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コメント
3,089	2010-04-30 13:22:37	/road/omori/main.html [コメント一覧]	1
バリケードを越えていくのはいかがなものか？
3,088	2010-04-30 11:52:02	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
この道はよく通りますが、気がつきませんでした…。こんど見てみます。井川線の「井川以遠」の廃線区間は探訪したことがあるのですが…10年くらい前（かと思いますが）、線路が敷かれたまま土砂に埋もれてましたが、現状は不明です。地元民より
3,083	2010-04-30 05:18:26	/road/omori/main.html [コメント一覧]	10
山行がの場合は「伝説的快挙」というより「伝説的“廃”挙」のような気がしなくもないｗ
3,080	2010-04-29 23:41:38	/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]	10
すっかり風化した岸壁の道を見た時、自分でしたらよつんばいでなければ歩けないと思います。貴重な写真を、光景を見させていただきました、ありがとうございます。
3,078	2010-04-29 22:16:44	/road/omori/main.html [コメント一覧]	10
こんな組み合わせのレポが読めるなんて・・・幸せだぁ！ by 廃道＆秘境駅ファン
3,077	2010-04-29 19:59:05	/road/omori/main.html [コメント一覧]	9
いいぞ！俺もこーいうシュチュエーションは大好きだ！必ず対向車が現れる事を期待しています（笑w 多分、同業者だ。
3,076	2010-04-29 19:57:53	/road/r17_futai/main7.html [コメント一覧]	9
ここまで自然に還ってると山歩きとなんら変わりませんね。斜面の急さ、崩れっぷりが裏妙義を連想しました。当方前橋なので行ってみたいですが・・・元測量屋をもってしても無理かもしれません。
3,074	2010-04-29 18:02:34	/road/omori/main.html [コメント一覧]	10
破線の消えた先の等高線の密度が・・・・地形図の時点で嫌な予感しかしませんねこれは
3,071	2010-04-29 10:14:05	/road/omori/main.html [コメント一覧]	8
私の故郷にも徒歩でしか行けない秘境駅が有ります。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9D%AA%E5%B0%BB%E9%A7%85 TVで「日本一の秘境駅」として紹介されたらしいですが、この尾盛駅に比べれば全然ぬるそうですねｗ本編をwktkして待っています。
3,070	2010-04-29 09:45:10	/road/omori/main.html [コメント一覧]	9
静岡県ご来訪ありがとうございます。今回お訪ねの川根本町近辺の山中には、他にも「あるのかないのかわからない道（道っぽいもの）」がたくさんありますので、めぼしいものがみつかりましたらお知らせ致します。川根の山の裏側の住民より
3,068	2010-04-29 08:40:25	/road/omori/main.html [コメント一覧]	9
以前ちらっと聞いたことがあるのですが、林道が通じていたとか・・・ GW中に井川線に乗って尾盛駅に降り立つ予定でしたので今後の展開が楽しみです。
3,067	2010-04-29 07:37:41	/road/omori/main.html [コメント一覧]	9
最初から出入り口のないところには駅は作らない訳で、これは後になって道が無くなったと考えるのが常識的な判断だと思います。　　もう一度乗ってみようか。大分変わったろうな。
3,065	2010-04-29 05:49:56	/road/omori/main.html [コメント一覧]	10
まさかの秘境駅とのコラボ！？・・・でも、駅周辺に数件の民家の記号がある以上、駅利用者が100％秘境駅ファンではないとおもいますが・・・まぁ行ったことないので家があるかどうかすら知りませんがｗ
3,064	2010-04-29 04:53:34	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
実際、この山道を降ろすよりは交通規制して下り線にバス横付けするのが非難退避上一番簡単ですね
3,063	2010-04-29 04:50:51	/road/omori/main.html [コメント一覧]	9
この手のネタなら川口探検隊風にレポを書いた方が面白いと思います。
3,060	2010-04-29 02:44:09	/road/omori/main.html [コメント一覧]	10
遂に秘境駅にも進出ですね。この駅は、折り返しの電車を待つ間、犬の遠吠えが聞こえ、心細かったとのレポートを読み興味を持った事があります。続きを楽しみにしています。
3,059	2010-04-29 02:28:39	/road/omori/main.html [コメント一覧]	10
小和田駅と並ぶ静岡の秘境駅ですか・・・期待してます。
3,058	2010-04-29 01:29:23	/road/miyagase/main4.html [コメント一覧]	10
今回は、道のないところのレポートで、お疲れ様でした。地形図の尾根道を使った山歩きに、これまで培った貴重な経験がにじみ出ているように感じます。おそらく、誰にもマネの出来ない事だと思います。困難を乗り越えて目的を達成する、気迫には感服しました。これからも、怪我などにはくれぐれも気をつけて、ご検討されることをお祈りしています。レポートありがとうございました。
3,057	2010-04-28 23:41:57	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
自分も山間部の僻地出身故、この道路の条件の悪さとそれでも何とか維持してきた歴史、そこまで掘り下げていただいたレポートは圧巻でした。 GoogleEarthでこのあたりの地形を見ていたら、なんとこの隧道、写真がありました。利賀村レポートと合わせてみると、また一段と深く味わえます。
3,056	2010-04-28 23:17:25	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
今現在利賀村に住んでますが、いや～細かい調査に感銘を受けました。レポートされた廃道はやはり除雪が大変だったという理由で100M程下に新道を作ったと村のじいさんに聞いたことがあります。道の資料館については市の条例？みたいなもので料金が決まっているそうです。（他の観光施設もそうみたいです）私自身は市営で無料が相当だと思ってますが。。また新たなレポートを期待しています。
3,055	2010-04-28 23:11:49	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
こういうのはマジ興奮しますね！！歴史しか知らない事実！！みたいな感じで。家人が親切な人でよかったです。もしかしてけっこうピンポンされているのか、それとも自分も鉄道好きなのか。廃好きならなおさらOKなんですけどね。
3,053	2010-04-28 18:42:40	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
私は、旧佐久間町出身です。子供の頃から、佐久間ダムから旧富山村に行く時、視界に入る県道288号が気になって仕方がありませんでした。それから四半世紀が過ぎ…やっと全貌が明らかになり、レポートを読んでいてとても嬉しくなりました。実家に帰った際は、久しぶりに佐久間ダムに行ってみたいと思います。
3,052	2010-04-28 16:16:17	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	9
u-nn!!　極めて興味深いですね。井川線は何度か乗った事があって、小山駅も何となく記憶がありますが、まさかその先にこんなchaos！？　が有ったなんて。
3,049	2010-04-28 03:18:18	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
オバサンも５月に大井川鉄道井川線に乗車予定。よっきさんのお陰で楽しみが又増えたぞなもし・・・。フフフ。旧旧旧線、探してみよっと！あんがとさん！
3,048	2010-04-28 01:34:10	/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]	10
謎の光明電気鉄道・・・私が知ったのは西野保行著「鉄道史見て歩き」でしたが、またひとつ知られざる事実が明らかになりました。ありがとうございます。
3,044	2010-04-27 23:42:30	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	8
段違いになっている閉塞壁に対応する形が表側に無いのかな県道77号県道77号￣\|￣\|＿＿＿　 \|　　　\| 　 \|　　　\| 　　↑ 旧9号隧道こんな感じに
3,043	2010-04-27 23:32:50	/road/wariisi/main2.html [コメント一覧]	10
対岸の地層に沿って草が生えたような光景をみて、「道だ！」と感じる直感力に、お見それしました。やまさいがねが！の原動力を感じます。さらに、あの断崖に石積みをした、昔の人の努力には脱帽です。くれぐれも、おけがなどなさいませんよう、これからのご活躍期待しています。がんばって！
3,041	2010-04-27 22:48:24	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
旧×３　(笑) あいかわらず面白すぎます次回も期待
3,040	2010-04-27 21:40:22	/road/isone/main3.html [コメント一覧]	9
磯根崎は実家から２キロほどの場所で懐かしいです。４０年以上前は、「漁港に面する約４００ｍの直線道路」から海岸側には漁具を入れる小屋程度しかなく、当時は未舗装のためはっきりと道路としては区切られていませんでした。（漁の網を干したり、漁船置場でした）磯根崎の頂上には鳥居があり、麓から歩道があったと記憶しています。ループ橋の工事が行われたのは、昭和４０年代初頭だったでしょうか、東京湾観音への観光道路と聞いています。４６～７年にはすでに、工事は中止されており、当時はダートの道をバイクで頂上付近まで上り下りしていました。頂上から新舞子側は、バイクでも乗り入れることが躊躇されるほどの細道が続いていましたが、今考えると行ってみるべきでしたね。
3,036	2010-04-27 20:27:57	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
もしホントに旧旧旧線が確実にあったのなら凄いですね！旧旧旧線が解明されるのを期待してます。最終回のレポでの方言「ちょす」は新潟（下越）でも言うのでウケました(笑)

3,089

2010-04-30 13:22:37

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バリケードを越えていくのはいかがなものか？

3,088

2010-04-30 11:52:02

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この道はよく通りますが、気がつきませんでした…。こんど見てみます。
井川線の「井川以遠」の廃線区間は探訪したことがあるのですが…10年くらい前（かと思いますが）、線路が敷かれたまま土砂に埋もれてましたが、現状は不明です。
地元民より

3,083

2010-04-30 05:18:26

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山行がの場合は「伝説的快挙」というより「伝説的“廃”挙」のような気がしなくもないｗ

3,080

2010-04-29 23:41:38

/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]

すっかり風化した岸壁の道を見た時、
自分でしたらよつんばいでなければ歩けないと思います。
貴重な写真を、光景を見させていただきました、
ありがとうございます。

3,078

2010-04-29 22:16:44

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こんな組み合わせのレポが読めるなんて・・・幸せだぁ！ by 廃道＆秘境駅ファン

3,077

2010-04-29 19:59:05

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いいぞ！俺もこーいうシュチュエーションは大好きだ！
必ず対向車が現れる事を期待しています（笑w
多分、同業者だ。

3,076

2010-04-29 19:57:53

/road/r17_futai/main7.html [コメント一覧]

ここまで自然に還ってると山歩きとなんら変わりませんね。
斜面の急さ、崩れっぷりが裏妙義を連想しました。
当方前橋なので行ってみたいですが・・・元測量屋をもってしても無理かもしれません。

3,074

2010-04-29 18:02:34

/road/omori/main.html [コメント一覧]

破線の消えた先の等高線の密度が・・・・

地形図の時点で嫌な予感しかしませんねこれは

3,071

2010-04-29 10:14:05

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私の故郷にも徒歩でしか行けない秘境駅が有ります。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9D%AA%E5%B0%BB%E9%A7%85
TVで「日本一の秘境駅」として紹介されたらしいですが、この尾盛駅に比べれば全然ぬるそうですねｗ
本編をwktkして待っています。

3,070

2010-04-29 09:45:10

/road/omori/main.html [コメント一覧]

静岡県ご来訪ありがとうございます。
今回お訪ねの川根本町近辺の山中には、他にも「あるのかないのかわからない道（道っぽいもの）」がたくさんありますので、めぼしいものがみつかりましたらお知らせ致します。
川根の山の裏側の住民より

3,068

2010-04-29 08:40:25

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以前ちらっと聞いたことがあるのですが、
林道が通じていたとか・・・

GW中に井川線に乗って尾盛駅に降り立つ予定でしたので
今後の展開が楽しみです。

3,067

2010-04-29 07:37:41

/road/omori/main.html [コメント一覧]

最初から出入り口のないところには駅は作らない訳で、これは後になって道が無くなったと考えるのが常識的な判断だと思います。　　もう一度乗ってみようか。大分変わったろうな。

3,065

2010-04-29 05:49:56

/road/omori/main.html [コメント一覧]

まさかの秘境駅とのコラボ！？
・・・でも、駅周辺に数件の民家の記号がある以上、駅利用者が100％秘境駅ファンではないとおもいますが・・・
まぁ行ったことないので家があるかどうかすら知りませんがｗ

3,064

2010-04-29 04:53:34

/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]

実際、この山道を降ろすよりは交通規制して下り線にバス横付けするのが非難退避上一番簡単ですね

3,063

2010-04-29 04:50:51

/road/omori/main.html [コメント一覧]

この手のネタなら川口探検隊風にレポを書いた方が面白いと思います。

3,060

2010-04-29 02:44:09

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遂に秘境駅にも進出ですね。
この駅は、折り返しの電車を待つ間、犬の遠吠えが聞こえ、
心細かったとのレポートを読み興味を持った事があります。
続きを楽しみにしています。

3,059

2010-04-29 02:28:39

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小和田駅と並ぶ静岡の秘境駅ですか・・・
期待してます。

3,058

2010-04-29 01:29:23

/road/miyagase/main4.html [コメント一覧]

今回は、道のないところのレポートで、お疲れ様でした。
地形図の尾根道を使った山歩きに、これまで培った貴重な経験がにじみ出ているように感じます。
おそらく、誰にもマネの出来ない事だと思います。
困難を乗り越えて目的を達成する、気迫には感服しました。
これからも、怪我などにはくれぐれも気をつけて、ご検討されることをお祈りしています。
レポートありがとうございました。

3,057

2010-04-28 23:41:57

/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]

自分も山間部の僻地出身故、この道路の条件の悪さとそれでも何とか維持してきた歴史、そこまで掘り下げていただいたレポートは圧巻でした。
GoogleEarthでこのあたりの地形を見ていたら、なんとこの隧道、写真がありました。利賀村レポートと合わせてみると、また一段と深く味わえます。

3,056

2010-04-28 23:17:25

/road/usidake/main8.html [コメント一覧]

今現在利賀村に住んでますが、いや～細かい調査に感銘を受けました。レポートされた廃道はやはり除雪が大変だったという理由で100M程下に新道を作ったと村のじいさんに聞いたことがあります。道の資料館については市の条例？みたいなもので料金が決まっているそうです。（他の観光施設もそうみたいです）私自身は市営で無料が相当だと思ってますが。。
また新たなレポートを期待しています。

3,055

2010-04-28 23:11:49

/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]

こういうのはマジ興奮しますね！！歴史しか知らない事実！！みたいな感じで。家人が親切な人でよかったです。もしかしてけっこうピンポンされているのか、それとも自分も鉄道好きなのか。廃好きならなおさらOKなんですけどね。

3,053

2010-04-28 18:42:40

/road/spr288/main16.html [コメント一覧]

私は、旧佐久間町出身です。
子供の頃から、佐久間ダムから旧富山村に行く時、視界に入る県道288号が気になって仕方がありませんでした。
それから四半世紀が過ぎ…やっと全貌が明らかになり、レポートを読んでいてとても嬉しくなりました。
実家に帰った際は、久しぶりに佐久間ダムに行ってみたいと思います。

3,052

2010-04-28 16:16:17

/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]

u-nn!!　極めて興味深いですね。
井川線は何度か乗った事があって、小山駅も何となく記憶がありますが、まさかその先にこんなchaos！？　が有ったなんて。

3,049

2010-04-28 03:18:18

/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]

オバサンも５月に大井川鉄道井川線に乗車予定。
よっきさんのお陰で楽しみが又増えたぞなもし・・・。フフフ。
旧旧旧線、探してみよっと！あんがとさん！

3,048

2010-04-28 01:34:10

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謎の光明電気鉄道・・・私が知ったのは西野保行著「鉄道史見て歩き」でしたが、またひとつ知られざる事実が明らかになりました。ありがとうございます。

3,044

2010-04-27 23:42:30

/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]

段違いになっている閉塞壁に対応する形が表側に無いのかな
県道77号県道77号
￣|￣|＿＿＿
　 |　　　|
　 |　　　|
　　↑
旧9号隧道
こんな感じに

3,043

2010-04-27 23:32:50

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対岸の地層に沿って草が生えたような光景をみて、「道だ！」と感じる直感力に、お見それしました。
やまさいがねが！の原動力を感じます。
さらに、あの断崖に石積みをした、昔の人の努力には脱帽です。
くれぐれも、おけがなどなさいませんよう、これからのご活躍期待しています。がんばって！

3,041

2010-04-27 22:48:24

/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]

旧×３　(笑)

あいかわらず面白すぎます

次回も期待

3,040

2010-04-27 21:40:22

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磯根崎は実家から２キロほどの場所で懐かしいです。
４０年以上前は、「漁港に面する約４００ｍの直線道路」から海岸側には漁具を入れる小屋程度しかなく、当時は未舗装のためはっきりと道路としては区切られていませんでした。（漁の網を干したり、漁船置場でした）
磯根崎の頂上には鳥居があり、麓から歩道があったと記憶しています。
ループ橋の工事が行われたのは、昭和４０年代初頭だったでしょうか、東京湾観音への観光道路と聞いています。
４６～７年にはすでに、工事は中止されており、当時はダートの道をバイクで頂上付近まで上り下りしていました。
頂上から新舞子側は、バイクでも乗り入れることが躊躇されるほどの細道が続いていましたが、今考えると行ってみるべきでしたね。

3,036

2010-04-27 20:27:57

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もしホントに旧旧旧線が確実にあったのなら凄いですね！旧旧旧線が解明されるのを期待してます。
最終回のレポでの方言「ちょす」は新潟（下越）でも言うのでウケました(笑)

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