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コメント
52,2242023-08-01 19:24:20/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]10
さかみちはおくがふかいなぁ
52,2232023-08-01 19:04:49/mini/248/main2.html [コメント一覧]10
特殊鉄道はいいな
52,2222023-08-01 18:51:33/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
知識と経験に裏打ちされた、このルートファインディング能力よ、、、
52,2212023-08-01 17:39:15/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]8
何回ずずっと滑ったのかな?
52,2202023-08-01 17:30:26/bridge/oosawa/main3.html [コメント一覧]10
行為の最古ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー(どっかのとまれーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー)を再現しました
52,2192023-08-01 16:03:38/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
間、挟まないで、更新し続けるわけにはイカンのですかぁ?????
52,2182023-08-01 14:53:44/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
撤退という冷静な判断を下されたことに100点をあげたい気分です。
最後の写真は谷底ということもありますが、わずか40分ほどで目に見えて暗くなっているので、進んでいたら大変なことになっていたのではないかと思います。
52,2172023-08-01 12:47:28/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
撤退も、知見・経験をフル動員せねばならないためか、読み応えがありますね。
52,2162023-08-01 11:48:00/rail/kettou/main5.html [コメント一覧]10
続きを待ってマス。
駒止峠、面白かったです。
早川森林軌道、楽しく見させて頂いております。
52,2152023-08-01 10:19:51/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
暗い中よくこんな所を歩こうと・・・すごいわ。
52,2142023-08-01 09:31:41/rail/jougi/main7.html [コメント一覧]10
廃橋はいいな
52,2132023-08-01 09:01:56/rail/kido2/main3.html [コメント一覧]10
そんなに山奥とかじゃないんですけども江若鉄道もやってほしいです。
52,2122023-08-01 06:59:21/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
これほどの撤退戦、お見事です。素晴らしい。
52,2112023-08-01 06:16:54/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
ナイス撤退
52,2102023-08-01 04:39:55/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
状況や過去の傾向から、正直前進を選択されたと思っていたので驚きました。
過去の探索でも、こういった進退の判断は8割以上前進を選んでいる気がします。
(二度と来れない可能性が高い場所で、ひとつでも多くのものを見て後悔ないようにしたい。と考えるのは探索者として当然の気持ちでしょう)

と同時に、限界まで前進したかったはずのよっき氏が撤退という判断をした。という事実それ自体がこの地の険しさや困難さの証明である。と思えました。

(事前の撤退プラン想定も含めて、千頭での苦い体験などが反映された決断だったように感じました)

『ひとつのアクシデントは、次の大きいモノを教えている。回避するのも、呼び込むのも、その考え方しだいだと。』

自分も人里離れた奥地に居る時は小さなアクシデント、違和感、つまづきなどを見落とさないように、我欲で無視しないように心がけています。

これからもどうかご安全に道を究めていってください。
52,2092023-08-01 02:44:48/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
一時撤退。グッドな判断。
「今は帰りたくなった」のは立派な理由。
そして、その心持ちを抱いたのは、レポ内で心情を吐露した様に畏敬の念をしっかりと持っているからと思います。
多分、ここがオブローダーとしての岐路の一つだったと思いますよ。(非常に偉そうな物言いで申し訳ありません 何様だオレ)
時にはリスクを背負う事をしなければならない場合もあるが、今はその時ではないと判断したのでしょう。
探索だけで無く、人生も決断の連続。
その場その時の状況は一度きりで、そこでどう判断・決断するか。
当時のヨッキさんは冷静に現状を分析して決断したと思いますよ。


52,2082023-07-31 21:49:21/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
自分なら撤退だけど、そんなヨッキさんは見たことない!
52,2072023-07-31 17:17:54/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
前進ですか?
52,2062023-07-31 16:45:41/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]10
いつも興味深く見させていただいております。
記事内にもあった岩内郷土館が今年4〜6月に雷電国道の企画展を催しまして、その際の記録を冊子としたものを配布しておられます。よっきさん、閲覧の同好の士の皆さんご希望の場合はこちらへどうぞ→https://www.facebook.com/iwanaityoukyoudokan
52,2052023-07-31 15:20:15/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
前進きぼんぬ
52,2042023-07-31 14:45:51/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]10
す、すごい…つーかコメント数もっレポートの数とほぼ同じだぞ…
52,2032023-07-31 14:29:23/bridge/shoubu/main.html [コメント一覧]10
すげえ!by鉄道&歴史ファン
52,2022023-07-31 14:12:11/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]10
こんなトンネル死んでも入りたくねー。よっきさん、尊敬しちゃう。私たちのためにこんなことをしてくださるなんて。でも気を付けてください(^^)
52,2012023-07-31 13:39:14/road/kpr701/main4.html [コメント一覧]10
ベイスターズファンの元横浜市民です。まさか秦野にこんな道路があったとは…驚きです!by歴史&電車ファン
52,2002023-07-31 12:37:49/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
河床といってもAは狭窄部を通らないといけないからね。。。Bであっても夜に不確定の箇所は避けたいので、僕なら進む。
で、寒いのは嫌なので、暗くなる前に落ち葉の吹き溜まりがあったら落ち葉集めてビバークかな。
52,1992023-07-31 12:17:09/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
山屋的には、稜線まで上がったエスケープルートしか思いつかない。ここまで来て撤退はありえないなぁ。

まず一旦は、夜叉神峠まで行って、それから考える。
52,1982023-07-31 11:29:18/road/oosirokawa/main2.html [コメント一覧]10
最初の所在地がリンク切れになってます。by歴史&鉄道ファン
52,1972023-07-31 11:09:42/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
プランBで撤退に一票。
理由:命さえ繋いどけば、最悪、残りの攻略は明日じゃなくてもいいじゃん。
52,1962023-07-31 10:45:23/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]10
はいせんっていいなぁ
52,1952023-07-31 09:14:18/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
一旦… 撤退!
小休止の後、再度突撃!!

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