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13,396	2013-08-05 22:23:33	/road/r121_sannou/main2.html [コメント一覧]	10
俺もやってみたぞ！なつかしい。(^^　）
13,395	2013-08-05 20:41:33	/bridge/kokkai/main.html [コメント一覧]	10
地元なのでとても楽しみです。
13,394	2013-08-05 17:27:46	/bridge/kokkai/main.html [コメント一覧]	8
http://www.minamialps-net.jp/data/article/217.html 　（１）　「と言い伝えられ」　「県境になっている」　（２）　「地層的には本流」　（３）　「本川にふさわしい」　（４）　河川法による河川指定告示　そもそも、昔は釜無川イコール富士川でなかったことを匂わせる文言に感じます。　(１)は、まあまあ納得できますが、項目をすすむにつれ「当てつけ」。　なんか、無理やりって感も無きにしあらずって感じですね。　で、その国土交通省は？といえば、 http://www.ktr.mlit.go.jp/fujikawa/office/introduction/shozaichi.html#02 　関東地整富士川砂防事務所の出先が、富士見町にありますね。　「釜無川出張所」という名前で。で、富士見町が富士川の名前にこだわっている雰囲気もなさそうです。 http://www.town.fujimi.lg.jp/page/no01-12.html http://www.kamanashi.net/ 　釜無川には漁業権が設定されていますが、富士川の名前を使用していませんね。　ちなみに、「釜無川漁業組合」イコール「富士見役場」です。で、肝心の山梨県サイドの文書として、こんなのがありました。 www.pref.yamanashi.jp/chisui/documents/80834707320.pdf‎ 　富士川水系釜無川圏域河川整備計画 - 山梨県　結局、富士川であってもなくても、地元も釜無川であり、国もどっちの名前であっても困っていないってことなんでしょうね。　最後に見えるのは、地元のメンツだけなんですかね。
13,393	2013-08-05 17:23:38	/road/npr526/main7.html [コメント一覧]	8
面白くて、ついつい最後まで読んでしまった。俺の時間を返せ！
13,390	2013-08-05 13:00:04	/bridge/kokkai/main.html [コメント一覧]	10
思わず「道いいね」をクリックしてしまった。
13,389	2013-08-05 11:57:35	/road/sasamori/main3.html [コメント一覧]	9
お疲れ様でした！今、福島県本宮市の情報を探して見つけたら提供します。 Dr.択捉より
13,388	2013-08-05 11:49:07	/bridge/kokkai/main.html [コメント一覧]	10
20号キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!! 甲州街道はこのテの物件多そうですよね。ミニ旧道、ミニ廃道の類好きなんでバンバンやってくれていいですよー（笑）ホテル国境、20年くらい前は営業してたと思う。長野まで行って帰りにこの付近通るとああ山梨に入ったなあって思う場所。トレーラーや大型トラックの運転手が心優しき人ならハザードを出して減速してくれる場所。
13,387	2013-08-05 11:23:11	/road/npr526/main7.html [コメント一覧]	9
詳細な経歴はないのね今回
13,386	2013-08-05 10:53:40	/bridge/kokkai/main.html [コメント一覧]	6
中央道が出来る以前，国道20号を通り信州へ遠征していました。そして国界橋のたもとにあった「国界」という名のドライブインで休憩するのが習わしでした。あそこに旧道と旧橋が有ったんですね知らなかった。
13,383	2013-08-05 09:32:20	/road/50magari/main2.html [コメント一覧]	1
お疲れ様でした！今回つまらない
13,381	2013-08-05 07:10:19	/road/r148_sodesawa/main10.html [コメント一覧]	10
最後にご褒美、良かったです。動画の臨場感、満喫させていただきました。
13,380	2013-08-05 05:53:53	/bridge/kokkai/main.html [コメント一覧]	10
そんなに田舎ではないよ
13,379	2013-08-05 01:25:26	/road/r148_sodesawa/main7.html [コメント一覧]	10
稗田山崩れのことは知っていましたが、山行がのレポートを通して改めてその規模を想像することができました。しかし、日野原以来の衝撃的な風景でした。命は大切に。
13,378	2013-08-04 23:38:00	/road/npr526/main7.html [コメント一覧]	9
旧版地形図が「大前」方面が切れて引用されているのでよくわからなかったのですが、印象としては、近世の里道を、そのまま、或いは、延長した道のように感じました。大前方面もわかるように引用してくださると、ありがたいです。
13,377	2013-08-04 23:36:12	/bridge/kokkai/main.html [コメント一覧]	9
あまりにも地元すぎて、つい書き込んでしまいました。＞夜はネオンに輝くであろうこのラブホテルの看板が、現地で国界橋の他にただ一つ「国界」を名乗るものである。橋を渡ったその先、下蔦木の交差点に『ドライブイン国界』と言う定食屋？があります。ラーメンが美味しいようです。
13,376	2013-08-04 23:32:21	/rail/oukoku/main7.html [コメント一覧]	9
１８切符を使い、2日がかりで秋田の３セク鉄道2つを乗り通す旅に行ってきたのですが帰路通った北上線で錦秋湖の湖岸に、路面に草の生えた廃橋が見えましたこれはレポされてたアレだ！と帰宅して即、このレポを再度読ませてもらいました秋田縦貫に乗った時も、阿仁川鉄橋脇の、旧国道橋の橋脚に思いっきり大量の流木が絡んでるのが気になったり（この橋もレポートされてましたね）乗り鉄しにいったのに、山いが的な楽しみ方も出来た旅でした
13,375	2013-08-04 22:10:43	/road/npr526/main7.html [コメント一覧]	4
役所仕事で名前だけを放置しているだけインフラのメンテが問題になっている時に、こんな道をどうしろというのだ
13,374	2013-08-04 21:52:08	/bridge/kokkai/main.html [コメント一覧]	10
「富士川」という表記は、「一級河川　富士川」（の水系）を意図しているように思いました。ローマ字表記が、濁音（gawa）ではなく清音（kawa）になっているのは、所轄官庁だけあって正確さを期したのでしょう。
13,373	2013-08-04 21:39:52	/road/kpr701/main4.html [コメント一覧]	8
案内板が整備されたようですね。といっても車道ではなく歩道としてのようですが。このような由緒ある道が見直されるのは良いことなのでしょうかね。「大山古道に１２カ所目の道標」 http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1308040004/
13,371	2013-08-04 20:46:33	/bridge/kokkai/main.html [コメント一覧]	10
重厚でいい味の橋ですなあ。写真見ているだけでうれしくなった
13,370	2013-08-04 20:18:25	/bridge/kokkai/main.html [コメント一覧]	8
そういえば近くは通ってるのに行ったことなかったなぁ・・・
13,369	2013-08-04 18:43:33	/road/npr526/main7.html [コメント一覧]	10
恐らく、災害発生当時には無人化していたと思われるのに、何故、災害とともに廃止されなかったか不思議です。
13,368	2013-08-04 18:11:10	/road/npr526/main7.html [コメント一覧]	9
久しぶりに面白かったです。「道は過保護である必要はない」は名言ですな。
13,367	2013-08-04 17:35:05	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	10
’鵲橋’以来の涙腺崩壊でした。今後ともお気を付けて！
13,366	2013-08-04 17:31:01	/road/npr526/main7.html [コメント一覧]	10
レポート完結お疲れ様でした。チャリ逆落とし久しぶりですね、それとカシミールも “ナイス”でした!! 秋田遠征のレポートも期待しています!!
13,365	2013-08-04 15:35:57	/road/npr526/main7.html [コメント一覧]	10
＞願わくは、こんな岩場で路盤の尽き果てんことを。これだと、「路盤が尽き果てて欲しい」ってことになっちゃいますよ！
13,364	2013-08-04 14:31:21	/road/npr526/main7.html [コメント一覧]	10
7～8年ほど前、ドライブ旅行の途中で近くを通りかかり、普通に通れる県道だと思って入り込みかけたのですが…。「急曲」「狭小」「激坂」と、三拍子そろった、例え現役だったとしても名の有る険道として有名になっていただろう道だったのですね。チラシの裏（苦笑）な西山側はともかく、国道側がきちんと入り口封鎖されていて良かったです。と同時に、今回もヨッキれんさんお疲れ様でした。
13,363	2013-08-04 07:39:56	/road/npr526/main7.html [コメント一覧]	10
走破おめでとうございます!!大変ご苦労様でした。しかしコレで県道とは…。線形,勾配,幅…どれをとっても登山道レベル!作らせた奴アタマオカシイ。「道」とは本来,速く安全に通行出来なければならない筈。車道であり県道規格なら尚更でしょ? 「こんなの絶対,おかしいよ!」てなもんです。(←解るかな~)
13,362	2013-08-04 01:38:16	/tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧]	9
いつも楽しく拝見させて頂いております。小坪トンネルですが、逗子市内には「小坪トンネル」という名称のトンネルが複数存在していて、心霊スポットとして有名な小坪トンネルはJR横須賀線沿いにある逗子市と鎌倉市をつなぐトンネルになります。一応気になったもので報告させていただきます。これからも面白いレポをよろしくお願いします。
13,361	2013-08-04 00:40:21	/road/npr526/main7.html [コメント一覧]	10
途中のお花畑は蕎麦のように見えますね。痩せた土地で集落の人が栽培していたものでしょうか？

13,396

2013-08-05 22:23:33

/road/r121_sannou/main2.html [コメント一覧]

俺もやってみたぞ！
なつかしい。(^^　）

13,395

2013-08-05 20:41:33

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地元なのでとても楽しみです。

13,394

2013-08-05 17:27:46

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　http://www.minamialps-net.jp/data/article/217.html
　（１）　「と言い伝えられ」　「県境になっている」
　（２）　「地層的には本流」
　（３）　「本川にふさわしい」
　（４）　河川法による河川指定告示
　そもそも、昔は釜無川イコール富士川でなかったことを匂わせる文言に感じます。
　(１)は、まあまあ納得できますが、項目をすすむにつれ「当てつけ」。
　なんか、無理やりって感も無きにしあらずって感じですね。

　で、その国土交通省は？といえば、

http://www.ktr.mlit.go.jp/fujikawa/office/introduction/shozaichi.html#02

　関東地整富士川砂防事務所の出先が、富士見町にありますね。
　「釜無川出張所」という名前で。

で、富士見町が富士川の名前にこだわっている雰囲気もなさそうです。

http://www.town.fujimi.lg.jp/page/no01-12.html
http://www.kamanashi.net/

　釜無川には漁業権が設定されていますが、富士川の名前を使用していませんね。
　ちなみに、「釜無川漁業組合」イコール「富士見役場」です。

で、肝心の山梨県サイドの文書として、こんなのがありました。

www.pref.yamanashi.jp/chisui/documents/80834707320.pdf‎
　富士川水系釜無川圏域河川整備計画 - 山梨県

　結局、富士川であってもなくても、地元も釜無川であり、国もどっちの名前であっても困っていないってことなんでしょうね。
　最後に見えるのは、地元のメンツだけなんですかね。

13,393

2013-08-05 17:23:38

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面白くて、ついつい最後まで読んでしまった。俺の時間を返せ！

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2013-08-05 13:00:04

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思わず「道いいね」をクリックしてしまった。

13,389

2013-08-05 11:57:35

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お疲れ様でした！
今、福島県本宮市の情報を探して見つけたら提供します。
Dr.択捉より

13,388

2013-08-05 11:49:07

/bridge/kokkai/main.html [コメント一覧]

20号キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!!
甲州街道はこのテの物件多そうですよね。
ミニ旧道、ミニ廃道の類好きなんでバンバンやってくれていいですよー（笑）
ホテル国境、20年くらい前は営業してたと思う。
長野まで行って帰りにこの付近通るとああ山梨に入ったなあって思う場所。
トレーラーや大型トラックの運転手が心優しき人ならハザードを出して減速してくれる場所。

13,387

2013-08-05 11:23:11

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詳細な経歴はないのね今回

13,386

2013-08-05 10:53:40

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中央道が出来る以前，国道20号を通り信州へ遠征していました。そして国界橋のたもとにあった「国界」という名のドライブインで休憩するのが習わしでした。あそこに旧道と旧橋が有ったんですね知らなかった。

13,383

2013-08-05 09:32:20

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お疲れ様でした！
今回つまらない

13,381

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/road/r148_sodesawa/main10.html [コメント一覧]

最後にご褒美、良かったです。
動画の臨場感、満喫させていただきました。

13,380

2013-08-05 05:53:53

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そんなに田舎ではないよ

13,379

2013-08-05 01:25:26

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稗田山崩れのことは知っていましたが、山行がのレポートを通して改めてその規模を想像することができました。
しかし、日野原以来の衝撃的な風景でした。命は大切に。

13,378

2013-08-04 23:38:00

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旧版地形図が「大前」方面が切れて引用されているのでよくわからなかったのですが、
印象としては、近世の里道を、そのまま、或いは、延長した道のように感じました。
大前方面もわかるように引用してくださると、ありがたいです。

13,377

2013-08-04 23:36:12

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あまりにも地元すぎて、つい書き込んでしまいました。
＞夜はネオンに輝くであろうこのラブホテルの看板が、現地で国界橋の他にただ一つ「国界」を名乗るものである。
橋を渡ったその先、下蔦木の交差点に『ドライブイン国界』と言う定食屋？があります。ラーメンが美味しいようです。

13,376

2013-08-04 23:32:21

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１８切符を使い、2日がかりで秋田の３セク鉄道2つを乗り通す旅に行ってきたのですが
帰路通った北上線で錦秋湖の湖岸に、路面に草の生えた廃橋が見えました
これはレポされてたアレだ！と帰宅して即、このレポを再度読ませてもらいました

秋田縦貫に乗った時も、阿仁川鉄橋脇の、旧国道橋の橋脚に
思いっきり大量の流木が絡んでるのが気になったり
（この橋もレポートされてましたね）
乗り鉄しにいったのに、山いが的な楽しみ方も出来た旅でした

13,375

2013-08-04 22:10:43

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役所仕事で名前だけを放置しているだけ
インフラのメンテが問題になっている時に、こんな道をどうしろというのだ

13,374

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/bridge/kokkai/main.html [コメント一覧]

「富士川」という表記は、「一級河川　富士川」（の水系）を意図しているように思いました。ローマ字表記が、濁音（gawa）ではなく清音（kawa）になっているのは、所轄官庁だけあって正確さを期したのでしょう。

13,373

2013-08-04 21:39:52

/road/kpr701/main4.html [コメント一覧]

案内板が整備されたようですね。
といっても車道ではなく歩道としてのようですが。
このような由緒ある道が見直されるのは良いことなのでしょうかね。

「大山古道に１２カ所目の道標」
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1308040004/

13,371

2013-08-04 20:46:33

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重厚でいい味の橋ですなあ。写真見ているだけでうれしくなった

13,370

2013-08-04 20:18:25

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そういえば近くは通ってるのに行ったことなかったなぁ・・・

13,369

2013-08-04 18:43:33

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恐らく、災害発生当時には無人化していたと思われるのに、何故、災害とともに廃止されなかったか不思議です。

13,368

2013-08-04 18:11:10

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久しぶりに面白かったです。「道は過保護である必要はない」は名言ですな。

13,367

2013-08-04 17:35:05

/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]

’鵲橋’以来の涙腺崩壊でした。今後ともお気を付けて！

13,366

2013-08-04 17:31:01

/road/npr526/main7.html [コメント一覧]

レポート完結お疲れ様でした。
チャリ逆落とし久しぶりですね、それとカシミールも
“ナイス”でした!!
秋田遠征のレポートも期待しています!!

13,365

2013-08-04 15:35:57

/road/npr526/main7.html [コメント一覧]

＞願わくは、こんな岩場で路盤の尽き果てんことを。

これだと、「路盤が尽き果てて欲しい」ってことになっちゃいますよ！

13,364

2013-08-04 14:31:21

/road/npr526/main7.html [コメント一覧]

7～8年ほど前、ドライブ旅行の途中で近くを通りかかり、普通に通れる県道だと思って入り込みかけたのですが…。
「急曲」「狭小」「激坂」と、三拍子そろった、例え現役だったとしても名の有る険道として有名になっていただろう道だったのですね。チラシの裏（苦笑）な西山側はともかく、国道側がきちんと入り口封鎖されていて良かったです。と同時に、今回もヨッキれんさんお疲れ様でした。

13,363

2013-08-04 07:39:56

/road/npr526/main7.html [コメント一覧]

走破おめでとうございます!!大変ご苦労様でした。しかしコレで県道とは…。線形,勾配,幅…どれをとっても登山道レベル!作らせた奴アタマオカシイ。「道」とは本来,速く安全に通行出来なければならない筈。車道であり県道規格なら尚更でしょ? 「こんなの絶対,おかしいよ!」てなもんです。(←解るかな~)

13,362

2013-08-04 01:38:16

/tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧]

いつも楽しく拝見させて頂いております。
小坪トンネルですが、逗子市内には「小坪トンネル」という名称のトンネルが複数存在していて、心霊スポットとして有名な小坪トンネルはJR横須賀線沿いにある逗子市と鎌倉市をつなぐトンネルになります。一応気になったもので報告させていただきます。
これからも面白いレポをよろしくお願いします。

13,361

2013-08-04 00:40:21

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途中のお花畑は蕎麦のように見えますね。
痩せた土地で集落の人が栽培していたものでしょうか？

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