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コメント
5,899	2010-12-29 22:12:13	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	9
車で通過してもらえて、どれだけあのトンネルが喜んでいる事やら・・・。供養供養<(_ _)>
5,900	2010-12-29 22:26:16	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	9
なんともまあ色々な意味でせつないな今回のネタは。トンネル１本完成しただけで計画中止になったのは幸福なのか不幸なのか… 取り敢えず言えるのは、ログハウス風坑門には正直自分も引いたって事ですかねえ… せめて公園利用者向けにきちんと整備解放するか、もしくは開き直って設備維持用の機器倉庫に徹してしまうか白黒はっきりして欲しいものです（苦笑
5,901	2010-12-29 22:31:33	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	9
最後にタネあかし。ヨッキさんらしいやり口でおもしろかった。でも、撮影しながらの運転は危険ですよ。
5,906	2010-12-30 13:28:12	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	9
出来あがったら、140号の滝沢ダムの前と同じようなループ橋が出来上がっていたわけですね。あそこのバイパスも無茶なことをやってるので、ダム開発にはムチャな道路開発がセットということで・・・。群馬と言えば、倉渕ダムも付け替え道路だけ完成して、中止か休止になってますよねぇ。
5,908	2010-12-30 14:22:50	/road/yokosuka/main4.html [コメント一覧]	9
地元でも知らないことがたくさんあり、あなたのリポートはとても勉強になります。本日同じルートを歩いてきました、良い景色だったので楽しめました。
5,916	2010-12-31 05:05:57	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	9
これは・・・ｗ　並木トンネル、是非とも行ってみたいです！
5,922	2010-12-31 20:42:06	/road/r121_sannou/main2.html [コメント一覧]	9
プーって熊のこと？
5,932	2011-01-01 03:25:54	/tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧]	9
すぐ近所に住んでいる者なんですが住吉城址付近を丹念に調べる機会がなく、地理把握の参考になりました。またゲジ穴には近づいてはいけないことが分かりました。ありがとうございました。（ゲジゲジはこの世で一番嫌いな生き物なので、写真も正視できませんでしたし、あの状況に陥ったら自分は間違いなく死んでいたと思います。）
5,934	2011-01-01 14:44:57	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	9
本年も素敵なレポートをよめることを楽しみにしております。
5,935	2011-01-01 16:08:49	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	9
まろまろ、まろん
5,940	2011-01-02 17:41:47	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	9
あけましてめでとうございます。現場での疑問を後で調べてレポする姿勢がレポに奥行きを与えていると思います。これからもがんばって下さい。
5,945	2011-01-03 16:12:39	/road/utu/main4.html [コメント一覧]	9
ヘアピンカーブの鮮明な画像がよかったです。
5,952	2011-01-04 13:30:35	/rail/senzu/main21.html [コメント一覧]	9
奥多摩に、「むかし道」と呼ばれる道があります。(ダム建設専用線の廃線)
5,964	2011-01-06 19:31:24	/road/r17_futai/main7.html [コメント一覧]	9
さすが国道17号。廃道の規模が違う。でも、三国峠には旧車道がないんだな・・・・・・残念。何回も言ってるけど、できれば国道353号の木根宿峠に行ってみてください。ここが気になるんですよ。自分で行くのは困難なので。よろしくお願いします。
5,985	2011-01-09 18:29:56	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	9
素晴らしい行動力です。
5,999	2011-01-12 12:22:33	/road/td194/main3.html [コメント一覧]	9
車両通行不能（物理的にも、精神的にも）がいかにも残念。首都近郊でのんびり山道を楽しめそうないい道なのに。
6,003	2011-01-13 20:14:25	/road/gpr63_sudagai/main3.html [コメント一覧]	9
「当時の東電というか日本の電力需要は、尾瀬をダムに沈めることを真剣に検討するほど逼迫していたので」で思い出しましたが、最近東電が尾瀬のCMをしてますよね。「結局ダムは作らなかったし、今は環境保護にも力を入れてるからいいでしょ」ってアピールなんですかね。すいません、元のレポから外れました。
6,008	2011-01-15 17:16:48	/road/nippara6/main3.html [コメント一覧]	9
これは6月のイベントレポートの再掲だと思ったら、新発見があったのですね！橋は無残な姿なのに、ピカピカの御影石製銘板が何とも言えません…。
6,025	2011-01-18 17:14:53	/rail/iida_sakuma/main2.html [コメント一覧]	9
やはりヨッキさんの醍醐味はレポートとORJですね。このご時世ですから、書籍や雑誌の執筆よりも、ネットで完成させて、それを将来（フットワークに差支えを来してからでも）書籍化するほうが、一読者としてはありがたく思います。ヨッキさんの収入を確保という観点からは、サイトはさわりだけにしてORJ中心になっても構わないです。
6,058	2011-01-22 05:40:49	/rail/iida_sakuma/main4.html [コメント一覧]	9
原寸画像の看板、「車間距離～」（～以下不明）と読めますが、この場所には似合わないような…。普通車間距離といえば高速道路ですよね?
6,061	2011-01-22 09:55:13	/rail/iida_sakuma/main4.html [コメント一覧]	9
行き交うという文章に違和感ありますよ。人々が行き交う、私が誰かとすれ違う。
6,076	2011-01-23 07:04:41	/rail/iida_sakuma/main4.html [コメント一覧]	9
ｗｋｔｋ
6,091	2011-01-25 21:52:59	/koneta/koneta_119_2.html [コメント一覧]	9
未成橋の地図が見れないですよぉヽ(´ー｀)/ 武甲トンネルに関しては地質調査などで変更になった可能性が高そうっすねぇ。それにしても大して利用されてないのにこんな立派なトンネルほっちまって勿体ない。。
6,103	2011-01-27 16:37:41	/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]	9
私、この大谷に住む者です。小さい頃はよく柵を乗り越えて、肝試しと称してトンネル前まで行っておりました。昭和60前後の事ですが、大谷側は落盤はしていませんでした。
6,104	2011-01-27 16:48:54	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	9
県道１号との交差を写した写真に写っていた２人は誰？バス停でもないのに不自然な感じがしました。
6,124	2011-01-29 06:14:44	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	9
ダムやそれに伴う道路計画の決定と中止について、考えさせられました。
6,131	2011-01-30 00:00:51	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	9
大嵐駅の下から湖底へ伸びる階段の道。対岸へ行くにはそんな道しかなかったんですか。完全に車両はアウトですよね。機会があればレポお願いします。しかし飯田線シリーズ奥深いな～。
6,135	2011-01-30 17:09:23	/tunnel/utoumae/main2.html [コメント一覧]	9
懐かしいですねー、この旧トンネル。ちょうど昭和50年と56年頃通りました。昭和50年頃は子供ながらに古くて狭い本レポの国道トンネルと、同じく廃止された東北本線旧トンネルが並走している様に不気味さを感じてました。それが昭和56年頃には国道のトンネルが新しくなっていて、そのとき「ここは昔の鉄道トンネルなんだ」と気がつきました。今度は前に通った旧国道トンネルがそれはそれは不気味で・・・。余談ながら。「うとうトンネル」を「うとうとトンネル」と読み間違え、「運転中ウトウトすんなよ!」と父親に突っ込んだ覚えがありますww
6,138	2011-01-30 23:40:40	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	9
お疲れ様でした。手に汗握って読ませていただきました。「廃道化工事では、その経過を見守るために、引き続きパイロット道路を最低限度維持していく必要がある」のくだりには、考え込んでしまいました。
6,139	2011-01-31 05:39:18	/rail/oukoku/main7.html [コメント一覧]	9
終盤はドキドキしながら読ませていただきました。

5,899

2010-12-29 22:12:13

/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]

車で通過してもらえて、どれだけあのトンネルが喜んでいる事やら・・・。供養供養<(_ _)>

5,900

2010-12-29 22:26:16

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なんともまあ色々な意味でせつないな今回のネタは。
トンネル１本完成しただけで計画中止になったのは幸福なのか不幸なのか…
取り敢えず言えるのは、ログハウス風坑門には正直自分も引いたって事ですかねえ…
せめて公園利用者向けにきちんと整備解放するか、もしくは開き直って設備維持用の機器倉庫に徹してしまうか白黒はっきりして欲しいものです（苦笑

5,901

2010-12-29 22:31:33

/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]

最後にタネあかし。ヨッキさんらしいやり口でおもしろかった。
でも、撮影しながらの運転は危険ですよ。

5,906

2010-12-30 13:28:12

/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]

出来あがったら、140号の滝沢ダムの前と同じようなループ橋が出来上がっていたわけですね。
あそこのバイパスも無茶なことをやってるので、ダム開発にはムチャな道路開発がセットということで・・・。
群馬と言えば、倉渕ダムも付け替え道路だけ完成して、中止か休止になってますよねぇ。

5,908

2010-12-30 14:22:50

/road/yokosuka/main4.html [コメント一覧]

地元でも知らないことがたくさんあり、あなたのリポートはとても勉強になります。
本日同じルートを歩いてきました、良い景色だったので楽しめました。

5,916

2010-12-31 05:05:57

/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]

これは・・・ｗ　並木トンネル、是非とも行ってみたいです！

5,922

2010-12-31 20:42:06

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プーって熊のこと？

5,932

2011-01-01 03:25:54

/tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧]

すぐ近所に住んでいる者なんですが住吉城址付近を丹念に調べる機会がなく、地理把握の参考になりました。またゲジ穴には近づいてはいけないことが分かりました。ありがとうございました。（ゲジゲジはこの世で一番嫌いな生き物なので、写真も正視できませんでしたし、あの状況に陥ったら自分は間違いなく死んでいたと思います。）

5,934

2011-01-01 14:44:57

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本年も素敵なレポートをよめることを楽しみにしております。

5,935

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/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]

まろまろ、まろん

5,940

2011-01-02 17:41:47

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あけましてめでとうございます。
現場での疑問を後で調べてレポする姿勢がレポに奥行きを与えていると思います。これからもがんばって下さい。

5,945

2011-01-03 16:12:39

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ヘアピンカーブの鮮明な画像がよかったです。

5,952

2011-01-04 13:30:35

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奥多摩に、「むかし道」と呼ばれる道があります。(ダム建設専用線の廃線)

5,964

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/road/r17_futai/main7.html [コメント一覧]

さすが国道17号。廃道の規模が違う。でも、三国峠には旧車道がないんだな・・・・・・残念。
何回も言ってるけど、できれば国道353号の木根宿峠に行ってみてください。ここが気になるんですよ。自分で行くのは困難なので。よろしくお願いします。

5,985

2011-01-09 18:29:56

/road/omori/main4.html [コメント一覧]

素晴らしい行動力です。

5,999

2011-01-12 12:22:33

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車両通行不能（物理的にも、精神的にも）がいかにも残念。首都近郊でのんびり山道を楽しめそうないい道なのに。

6,003

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/road/gpr63_sudagai/main3.html [コメント一覧]

「当時の東電というか日本の電力需要は、尾瀬をダムに沈めることを真剣に検討するほど逼迫していたので」で思い出しましたが、
最近東電が尾瀬のCMをしてますよね。「結局ダムは作らなかったし、今は環境保護にも力を入れてるからいいでしょ」ってアピールなんですかね。
すいません、元のレポから外れました。

6,008

2011-01-15 17:16:48

/road/nippara6/main3.html [コメント一覧]

これは6月のイベントレポートの再掲だと思ったら、新発見があったのですね！橋は無残な姿なのに、ピカピカの御影石製銘板が何とも言えません…。

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/rail/iida_sakuma/main2.html [コメント一覧]

やはりヨッキさんの醍醐味はレポートとORJですね。
このご時世ですから、書籍や雑誌の執筆よりも、ネットで完成させて、それを将来（フットワークに差支えを来してからでも）書籍化するほうが、一読者としてはありがたく思います。
ヨッキさんの収入を確保という観点からは、サイトはさわりだけにしてORJ中心になっても構わないです。

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原寸画像の看板、「車間距離～」（～以下不明）と読めますが、この場所には似合わないような…。普通車間距離といえば高速道路ですよね?

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2011-01-22 09:55:13

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行き交うという文章に違和感ありますよ。
人々が行き交う、私が誰かとすれ違う。

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ｗｋｔｋ

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/koneta/koneta_119_2.html [コメント一覧]

未成橋の地図が見れないですよぉヽ(´ー｀)/

武甲トンネルに関しては地質調査などで変更になった可能性が高そうっすねぇ。
それにしても大して利用されてないのにこんな立派なトンネルほっちまって勿体ない。。

6,103

2011-01-27 16:37:41

/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]

私、この大谷に住む者です。
小さい頃はよく柵を乗り越えて、肝試しと称してトンネル前まで
行っておりました。
昭和60前後の事ですが、大谷側は落盤はしていませんでした。

6,104

2011-01-27 16:48:54

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県道１号との交差を写した写真に写っていた２人は誰？
バス停でもないのに不自然な感じがしました。

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ダムやそれに伴う道路計画の決定と中止について、考えさせられました。

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/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]

大嵐駅の下から湖底へ伸びる階段の道。対岸へ行くにはそんな道しかなかったんですか。完全に車両はアウトですよね。機会があればレポお願いします。しかし飯田線シリーズ奥深いな～。

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2011-01-30 17:09:23

/tunnel/utoumae/main2.html [コメント一覧]

懐かしいですねー、この旧トンネル。
ちょうど昭和50年と56年頃通りました。昭和50年頃は子供ながらに古くて狭い本レポの国道トンネルと、同じく廃止された東北本線旧トンネルが並走している様に不気味さを感じてました。
それが昭和56年頃には国道のトンネルが新しくなっていて、そのとき「ここは昔の鉄道トンネルなんだ」と気がつきました。今度は前に通った旧国道トンネルがそれはそれは不気味で・・・。
余談ながら。「うとうトンネル」を「うとうとトンネル」と読み間違え、「運転中ウトウトすんなよ!」と父親に突っ込んだ覚えがありますww

6,138

2011-01-30 23:40:40

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

お疲れ様でした。手に汗握って読ませていただきました。
「廃道化工事では、その経過を見守るために、引き続きパイロット道路を最低限度維持していく必要がある」のくだりには、考え込んでしまいました。

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/rail/oukoku/main7.html [コメント一覧]

終盤はドキドキしながら読ませていただきました。

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