの「ピンポンパンポンパン～パンポンピンポンプン～」というようなチャイム音を聞いて、ギョッとした覚えがあります。その超酷道区間も、今や付け替え新道やトンネルができて、本当にまったくつまらない道に… いや、とても便利で快適になりました。

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