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コメント
25,039	2017-02-23 08:00:54	/mini/225/main.html [コメント一覧]	10
ヨッキれん本郷でしたか。因みに僕の本籍地は松戸新田です。家の前の道路は鉄道連隊の廃線跡でした。宅地化しましたが江戸川河川敷まで伸びてたようです。懐かしいなあ。
25,038	2017-02-23 03:00:38	/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]	10
レポートありがとうございます。この最終回に書いてある古地図を参照にという記述からの最近流行の机上調査編を希望します。このダム一帯の渓谷とはどんな光景だったんでしょうね。
25,037	2017-02-23 01:25:22	/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]	10
こんなレポート読まされたんじゃ、満点だ！
25,036	2017-02-22 23:11:22	/mini/225/main.html [コメント一覧]	10
既に答えが書かれていますが，大化の改新の班田収授法に基づく条里地割の際に，野道は3尺，牛馬道は6尺，里道は9尺，往還・街道は12尺と定められたのが端緒のようです。この慣習が，享保検地条目，地租改正の「地所処分仮規則」に継承され，同規則が「道路堤塘は各地凡そ定まりたる幅員あるべし」（仮名遣いを改めた。）としたことで，現在に至る根拠となっているものと思われます。これに関する記述は，他の方が挙げている不動産鑑定士さんのブログ内でも紹介されている書籍（塚田利和『法定外公共物の成立と境界確定の実務』（新日本法規，平成12年））に詳しいので，興味があればご一読ください。
25,035	2017-02-22 22:24:48	/road/titibuko/main4.html [コメント一覧]	10
死んでもおかしくない()
25,034	2017-02-22 21:47:38	/tunnel/shiba/main3.html [コメント一覧]	10
ラストのまとめが良かった
25,033	2017-02-22 20:16:56	/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]	10
沢最奥部迄丁寧な調査に10点！
25,032	2017-02-22 17:25:21	/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]	10
繭街道を、二階議員と歩く会・・素晴らしい。本人（二階議員）は、忘れてるかもしれないが・・
25,031	2017-02-22 17:20:53	/hen/main8.html [コメント一覧]	7
吹き出しの向きが上になってないといけなかったということですかね？やっと意味がわかりました(u_u)
25,030	2017-02-22 12:24:23	/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]	8
金属棒のようなものですが、エンジンドリルや電動ドリルにつけて使う穴掘りドリル（アースドリル）に見えます。 https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=search-alias%3Daps&field-keywords=%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%AB 木工用でも似たものがあります。
25,029	2017-02-22 12:20:22	/mini/225/main.html [コメント一覧]	8
9尺の理由、ご参考までにこちらの修士論文にヒントがあるような気がします。 http://ud.t.u-tokyo.ac.jp/research/thesis/assets/motti_hashimoto_summary.pdf
25,028	2017-02-22 12:20:10	/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]	10
感心した！
25,027	2017-02-22 08:55:58	/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]	9
刺激が続くと鈍化してしまうのですね。いつも通りの深い味わいなハズなのに、もっと刺激をもとめてしまふ。よっきれんは罪作り～。
25,026	2017-02-22 07:28:36	/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]	10
孔が堰や木馬の跡の可能性もあるとなると、当時の軌道がどこまであったのかを断定するのは難しくなりますね。当時の姿を見てみたいなあ。
25,025	2017-02-21 23:27:27	/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]	10
＞蒼井そらえっちなのはいけないとおもいます
25,024	2017-02-21 23:16:18	/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]	9
距離が合わないのは全線が同時に存在した時期が無かったと考えれば解決する例えば総延長11キロ建設した後で 7キロ廃止して別に3.5キロ新線を作ればその時点での総延長は7.5キロとなる実際どうだったか知らない
25,023	2017-02-21 21:30:59	/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]	10
牽引車の走るものではないのは残念だけど，手押しでも特異の軌道があったのは面白いね。楽しい探索。続きとあらたなる机上調査の進展に期待。（ぜ
25,022	2017-02-21 20:03:32	/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]	8
えっ　チャリで？
25,021	2017-02-21 19:21:18	/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]	10
続きが楽しみですね
25,020	2017-02-21 17:09:21	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
補完レポ、スゴイっす！
25,019	2017-02-21 15:12:49	/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]	9
今回の360度写真は見てて飽きないです、、よね。。
25,018	2017-02-21 11:46:03	/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]	9
水路と軌道用に２本トンネルを掘るよりも併用した方が安上がりだったのかも。堰を設けて鉄砲出しを行っていたとの考察も興味深いです。水運できる区間なら軌道はいらないですよね。読ませて頂いてもっと山行がのファンになってしまいます。いやー、素晴らしい！
25,017	2017-02-21 10:57:24	/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]	10
都合よく考えれば、川廻し用トンネルを拡大して軌道用に使った、というところでしょうか。トンネルを切り崩して掘割にするのと同じですね。
25,016	2017-02-21 08:49:34	/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]	10
１５０年も前の人々の息吹が聞こえてきそうだ！
25,015	2017-02-21 02:27:46	/mini/225/main.html [コメント一覧]	9
新しいナビでも、渋滞を避けて船橋方面に出ようとするとこの道を通されました。大きい車では通りたいと思わない道ですが、身近な道路が紹介され嬉しい思いですね。
25,014	2017-02-21 01:35:51	/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]	10
このエリアだけでもテーマパークのような有り様ですね。
25,013	2017-02-20 23:35:08	/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]	10
元清澄は特に好奇心が刺激される展開でずっときてる特良レポ全く飽きない先が読みたくてしょうがない
25,012	2017-02-20 20:55:23	/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]	8
>“鉄砲出し” 回廊状の谷底を、鉄砲水と共に丸太が流れ下る光景はそうとう迫力がありそうですねー。　　見たい・・・　せめて写真でも無いものか・・・・・・しかし、かなり下流まで水深が浅いこの川で、本流まで運ぶためにはかなりの数の堰が作られていたということなのか。谷の壁面の壁の穴にはそういう用途の物もあるのか？ http://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-9c-b9/nobuhiro_suzu/folder/1213984/95/39718195/img_7_m?1487558649 なんかもう学術調査でもして貰いたいくらい。ついでに再現実験とかもやってくんないかなーーー(W)
25,011	2017-02-20 19:45:29	/rail/motokiyosumi/main15.html [コメント一覧]	9
＞これは、軌道跡としてあり得ない線形。解ります。勾配ってそうですよね。特に自転車だと、その差が如実に脚で解りますよね。ほぼ鉄路（＝元）に沿ってる碓氷峠越えなんて、自転車ではラクラクですし。先日、相模原方面の地名探索自転車ツーリング時、この道…短いけど山越えだろうか…ここを行けば短時間でショートカット出来るんだよなと地形図で見て“よし！ここだ！”とチェックして、現地で進んだ先が…距離は300mクラスですが夕方～朝は閉鎖される林道で、その勾配が何と22％！当然…押して上がりました（笑）。20％台の勾配道路ってあるんですね。記念に標識を撮影しましたが、林道とはいえこんな勾配って（爆）。
25,010	2017-02-20 16:23:51	/rail/motokiyosumi/main16.html [コメント一覧]	10
沢系のサイトを見ていると、「房総の沢床の穴」って結構認識されてるんですねぇ…… http://pcitorn-nitikaku.sakura.ne.jp/kaikonba1.html http://pcitorn-nitikaku.sakura.ne.jp/IMGP01941.jpg >画面中央に見えるのは小石が岩の隙間で回転して出来るという甌穴か。 http://yamadaisuki9026.blog.fc2.com/blog-entry-14.html >房総の沢を遡行していると、源流の沢床に点々と丸太程度の穴が沢を横断しているのに出会う。 >自然の「甌穴」（ポットホール）にしては小さすぎるし、きちんと規則的に並んでいる。上のサイトでは「鉄砲出し」用途ではないかと推測されていますが、もしかすると他の場所にも軌道があったなんてことも……？

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2017-02-23 08:00:54

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ヨッキれん本郷でしたか。因みに僕の本籍地は松戸新田です。家の前の道路は鉄道連隊の廃線跡でした。宅地化しましたが江戸川河川敷まで伸びてたようです。懐かしいなあ。

25,038

2017-02-23 03:00:38

/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]

レポートありがとうございます。
この最終回に書いてある
古地図を参照にという記述からの
最近流行の机上調査編を希望します。
このダム一帯の渓谷とはどんな光景だったんでしょうね。

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2017-02-23 01:25:22

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こんなレポート読まされたんじゃ、満点だ！

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2017-02-22 23:11:22

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既に答えが書かれていますが，大化の改新の班田収授法に基づく条里地割の際に，野道は3尺，牛馬道は6尺，里道は9尺，往還・街道は12尺と定められたのが端緒のようです。この慣習が，享保検地条目，地租改正の「地所処分仮規則」に継承され，同規則が「道路堤塘は各地凡そ定まりたる幅員あるべし」（仮名遣いを改めた。）としたことで，現在に至る根拠となっているものと思われます。
これに関する記述は，他の方が挙げている不動産鑑定士さんのブログ内でも紹介されている書籍（塚田利和『法定外公共物の成立と境界確定の実務』（新日本法規，平成12年））に詳しいので，興味があればご一読ください。

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2017-02-22 22:24:48

/road/titibuko/main4.html [コメント一覧]

死んでもおかしくない()

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/tunnel/shiba/main3.html [コメント一覧]

ラストのまとめが良かった

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沢最奥部迄丁寧な調査に10点！

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2017-02-22 17:25:21

/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]

繭街道を、二階議員と歩く会・・
素晴らしい。

本人（二階議員）は、
忘れてるかもしれないが・・

25,031

2017-02-22 17:20:53

/hen/main8.html [コメント一覧]

吹き出しの向きが上になってないといけなかったということですかね？
やっと意味がわかりました(u_u)

25,030

2017-02-22 12:24:23

/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]

金属棒のようなものですが、エンジンドリルや電動ドリルにつけて使う穴掘りドリル（アースドリル）に見えます。
https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=search-alias%3Daps&field-keywords=%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%AB
木工用でも似たものがあります。

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2017-02-22 12:20:22

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9尺の理由、ご参考までにこちらの修士論文にヒントがあるような気がします。
http://ud.t.u-tokyo.ac.jp/research/thesis/assets/motti_hashimoto_summary.pdf

25,028

2017-02-22 12:20:10

/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]

感心した！

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刺激が続くと鈍化してしまうのですね。いつも通りの深い味わいなハズなのに、もっと刺激をもとめてしまふ。よっきれんは罪作り～。

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2017-02-22 07:28:36

/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]

孔が堰や木馬の跡の可能性もあるとなると、当時の軌道がどこまであったのかを断定するのは難しくなりますね。
当時の姿を見てみたいなあ。

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＞蒼井そら
えっちなのはいけないとおもいます

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距離が合わないのは全線が同時に存在した時期が無かったと考えれば解決する
例えば総延長11キロ建設した後で
7キロ廃止して別に3.5キロ新線を作れば
その時点での総延長は7.5キロとなる
実際どうだったか知らない

25,023

2017-02-21 21:30:59

/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]

牽引車の走るものではないのは残念だけど，手押しでも特異の軌道があったのは面白いね。楽しい探索。続きとあらたなる机上調査の進展に期待。（ぜ

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2017-02-21 20:03:32

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えっ　チャリで？

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続きが楽しみですね

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補完レポ、スゴイっす！

25,019

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今回の360度写真は見てて飽きないです、、よね。。

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/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]

水路と軌道用に２本トンネルを掘るよりも併用した方が安上がりだったのかも。
堰を設けて鉄砲出しを行っていたとの考察も興味深いです。水運できる区間なら軌道はいらないですよね。読ませて頂いてもっと山行がのファンになってしまいます。いやー、素晴らしい！

25,017

2017-02-21 10:57:24

/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]

都合よく考えれば、川廻し用トンネルを拡大して軌道用に使った、というところでしょうか。トンネルを切り崩して掘割にするのと同じですね。

25,016

2017-02-21 08:49:34

/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]

１５０年も前の人々の息吹が聞こえてきそうだ！

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2017-02-21 02:27:46

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新しいナビでも、渋滞を避けて船橋方面に出ようとするとこの道を通されました。大きい車では通りたいと思わない道ですが、身近な道路が紹介され嬉しい思いですね。

25,014

2017-02-21 01:35:51

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このエリアだけでもテーマパークのような有り様ですね。

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元清澄は特に好奇心が刺激される展開でずっときてる特良レポ
全く飽きない先が読みたくてしょうがない

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>“鉄砲出し”
回廊状の谷底を、鉄砲水と共に丸太が流れ下る光景は
そうとう迫力がありそうですねー。　　
見たい・・・　せめて写真でも無いものか・・・・・・

しかし、かなり下流まで水深が浅いこの川で、
本流まで運ぶためにはかなりの数の堰が作られていたということなのか。
谷の壁面の壁の穴にはそういう用途の物もあるのか？
http://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-9c-b9/nobuhiro_suzu/folder/1213984/95/39718195/img_7_m?1487558649
なんかもう学術調査でもして貰いたいくらい。
ついでに再現実験とかもやってくんないかなーーー(W)

25,011

2017-02-20 19:45:29

/rail/motokiyosumi/main15.html [コメント一覧]

＞これは、軌道跡としてあり得ない線形。

解ります。勾配ってそうですよね。特に自転車だと、その差が如実に脚で解りますよね。
ほぼ鉄路（＝元）に沿ってる碓氷峠越えなんて、自転車ではラクラクですし。

先日、相模原方面の地名探索自転車ツーリング時、この道…短いけど山越えだろうか…ここを行けば短時間でショートカット出来るんだよなと地形図で見て“よし！ここだ！”とチェックして、現地で進んだ先が…距離は300mクラスですが夕方～朝は閉鎖される林道で、その勾配が何と22％！

当然…押して上がりました（笑）。20％台の勾配道路ってあるんですね。記念に標識を撮影しましたが、林道とはいえこんな勾配って（爆）。

25,010

2017-02-20 16:23:51

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沢系のサイトを見ていると、「房総の沢床の穴」って結構認識されてるんですねぇ……

http://pcitorn-nitikaku.sakura.ne.jp/kaikonba1.html
http://pcitorn-nitikaku.sakura.ne.jp/IMGP01941.jpg
>画面中央に見えるのは小石が岩の隙間で回転して出来るという甌穴か。

http://yamadaisuki9026.blog.fc2.com/blog-entry-14.html
>房総の沢を遡行していると、源流の沢床に点々と丸太程度の穴が沢を横断しているのに出会う。
>自然の「甌穴」（ポットホール）にしては小さすぎるし、きちんと規則的に並んでいる。

上のサイトでは「鉄砲出し」用途ではないかと推測されていますが、もしかすると他の場所にも軌道があったなんてことも……？

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