| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 52,907 | 2023-11-16 20:44:47 | /road/fukatani/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| いつもお疲れ様です。1999年といえば、四国では、国道194号線の高知県〜愛媛県境の旧寒風山トンネル付近22キロメートルが旧道化した年ですね。旧寒風山トンネルは、このトンネルよりちょっとだけ道幅が広いですが、雰囲気はよく似ています。当時の所用の関係で、夜中1時や2時に通ることが多かったので、かなり怖かったですね。(笑) 夜中に通ったら、高知県伊野町(当時)の194号線入口から、愛媛県西条市の194号線終点を越えて、愛媛県小松町(当時)の県道13号線をさらに越え、愛媛県東予市(当時)の国道196号線まで、約105キロメートルの間、まったく1台の対向車にも会わなかったこともありました。当時からさびれていますね〜(笑) | |||
| 52,906 | 2023-11-16 10:40:54 | /rail/shirasuna/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ドキドキ感が増してきました。ちょっと千頭の奥地の頃を思い出すような…。 ところで、「はいどう!」購入しました。ちょい白っぽいけど可愛い図柄,ワクワクが伝わってきます。何よりヨッキさんの解説が楽しくて何度も読み返しています。長く続きますように。 | |||
| 52,905 | 2023-11-16 05:09:22 | /rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしいレポートすごく感動しました。最近遊歩道のどこかが大きい落石があったニュースを見ましたが、途中の崩壊はどんなにかあれているのでしょうか。今でも当時のままのレポートをこうして読むことができ、本当に嬉しいです。 | |||
| 52,904 | 2023-11-16 00:58:43 | /road/r256_kami/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| いつもお疲れ様です。供用区間の整備不行き届きで怪我や事故になったら、道路管理者は賠償請求される可能性があると思うのですが… こんな国道を供用していて大丈夫なのかな??(笑) | |||
| 52,903 | 2023-11-15 18:47:20 | /road/npr526/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 国道から県道を見上げたらガードレールらしきものが見えた。少しずつだけど復旧工事しているのかな? | |||
| 52,902 | 2023-11-15 00:57:42 | /rail/shirasuna/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 大規模な崩落をよく「地滑り」と呼んでますが、地滑りはもっと大規模な範囲が地形そのままに滑る事が多く、今回の現場のように切り立った斜度になる前に崩落してしまうので、緩やかな斜面なのが特徴です。 「土砂崩れ」の方が相応しいと思います。 | |||
| 52,901 | 2023-11-14 22:27:16 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| この道の先はどうなっているのかとても気になっていたので、見られて嬉しかったです。 | |||
| 52,900 | 2023-11-14 18:46:38 | /road/samasawa/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| https://yamaiga.com/rail/tubusama/main7.html これの最後に、ここへのリンク貼った方がよろしいかと。というのは、このレポが廃線レポではなく道路レポに分類されているから。よって、前回の「森吉林鉄粒様線 『最奥隧道計画』」を読み終えたのち、このレポに到達するのに相当時間がかかる(もしくはこの続編に気づかない)。 (感想) さて、このレポの結論が敗退であるとしても、それはそれで良いじゃないですか。こうだった、という結果が分かってとても嬉しいんですから。 | |||
| 52,899 | 2023-11-14 15:10:27 | /rail/shirasuna/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| 隧道は無くても、石垣や橋台や当時を思い起こさせる遺構がたくさん出てきますね この後も楽しみにしています | |||
| 52,898 | 2023-11-14 13:03:49 | /road/hourai/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| テンション高っw | |||
| 52,897 | 2023-11-14 09:34:22 | /koneta/koneta_183_2.html [コメント一覧] | 10 |
| まず曲線の線路を買いましょうね | |||
| 52,896 | 2023-11-13 18:37:07 | /rail/shirasuna/main1.html [コメント一覧] | 8 |
| 群馬県民としてはテンションめちゃ上がる。 良く通っていた道の近くなのに、全然知りませんでした。 | |||
| 52,895 | 2023-11-13 14:09:00 | /rail/shirasuna/main1.html [コメント一覧] | 9 |
| 最後の「メチャかっけえ掘り割り」ですが、現在なら「開削+モジュラーチ工法」でトンネル化出来ますね。 千葉県内の外環道に数箇所あり、名前を知ったボックスカルバートの親分みたいなヤツてすね。 「 」 | |||
| 52,894 | 2023-11-13 13:26:51 | /rail/shirasuna/main1.html [コメント一覧] | 9 |
| 深い掘割は現代の鉄道ではありふれていますけど、林鉄で現れるとまた違った味わいがありますね | |||
| 52,893 | 2023-11-13 12:01:34 | /rail/shirasuna/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| スタート地点の白砂大橋もデポ地点の白砂川大橋も知ってるんですが、たとえ既知の2点間であっても、道から一歩離れただけでこんな未知の世界が広がっているんですね。 当たり前の話ですけど、でもなんかゾクゾクします。 | |||
| 52,892 | 2023-11-13 09:49:05 | /rail/shirasuna/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| 男鹿大橋に乗り捨てたんでしたっけ | |||
| 52,891 | 2023-11-13 00:54:56 | /koneta/koneta_207_2.html [コメント一覧] | 10 |
| いつもお疲れ様です。ここは平成16年以降は一度も行っていないので、日置大橋がこんなになってしまったのを知りませんでした。現状を見ると、さみしいなぁ… | |||
| 52,890 | 2023-11-12 23:05:07 | /rail/shirasuna/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| この先どんな遺構が現れるのか、楽しみです | |||
| 52,889 | 2023-11-12 05:35:39 | /tunnel/r229_kariba/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 令和の時代にこんなにも心を惹かれる探検記に巡り合えるとは・・・・ありがとうございます。 | |||
| 52,888 | 2023-11-12 01:09:55 | /bridge/musou/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| いつもお疲れ様です。私はどんくさいので、この橋は絶対にムリですね。。 | |||
| 52,887 | 2023-11-11 21:30:55 | /rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| これ以降の奥地探索が、今度発売の例の本にレポされてるんですよね…!!(違いますかね) 楽しみです! | |||
| 52,886 | 2023-11-11 21:27:07 | /rail/shirasuna/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| 地図にない物を探すために 一番必要な物は 地図なんだ。 そんな事が感じられる探索です。 | |||
| 52,885 | 2023-11-11 18:36:11 | /tunnel/r229_kariba/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 非常に面白かったです。 もし男に生まれていたら、こんな冒険者になれただろうか………いえ、多分無理でしょうね。 読んでいるだけでも本当にワクワクしました。ありがとうございました。 | |||
| 52,884 | 2023-11-11 16:15:28 | /rail/shirasuna/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| まるで仙頭や早川の奥みたいな風景。 期待大ですね。 | |||
| 52,883 | 2023-11-11 13:40:42 | /rail/shirasuna/main1.html [コメント一覧] | 10 |
| 大期待レポだ | |||
| 52,882 | 2023-11-11 02:34:52 | /rail/senzu2/main32.html [コメント一覧] | 10 |
| いつもお疲れ様です。「かつての人の息遣い」…なるほどですね。言語化したことはなかったですが、私が旧道や峠越えに分け入っていくのも、それを感じたいからですね。四国には、とてつもないところに民家(跡も多い)があったり、もはや誰が通るのかね?という峠道があちらこちらにあったりしますので、退屈しません。(笑) 昔は人の活動があったから、峠名や小字名があるんでしょうけど、存在も名前も忘れ去られることは、自分にはまったく関係ないはずなのですが、さみしくてなりません。とりあえず、私が生きている間は、完全に忘れ去られてはいないということで…(^^) | |||
| 52,881 | 2023-11-09 22:45:35 | /road/samasawa/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| https://yamaiga.com/rail/tubusama/main7.html これの最後に、ここへのリンク貼った方がよろしいかと。というのは、このレポが廃線レポではなく道路レポに分類されているから。よって、前回の「森吉林鉄粒様線 『最奥隧道計画』」を読み終えたのち、このレポに到達するのに相当時間がかかる(もしくはこの続編に気づかない)。 さて、このレポの結論が敗退であるとしても、それはそれで良いじゃないですか。こうだった、という結果が分かってとても嬉しいんですから。 | |||
| 52,880 | 2023-11-09 21:41:05 | /rail/shirasuna/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 初めて聞く林鉄です 楽しみにしています | |||
| 52,879 | 2023-11-09 12:59:33 | /rail/shirasuna/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 以前、野反湖から白砂山に行ったことがあります。人工物といったものがほとんど見当たらず、関東地方の最果てを感じさせる場所でした。今回のレポートは、秘境探索のよう でとても期待しています。(ワクワク) | |||
| 52,878 | 2023-11-09 07:57:15 | /road/r253_hakka/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 以前六日町から十日町に抜けた際は、高規格道路の方を抜けてしまったので、今度通ることがあれば国道を通ってみたいと思いました! | |||
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