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9,627	2012-04-22 22:44:14	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
ってか、もしも、もしもよ？＞そんなところに梯子が用意（中略）結果的にはこれでもオーライのハシゴから、川底までトラロープ製縄梯子的な何かが垂れてたとしたら？？ｗ
9,626	2012-04-22 15:05:31	/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]	10
自分が小湊から大沢まで、旧道を車で通った時でさえも相当怖かったのに、おせんころがしのレポートの怖さと言ったら…。わくわくしながら読むことができました。特に、動画。良かったです。死の恐怖が伝わってきます。
9,625	2012-04-22 11:18:33	/road/ipr248/main3.html [コメント一覧]	10
４年くらい前に「五泉の橋」の点検をしたことがあります。その先の道がどうなっているのか気になりましたが、仕事だから冒険できず・・・・このレポートを発見し楽しく読ませていただきました！！
9,624	2012-04-22 10:45:55	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
ひぇ～、こわいよー。
9,623	2012-04-22 00:04:28	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	8
自転車でチキンレースやってくれれば10点だったのに。
9,622	2012-04-21 21:52:01	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
橋桁をコンクリートで固定する工事はかなり危険を伴ったでしょうね。
9,621	2012-04-21 19:38:17	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
足元でアスファルトに新しいひび割れができて・・・「ぼりっ」って折れたらと思うと・・・ひいぃぃ
9,620	2012-04-21 18:12:47	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	9
2枚目の桁を地面に固定するコンクリートの上にアスファルト片があるのは、落橋時にできたものを保存したのか、それとも固定工事後にできたものなのだろうか…。後者ならば、あの大地震の時に落下した可能性もありますね。
9,619	2012-04-21 15:45:03	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
廃線跡を歩くＸには第二難波隧道はきれいな形で残っていたときの写真が載っていました。（２００３版）
9,618	2012-04-21 02:21:29	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
有珠山の噴火で出来た景色と瓜二つだなと思いました。舗装道路がこんなにズタボロになっている光景は現場に行った人にしか味わえないですよね。
9,617	2012-04-21 01:50:08	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
橋まで続く崩壊した路盤が前に他者のレポで見た有珠山噴火で崩壊、廃道化した旧国道２３０号線を彷彿としますね。あそこは山崩れではなく隆起で持ち上げられたのですけど。
9,616	2012-04-20 23:37:44	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
すごい
9,615	2012-04-20 19:40:02	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	4
ええの？
9,614	2012-04-20 19:26:32	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
そりゃ保存だし朽ちるに任せる訳にはいかんよなってなふうに写真を見るまでは思い至らなかったくやしい
9,613	2012-04-20 19:02:37	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
そーいや反対側も、フェンスがあるのに皆平気で乗り越えてのぞき込んだりしてましたね・・・梯子は万が一落ちちゃった人用ですねこれｗ
9,612	2012-04-20 18:28:38	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	9
Ｒ４１８達原廃道の道路崩落先端に立った時を思い出す。
9,611	2012-04-20 16:44:08	/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]	10
見入ってしまいました。すごいすごい。時間との戦いそして、進むべきか戻るべきかの悩みと決断。WEBで、久々に興奮してしまいました。
9,610	2012-04-20 08:04:22	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
G・Wには大勢の人が訪れることでしょう。自分も必ず逝くぜぇ～
9,609	2012-04-20 00:32:00	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
身の毛もよだちます
9,608	2012-04-19 23:49:14	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
さすがの山行がクオリティー　立ってくれると思ってました　っつか、動画見てたら玉がひゅんとしちまったぜ
9,607	2012-04-19 18:16:56	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
国道１５２号は私が最初に選んだツーリング道です。当時のツーリングマップルでは南アルプスの横にただ一筋の道が南北に連なっていました。朝、茅野を出て高遠から大鹿を走り、しらびそ高原をピストンして兵越峠を下った水窪の奥地に突如現れた自動車専用道に鉄道の旅とは異なった道路の旅の奥深さを痛感しました。その後何度か草木トンネルは利用しましたが、ここ数年通ってなく、一般道になったことを始めて知りました。楽しく読ませていただきました。
9,605	2012-04-19 15:06:55	/bridge/maturube/main4.html [コメント一覧]	10
ズタズタに破壊された路面をそのまま見学させる構造の見学通路に10点とても役所仕事とは思えない粋な計らいじゃあありませんかしかし通りすがりの道路趣味者以外誰が見学に行くのだろう
9,604	2012-04-19 11:57:55	/bridge/maturube/main4.html [コメント一覧]	10
ココは見学歩道を歩いても強烈な印象を受けました
9,603	2012-04-19 01:58:53	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	9
こんな無茶は真似して欲しくない位です。
9,602	2012-04-19 00:46:11	/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]	10
発見、興奮、感動。素晴らしい廃鉄探訪記でした。あれほどの秘境を探訪された胆力に脱帽。
9,601	2012-04-18 20:55:35	/road/asahi/main3.html [コメント一覧]	10
茶看に　「無想吊橋」　の文字を見たときは目を疑いましたが、やっぱりね。ＯＲＪの夢幻の道（だったかな）で１回だまされているので、今回は見破れましたよ。しかし、旧道は見事なまでの崩落でしたね。あの恐ろしい路肩部分をｗｉｔｈＭＴＢで通るとは。落石があったら、逃げ場が・・・
9,600	2012-04-18 16:52:49	/bridge/maturube/main3.html [コメント一覧]	9
いつも楽しませていただいております。 googe Map の航空写真を見てみたら仮設橋の時のものでした。取り付け道路の曲がり具合がよく解ります。
9,599	2012-04-18 06:36:31	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	5
遺跡の保存と開発のバランスは難しいです。ただ、大館・二ツ井間の全線新設は現実的ではないでしょう。北海道森町でも鷲ノ木遺跡でストーンサークルが発見され、遺跡が保存となりましたが、そちらは高速道路が遺跡の下をトンネルで通りました。伊勢堂岱の場合は難しいでしょうか。
9,598	2012-04-17 21:27:33	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	10
地元民の生々しい証言をえぐりだしてこそ、「山いが」の存在証明である。
9,597	2012-04-17 19:07:00	/bridge/maturube/main3.html [コメント一覧]	10
熱い展開ですね！現地に行ったことはありませんが当時のレポートを読んでいたので自分も衝撃を受けました googlemapの航空写真は仮橋現役、現道建設中時代の物みたいですね

9,627

2012-04-22 22:44:14

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ってか、もしも、もしもよ？
＞そんなところに梯子が用意（中略）結果的にはこれでもオーライ
のハシゴから、川底までトラロープ製縄梯子的な何かが垂れてたとしたら？？ｗ

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2012-04-22 15:05:31

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自分が小湊から大沢まで、旧道を車で通った時でさえも相当怖かったのに、おせんころがしのレポートの怖さと言ったら…。わくわくしながら読むことができました。特に、動画。良かったです。死の恐怖が伝わってきます。

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2012-04-22 11:18:33

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４年くらい前に「五泉の橋」の点検をしたことがあります。
その先の道がどうなっているのか気になりましたが、仕事だから冒険できず・・・・
このレポートを発見し楽しく読ませていただきました！！

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2012-04-22 10:45:55

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ひぇ～、こわいよー。

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自転車でチキンレースやってくれれば10点だったのに。

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橋桁をコンクリートで固定する工事はかなり危険を伴ったでしょうね。

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足元でアスファルトに新しいひび割れができて・・・「ぼりっ」って折れたらと思うと・・・ひいぃぃ

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2枚目の桁を地面に固定するコンクリートの上にアスファルト片があるのは、落橋時にできたものを保存したのか、それとも固定工事後にできたものなのだろうか…。
後者ならば、あの大地震の時に落下した可能性もありますね。

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廃線跡を歩くＸには第二難波隧道はきれいな形で残っていたときの写真が載っていました。（２００３版）

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有珠山の噴火で出来た景色と瓜二つだなと思いました。舗装道路がこんなにズタボロになっている光景は現場に行った人にしか味わえないですよね。

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橋まで続く崩壊した路盤が前に他者のレポで見た有珠山噴火で崩壊、廃道化した旧国道２３０号線を彷彿としますね。あそこは山崩れではなく隆起で持ち上げられたのですけど。

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2012-04-20 23:37:44

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すごい

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ええの？

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そりゃ保存だし朽ちるに任せる訳にはいかんよな
ってなふうに写真を見るまでは思い至らなかったくやしい

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そーいや反対側も、フェンスがあるのに皆平気で乗り越えてのぞき込んだりしてましたね・・・
梯子は万が一落ちちゃった人用ですねこれｗ

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Ｒ４１８達原廃道の道路崩落先端に立った時を思い出す。

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見入ってしまいました。すごいすごい。時間との戦いそして、進むべきか戻るべきかの悩みと決断。WEBで、久々に興奮してしまいました。

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G・Wには大勢の人が訪れることでしょう。自分も必ず逝くぜぇ～

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身の毛もよだちます

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さすがの山行がクオリティー　立ってくれると思ってました　っつか、動画見てたら玉がひゅんとしちまったぜ

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国道１５２号は私が最初に選んだツーリング道です。
当時のツーリングマップルでは南アルプスの横にただ
一筋の道が南北に連なっていました。朝、茅野を出て
高遠から大鹿を走り、しらびそ高原をピストンして兵越峠を
下った水窪の奥地に突如現れた自動車専用道に鉄道の
旅とは異なった道路の旅の奥深さを痛感しました。
その後何度か草木トンネルは利用しましたが、ここ数年
通ってなく、一般道になったことを始めて知りました。
楽しく読ませていただきました。

9,605

2012-04-19 15:06:55

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ズタズタに破壊された路面をそのまま見学させる構造の見学通路に10点
とても役所仕事とは思えない粋な計らいじゃあありませんか
しかし通りすがりの道路趣味者以外誰が見学に行くのだろう

9,604

2012-04-19 11:57:55

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ココは見学歩道を歩いても強烈な印象を受けました

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こんな無茶は真似して欲しくない位です。

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発見、興奮、感動。素晴らしい廃鉄探訪記でした。あれほどの秘境を探訪された胆力に脱帽。

9,601

2012-04-18 20:55:35

/road/asahi/main3.html [コメント一覧]

茶看に　「無想吊橋」　の文字を見たときは目を疑いましたが、やっぱりね。ＯＲＪの夢幻の道（だったかな）で１回だまされているので、今回は見破れましたよ。
しかし、旧道は見事なまでの崩落でしたね。あの恐ろしい路肩部分をｗｉｔｈＭＴＢで通るとは。落石があったら、逃げ場が・・・

9,600

2012-04-18 16:52:49

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いつも楽しませていただいております。
googe Map の航空写真を見てみたら仮設橋の時のものでした。
取り付け道路の曲がり具合がよく解ります。

9,599

2012-04-18 06:36:31

/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]

遺跡の保存と開発のバランスは難しいです。ただ、大館・二ツ井間の全線新設は現実的ではないでしょう。北海道森町でも鷲ノ木遺跡でストーンサークルが発見され、遺跡が保存となりましたが、そちらは高速道路が遺跡の下をトンネルで通りました。伊勢堂岱の場合は難しいでしょうか。

9,598

2012-04-17 21:27:33

/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]

地元民の生々しい証言をえぐりだしてこそ、「山いが」の存在証明である。

9,597

2012-04-17 19:07:00

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熱い展開ですね！現地に行ったことはありませんが
当時のレポートを読んでいたので自分も衝撃を受けました

googlemapの航空写真は仮橋現役、現道建設中
時代の物みたいですね

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