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27,578	2018-01-07 07:55:30	/road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧]	10
よっき本人が楽しんでいる様子が感じられる非常に面白い机上調査レポだった。内容も充実しているので，この島のレポが全て完結したら，村に寄贈してはどうでしょうか。きっと歓迎され，名誉村民になれるかもよ。離島に限らず，田舎の公共土木事業というのはこういうものだと思う。エジプトのピラミッド建設事業と同じで，それ自体が地域を支えている。数人の農業・漁業従事者。公務員が人口の多くを占めるという構造など，自分が住む地域事情と重なる部分に納得しながら楽しませてもらえました。全国的な離農・離漁の流れの中で，工事従事者と公務員のための工事が永遠と続くのでしょうね。何の為の工事・投資であるのか，まさに本末転倒ですが，これを「悪」・「無駄」と言い切れるのは都会者だけです。そこに一人でも住民が居る限は。とは言え，遅かれ早かれ全民離村で廃村・無人島になる日がやって来ることでしょう。ちなみに，離島の暮らしと言えば，岩波写真文庫の「忘れられた島」という本にも鹿児島・口三島の1930～40年代の様子がまとめられており，興味深いものです。現在復刻版も絶版となっていて高額になっているので，なかなか買える人はいないと思いますが，図書館などで一見する価値はあると思います。
27,577	2018-01-07 07:48:56	/road/npr526/main7.html [コメント一覧]	10
こんな急坂が県道とは驚愕いたしました。ここを現役時代に通れる車は道幅からしてもジムニー位ではないでしょうか？バイクならトライアルマシンとかエンデューロマシンのような、なんにしても「特殊用途」に限るような。何しろ自転車を置くだけで保持できなくて滑落するのは、呆れる。
27,576	2018-01-07 02:54:43	/road/oochiyo/main.html [コメント一覧]	10
この先を読めば出てくるかもしれませんが、大千代港の少し北、緑の斜面に沿ってうっすらと刻まれた獣道（？）が気になりますね！　楽しみです。
27,575	2018-01-07 02:27:20	/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]	10
とても興味深く楽しく読ませていただきました。
27,574	2018-01-07 00:17:27	/road/oochiyo/main.html [コメント一覧]	8
道を造った時点でも既に断崖絶壁でしょう。港の位置を優先させたらルートが無謀という、優先順位の間違え。いまやどう見ても、独りでここ降りようとしても帰ってこられない。火山噴火時の離島手段を考えると、風下になるうえに崖崩れが起こるこの港はそもそも使えなかった。定期航路就航率を確保することを含めれば、現状のヘリが正解。
27,573	2018-01-07 00:04:08	/road/kuromori/main4.html [コメント一覧]	10
突然の通行止め、晴天時に行って良かったですね～。近くなら見に行きたい景色です。
27,572	2018-01-06 23:57:16	/road/oochiyo/main.html [コメント一覧]	10
「オイオイオイ」「死んだわアイツ」いままでの山行きがでもトップクラスの危険度！これを超えるとなると、某ダムからの飛び降り自殺未遂くらいか？
27,571	2018-01-06 23:23:08	/road/oochiyo/main.html [コメント一覧]	10
大千代港編後回しだと予想していたらもう来たか >>こうして比較してみると、青ヶ島の海食崖は部分的に、南アルプスの高山に匹敵するほど険しい地形として表現されていることが分かる。 >>そして、南アルプスの高山で登山道から離れて上り下りしたら、危険だというのは間違いない。日本アルプスの高山では崖記号の中に地図に載ってないルートがいくつかあるんですよ主に岩登り用だけど相応の体力と装備があれば行けるルートが
27,570	2018-01-06 21:28:35	/rail/kamioka/main17.html [コメント一覧]	10
これは続きが見たい…期待して10点！
27,569	2018-01-06 21:21:43	/road/oochiyo/main.html [コメント一覧]	10
航空写真からも大千代港への道を窺うことができますね…。凄い高低差…。今回も期待しております。
27,568	2018-01-06 21:12:29	/road/oochiyo/main.html [コメント一覧]	10
ヨッキさんのレポートを読んで青ヶ島へ行きたくなり、諸々予約して今月行くことにしました・・・ｗ
27,567	2018-01-06 19:21:39	/road/oochiyo/main.html [コメント一覧]	10
とんでもねぇ港だ…
27,566	2018-01-06 18:47:29	/road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧]	10
過去のレポートと比べてもなお一層濃密な解説編だったと思います。「費用対効果」という言葉が吹き荒れ、「地方への公共投資なんて無駄でしかない」などと傲岸に言い張る人々も増えているそんな中、青ヶ島の人たちはただ黙々と港を作り、道を作り、そして困難な維持をこうして続けて来たのですね…。今回は面白く、そしていろいろと教えていただいた気のする内容でした。他の青ヶ島関連のレポートも期待していますが、まずはここまで、お疲れさまでした。
27,565	2018-01-06 17:03:34	/road/oochiyo/main.html [コメント一覧]	10
https://www.youtube.com/watch?v=EqANmOH5CEs ここで斜面を見ましたが、富士山の大沢崩れの様ですが、それよりも更に斜度がすげえ！まだまだ崩れる気満々に思えて、股間がキュッとしました。
27,564	2018-01-06 15:20:50	/road/oochiyo/main.html [コメント一覧]	10
これは。。流石に途中で引き返しに100000ペリカｗ
27,563	2018-01-06 15:16:31	/road/oochiyo/main.html [コメント一覧]	10
比較対象として北岳バットレス（日本最高所の大岸壁）を出す時点で、何かが間違っていると思います。
27,562	2018-01-06 14:08:34	/rail/oukoku/main7.html [コメント一覧]	10
15年前に初めて読んで、ワクワクしたのを覚えています。今の目線で読むと、デジカメその他の装備が古いのが残念…もう一度探索していただけませんか？期待しています！！
27,561	2018-01-06 12:32:14	/road/oochiyo/main.html [コメント一覧]	10
SUGEEEEEEE どんな道があったのかすら想像できない！
27,560	2018-01-06 12:12:13	/road/oochiyo/main.html [コメント一覧]	10
マジか！！ヨッキさん、廃道に取り憑かれ過ぎでしょ…(注誉め言葉)本当、無理はしないでね。楽しみなサイトが閉鎖なんて悲しい事にならない為にも。
27,559	2018-01-06 12:07:41	/road/oochiyo/main.html [コメント一覧]	10
この場で7:20、三宝港で残所越えに下からチャレンジしたのが10:57。流し坂～池之沢横断含めた3時間40分で......見るからに残所越えの大崩壊並なんですが。
27,558	2018-01-06 10:18:57	/road/oochiyo/main.html [コメント一覧]	9
空撮でもおっかない眺めですね…。日本アルプスが海に沈むと青ヶ島っぽくなるようで。本当にお気をつけて。
27,557	2018-01-06 08:53:09	/road/oochiyo/main.html [コメント一覧]	9
大千代港…挑戦されていたんですね…。。。道の寸断地点まで行って写真だけ撮るのかと思いきや陸路のアプローチを企むとか…今までの山いがで比肩できる難度ではない気がします…。。。果たしてよっきさんは港にアプローチできたのか否か…。。。
27,556	2018-01-06 08:48:35	/rail/motokiyosumi/main20.html [コメント一覧]	10
祝新年、祝写真発見。
27,555	2018-01-06 08:37:15	/road/oochiyo/main.html [コメント一覧]	10
あの・・・行動時間から言って大崩壊地区までしか到達できていないと推測しますが・・・・もし、崩壊していなければ、湖南省張家界市の天山門のガラス桟道よりも不安定な（片洞門にもなっていない、壁に張り付き蟹歩き、それも急坂、九十九折、強風が避けるべき方法が無い・・・・完全に岩山登山の装備でも恐ろしい）時間を過ごさなければならないのですね？
27,554	2018-01-06 08:36:52	/road/oochiyo/main.html [コメント一覧]	8
村道ならぬ「損道」www
27,553	2018-01-06 08:12:34	/road/oochiyo/main.html [コメント一覧]	10
いきなり無茶苦茶の極致のような場所へ行こうとする男
27,552	2018-01-06 06:17:39	/road/oochiyo/main.html [コメント一覧]	8
＞私が青ヶ島で一番行きたかった場所、大千代港。ですよねーー　やっぱり。大千代港がある側のほうが、三宝港のほうより風下になる率は高いとどこかで聞いた気がしますが、地質的には問題が多いのでしょうかね。青宝トンネルみたいな方法は使えない程に。
27,551	2018-01-06 04:23:55	/road/oochiyo/main.html [コメント一覧]	10
期待してます！(更新早め期待)
27,550	2018-01-06 02:25:26	/road/oochiyo/main.html [コメント一覧]	10
まじか。死ぬぞ、これ。いや、途中敗退か。でなかったら、レポを書けないだろう。
27,549	2018-01-06 02:07:33	/road/oochiyo/main.html [コメント一覧]	10
あの画像で最早行く末が分かってしまったんですが...w

27,578

2018-01-07 07:55:30

/road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧]

よっき本人が楽しんでいる様子が感じられる非常に面白い机上調査レポだった。内容も充実しているので，この島のレポが全て完結したら，村に寄贈してはどうでしょうか。きっと歓迎され，名誉村民になれるかもよ。

離島に限らず，田舎の公共土木事業というのはこういうものだと思う。エジプトのピラミッド建設事業と同じで，それ自体が地域を支えている。

数人の農業・漁業従事者。公務員が人口の多くを占めるという構造など，自分が住む地域事情と重なる部分に納得しながら楽しませてもらえました。全国的な離農・離漁の流れの中で，工事従事者と公務員のための工事が永遠と続くのでしょうね。何の為の工事・投資であるのか，まさに本末転倒ですが，これを「悪」・「無駄」と言い切れるのは都会者だけです。そこに一人でも住民が居る限は。とは言え，遅かれ早かれ全民離村で廃村・無人島になる日がやって来ることでしょう。

ちなみに，離島の暮らしと言えば，岩波写真文庫の「忘れられた島」という本にも鹿児島・口三島の1930～40年代の様子がまとめられており，興味深いものです。現在復刻版も絶版となっていて高額になっているので，なかなか買える人はいないと思いますが，図書館などで一見する価値はあると思います。

27,577

2018-01-07 07:48:56

/road/npr526/main7.html [コメント一覧]

こんな急坂が県道とは驚愕いたしました。ここを現役時代に通れる車は道幅からしてもジムニー位ではないでしょうか？バイクならトライアルマシンとかエンデューロマシンのような、なんにしても「特殊用途」に限るような。何しろ自転車を置くだけで保持できなくて滑落するのは、呆れる。

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2018-01-07 02:54:43

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