| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 33,623 | 2019-12-06 23:44:19 | /koneta/koneta_131.html [コメント一覧] | 10 |
| 薩摩隼人は気が短いな! | |||
| 33,622 | 2019-12-06 19:32:39 | /road/morimo/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| これぞ探索。という現場の緊張感が伝わるレポートでした。到達困難な最奥地に向かい、その困難さゆえに (2度とアプローチできないかもしれないので) たくさんの場所を探索したい、念入りに探索したい、日没が迫り天候が悪化して危険があることは身に染みてわかっているが、それでもあと数分、あと1か所だけこの目で確認させてくれ...そのリスクが重いからこその、新しい発見よりも閉塞などで胸を張って引き返せる状況を望みたくなる心理。すべてが痛いほど伝わりました。そしてそれゆえに、レポートが完結している以上無事に帰還されていると知りつつも、読んでいて知的好奇心よりも緊張感がまさっていました。もちろんこれは蛮勇であり、ヨッキさんもこういった経験を今に生かしているはずで、現場に居なかった者が口出しすることではありませんが、それでもやはり誇るべき冒険譚ではなく、無謀な蛮勇であった割合が強かったと思います。調査を複数回に分ける、アクセスが難しい最奥地の探索を最優先にして枝葉は別日に調べる、マトモな道がないことが見えていれば自転車はあきらめる、不確定要素のあるルートでの通り抜けよりも実踏済みのルートを確実に戻る。など、こんなことは百戦錬磨のヨッキさんに言うまでもないでしょう。(自分も同じような立場で探索をしていたら、同じようにあと少しだけ、あと1か所だけと粘ってしまっただろうと思います)すばらしい記録であったと思います。こういう場所の調査はすべて一期一会で、今現地に赴いても同じ光景には出会えないでしょう。ヨッキさんが最大限の安全を確保しつつ探索を進めて欲しい。と矛盾した望みをもちつつ、これからも無事の活躍を願いたいと思いました。 | |||
| 33,621 | 2019-12-06 14:07:19 | /road/raiden2/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 平成の世に現役だった国道とは思えない橋の薄っぺらさも驚きだしこんな立地なのに完璧に封鎖していることにも驚いた。 | |||
| 33,620 | 2019-12-06 12:57:35 | /road/npr187/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| いやはや、これはr228東川河合線を彷彿とさせる驚愕の酷さですね。接続しているR425も終点付近以外は相当な酷さですが、狭隘路なのに曲率半径の極端に小さいヘアピンカーブとあっては、もはや何でもありみたいな険道(富山r59とか神奈川r515、和歌山r45、滋賀r139)ですね。名阪R25の管理道とは到底思えない、究極の険道が鎮座、それが当道かなと。 | |||
| 33,619 | 2019-12-06 07:35:09 | /koneta/koneta_133.html [コメント一覧] | 10 |
| 神居古潭駅の吊橋を懐かしく思いだした | |||
| 33,618 | 2019-12-06 07:09:40 | /koneta/koneta_134.html [コメント一覧] | 10 |
| 「航空神社」は有名ですね。 | |||
| 33,617 | 2019-12-06 06:33:01 | /koneta/koneta_135.html [コメント一覧] | 10 |
| ええ道や | |||
| 33,616 | 2019-12-06 04:31:57 | /koneta/koneta_140.html [コメント一覧] | 10 |
| なんてこった!300年前にも堰止め湖ヤバいという認識があったのは前例が記録されていたのでしょうね。 | |||
| 33,615 | 2019-12-05 15:12:45 | /tunnel/ayado/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 素晴らしい自分ももう一度確かめてみたい。ですね | |||
| 33,614 | 2019-12-05 13:27:52 | /road/raiden2/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| ちなみに「3本目の隧道」の南側は桟橋になってましたが、崖下にへばり付くように開通当時の旧道がハッキリと残っていました。一度でいいからあの旧道を歩いてみたかった…… | |||
| 33,613 | 2019-12-05 03:29:31 | /road/npr187/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 懐かしいですここ酷道マニア駆け出しの頃にバイクで行きましたで、この先であえなく撤退してそれっきりなので期待してます | |||
| 33,612 | 2019-12-05 02:45:11 | /koneta/koneta_148.html [コメント一覧] | 10 |
| ルルドの泉はすっかり観光地になっているので、こちらの「広森の泉」の方がはるかに高貴に見えます。とはいえ、周りは鉱山やら火山やらが密集しているので、水質には要注意です。 | |||
| 33,611 | 2019-12-05 01:46:52 | /koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧] | 10 |
| Google mapへの画像リンクが切れてます。非常電話の箱の扉は開かない方がいいですよ、たぶん管理センターに通報が入って、自動的に撮影されます。 | |||
| 33,610 | 2019-12-05 01:17:06 | /koneta/koneta_150.html [コメント一覧] | 10 |
| 工場内の荷物運搬装置にも見える。線路は第4種踏切と思えば問題ない。 | |||
| 33,609 | 2019-12-05 00:29:44 | /tunnel/himitu/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 廃坑は大好きですが、深淵そのものですね…手に負えないレベルの魔物じみた魅力があります。私は見学用の坑道しか体験していませんが、それでも完全に魅了されたくらいなので…禁断の片鱗を味わえて幸せです、ありがとうございました。 | |||
| 33,608 | 2019-12-04 23:06:51 | /koneta/koneta_153.html [コメント一覧] | 10 |
| これは山之坊橋の橋桁の補強ではなく、橋台の補強ですね。当初は広がるのを防ぐ予定が狭くなる方に歪んできたのでしょう。 | |||
| 33,607 | 2019-12-04 22:35:15 | /koneta/koneta_154.html [コメント一覧] | 10 |
| 近所の公園も木製のモノはどんどん撤去されて消滅するか、樹脂製の小型化されたモノに交換されてます。 | |||
| 33,606 | 2019-12-04 22:25:53 | /koneta/koneta_155.html [コメント一覧] | 10 |
| そばに学校マークがあるので、通学路だったのかも。 | |||
| 33,605 | 2019-12-04 20:14:24 | /road/raiden2/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 今更何をと思われますがw 昔の人達はよくもまあこんな場所に道を作ろうと考え実施したものですね。十分な道具もない状態で完成させてしまう気迫気力に感心します。 | |||
| 33,604 | 2019-12-04 15:34:19 | /road/raiden2/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| うわ、すごい景色。いかつい地形、その中で糸を引くような滝、海外だったらエンゼルフォールとか名前が付いてそう。そしてありえない場所に顔を出す雷電国道。ヨッキさんの写真、Windows 10のログイン画面の壁紙でぜひ採用してもらいたい感じです。美しい。 | |||
| 33,603 | 2019-12-04 13:46:02 | /road/raiden2/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| よっきさんこんにちは!なかなかハードな道ですね。これは下が駄目なら上からパターンですか?一本松尾根パターン。頑張れ。 | |||
| 33,602 | 2019-12-04 13:36:32 | /road/raiden2/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| 釣り人達は足場板を使って、この岬を突破しているようです。もちろん単独行ではありませんがhttps://blog.goo.ne.jp/hojoturi/e/1adc726caf805b84e6494f334ab1e017 | |||
| 33,601 | 2019-12-04 12:01:02 | /bridge/toga/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 利賀関連の一連のレポートを拝見しましたがこの回が一番強烈ですね。しかし焼け落ちて無残な姿を晒す橋の写真など普通は飾ったりしない物でしょうが、あえて応接室の壁一面を覆うほどに掲げてしまうあたり、利賀の人々の道に対する思い入れと言うか、執念と言うか、盲愛と言うか、その凄まじさを感じます…それにオブローダーの魂が共鳴するのでしょうか? | |||
| 33,537 | 2019-11-28 23:06:23 | /road/npr187/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| あぁこういう道好きだな。いつか通ってみたい。 | |||
| 33,536 | 2019-11-28 23:02:06 | /road/npr187/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 33250様<とりあえず暗峠もありますね、奈良県。というか国道が依然軒並み酷道なのが奈良という印象が(名阪国道もある意味では酷道(というか危険な道)ですし) | |||
| 33,535 | 2019-11-28 20:38:04 | /road/npr187/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 黄色いエンジンブレーキ看板も山行がの歴史の一部ですな。仙人峠!小本!亀石峠! | |||
| 33,534 | 2019-11-28 20:23:00 | /road/hiyama/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 不通で維持不可能になって、ゲート解放したまま放置なのかなぁ、と思いました。電気が廃止されているし、機械室のドアが開きっぱなしだし・・・機械室の中が気になるので、また再訪してくださいw | |||
| 33,533 | 2019-11-28 20:13:16 | /rail/takinosawa/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| こじんまりとしたレポでしたが、緩い林鉄風景を堪能でき、綺麗にまとめられていることもあって非常に読み易かったです。季節柄、紅葉が美しいのもあって、短いレポですが印象に残りそうです。 | |||
| 33,532 | 2019-11-28 20:13:14 | /road/npr187/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 奈良県道192号との双子県道みたいな雰囲気ですね…。 | |||
| 33,531 | 2019-11-28 17:16:29 | /road/npr187/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 奈良盆地を見下ろす景色が最高です。機会があれば是非訪れたい | |||
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