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コメント
51,7132023-05-02 22:00:48/road/nagayasu/main4.html [コメント一覧]10
すごいです。なんと言っても道路愛が(笑)
徳島にも4年程いてR195線も何度か通っていますが、こんな秘話があったとは驚きました。
51,7122023-05-02 17:53:22/road/ryuto/main4.html [コメント一覧]10
この「枕木の並び」を見ると「何故、縦に打ち込んで擁壁補強にしなかったのか?」と思います。
その方が頑丈で長持ちすると思うのですが。
オマケですが「千代駅」を「センダイ駅」と読んでしまいます(笑)。
隣の旧三芳村に「千代(センダイ)」という大字があるもので。
紛らわしいことに、やはり市内の旧千倉町に「千田(センダ)」という地名もあり、昔運転代行を頼んだ客が「千代まで」と頼んだのを運転手が「千田」に行こうとして怒られた(私と同僚てすが)ことがあります(トホホ)。
出来ればこのまま「天竜峡駅」までレポートを続けてください。
楽しみに待ってます。
51,7112023-05-01 23:30:38/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]10
昨日,日置川界隈を見に行ったけど,地元の方々の道路への執念を感じさせて大好きだったこのレポの事をすっかり忘れて帰宅後机上調査中に発見しましたw

>「北富田日置川線」(もしくは「北富田周参見線」。どちらかが誤記だと思うが不明)
日置川が自治体名になるのは1956(S31)年で其れ迄は三舞村(と川添村と日置町)であったので,路線名に日置川が現れるのは可怪しいので,北富田周参見線が正しいのかも。
だとすると久木から周参見までは大辺路の仏坂のルート(現在は廃れている)を採っていたのかもしれませんなあ。
51,7102023-05-01 13:06:25/road/ryuto/main3.html [コメント一覧]10
藪漕ぎのたびに思うんですが、熱帯のジャングルのように「山刀」の携行は考えていないのですか?
川口浩探検隊じゃありませんが、熱帯雨林には必需品ではないてすか。
我が房州地方は亜熱帯ですが、探索時期は冬という位、藪に関しては熱帯並みなので、山刀(ずっと「さんとう」だと思ってた(トホホ))使用も有りだと思うんですが?
でも使わない時は「邪魔な荷物」でしかないのか。
51,7092023-05-01 12:25:00/road/ryuto/main3.html [コメント一覧]10
大分宮崎県境の国道10号旧道(廃道状態)が日豊本線落石防止工事のため路面が整地されて復活した事がありました
51,7082023-04-30 18:57:52/road/ryuto/main3.html [コメント一覧]10
昔 泥炭地での車両の沈下防止目的で枕木をJRから買ったことがあります。
即席の舗装みたいに使えて安くて助かりましたよ。
51,7072023-04-30 18:53:30/road/toukou/main6.html [コメント一覧]10
非常に読み応えのあるレポートでした。ひとつの道路計画についてここまで深く立体的に解説されることは決して多くは無いはずだし、計画の移り変わりから時代ごとの社会の様子をも感じさせてくれて、道路から見た戦後史のようでもあり、読み物としても素晴らしいと思う。このレポートをこそ後世に残してほしいと願います。
51,7062023-04-29 21:46:04/road/ypr60/main6.html [コメント一覧]10
昔の道を知る事は今の道に対して感謝が湧くのであります。歴々と続く人々の努力が目にはっきりと映し出されるからだ。その切なる思いが迫ってくる。ブシっ‼︎…あ、今うちの猫が画面に鼻水を飛ばして…平和なひととき…平沼さんの道達への感想など新たな面もあって、島民になった気分だった。
冬でも緑濃い地方へようこそ!ええ、夏は刈り込んでも2週間でもとどうりの背丈藪!の太平洋側。瀬戸内海はまだまし。
51,7052023-04-29 00:00:47/road/ryuto/main2.html [コメント一覧]9
小藪さん、いらっしゃい!あっ間違えた!薮もと新喜劇へようこそ。
51,7042023-04-28 21:57:20/road/spr75/main3.html [コメント一覧]8
私はよく山梨県から清水港に行くのに、最近は
但沼から新しいバイパス?を通って行くのが好きです。
76号線で由比に抜ける道も好きな道です。
これからもいろいろ紹介されるのを、楽しみにしています。
51,7032023-04-28 19:46:21/road/ryuto/main2.html [コメント一覧]10
似た存在の大嵐佐久間線も酷かったが,激薮に落石防止擁壁で道路消失に落とし穴とこっちものっけから滅茶苦茶スパルタンな展開ww



51,7022023-04-28 09:40:19/road/ryuto/main.html [コメント一覧]10
・・うん、やぶだねぇ。
51,7012023-04-28 06:06:40/road/ryuto/main.html [コメント一覧]10
これは変体仮名で書きたい
や𛂱゙
(多分文字参照が無理か)
51,7002023-04-27 23:09:23/road/ryuto/main.html [コメント一覧]10
やはり…藪から逃れられない運命の人、よっきれんw
51,6992023-04-27 20:46:11/road/ryuto/main.html [コメント一覧]10
こんなん、ナタがないと抜けれんのでは(あっても無理やろ)
51,6982023-04-27 19:26:18/road/ryuto/main.html [コメント一覧]10
金野架道橋、とても良い場所だと思います。三信線に飲み込まれても、おそらくこの橋の維持管理の為に使われている現在の竜東線の姿。またその存在を生き証人として示す三信線の堅牢な石組み橋脚。
51,6972023-04-27 18:46:10/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]10
ひさしぶりにサイトを訪れさせていただきました。素晴らしいレポでした。江戸時代から「紀ノ國、木の國」と言われた紀伊半島の中心部の林業が近世、どのように行われてきたのか、垣間見ることができる内容でした。やはり単なる廃道探検記に終わらせないところが、さすがのヨッキさん。
51,6962023-04-27 17:44:14/road/ryuto/main.html [コメント一覧]10
駅名は「きんの」で地名は「こんの」
51,6952023-04-27 11:50:12/road/ryuto/main.html [コメント一覧]10
うぎゃっ!
これぞまさに異世界への入り口感に充ち充ちていますね。
51,6942023-04-27 10:41:00/road/ryuto/main.html [コメント一覧]7
やぶ ですねぇ・・・
51,6932023-04-27 10:00:57/road/ryuto/main.html [コメント一覧]10
現役の閑散駅ならココですね
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/105-11/d1
51,6922023-04-27 08:01:32/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]10
何気なく地理院地図を眺めていたら、大千代港横の大崩壊が、ついに地形図に反映されるようになっていました。ここ1年くらいのことですかね?(前回このレポートを再読したのはいつだったかな?)
51,6912023-04-27 02:37:05/road/ryuto/main.html [コメント一覧]9
小藪突入!
51,6902023-04-27 00:39:48/road/r156_fukusima/main6.html [コメント一覧]10
久しぶりに再読しました。
ストリートビュー(2021年8月撮影)で気が付いたのですが、福島第一隧道の旧道と隧道のあたりに新しくトンネル掘っているようです。
福島バイパスの工事はされていないようですが、こっちを掘っているとなるとバイパスの案は流れたのかもしれませんね。
51,6892023-04-26 20:23:15/road/ryuto/main.html [コメント一覧]10
栃城を超えて飯田市米川へ抜ける林道、稲伏戸から飯田市米川へ抜ける山道、二軒屋から飯田市南信濃へ抜ける山道、大恵曽から洞所への下り、泰阜は酷道好きの楽園ですね笑
51,6882023-04-26 17:30:09/tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧]8
この会談の上が怪しいような気がするが、、、https://www.google.com/maps/@35.2983899,139.5531445,48a,35y,69.18h,29.28t/data=!3m1!1e3
51,6872023-04-26 14:13:05/rail/kumoi/main6.html [コメント一覧]10
雲井林業の停留所があったのは覚えていましたが、林鉄の会社だったんですね。
51,6862023-04-26 00:12:25/road/pr312/main6.html [コメント一覧]10
懐かしく拝見しています。
子供の時、仁賀保高原に行く時は桂坂集落を
通って行くルートが普通でした。
で本日、思い立って行ける所まで行って見ようと
探索してきました。
桂坂集落を通って、いざ進みます。
そろそろかな?そろそろ藪かな?っと思いながら
進んで行ったら、あれ?
普通に上に上がって仁賀保高原と土田牧場に行く
県道?市道?に到着しました。
所々、アスファルト舗装が新しくなってました。
わざわざ、何故?直した?
私の見解としては、ここ数年、風車が
仁賀保高原一帯に、建てられています。
これらの建設地へのルート確保?

もう一つは、コロナの影響で材木が海外から
手に入らない状況だそうです。
なので最近、日本国内で木を調達する
動きがあるようです。
実際に私の所属している森林組合にも材木を
売ってとの連絡がきているそうです。
この旧道路周辺の材木も、切られていました。
と言う事から、木を切る現場に行く為の道路確保?
?と言う推測です。
いずれにせよ旧道復活です。
但し、狭いです。すれ違えません。
ちなみに私は、オフロードバイクです。

51,6852023-04-25 18:22:20/road/ryuto/main.html [コメント一覧]10
はじめまして。
飯田市民ですがまさかこんな道(県道満島飯田線)があったのは知らなかったです。
金野駅、田本駅、為栗駅へのアクセスがものすごく険しいんですけど(千代駅はまだいい)、そんな昔話を調べていただき感謝の極み。
51,6842023-04-25 14:11:34/mini/270/main2.html [コメント一覧]10
こんにちは。先日羽山渓を見に行ってきました!レポートにある水路の出所ですが、51333の方のコメントにもある通り、第一トンネル北口そばにある天龍橋の袂な気がしました。島木川本流には取水口を形成するための堰と人工瀑がありますが、その滝口にトンネル方向からきた水路から水が流れ落ちていました。おそらくそこに流れ込んでいるのかなあと思います。
ちなみに、川底から不動滝に向かう遊歩道からも吊橋は見えなかったです。そもそもその遊歩道も、落石等でかなり荒れており、通行止めも近いかもしれません。また、不動滝への渡渉は島木川の水量が多く困難でした。が、雄大な羽山渓は圧巻でしたので、ヨッキさんも皆様もぜひ行かれてみてください。

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