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25,696	2017-05-22 14:24:13	/road/r127/main15.html [コメント一覧]	10
ボタン式トンネルいいですね
25,695	2017-05-22 13:17:50	/road/horonai/main2.html [コメント一覧]	9
廃道の「対策工事」として地上部分では入口からしばらくの距離に渡って茨を植えるのが効果的に思えた柵と違って破壊されにくく将来劣化して倒れたり穴が空くどころか生長に伴ってどんどん強化されていくそういえば路面に茨が生えたのを放置されている自転車道のレポートがあったっけ
25,694	2017-05-22 12:37:22	/road/horonai/main2.html [コメント一覧]	10
後編ー1まで拝読。いつも良いものを、ありがとうございます。てんぱっぱ
25,693	2017-05-22 10:48:46	/road/horonai/main.html [コメント一覧]	10
袰内斜坑は確か青函トンネルに何かあった時のエスケープルートの一つだったような気がするので、最低限の保守・管理はされていそうですね。道路表記が残されているのもそのあたりの事情かな?
25,692	2017-05-21 22:05:33	/road/mituno/main5.html [コメント一覧]	10
この導水路トンネル、寸又川ダムの取水口も、横沢川の貯水池も、いずれも海抜380mにあります。ということは、オチイ沢をクロスする地点でも導水路トンネルの海抜は380mである公算が高い。オチイ沢で海抜380mの地点は、ちょうど橋のあった場所。これより低いところに水道橋はありませんでしたので、これより高い地点の地下で導水路がオチイ沢とクロスしていた可能性が高い。慰霊碑や作業場跡の存在から、この付近にも導水路トンネルへの入り口があったはずですが、その入り口は導水路が地表からさほど離れていない箇所に設けられていたはずで、橋よりわずかに上流に、その入り口があった可能性が高いのではないかと思います。地理院地図の導水路は、情報がない部分は直線で結んで描かれた、ということではないでしょうか。最終回の地図に示された導水路は、オチイ沢とクロスする場所で折れ曲がっていますが、これが正しいのではないかと思います。もう一度行かれることはまずないとは思いますが、万一その機会がありましたら、橋から少しだけ上流側を探査されたら良いのではないでしょうか。
25,691	2017-05-21 17:57:41	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	9
風見地区といえば半年前に自転車で行ったところだヨッキさんとは逆のルートで途中まで攻めたけど冬で日が沈みかけてたのと、細いロードバイクのタイヤが河原のニョキっと飛び出た石にヒットしてパンクするのがこわくて撤退しましたあそこはね、面白いものがけっこうあるんだ ①山裾にある名もない神社 ②その下を隧道を穿って流れる手掘り（と思われる）の古いけど現役の用水路 ③逆木幹線用水が堤防を越えて行き着く先は上流（右）からの小川と直角に合流して幅広の川になり下流（左）へ向かうのだが、なんと水無し川になっている（伏流として川の下を流れている。冬期だけかも？）楽しいレポートをありがとう今度は太いタイヤで挑戦します！
25,690	2017-05-21 15:26:39	/tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧]	10
感動しました!とにかく浅くない。牛岳車道～利賀村の一連のレポートは現場での観察眼と事前事後の資料調査は凄いとしか言いようがないです。資料の読み込みも行政の制度的なこともきちんと把握した上で紹介されていて、そこいらの不勉強なマスコミの記者とは雲泥の差があると思います。自分は富山県在住なので、利賀村の状況や歴史的なことはある程度は知っていますし、実際に利賀村には何度か行ったことがありますが、“目から鱗”なことがたくさんありました。大事な(?)週末を潰してしまいましたが悔いはありません(笑)。まだまだ全国いろんな土地のたくさん面白そうなレポートがあるようなので楽しみに順に見て行こうと思います。ありがとう。
25,689	2017-05-21 11:37:11	/mini/227/main.html [コメント一覧]	10
そういえば。袰岩という地区があり、そばを走る国道には袰岩トンネルというのがあります。と、袰岩さんという知り合いから教えられ行ってきたことがありました。北緯39.59671183 東経141.71116129
25,688	2017-05-20 21:47:08	/rail/senzu2/main8.html [コメント一覧]	9
最高に興味深い記事で、時間を忘れてしまうくらい読んでおりました。「廃」好きですがなかなか探索できないにとっては充分過ぎる程の情報です。更新を楽しみにしております。
25,687	2017-05-20 18:51:38	/road/horonai/main.html [コメント一覧]	10
封鎖フェンスから奥はすべてJRの敷地だったりするのでしょうか。
25,686	2017-05-20 17:57:57	/road/horonai/main.html [コメント一覧]	8
【前編-2】ぅぉぅ　工事用の一時施設に過ぎなかった橋にそこまで執着するとは。謎の情熱すぎる・・・　他で見る機会の少ない物件ではあれど、銘板とか付けられてたんだろうか？もし今、同規模の工事が行われるとしたら、沢の上流に迂回せずに一気に突っ切る長大橋が架けられて、工事後は綺麗に撤去されたりするのかな？
25,685	2017-05-20 14:05:44	/road/horonai/main.html [コメント一覧]	8
>>なぜこの道が未だに地形図には鮮明に描かれているのかは不明だが。航空写真から地形図を作るときに法面を路面と誤認したとか？（まさかね…）
25,684	2017-05-20 10:02:29	/road/horonai/main.html [コメント一覧]	9
面白そうじゃないですかー
25,683	2017-05-20 08:32:04	/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]	10
2017年のGW、家族で行ったキャンプの帰りに松姫トンネルを通りました。カーナビにはトンネルにまとわりつくようにグニャグニャとした峠越えの旧道が魅力的でした。国道沿いにダムもあったし、よっきさんはこの辺に来てないかなぁ～と思って帰ってから調べたら、やっぱり来てたんですね。現国道から少し離れてましたが。ここのレポはかなり前に拝読してましたが、実際に近くを通って初めてレポの場所の把握ができました(汗) すでに報告がされてますが、大月側の旧道が現道の分岐直後で完全封鎖されてました。よっきさんが探索された林道と、峠までの旧道がちょっと気になります。もし機会があれば。レポをお願いします。 m(_ _)m てんぱっぱ
25,682	2017-05-20 08:22:23	/road/horonai/main.html [コメント一覧]	10
わくわく！
25,681	2017-05-20 01:43:13	/mini/227/main.html [コメント一覧]	10
ｓ41年の津軽海峡フェリーが気になりましたね。。当時はまだ東日本フェリーでは？ほかの津軽海峡フェリーがあったのかな？
25,680	2017-05-20 00:53:24	/road/horonai/main.html [コメント一覧]	9
青函トンネル工事の時点では、規格上対応しているけれど新幹線に関連する表示は一切されなかった、って事なんですかね。
25,679	2017-05-20 00:29:30	/road/horonai/main.html [コメント一覧]	9
早く続きが読みたいですぅ♥
25,678	2017-05-19 23:23:54	/road/horonai/main.html [コメント一覧]	10
S59.11.27は電柱が立てられた年月日ですよ
25,677	2017-05-19 23:09:41	/road/horonai/main.html [コメント一覧]	7
「袰内斜坑」、たぶん現役の門扉（斜路）だと思いますよ。定期的に鉄道設備（信号設備等）を交換したり、亀裂などを歩いて点検する為、数キロごとに出入り口を設けています。終電後、3時間ぐらいで電車動き出しますので、結構重要なんですよ。
25,676	2017-05-19 21:59:22	/road/horonai/main.html [コメント一覧]	9
>>工期中に延べ1400万人の作業員が働き、その多くが建設基地の周辺に作られていた宿舎で暮らしたことから、当時の三厩村は今（外ヶ浜町）とは比べものにならないほどの人口を有し、財政的にも県内トップの充実ぶりを誇った。そんな時代が確かにあった。北海道の千歳市は、自衛隊基地関連で常に若年層が供給される関係もあって、他の自治体と比べて平均年齢が若い…そういう話を思い出しました。
25,675	2017-05-19 21:06:47	/road/horonai/main.html [コメント一覧]	7
これは、ただ放置された廃道じゃなく、人為的に廃道化されているという事かな？そして後編に続くという事は、行ったわけですか。地形図にはっきり車道として描かれているうえに、下から見たら橋やコンクリ壁が見えるなら、廃道化工事は入口付近だけだろうという可能性に賭けて。して、賭けの結果は！？
25,674	2017-05-19 20:13:46	/road/horonai/main.html [コメント一覧]	7
工力の標識のある電柱は、工力灯力線だとJRの設備部門の人から聞きました。
25,673	2017-05-19 19:17:16	/road/horonai/main.html [コメント一覧]	10
いいっす！ボツとなった案件もっと公開きぼん♪
25,672	2017-05-19 03:45:59	/mini/228/main.html [コメント一覧]	9
昭和50～60年というとやはりあの歌の影響でしょうか。上野発の夜行列車や連絡船はもはや「廃」ですが、こちらはいわば裏の「廃」なのかな、と思ったりしました。
25,671	2017-05-19 00:51:40	/mini/228/main.html [コメント一覧]	9
俺に聞かれても何もわからん
25,670	2017-05-18 01:32:36	/mini/227/main.html [コメント一覧]	10
佐渡の二ツ亀周辺の集落(北鵜島など)も長らく相川への陸路がなく、舟で行き来していたのでしたね。
25,669	2017-05-17 16:02:22	/rail/kido/main5.html [コメント一覧]	10
スリル満点！！早く続いてください。お待ちしています！（お）
25,668	2017-05-17 14:31:41	/road/mituno/main5.html [コメント一覧]	10
朝鮮人が強制徴用工ではなく、募集に応じて日本へ出稼ぎにきていた事実がこんな僻地の町史でも見て取れるなんて。また、現代に連なる当時の建設会社が人死にも記載された朝鮮人の手記をそのまま残すという公正さがにじむ記録主義を履行していたことにも驚きです。良い話でした。追記。よっきれんさん、自身の命をお大事に。
25,667	2017-05-17 13:21:25	/rail/motokiyosumi/main20.html [コメント一覧]	10
素晴らしいレポでした！！更なる情報に期待。（お）

25,696

2017-05-22 14:24:13

/road/r127/main15.html [コメント一覧]

ボタン式トンネルいいですね

25,695

2017-05-22 13:17:50

/road/horonai/main2.html [コメント一覧]

廃道の「対策工事」として地上部分では入口からしばらくの距離に渡って茨を植えるのが効果的に思えた
柵と違って破壊されにくく
将来劣化して倒れたり穴が空くどころか生長に伴ってどんどん強化されていく
そういえば路面に茨が生えたのを放置されている自転車道のレポートがあったっけ

25,694

2017-05-22 12:37:22

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後編ー1まで拝読。
いつも良いものを、ありがとうございます。
てんぱっぱ

25,693

2017-05-22 10:48:46

/road/horonai/main.html [コメント一覧]

袰内斜坑は確か青函トンネルに何かあった時のエスケープルートの一つだったような気がするので、最低限の保守・管理はされていそうですね。道路表記が残されているのもそのあたりの事情かな?

25,692

2017-05-21 22:05:33

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この導水路トンネル、寸又川ダムの取水口も、横沢川の貯水池も、いずれも海抜380mにあります。ということは、オチイ沢をクロスする地点でも導水路トンネルの海抜は380mである公算が高い。

オチイ沢で海抜380mの地点は、ちょうど橋のあった場所。これより低いところに水道橋はありませんでしたので、これより高い地点の地下で導水路がオチイ沢とクロスしていた可能性が高い。

慰霊碑や作業場跡の存在から、この付近にも導水路トンネルへの入り口があったはずですが、その入り口は導水路が地表からさほど離れていない箇所に設けられていたはずで、橋よりわずかに上流に、その入り口があった可能性が高いのではないかと思います。

地理院地図の導水路は、情報がない部分は直線で結んで描かれた、ということではないでしょうか。最終回の地図に示された導水路は、オチイ沢とクロスする場所で折れ曲がっていますが、これが正しいのではないかと思います。

もう一度行かれることはまずないとは思いますが、万一その機会がありましたら、橋から少しだけ上流側を探査されたら良いのではないでしょうか。

25,691

2017-05-21 17:57:41

/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]

風見地区といえば半年前に自転車で行ったところだ
ヨッキさんとは逆のルートで途中まで攻めたけど
冬で日が沈みかけてたのと、細いロードバイクのタイヤが
河原のニョキっと飛び出た石にヒットしてパンクするのが
こわくて撤退しました
あそこはね、面白いものがけっこうあるんだ
①山裾にある名もない神社
②その下を隧道を穿って流れる手掘り（と思われる）の古いけど現役の用水路
③逆木幹線用水が堤防を越えて行き着く先は上流（右）からの小川と
直角に合流して幅広の川になり下流（左）へ向かうのだが、
なんと水無し川になっている（伏流として川の下を流れている。冬期だけかも？）
楽しいレポートをありがとう
今度は太いタイヤで挑戦します！

25,690

2017-05-21 15:26:39

/tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧]

感動しました!とにかく浅くない。
牛岳車道～利賀村の一連のレポートは現場での観察眼と事前事後の資料調査は凄いとしか言いようがないです。資料の読み込みも行政の制度的なこともきちんと把握した上で紹介されていて、そこいらの不勉強なマスコミの記者とは雲泥の差があると思います。
自分は富山県在住なので、利賀村の状況や歴史的なことはある程度は知っていますし、実際に利賀村には何度か行ったことがありますが、“目から鱗”なことがたくさんありました。大事な(?)週末を潰してしまいましたが悔いはありません(笑)。
まだまだ全国いろんな土地のたくさん面白そうなレポートがあるようなので楽しみに順に見て行こうと思います。ありがとう。

25,689

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/mini/227/main.html [コメント一覧]

そういえば。
袰岩という地区があり、そばを走る国道には袰岩トンネルというのがあります。
と、袰岩さんという知り合いから教えられ行ってきたことがありました。
北緯39.59671183
東経141.71116129

25,688

2017-05-20 21:47:08

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最高に興味深い記事で、時間を忘れてしまうくらい読んでおりました。
「廃」好きですがなかなか探索できないにとっては充分過ぎる程の情報です。
更新を楽しみにしております。

25,687

2017-05-20 18:51:38

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封鎖フェンスから奥はすべてJRの敷地だったりするのでしょうか。

25,686

2017-05-20 17:57:57

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【前編-2】

ぅぉぅ　工事用の一時施設に過ぎなかった橋にそこまで執着するとは。
謎の情熱すぎる・・・　
他で見る機会の少ない物件ではあれど、銘板とか付けられてたんだろうか？

もし今、同規模の工事が行われるとしたら、
沢の上流に迂回せずに一気に突っ切る長大橋が架けられて、
工事後は綺麗に撤去されたりするのかな？

25,685

2017-05-20 14:05:44

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>>なぜこの道が未だに地形図には鮮明に描かれているのかは不明だが。
航空写真から地形図を作るときに法面を路面と誤認したとか？（まさかね…）

25,684

2017-05-20 10:02:29

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面白そうじゃないですかー

25,683

2017-05-20 08:32:04

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2017年のGW、家族で行ったキャンプの帰りに松姫トンネルを通りました。カーナビにはトンネルにまとわりつくようにグニャグニャとした峠越えの旧道が魅力的でした。国道沿いにダムもあったし、よっきさんはこの辺に来てないかなぁ～と思って帰ってから調べたら、やっぱり来てたんですね。現国道から少し離れてましたが。
ここのレポはかなり前に拝読してましたが、実際に近くを通って初めてレポの場所の把握ができました(汗)
すでに報告がされてますが、大月側の旧道が現道の分岐直後で完全封鎖されてました。よっきさんが探索された林道と、峠までの旧道がちょっと気になります。もし機会があれば。レポをお願いします。
m(_ _)m
てんぱっぱ

25,682

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わくわく！

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ｓ41年の津軽海峡フェリーが気になりましたね。。当時はまだ東日本フェリーでは？ほかの津軽海峡フェリーがあったのかな？

25,680

2017-05-20 00:53:24

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青函トンネル工事の時点では、規格上対応しているけれど新幹線に関連する表示は一切されなかった、って事なんですかね。

25,679

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早く続きが読みたいですぅ♥

25,678

2017-05-19 23:23:54

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S59.11.27は電柱が立てられた年月日ですよ

25,677

2017-05-19 23:09:41

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「袰内斜坑」、たぶん現役の門扉（斜路）だと思いますよ。定期的に鉄道設備（信号設備等）を交換したり、亀裂などを歩いて点検する為、数キロごとに出入り口を設けています。
終電後、3時間ぐらいで電車動き出しますので、結構重要なんですよ。

25,676

2017-05-19 21:59:22

/road/horonai/main.html [コメント一覧]

>>工期中に延べ1400万人の作業員が働き、その多くが建設基地の周辺に作られていた宿舎で暮らしたことから、当時の三厩村は今（外ヶ浜町）とは比べものにならないほどの人口を有し、財政的にも県内トップの充実ぶりを誇った。
そんな時代が確かにあった。

北海道の千歳市は、自衛隊基地関連で常に若年層が供給される関係もあって、他の自治体と比べて平均年齢が若い…そういう話を思い出しました。

25,675

2017-05-19 21:06:47

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これは、ただ放置された廃道じゃなく、人為的に廃道化されているという事かな？
そして後編に続くという事は、行ったわけですか。
地形図にはっきり車道として描かれているうえに、下から見たら橋やコンクリ壁が見えるなら、
廃道化工事は入口付近だけだろうという可能性に賭けて。
して、賭けの結果は！？

25,674

2017-05-19 20:13:46

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工力の標識のある電柱は、工力灯力線だとJRの設備部門の人から聞きました。

25,673

2017-05-19 19:17:16

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いいっす！ボツとなった案件もっと公開きぼん♪

25,672

2017-05-19 03:45:59

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昭和50～60年というとやはりあの歌の影響でしょうか。
上野発の夜行列車や連絡船はもはや「廃」ですが、こちらはいわば裏の「廃」なのかな、と思ったりしました。

25,671

2017-05-19 00:51:40

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俺に聞かれても何もわからん

25,670

2017-05-18 01:32:36

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佐渡の二ツ亀周辺の集落(北鵜島など)も長らく相川への陸路がなく、舟で行き来していたのでしたね。

25,669

2017-05-17 16:02:22

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スリル満点！！早く続いてください。お待ちしています！（お）

25,668

2017-05-17 14:31:41

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朝鮮人が強制徴用工ではなく、募集に応じて日本へ出稼ぎにきていた事実がこんな僻地の町史でも見て取れるなんて。また、現代に連なる当時の建設会社が人死にも記載された朝鮮人の手記をそのまま残すという公正さがにじむ記録主義を履行していたことにも驚きです。
良い話でした。
追記。よっきれんさん、自身の命をお大事に。

25,667

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素晴らしいレポでした！！更なる情報に期待。（お）

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