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あぁ、なんて虚しい未成遺構…なんて思っていたらまさかの展開！

果たして遺跡をぶち壊すことになるのか避けるのか、気になります。

9,427

2012-03-24 15:40:00

旧道の橋は流されちゃったのか、それとも解体されたのか、どっちなんでしょう・・・
それと、19人乗りのバスといえば当時としても小ぶりの部類では？と思います。

9,426

2012-03-24 11:08:02

千頭は廃の宝庫ですね。いつも面白いです。

9,425

2012-03-23 23:20:29

平成になる2年ほど前にバスで寸又峡に行きました。ということはトンネルではなくこの旧道を通っているはずなのですが・・・やたら怖くて外を見られず、寝たフリこいてた記憶があります。ちゃんと見ておけば良かった。

9,424

2012-03-23 22:45:12

/rail/senzu/main7.html [コメント一覧]

レポート楽しみですが、大塩澤林道や網張工区のレポートはどうなるのでしょうか。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　静岡　　ポテト

9,423

2012-03-23 22:29:20

最後の２話が最高です。あんな場所に隧道があったとは驚きです。地元民としてぜひ訪れたいです。

9,422

2012-03-23 21:18:09

入り口を見ては何度も気になっていました。素晴らしいレポートをありがとうございます。

9,421

2012-03-23 19:29:35

すばらしい、これぞ山行が！　更新頻度といい内容の充実さといい、数年前に戻ったかのようだ。
昨年の段階では、寸又左岸林道現入り口ゲート数百メートル先で大崩落があり、路面が完全に流されていたのが寸又峡橋からも見えた。
この2年前の探索では現地に数泊されたようだが、大間の旅館を拠点にしたのだろうか？　金嬉老事件のふじみや旅館も先月廃業してしまった。もしかしてふじみやに泊まっていたりして。

9,420

2012-03-23 19:29:18

/road/nippara/main7.html [コメント一覧]

右岸林道から見える対岸の景色を見て当区間へ行かないはずがないと思っていましたがようやくのレポート化、次回以降が楽しみです。トンネルができる前の道を確実に経験済みのはずなのですが今は改良された他の場所も当時酷かったためかバスとのすれ違いに苦労した以外残念ながらあまり覚えていません。

9,419

2012-03-23 12:18:53

手に汗握りながらレポートを読みふけりました。
最高のエンターテイメントサイトです。

9,418

2012-03-22 22:25:54

/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]

全国的にあまり知られていない話を読めました。

9,417

2012-03-22 17:05:48

私は５０歳ですが７歳の頃、家族旅行で山寺に行ったとき親父に昔帰りはこの滑り台で下山していたんだぞといわれたのを思い出しました。この目でちゃんと見ました。滑り台。
その頃は５０メートルごとに滑れないように塀を立ててました。なつかしいな。

9,412

2012-03-22 10:13:37

/rail/senzu/main7.html [コメント一覧]

(・∀・)b

9,411

2012-03-22 01:04:36

旧無想吊橋残ってなくてよかったです。もしあったら間違いなく挑戦し今頃更新すらしてないでしょう。ああ昔の安全対策って笑えるほどコエー！

9,410

2012-03-22 00:04:16

/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]

初めまして、八戸住みの６２歳です。.高校生だった若かりし頃は山岳部に所属し、毎週毎週　週末は山行きに明け暮れてました。最近は渓流釣りと森林浴に没頭中。レポート２・３ページちょっと拝見・・・不安、焦燥、期待、あなたの心情わかるだけに、たまらず最終ページまで一気に（二回も）！。この迫力ある臨場感たまりませんね！！

9,408

2012-03-21 20:14:21

/rail/senzu/main7.html [コメント一覧]

原道活用だなんて余程低スペックかと思いきや、立派な道路の自動車専用化だったのですね。
いや、遺跡はどうするつもりなんだ？
トンネル化の余地はなさそうですが、橋梁で飛び越えるのも無理そう。
迂回が適当かと思われますがどうなることでしょう？

9,407

2012-03-21 17:54:51

この大間集落をはじめ、奥泉、閑蔵、尾盛、池ノ谷、接阻峡温泉源泉なども典型的な旧河道跡に位置しているが、どれも現河道との比高は100メートルクラスというのがすごい。
「沢間駅～大間駅」のレポとのことだが、大間駅に達する直前で終わった印象を受けた。旧大間駅周辺の遺構を、ヨッキ氏の視点から見たレポが読みたい。神社の参道が旧線の跨線橋だったり、最上クラスの物件がそろっているはずだ。もっとも大日山隧道を超えるものはなかなかないと思うが。

9,406

2012-03-21 11:47:42

/rail/senzu/main6.html [コメント一覧]

これはこれでいいような気もしますがね。
このまま踏切が存続すればＤＭＶで大館～大館能代空港に「列車」を走らせることもできますし。ただ、自動車道に踏切があるというのは少し危険ですが…。

9,405

2012-03-21 00:48:05

いい感じじゃないですか、古道跡の雰囲気。峠を明かりで越えているんでしょうか？ぜひ探索キボン。

9,404

2012-03-20 23:00:36

/tunnel/kazuno/main3.html [コメント一覧]

懐かしい場所を見せて頂きました(o^－^o)
この場所は平成9年当時、走り屋の間では　ダム　と呼ばれていて、トンネル内はピットがわりに使い、トンネルを抜けてからのフル加速後の下り6連ヘアピンを流しっぱなしでドリフトする聖地とも呼べる場所でした。よっきれん氏とは同い年ですが、当時ハチロクレビンで、タイヤを一晩に8本ズルズルにしてしまうようなことを毎週土曜日にやってましたよ(;^_^A
…しかしまぁ、よっきれん氏の洞察力には脱帽するばかりですm(__)m

これからも頑張って下さいo(^o^)o

9,403

2012-03-20 22:27:55

/bridge/sibazaki/main.html [コメント一覧]

すごくドキドキしました。
　オレは絶対渡れないです。

9,402

2012-03-20 21:07:58

/rail/senzu/main6.html [コメント一覧]

ありがとう千頭林鉄はとても面白いです。見終わった後先が気になります。

9,401

2012-03-20 05:48:08

/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]

>>9339
おそらく、自車のエスクードかジムニー車内でしょ。
いくらトリ氏でも下半身ドロドロのままでの電車乗車は無いでしょう。

9,400

2012-03-20 01:25:35

電柱を見つけたところまでは良いとして、なんであんな抗門に気が付くんだろう。しかも、チャリや徒歩ならともかく今回は車で。
もう廃隧道や廃道相手に裏で手を組んだ、“やらせ”を疑うレベルw

9,399

2012-03-20 00:01:37

林道はどこで軌道から逸れたんだ？
林道も1キロ遠回りするくらいならトンネルで近道する方が崖崩れの心配がなくて有利に思える

9,398

2012-03-19 23:02:56

/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]

沢間駅では三線軌条の遺構かと思い嬉々として軌間を測ったが、明らかに762mmとはかけ離れた値だったので単に脱線防止レールと思う。本線は1070mm程度だった。
次回明らかになるだろう大間集落に続くトンネル付近は、「鉄道廃線跡を歩く3」でも「崩落が激しく林道からの分岐箇所を特定できなかった」とされているところ。大いに期待が高まる。

9,396

2012-03-19 18:32:34

日原シリーズを通して読みました！非常に面白く、続きがどんどん気になり、ずっと読み続けてしまいました。トリ氏のガッツには驚きました。これから、その他のレポートも拝見させて頂きます。

9,394

2012-03-19 09:34:26

/tunnel/aketi/main3.html [コメント一覧]

いやぁ残念です…
ただやっぱりいいレポートでした！
いろはは小学校の修学旅行で通ったのですがその頃は道に興味がなく(^^;
あと、廃道キティストラップとかあったらいいですねｗｗｗ

9,393

2012-03-19 01:16:41

臨場感のある写真と文章、さすがです。今回のクイズ（？）は、よくわかりました。自宅からギリギリ日帰り圏内のため、今度行ってみるのが楽しみです。

9,392

2012-03-19 00:38:11