公開中コメント一覧

執筆速度を上げるために記述を簡略化？
・・・出来ないでしょう！
執筆速度が上がれば、より詳細な解説・考察を展開するのがヨッキれんなのだ！
いいぞヨッキれん。これぞ”山さ行がねが”の醍醐味だ！ガンガンいこうぜ！！

54,035

2024-04-15 19:06:20

/koneta/koneta_193.html [コメント一覧]

53,969さんが「コメント欄には読者諸氏からその答えが平気でズラズラと」と憤っていますが、そんなに心配要りません。
もしネタバレとなるなら、ヨッキさんが管理者権限でコメント欄を更新、公開しなければよいのですから。
コメントする時にネタバレを心配して躊躇する必要はありません。
どしどしネタを提供しましょう。
吉田初三郎さんのイラスト(時代的には風景画の方が相応しいか)大変結構です。

54,034

2024-04-15 13:17:53

地理院地図が最近更新されてこの隧道が地形図上に表示されるようになりましたよ。ひょっとして国土地理院の中の人がこの記事を読んだのでしょうか（笑）。とにかくこれで隧道が人目に付きやすくなりますね。更新前は道は描かれていても隧道としては描かれていませんでした。

54,033

2024-04-15 01:59:59

/tunnel/akasakayama/main.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。レポートに出てくる投棄物の古いビン類も、リサイクルショップでそれなりの値段で取引されるようになっていますね。おもしろい時代になったものです。

54,032

2024-04-15 01:48:44

/road/setoguti/main6.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。瀬戸峡といえば、高知県道６号線も、土佐町瀬戸渓谷付近はかなりの難所ですね。まあ、高知県道６号線は、旧鏡村の中心部から大川村の中心部まで、ほぼ全部…たぶん９９パーセント以上が難路という、とんでもない険悪道ですけど。(笑)

54,031

2024-04-15 00:10:39

/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。兵どもが夢の跡、というには傷口が大きい黒歴史なんでしょうね。思わぬ形で島の内外に知られることになってしまいましたね。(^-^;

54,030

2024-04-14 22:17:53

未知のトンネルかなりワクワクしますね！
赤枠の写真をカーソルONしても画像が切り替わらないので、ご確認いただけると幸いです。
WinのChrome、Firefox、iOSのSafariで同様でした。

54,029

2024-04-14 20:57:00

画面のチェンジがうまくいかないようですが、、、

54,028

2024-04-14 20:30:49

第一隧道の西側の坑口が一瞬映っている動画がありました。
ご参考まで。
https://m.youtube.com/watch?v=Z79dXdHGGpU

54,027

2024-04-14 20:16:39

/tunnel/shiroyama/main2.html [コメント一覧]

夢のない話かもしれません。
馬堀小学校前の交差点から第一走水隧道に向かって北進すると現在の隧道の左側（西側）に国有地があります。
その敷地の北側に扉がついた隧道入口があります。
現在の隧道入口と高低差はありませんが、これのことではないでしょうか？

これを勝手に旧導水隧道の出口だと推測しています。
元々はポンプを使わずにに位置エネルギーだけで水を送り込んでいたわけですから、出口の位置は現在の第一隧道の南側出口と標高差がほぼないらはずです。

これを誤認して、現隧道の上部と表現されたのではないでしょうか？

54,026

2024-04-14 19:12:21

自分の住んでる県にこんなに古い隧道があるのは初めて知りました。ありがとうございます！

54,025

2024-04-14 15:55:41

/road/mazehagiwara/main3.html [コメント一覧]

子供の頃走水に住んでいて父が防衛大学に勤めていましたが、この道の事を何か言ってた記憶があります。生きていればまた聞けたのですが・・
走水小に通っていましたが、隣の破崎に太平洋戦争の本土上陸対策に狙撃兵が潜む無数の穴とトンネルがありましたが、今は埋まってるかもしれませんね。

54,024

2024-04-14 00:55:44

道路は維持するのもお金かかるよね

54,023

2024-04-14 00:35:54

続きをお待ちしています

54,022

2024-04-13 17:03:53

レポートおもしろかったですよ。ただ、現地の河川管理者はおもしろくないでしょうね、こんなの。

54,021

2024-04-13 16:22:25

防衛大の雨水を放水するための放水路(暗渠)が
防衛大の北の端の建物からトンネルの間の
明り取り区間の下を通り(埋立て前はここの下で海)
埋立地の道路の下を通って海へというルートでありそう
古い航空写真で台地上の防衛大から海へまっすぐ伸びる線
明り取り区間下の埋立地の↑の延長線上にある土地が空き地になっている
馬堀海岸四丁目東交差点の北に放水路の出口？
からの推測ですが

54,020

2024-04-13 11:07:52

池田町・・アツイねぇ。

54,019

2024-04-13 07:51:52

/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]

"前説の歴代地形図"が見れません…

54,018

2024-04-12 23:37:08

高井甚三郎かっこいい！

54,017

2024-04-12 20:42:46

/road/r432_higasiiwasaka/main3.html [コメント一覧]

古老大好き

54,016

2024-04-12 20:19:58

ワクワクするなぁ

54,015

2024-04-12 18:50:57

/road/kakumagawa/main8.html [コメント一覧]

興味深いですねぇ……
浄林寺の横の道、上がっていくと小原台まで通じているようですが……

郷土教育的に視たる三浦半島史
https://dl.ndl.go.jp/pid/1107413/1/47
＞陸軍重砲兵学校
＞其のすぐ傍に浄林寺といふ浄土宗の寺院がある。
＞學校と寺院の間を、海を背にして上つていくと小原臺と云ふ所へ出る。

小原台には重砲学校の演習砲台が設置されていたそうですし、学校との往復に使用されていたのなら、隧道があってもおかしくないですねぇ……
……でもその場合、詳しい記述は残っていないかもしれませんな……

るくす

54,014

2024-04-12 17:22:39

20年近く前に佐久側から蓼科スカイラインで白樺湖方面に抜けようと進入しましたが、大分登った山の中腹で冬期でもないのに通行止めになり泣く泣く引き返しました。奥がこんな事になってたんですね、全く想像にも及びませんでした。参りました m(_ _ )m
〔途中の地図にそれとなく(意味有り気？)記載してるトキンの岩へ最後に寄り登る辺り流石ッス〕

54,013

2024-04-12 14:04:29

完成しなかったのが惜しまれる美しい橋ですね。上路式曲弦ワーレントラスということは国道20号線の梁川橋をひと回り大きくして３つ繋げたような感じでしょうか。

橋台下の空間ですが、他の方のコメントにもあるように公衆便所として使うつもりだったのではないでしょうか。仕様書でも「上階・下階」であって「1階・2階」ではないので橋台と一体になった建造物(鳥観図では崖の外に張り出しているようにも見えます)の上階(橋から見て地上)が料金所、下階(橋から見て地下)が便所という解釈も成り立つと思います。
東京の万世橋も建設当初は片側の橋台下が現在は橋の袂にある公衆便所、反対側が通い舟の待合所だったそうなので橋台の下に何らかの公共施設を併設するというのはそれほど突飛な構造ではなかったようです。

54,012

2024-04-12 13:27:12

これとは違うんですが
現観音崎駐車場横の旧弾薬庫から山上の高射砲に弾薬を運ぶ道
横須賀美術館裏から登坂して、現観音崎公園を通過して（当時は偽装のため森にしてた？）「眼鏡橋」を渡り、高射砲陣地に届けていたのかな？っと思ってました。
しかし県道209号のトンネル横から分岐して登坂していて「眼鏡橋」を通過する道路は何処に行くの？って思ってました

54,011

2024-04-12 12:14:24

実家の古老二人に聞いてみましたが、分からないという事でした。

54,010

2024-04-12 10:11:54

ネタバレ組で、未成であることを少し残念に思ってましたが、いつもの圧巻の机上調査で、未成であることを感じさせない情報量と描写に感服いたしました。
その机上調査でも謎のままとなった、中二階の空間ですが、やはり公衆便所ではないでしょうか。
仮に”あの赤い屋根の建物”が橋銭取り場とすると、2階に料金所があるというのも不自然に感じます。
橋銭取り場の料金所は絵には書かれていないもの、橋台上部の路上にあり、その”下階＝中二階”を公衆便所と考えれば、排泄物の処理を考えても自然な気もします。

54,009

2024-04-12 06:35:33