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コメント
39,4142018-09-25 00:55:32/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]7
民間の住宅開発予定地だから怪しまれ、その民間計画が部分変更で道としては繋がらぬことが決定気味…道を主体に考えるとスッキリしないけど仕方ないのかな、とも思える結末。なんか、山いがレポで初めて見るパターンですね。仙台は、市営地下鉄も当初モノレール採用みたいに言ってたのが路線予定地含め二転三転したり公共交通に対する自治体の政策が安定しない印象…
39,4132018-09-25 00:51:29/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]1
後編の途中から、中編へ巻き戻ってる!!??新幹線の車内で書いた部分が消えちゃってるのでは……
39,4122018-09-25 00:38:49/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]10
「根白石不通区 後編」の途中に、中編の途中〜表示されちゃってますよ!
39,4112018-09-25 00:24:00/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]9
24日の更新で後編の細田氏通過後(?)の新幹線内から更新した部分?の内容が、中編の後半で上書きされちゃってます><;
39,4102018-09-25 00:00:22/mini/240/main2.html [コメント一覧]10
詳細なミニレポ公開に感謝します。資料収集・実際の自転車による走行,レポートの作成と,多大な時間と労力を費やしてのこの力作を完成させたことはすごいですね。実は,私は,9月20日(木)20時頃,新潟県を出発し,埼玉県和光市に行くときに,現地を夜明け前に走行しました。高速道路は関越トンネル区間で,後は一般道の走行です。東京へ遊びに行くためです。以下にそのときの状況を記します。2018年9月21日(金)am4:30頃,国道17号箕田南交差点からこの県道に入り,国道254号線目指して走行しました。天候雨,夜明け前で真っ暗です。まず,鴻巣方面から来て,この堤防道路に入るところで,左折せず,直進しました。気がついて,Uターンし堤防道路に入りました。すると,堤防道路の両側は高さ1.5m程のススキのような草が密生し,その背の高い草は道路に向かって倒れるように生えていました。道路は車のすれ違いのできない1車線,本当に県道かと対向車がこないことを祈って戦線恐々しながら走行しました。周りは真っ暗です。1km程堤防を走行した後,丸貫地区入って左折するところを見誤り,直進して道に迷いました。スマホ・カーナビはなく,地図が頼りです。「丸貫・古名」地区を20分ほどぐるぐる走行し,ようやく県道27号線に出たときはam4:50頃,薄明るくなってきました …… 。9月22日(土)の新潟への帰り道も一般道を走行です。am7:30頃,古名地区に来て,「古名〜大貫」で迷った県道を,走行しましたが,天候曇り,視界良好なのに,やっぱり迷いました。似たような狭い道があり,地図と現地を照合させて,ようやく県道を確認しました。道は狭く,すれ違えない箇所が多く,堤防に上がって1台の車をやり過ごして,今泉の県道右折箇所に無事通過できました。深夜・早朝,暗い中,走行し,突然堤防道路に幅員制限のコンクリートが出て,その先のすれ違いができない道が続くという驚きの状況でした。自宅に戻って,地図やインターネットで県道を確認し,このサイトに入って,写真等が,正に走行した状況でしたので,感想を送信します。ただ,アップした「ミニレポ第240回」との私が走行した違いは堤防道路の草丈です。アップしたミニレポの写真は草刈り直後ですね。9月21日は草丈1.5m程になっていました。このミニレポを読んで,なるほど!と納得しています。また,東京に行くときに,この県道を通るかもしれません。
39,4092018-09-24 13:56:45/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]10
まさか自転車を分解してゲートを潜り抜けるなんて……!東京とは思えない、離島の荒涼とした廃道のある景色は、心の奥底を揺さぶられるものがありました。
39,4082018-09-24 11:23:15/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]10
そっかぁぁ、ミリンダ氏がオチだったのか。。机上調査編を待たずに10点!分岐の先はトンネルでも掘るのでしょうかね。
39,4072018-09-24 06:39:30/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]8
私も当時小学生でしたが、三原山・三宅島の噴火自体はとても印象に残っているものの、その詳細はよく知らないままでした。こんなことになっていたのですね。
39,4062018-09-23 22:56:27/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]10
初めまして。レポート、楽しく読ませていただきました。泉パークタウンの住民ですが、県道263号線があのようになっていたとは知りませんでした! ベガルタの練習場ができる前は、パークゴルフ場だったと思います(何度か利用したことがあります)。
39,4052018-09-23 22:54:02/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]10
昔の農道は轍が三本でした。それは三輪トラックが主流だったからです。だからこの県道も林業関係者がマツダのT2000のような三輪トラックで材木を運び出しているのではないでしょうか。
39,4042018-09-23 18:35:45/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]9
「ビジネスマンヨッキw」は笑わせていただきました。でも、4車線道路?になるのですかねぇ??
39,4032018-09-23 15:39:56/rail/kuruwa/main2.html [コメント一覧]10
本日現地に行って来ました。ヨッキさんが訪れた時より残存区間数が減っている感があるものの、ここに線路があったことが十分分かる位にはなんとか残っていました。中央の残存区は海鳥の休憩所となっているようで、多数の海鳥が羽を休めておりました。
39,4022018-09-23 11:05:15/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]10
>新幹線の車内で...ビジネスマンヨッキw(こちら側へ)いらっしゃいませ笑
39,4012018-09-23 10:25:12/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]10
ここは長いこと気になっていたのに何故かスルーし続けていた場所でした。まさかこんな展開が待っている場所だったとは。
39,4002018-09-22 20:54:50/mini/240/main2.html [コメント一覧]6
さきほど、逆ルートでの検証をスイフトスポーツで実施しました。普通に走れました。堤防道路も途中にすれ違いスペースが有り、バックすることなく通過出来ました。この道は通勤時の抜け道になっているかと(^-^)。でも近くに広い道が有り、大してショートカットにはなっていない気がしました。
39,3992018-09-22 20:20:59/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]9
最早熟練の域のレポ。机上篇楽しみにしてます。4車線道路の将来計画の全体像が判れば尚良し。
39,3982018-09-22 19:04:19/rail/kurikoma/main4.html [コメント一覧]10
この近くの登山道、つい先日通ったのですがこんなシロモノがあるとは知らなかったです。
39,3972018-09-22 17:32:33/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]9
24時間戦ってますね。リゲイン飲んで頑張ってください(おもにワルニャンを)。
39,3962018-09-22 17:15:50/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]6
新幹線だとぉォォォ?このブルジョワめ男は黙ってロングシートしかしロングシートで隣でパソコンをパカパカ打たれたら鬱陶しくて迷惑か
39,3952018-09-22 16:54:00/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]7
移動中の執筆というがんばりに基本の6点に一点加点の7点!地味な道は机上調査がキモですので楽しみに、気長に待ってますからお仕事頑張ってください!
39,3942018-09-22 03:32:24/tunnel/karausi/main2.html [コメント一覧]7
雪の中は寒かったり滑ったり、探索も大変でしょうけど写真もわかりにくいということがよくわかりました…。
39,3932018-09-22 00:36:41/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]10
唐突に出てくる小傘ちゃんで草やっぱ東方好きなんすねぇ
39,3922018-09-21 22:17:33/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]10
熱すぎます。何か涙のようなものが溢れ落ちました。
39,3912018-09-21 17:14:22/road/kasiwa/main.html [コメント一覧]10
日本ユニシス エグゼブティブセンターまでのアプローチについて大平(おおびら)林道より分岐するコンクリート舗装葛折りの道ではなくグーグルマップでエグゼブティブセンター手前で合流する道が古道ではないでしょうか?また伊東郵便局の近くの水道山の基部にはお地蔵さんが並んでいる謎の山道があります。(34.9638375,139.0907660)グーグルストリートビューでは白い車が停めてある道です。また確か1980年代中頃の伊豆新聞に柏峠古道の特集があり、柏峠トンネルの伊東側には峠の茶屋があったと書いてあったような気がします。私たちの郷土伊東にも柏嶺超えについての記載がありました。
39,3902018-09-21 10:49:03/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]10
なかなか更新しないので読みかえしているとつじつまが合わない所が見つかりました。今回のレポートでは>レポートするのは第1次探索以来の2度目だが、第2次や第3次の探索時も様子見程度には訪れており、>水位の変化を確かめていた。最終回のレポートでは>本日一日を過ごした田代川沿いの軌道と、>4年前と2年前の探索でお世話になった小坪井沢の軌道跡を結んでいた、>今は笹川湖の水面ギリギリに辛うじて口を開ける長大なる連絡隧道。>その田代側坑口へ4年ぶりに再訪した。まあ、大したことではありませんが・・・。
39,3892018-09-21 08:24:04/road/r49_fuji/main4.html [コメント一覧]9
昭和43年の空中写真に旧藤橋の堂々たる姿が写ってますねhttp://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=612320&isDetail=trueなお、藤橋から最初のヘアピンが現道で完全に潰されているようです。ストリートビューで見ても物凄い藪に阻まれて痕跡が見えません。さらに昭和23年の米軍撮影の写真には、だいぶ違う位置に掛かった更に先代の藤橋が(よく見ると上の写真にも橋脚が写っている)http://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=687835&isDetail=trueなお、「昭和43年の地形図では、この附近に小さなヘアピンカーブがあったようだが」は両写真でも存在はまったく分かりません。
39,3882018-09-21 01:32:53/road/r121_sannou/main2.html [コメント一覧]7
地図・空中写真閲覧サービスで、山王峠付近の昭和22年の地図にたぶんその道の全体図と思われる道がしっかり写ってますねhttp://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=170931&isDetail=trueしかし写ってるだけで「ソレが何?」なのは分からんという…
39,3872018-09-20 23:06:38/road/spr39/main2.html [コメント一覧]6
あ、ヨッキさんも軽トラの荷台に乗って行っちゃった! なんてことが起こったのでしょうか? この話、なぜか結末をおぼえていなかったのは、まだ書かれていなかったからだとわかって安心しました。アルツハイマーになるには若すぎますからね。
39,3862018-09-20 21:58:23/road/mpr263/main2.html [コメント一覧]8
>>このくらいなら、自転車で毎日山を越えて通勤通学しても良いくらいだ。通行止めじゃないみたいだし(笑)。雨の日と雪が積もっている間はヤダ
39,3852018-09-20 21:41:24/road/mpr263/main2.html [コメント一覧]9
前半で「ずいぶん小粒なレポだな」と思ったら(失礼)、「隠し通路」からの「落ちる床」と「落とし穴」、なおかつ林道出身っぽい?とか、意外にもハードステージでびっくり!もしかしたら将来は仙台都市圏の外郭環状道路としてガッツリ整備されるかもしれず、そのへんも想像すると面白い道路ですね。整備されつつある横浜の各環状道路あたりも、昭和の頃は『え!?ここに?…』って感じの環境だったしなぁ…

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