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コメント
8,398	2011-10-17 19:10:04	/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]	10
秋田「だじゃぐ」だなぁ・・・
8,397	2011-10-17 16:35:54	/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]	8
あとちょっとなら、つくっちゃえ！って思いますね。せっかくここまでお金かけてつくったなら開通させてしまった方がいいかと。 100ｍにつき1億円だとか、維持費等いろいろありますが、開通すれば行き止まりよりは通行する人が増えるのでは。
8,396	2011-10-17 16:06:23	/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]	8
鉄道にもいえるよねどんな道路にも与えられる意義なら「誰かが通る」、「幹線道路が寸断された時の代替路」のほうがよく唱えられる地域活性化よりよほど説得力があると思う「移動の選択肢、ロマン」みたいな話となると… 行き止まりの道路があったり、抜けられるけどとんでもない悪路があったりでもいい気がする道路も鉄道も地域のためだけにあるのでなく、外部から訪ねてくる人のため、通り抜ける人のための存在でもある新幹線、高速道路、ローカル飛行場の三点セットがあって当たり前のようになって人々は移動すること自体への関心を忘れているのではないか都市間の移動は「三点セット」から好きなもので、地域内の移動はローカルな道路で、と完全に切り分けられてしまったのではないか自力で歩かなくても移動できる文明のありがたみを忘れて、ただの無駄時間、退屈で苦痛な時間、有効活用できる資源なんて意識を見直したら文明への感謝に始まって連鎖的に果ては豊かな心や多様な発想を取り戻すきっかけになるだろうか
8,395	2011-10-17 14:53:43	/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]	7
こうした未開通の道について、安易な行政批判で得々としてる人もいますが、辿る道の選択肢の多様性・冗長性も求めたいものですよね。県も無い袖は振れないのでしょうが。
8,394	2011-10-17 13:02:25	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
この短い区間での渾身のレポートすごいですね!10年以上前に水窪ダム辺りまでは行ったことがありますが、こんなことになっているとはまったく知りませんでした。
8,393	2011-10-17 10:42:47	/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]	10
Ｏｈ・・・ヤマイガでは珍しいパターン・・・　　気持ちは物凄く判ります。　地方山間部交通の不便は過疎に直結していますしね。
8,392	2011-10-17 03:45:09	/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]	10
かなり以前ですが、相模湖ＩＣからの抜け道として使っていました。途中、舗装されていないダート道だと思っていた場所は、すでに崩落していたからだったということに、今更気付きました。激狭だったので、対向車が来ない事をいつも祈っていました。今度は歩いて制覇しようと思います。楽しみ♪
8,391	2011-10-17 02:20:55	/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]	10
「せっかく作った道は出来る限り活用」賛成。
8,390	2011-10-16 23:46:01	/road/sasatouge/main5.html [コメント一覧]	10
やはり東北の秋の景色は最高に綺麗ですね～。六郷の湧き水は2回ほど行きましたが、あの先にこんな素適な道があったなんて。東北にいる間に知っていたら絶対に行ってました。過去レポを読み落としていた事を後悔します。そして、紅葉の景色に懐かしさを感じます。
8,389	2011-10-16 23:05:30	/tunnel/daishaka2/main7.html [コメント一覧]	7
手袋あるじゃないですか！
8,388	2011-10-16 19:05:39	/tunnel/iwaya/main2.html [コメント一覧]	10
地元に住んでいても掛川って電波都市だな～と思いますが、こんな電波隧道もあったんですね（笑）。茶畑の中にはこんな感じの自家用隧道が結構あるって話ですよ。
8,387	2011-10-16 18:56:43	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	10
１０月３１(月）に天気がよければ軟弱探検してみたいと思ってます。大変参考になるのでありがたいです。（高齢者です）
8,386	2011-10-16 09:45:31	/koneta/koneta_158.html [コメント一覧]	8
密かにミニレポ君の顔を細田氏の満面な笑顔にして欲しかったが、それは叶わなかった。
8,385	2011-10-16 08:29:31	/rail/waga/main12.html [コメント一覧]	10
よく入りますね～あの建物に、あの穴に。知っている土地のレポートなので面白いです。ところで、２年ぐらいまであったムービー〝絶体絶命！！″〝チャーチャチャチャーチャチャ～チャ～″とかってやつはもう見られないのですか、、、。大好きでしたのに。
8,384	2011-10-16 07:37:57	/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]	2
さすがにこれは・・・。せめてミニレポ君が、臭いコメントでも入れてくれたらギャグとして受け止めたけど、ハッキリ言って白けたよ。ヨッキレンがこんな人だったなんてorz
8,383	2011-10-16 06:52:27	/koneta/koneta_152.html [コメント一覧]	6
久々に付けましたね、若かい時のヨッキレン氏・・・。３年ぶりぐらいですか？ナビ熊ちゃんの復帰もお待ちしています。
8,382	2011-10-16 05:32:28	/koneta/koneta_150.html [コメント一覧]	9
この橋自体は、工事現場の足場板用に使う物ですよね。下が入り口になっている時に上にまたぐ物で、その上にも足場を組みますね。ビケ足場さんのからみで見ても、名前は無いようですが、リンクだけ乗せておきますね。 http://www.chitose-g.co.jp/product/wakugumi_fuzui/hariwaku.html ｂｙかんちょ
8,381	2011-10-16 05:19:27	/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]	10
体を張った恐怖感、歴史的観測、謎めいた雰囲気に惹きこまれました！
8,380	2011-10-16 05:01:49	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	8
あ～ああそこですね、右ルートが上り線だった頃結構通ってました。Ｓ字の上り坂を過ぎトンネルの出た左側、ダンプの進入路になってましたね。（出口は別？）よっきさんが歩いてきたところは、現在の左ルートの建設工事用だった可能性は有ります。藪でハッキリしない物の、元々は1.5車線分かもしれないですね。
8,379	2011-10-16 04:20:38	/road/sasatouge/main5.html [コメント一覧]	7
もしかして隧道・・・いや、トンネルですか？
8,378	2011-10-16 00:48:50	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
この旧9号隧道を動画うｐされた方がおられるようで・・・・http://www.nicovideo.jp/watch/sm15331544
8,377	2011-10-16 00:43:58	/road/sasatouge/main5.html [コメント一覧]	10
怖い絶景ｗ　下を覗いたらブルブルっと縮みそう・・・
8,376	2011-10-16 00:37:35	/rail/tamagawa/main13.html [コメント一覧]	8
このレポも何回か読ませて頂いているのですが、今更ですがこの旧国道、約３０年前に東京から北海道に自転車で向かう途中に通った事に、今気が付きました。旧道はこんな道だったんですネ。いやー懐かしいです。この他のレポでも昔々踏破した所があるので、楽しく読ませて頂いてます！
8,374	2011-10-15 18:54:15	/road/sasatouge/main5.html [コメント一覧]	10
つまり、工事が終わったのは岩手県側の「地上」部分が完成したということでしょうか・・・。
8,373	2011-10-15 18:38:02	/road/sasatouge/main5.html [コメント一覧]	7
工事を途中で放り出すならせめて旧道への入口がわかるように作っておいてもらわないと徒歩でしか通れなくても県が管理する「道路」なんだろ通行できるようにしておくのが当然岩手県ちゃんと仕事しろ
8,372	2011-10-15 17:00:41	/road/hiryu/main2.html [コメント一覧]	8
無理してチャリを持ち込まなくても・・・無駄にハードル上げてる気がします。そんなことしなくても十分モエますって。
8,371	2011-10-15 16:50:01	/road/r156_fukusima/main5.html [コメント一覧]	8
ここは現役時代に通った人がまだまだ多そうですね。私も小学生の頃にドライブで通りました。カラフルシェード懐かしいです。
8,370	2011-10-15 16:49:59	/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]	10
たまたま辿り着いたこのレポートですが、非常に興味深くまた面白かったです。一気に読んでしまいました。子供の頃、近所や山を探検していたドキドキワクワクが蘇って来た感じです。途中、幾多の危険や困難に遭いながらも、あきらめず目的へ向かうガッツに感服しています。楽しませていただきました。ありがとうございました。
8,369	2011-10-15 12:47:56	/tunnel/kamisinano/main.html [コメント一覧]	9
近隣で生活をしているものですが、トンネルの存在は知りながら詳細はわかりませんでした。今回概略がわかり、ためになりました。ありがとうございます。
8,368	2011-10-15 11:58:53	/road/fpr318/main4.html [コメント一覧]	8
大波隋道について、私の記憶が間違っているかも知れませんがお話します。私の実家は大波です。小さい頃母から聞いた話で、実家は以前上小国まで土地を所有していて、上小国の畑作業に行くのにリアカーでこのトンネルを通っていたが、今は崩れて危険なので入らないように言われてました。しかし、当時小学生（40年前）だった私は興味本位でこのトンネルに入りましたが、怖くて戻って来た記憶があります。当時は天井まで３ｍ位あったと思います。　私の勝手な妄想ですが、このトンネルは畑作業のために造るのにはあまりにも大掛かりすぎるため、仮説をたてました。時代は遡って戦国時代になりますが、伊達政宗がもともとの領地である福島を奪回しようとした際、とりあえず白石城を奪回する際におとり作戦として、川俣城から上小国を通って大波に火を放しました。その際、掛田の敵陣の視界を避けて大波に行くために用意されたものかと思っていました。その結果、城や鞍等の地名が付いたのかと思っていました。

8,398

2011-10-17 19:10:04

/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]

秋田「だじゃぐ」だなぁ・・・

8,397

2011-10-17 16:35:54

/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]

あとちょっとなら、つくっちゃえ！って思いますね。
せっかくここまでお金かけてつくったなら開通させてしまった方がいいかと。
100ｍにつき1億円だとか、維持費等いろいろありますが、開通すれば行き止まりよりは通行する人が増えるのでは。

8,396

2011-10-17 16:06:23

/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]

鉄道にもいえるよね
どんな道路にも与えられる意義なら「誰かが通る」、「幹線道路が寸断された時の代替路」のほうが
よく唱えられる地域活性化よりよほど説得力があると思う
「移動の選択肢、ロマン」みたいな話となると…
行き止まりの道路があったり、抜けられるけどとんでもない悪路があったりでもいい気がする
道路も鉄道も地域のためだけにあるのでなく、外部から訪ねてくる人のため、通り抜ける人のための存在でもある
新幹線、高速道路、ローカル飛行場の三点セットがあって当たり前のようになって人々は移動すること自体への関心を忘れているのではないか
都市間の移動は「三点セット」から好きなもので、地域内の移動はローカルな道路で、と完全に切り分けられてしまったのではないか
自力で歩かなくても移動できる文明のありがたみを忘れて、ただの無駄時間、退屈で苦痛な時間、有効活用できる資源なんて意識を見直したら
文明への感謝に始まって連鎖的に果ては豊かな心や多様な発想を取り戻すきっかけになるだろうか

8,395

2011-10-17 14:53:43

/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]

こうした未開通の道について、安易な行政批判で得々としてる人もいますが、辿る道の選択肢の多様性・冗長性も求めたいものですよね。県も無い袖は振れないのでしょうが。

8,394

2011-10-17 13:02:25

/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]

この短い区間での渾身のレポートすごいですね!10年以上前に水窪ダム辺りまでは行ったことがありますが、こんなことになっているとはまったく知りませんでした。

8,393

2011-10-17 10:42:47

/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]

Ｏｈ・・・ヤマイガでは珍しいパターン・・・　　気持ちは物凄く判ります。　地方山間部交通の不便は過疎に直結していますしね。

8,392

2011-10-17 03:45:09

/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]

かなり以前ですが、相模湖ＩＣからの抜け道として使っていました。
途中、舗装されていないダート道だと思っていた場所は、すでに崩落していたからだったということに、今更気付きました。激狭だったので、対向車が来ない事をいつも祈っていました。今度は歩いて制覇しようと思います。楽しみ♪

8,391

2011-10-17 02:20:55

/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]

「せっかく作った道は出来る限り活用」賛成。

8,390

2011-10-16 23:46:01

/road/sasatouge/main5.html [コメント一覧]

やはり東北の秋の景色は最高に綺麗ですね～。六郷の湧き水は2回ほど行きましたが、あの先にこんな素適な道があったなんて。東北にいる間に知っていたら絶対に行ってました。過去レポを読み落としていた事を後悔します。そして、紅葉の景色に懐かしさを感じます。

8,389

2011-10-16 23:05:30

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手袋あるじゃないですか！

8,388

2011-10-16 19:05:39

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地元に住んでいても掛川って電波都市だな～と思いますが、こんな電波隧道もあったんですね（笑）。茶畑の中にはこんな感じの自家用隧道が結構あるって話ですよ。

8,387

2011-10-16 18:56:43

/road/omori/main4.html [コメント一覧]

１０月３１(月）に天気がよければ軟弱探検してみたいと思ってます。大変参考になるのでありがたいです。（高齢者です）

8,386

2011-10-16 09:45:31

/koneta/koneta_158.html [コメント一覧]

密かにミニレポ君の顔を細田氏の満面な笑顔にして欲しかったが、それは叶わなかった。

8,385

2011-10-16 08:29:31

/rail/waga/main12.html [コメント一覧]

　よく入りますね～あの建物に、あの穴に。知っている土地のレポートなので面白いです。ところで、２年ぐらいまであったムービー〝絶体絶命！！″〝チャーチャチャチャーチャチャ～チャ～″とかってやつはもう見られないのですか、、、。大好きでしたのに。

8,384

2011-10-16 07:37:57

/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]

さすがにこれは・・・。
せめてミニレポ君が、臭いコメントでも入れてくれたらギャグとして受け止めたけど、ハッキリ言って白けたよ。

ヨッキレンがこんな人だったなんてorz

8,383

2011-10-16 06:52:27

/koneta/koneta_152.html [コメント一覧]

久々に付けましたね、若かい時のヨッキレン氏・・・。
３年ぶりぐらいですか？
ナビ熊ちゃんの復帰もお待ちしています。

8,382

2011-10-16 05:32:28

/koneta/koneta_150.html [コメント一覧]

この橋自体は、工事現場の足場板用に使う物ですよね。下が入り口になっている時に上にまたぐ物で、その上にも足場を組みますね。ビケ足場さんのからみで見ても、名前は無いようですが、リンクだけ乗せておきますね。
http://www.chitose-g.co.jp/product/wakugumi_fuzui/hariwaku.html
ｂｙかんちょ

8,381

2011-10-16 05:19:27

/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]

体を張った恐怖感、歴史的観測、謎めいた雰囲気に惹きこまれました！

8,380

2011-10-16 05:01:49

/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]

あ～ああそこですね、右ルートが上り線だった頃結構通ってました。Ｓ字の上り坂を過ぎトンネルの出た左側、ダンプの進入路になってましたね。（出口は別？）
よっきさんが歩いてきたところは、現在の左ルートの建設工事用だった可能性は有ります。藪でハッキリしない物の、元々は1.5車線分かもしれないですね。

8,379

2011-10-16 04:20:38

/road/sasatouge/main5.html [コメント一覧]

もしかして隧道・・・いや、トンネルですか？

8,378

2011-10-16 00:48:50

/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]

この旧9号隧道を動画うｐされた方がおられるようで・・・・http://www.nicovideo.jp/watch/sm15331544

8,377

2011-10-16 00:43:58

/road/sasatouge/main5.html [コメント一覧]

怖い絶景ｗ　下を覗いたらブルブルっと縮みそう・・・

8,376

2011-10-16 00:37:35

/rail/tamagawa/main13.html [コメント一覧]

このレポも何回か読ませて頂いているのですが、今更ですがこの旧国道、約３０年前に東京から北海道に自転車で向かう途中に通った事に、今気が付きました。旧道はこんな道だったんですネ。いやー懐かしいです。この他のレポでも昔々踏破した所があるので、楽しく読ませて頂いてます！

8,374

2011-10-15 18:54:15

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つまり、工事が終わったのは岩手県側の「地上」部分が完成したということでしょうか・・・。

8,373

2011-10-15 18:38:02

/road/sasatouge/main5.html [コメント一覧]

工事を途中で放り出すならせめて旧道への入口がわかるように作っておいてもらわないと
徒歩でしか通れなくても県が管理する「道路」なんだろ
通行できるようにしておくのが当然
岩手県ちゃんと仕事しろ

8,372

2011-10-15 17:00:41

/road/hiryu/main2.html [コメント一覧]

無理してチャリを持ち込まなくても・・・無駄にハードル上げてる気がします。そんなことしなくても十分モエますって。

8,371

2011-10-15 16:50:01

/road/r156_fukusima/main5.html [コメント一覧]

ここは現役時代に通った人がまだまだ多そうですね。私も小学生の頃にドライブで通りました。カラフルシェード懐かしいです。

8,370

2011-10-15 16:49:59

/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]

たまたま辿り着いたこのレポートですが、非常に興味深くまた面白かったです。一気に読んでしまいました。
子供の頃、近所や山を探検していたドキドキワクワクが蘇って来た感じです。
途中、幾多の危険や困難に遭いながらも、あきらめず目的へ向かうガッツに感服しています。
楽しませていただきました。ありがとうございました。

8,369

2011-10-15 12:47:56

/tunnel/kamisinano/main.html [コメント一覧]

近隣で生活をしているものですが、トンネルの存在は知りながら詳細はわかりませんでした。今回概略がわかり、ためになりました。ありがとうございます。

8,368

2011-10-15 11:58:53

/road/fpr318/main4.html [コメント一覧]

大波隋道について、私の記憶が間違っているかも知れませんがお話します。私の実家は大波です。小さい頃母から聞いた話で、実家は以前上小国まで土地を所有していて、上小国の畑作業に行くのにリアカーでこのトンネルを通っていたが、今は崩れて危険なので入らないように言われてました。しかし、当時小学生（40年前）だった私は興味本位でこのトンネルに入りましたが、怖くて戻って来た記憶があります。当時は天井まで３ｍ位あったと思います。
　私の勝手な妄想ですが、このトンネルは畑作業のために造るのにはあまりにも大掛かりすぎるため、仮説をたてました。時代は遡って戦国時代になりますが、伊達政宗がもともとの領地である福島を奪回しようとした際、とりあえず白石城を奪回する際におとり作戦として、川俣城から上小国を通って大波に火を放しました。その際、掛田の敵陣の視界を避けて大波に行くために用意されたものかと思っていました。その結果、城や鞍等の地名が付いたのかと思っていました。

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