公開中コメント一覧

確かに冬のストリートビューみるっ隧道の入口見えますね(￣ー￣)

59,966

2026-05-07 12:57:01

ネットは蝙蝠除けでは?

59,965

2026-05-07 11:54:18

楽しかったです

59,964

2026-05-07 11:28:24

社長あたりがゴルフの練習用にネット置いたんではないかと…誰も通らないし来ないのであればちょうどいいスペースですし…

59,963

2026-05-07 09:59:23

「この先に、驚愕の光景が…！」ということは、石灰鉱山にでも出たのかな？

59,962

2026-05-07 01:16:12

やっぱ山行がの本領は穴っすね笑

59,961

2026-05-07 00:55:55

あ・・・あったぁ！（隧道が）

59,960

2026-05-06 20:26:16

/road/ddd1045/main2.html [コメント一覧]

三縄ダムですが22.3に訪問した時は工事中なのか冬期渇水期なのか水が抜かれててまして全く意識せずに水無しか～と写真だけばしゃばしゃ撮ってましたが，云われてみると平場ありますねぇ。。マウスオーバーすると線出たりアップになったりするようにしてみました。
それにしてもこんなに近く迄堰堤に接近出来るルートがあったとは(笑)
https://tohazugatali.dousetsu.com/risui/shikoku/yoshino/iya00.html#0344
https://tohazugatali.dousetsu.com/risui/shikoku/yoshino/iya00.html#0341

59,959

2026-05-06 20:18:21

右の水平に続いているのが施設用道路＞平成１４年位に作られた堰堤用道路ですね。
石狩白老滝に行くときここから川に降りて逆遡行して滝に行ったのですが…
もう行ける日が来ることは無いんでしょうね…

59,958

2026-05-06 19:49:23

/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]

四国水力電気は今のことでんの前身の一つですね。
徳島県に発電所を持っていたとは知りませんでした。

59,957

2026-05-06 18:05:53

流石です！
どの投稿よりも危険を恐れない根性と探求心がみられます。
自分で見れなかったところを見せていただきありがとうございます。

59,956

2026-05-06 15:44:41

> ちなみに、探索前に予習していた2014年1月に撮影された唯一のストビューだと、ここはもっと“構内感”が強く、とてもじゃないが無断で隧道擬定地方向へ進めるような雰囲気じゃなかった。
> １８：０２　現在地

時間調整で井倉駅へ行ったのに、拍子抜けだったとかｗ

59,955

2026-05-06 10:16:23

そういえば井倉駅手前の橋って撮り鉄スポットですね。（撮り鉄ついでに本格的な隧道探索までできるなんて素晴らしすぎる）

59,954

2026-05-06 00:25:38

地理院地図およびMap_5にアーチの井倉橋（旧）が描かれていないから、17:27の時点で迷子になりました。という理解で合ってますよね？

59,953

2026-05-05 22:05:06

(＠_＠)

59,952

2026-05-05 19:46:12

> だが私にはもう一度だけ挑戦のチャンスがある。

チャンスは三回ありますよね。モルさん！

59,951

2026-05-05 19:45:38

「道の跡かも？！」で示された写真にある矢印の横に「落石注意」の黄色看板がありますが、ストビューではそのまま道なりに奥に進んだ四枚目の落石注意看板の左手にある杉林の奥に「洞窟」の入り口らしい暗部が見えるのですが、これはいわゆるヤマイガ病でしょうか。気になります。

59,950

2026-05-05 19:37:54

/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]

石灰って平仮名で書くとおせっかいみたいに見えますね

59,949

2026-05-05 16:58:08

戸倉ダム、倉渕ダムについては建設再開の動きがあるようですね。
この大バイパス計画も一緒に再開されるのかは不明ですが。
(『群馬で建設中止の倉渕ダムと戸倉ダム　国土交通省が事業再開へ調査　2026年度、治水強化で』上毛新聞電子版,2026年4月24日報道,2026年5月5日閲覧
https://www.jomo-news.co.jp/articles/-/921719)

59,947

2026-05-05 06:52:41

/koneta/koneta_195.html [コメント一覧]

あなたのブログ、一気読みできちゃう。本当にありがとう！で気分もらえます。 <a href=https://iqvel.com/ja/a/%E3%83%AD%E3%82%B7%E3%82%A2/%E3%82%A2%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%BC%E5%9B%BD%E7%AB%8B%E5%85%AC%E5%9C%92>アムールの支流</a> 雰囲気良き多くの人助かる。

59,946

2026-05-04 19:20:42

/tunnel/kimen/main4.html [コメント一覧]

絹掛けの滝の向こう側にこんな素敵なものがあったとは、気が付きませんでした。
国道180号ですが、昭和47年水害のあと、かさ上げ工事が行われています。
渡し場のあった谷合の辺りでは、元々は川向うの道と同じくらいの高さであったようです。（県道50号ではない川沿いの道の方）
また、水害までは谷合は国道の両側に商店などが立ち並んでいたようです。藤井商店のお姉さんがご健在であるなら、お話が聞けるはずです。
また、井倉トンネル横の崖に道を造ろうとしたと聞いたことがあります。ちょうどそちらも記事化されているようで、これから読むのが楽しみです。

59,945

2026-05-04 13:39:38

明治36年に架橋され、わずか7年後の明治43年には早々と二代目にその座を譲ったという初代の井倉橋が地味に気になります。
災害による流失などがあったのでしょうか。

59,944

2026-05-04 12:13:28

/road/ofuyu/main5.html [コメント一覧]

トンネルも気になるのですが、伯備線が動いていませんか？

59,943

2026-05-03 22:52:42

30年位前、タンパッケ（当時はこう呼んでいました）に夜釣りに行ったことを思い出しました。
岩礁の写真　ありがとうございます、何人かの人が岩に上がっていたことを覚えています。
海岸線の道路は景色もよくて、快適でした。今は積丹の廻りも長いトンネルが多くなって、
自動車では出口の度にワープしながら走っている感じです。
ヨッキれんさんの記録は「道」とそこに「暮らした人」への愛？がたくさんで大好きです。

59,942

2026-05-03 20:11:51

1987年秋に伊倉洞に行ったときに急橋わたっているはず…まったく覚えはないけれど。

59,941

2026-05-03 19:48:06

/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]

これは先が楽しみなレポートですね。ただ気になるのは井倉バイパスが隧道へと続く道を遮っていることと、鉱山の存在…。どうなるのか、次回楽しみにしています！

59,940

2026-05-03 18:52:47

すでに他の方も書かれてますが、2026年4月に現地で確認したところ南側(利賀村側)は鉄板で坑口が封鎖されてました。北側(八尾町側)は未確認です。
2024年に某番組で放送されたのは見てましたが、その直前に利賀村に行ったものの日没時間切れで断念したのが非常に残念です。

59,938

2026-05-03 14:49:49

なんか見覚えあるなと思ったら鉄界隈で有名な場所だった(笑)

59,937

2026-05-03 02:17:42

白谷鉱山の「配置図」と「平面図」に、この道と思われる高梁川沿いの道が描かれているのは確認できましたが、隧道は描かれていませんでした。

書名：石灰石 (185)
出版：1980-05
https://dl.ndl.go.jp/pid/3305777/1/9
鉱山設備配置図

書名：石灰石 (222)
出版：1986-07
https://dl.ndl.go.jp/pid/3305815/1/8
鉱山平面図

「新見阿哲の記録」という書籍には

伯備線の全線開通
伯備線の全通により高瀬舟の運航の全面廃止を見,台地の玄関口は井倉駅に移り,井倉駅前通りに商店街が立並ぶようになったのに対し谷合の商店街は一軒去り,二軒転去と様相を一変させた。

井倉駅を中心としての道路の新設
伯備線の全線開通後は谷合を避けて井倉駅を中心に道路の新設があり、草間台地と井倉駅を結ぶ井倉,土橋線の道路は昭和4年県道として羊谷合坂を上り草間村本村,大原を経て土橋に至る新道が通じ荷馬車の往来を容易にした。
又法曽,熊野台へも白谷橋の架設と新道の改修により井倉と直結し谷合は見離される結果となった。

とありましたが、谷合集落対岸の道についての言及はなく……一体どんな満ちだったんですかねぇ……？

るくす

59,936

2026-05-02 23:13:14