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コメント
50,3842022-08-05 08:13:00/road/asahina/main3.html [コメント一覧]10
90年代朝比奈の小学校に通っていたおっさんですが、この森にはよくカブト・クワガタ採りに行ってました。
母子寮から来る女の子がクラスにいましたが、あっけらかんとした子で、母子寮の意味も分からない当時の自分には、複雑な事情なんて微塵も感じさせませんでした(でも途中で転校しちゃったんで、そういうことなんでしょうね)。
いつぞや再訪してみると、一帯が市民の森として整備されているわ、母子寮はなくなってるわ、電波塔は建ってるわ、鼻欠け地蔵の風化が進んでるわ、時の流れを感じずにはいられませんでした。
当時は、原宿線をはさんで朝比奈切り通し入り口の反対側にある、廃寺のようなお堂から果樹園まで行っていました。
この山道は記事中の昭和40年代以前の地図には描かれています。
再訪してみると、市民の森整備の一環で、この道は果樹園に通じておらず、関東学院施設側に向かっていましたが。また、案内板からこのお堂に常林寺という名前があったことを初めて知りました。
原宿線からお堂にいたる道は、朝比奈切り通しへ直通する古道で、お堂の周りにはやぐら(鎌倉に多くある岩を穿って作られるお墓、高所にあるものは「櫓(やぐら)」としても機能)が多くあることから、先の山道は白山道と切り通しを結ぶショートカットとして古くから機能していたと勝手ににらんでいます。

昭和20年代の地図にある日野や鎌倉への分岐点は、現在は市境広場と呼ばれ、「六国峠ハイキングコース」の休憩所になっています。このハイキングコースは称名寺〜能見堂〜鎌倉天園〜建長寺へと続く江戸時代以来の観光路です(能見堂付近から称名寺方面は「いざ鎌倉」の下の道の一部「金沢道」の終端部でもあります)。
関東学院側の階段の先から住宅街を抜け、横横道路の下をくぐった先の急階段〜山道がこの広場に東から合流していますが、これが鼻欠け地蔵からの道の名残りと考えられます。ちなみに昭和20年代の地図で現在の市境広場は十字路のように描かれていますが、南側の道は現在は鉄塔巡視路で、鎌倉霊園にいたり、その先は朝比奈切り通しの崖の上からやはり鉄塔巡視路になり、切り通しに合流します。
50,3832022-08-05 01:08:41/road/renju/main3.html [コメント一覧]10
隧道内外の様子だと、顕レ砲台(対陸)になってますね。当然、トンネルに見えたら不味いハズ。
109師団(栗林→立花終戦)はペリリュー戦訓により、内陸で持久型に切り替えてます。
これだと軍道は戦中に転進破棄で役目終了ではないかな
コリャ不発弾で死亡でもしょうがない
50,3822022-08-05 00:02:09/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]10
渡橋中の足運びまで説明が細かい!すごい。
50,3812022-08-04 23:11:13/bridge/oohata/main4.html [コメント一覧]8
歓びの舞ってオマエ何もしてねえだろが。
先生が命かけて渡ってんのにもっと頑張れ助手。
50,3802022-08-04 22:52:24/bridge/kokkai/main2.html [コメント一覧]7
ド素人なので全然わかりませんが、この橋って何か特別なんでしょうか。
50,3792022-08-04 19:59:41/bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧]10
こんな大都会にも探索対象があるんですね。
50,3782022-08-04 19:37:26/bridge/jougi/main3.html [コメント一覧]10
三段活用の写真が分かりやすくて良い。しかも70年代まで。
50,3772022-08-04 12:25:14/rail/kirigataki/main5.html [コメント一覧]10
生きて帰れてよかったね。
50,3762022-08-04 11:13:31/road/renju/main3.html [コメント一覧]10
未成隧道説の他に実は「別の穴」説とか?
違うか? ┐(´д`)┌
50,3752022-08-04 10:41:16/rail/natsuse/main6.html [コメント一覧]10
頑張ったね。私も若ければご一緒したかったです。86才です。
50,3742022-08-03 23:47:24/rail/senzu/main7.html [コメント一覧]9
サド吊橋がすごいですw ゆりかごのように揺れまくりそうですね。
50,3722022-08-03 21:17:46/road/renju/main3.html [コメント一覧]10
顕峠付近トーチカは条約前と以降型なのかも。要塞開発停止条約「前」の最大の敵はサインするまでの時間になる。トーチカを防風、雨宿り用とは言えなかったので、初期路面(や小曲の歩道)に合わせて配置されたと思われる。後に要塞改良工事で、傾斜緩和が優先されたのかな
50,3712022-08-03 20:30:25/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]10
廃駅っていいですね。個人的には廃線より好みです。
往時の人々の往来や駅前の賑わいを想像するとしみじみします。
現役時代の駅前の写真があって素晴らしい。
50,3702022-08-03 17:26:28/rail/kirigataki/main5.html [コメント一覧]9
小匠の水没林道を凌駕する恐ろしさ。
満点はつけられません。あまりに怖い。
ただ、ロープ等の装備を強化されたのはとても良かったと思います。
お願いですから、どうか、これからも無事生還をしてください!(お)
50,3692022-08-03 13:55:33/rail/kuruwa/main2.html [コメント一覧]5
ミリンダ関連だしミニレポで十分では?
50,3682022-08-03 09:32:44/road/renju/main3.html [コメント一覧]10
コメントを見ていると生態系への懸念からガイド無しの山歩き、侵入は控えたほうがいい等、知らなかったことも多くあり、ふーんと思うこともあるのですがそういう制約があるなら沖縄のような観光地にするのも難しそうですね。
50,3672022-08-03 07:19:08/road/renju/main3.html [コメント一覧]10
築堤下にトーチカ同士を結ぶ連絡トンネルなどがあってもおかしくないですね。
南洋諸島の激戦地では日本守備隊はそういったものを多数建造して頑強に抵抗しました。
50,3662022-08-03 03:36:00/road/renju/main3.html [コメント一覧]10
トップページの「隧道レポート」のバナー画像はここですか!ずっとどこだろうと思っていました。
50,3652022-08-03 00:55:16/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]10
うんうん、林鉄よりこういうのがいいですよ!楽しい。
ぜひぜひ低水位時期に再訪してください!駅が見たい。
50,3642022-08-03 00:01:10/road/renju/main3.html [コメント一覧]10
ゴックン…
50,3632022-08-02 23:31:57/road/renju/main3.html [コメント一覧]10
「トーチカの銃眼」ですが、実は既に「山行が」で登場しています。
「千葉の穴」に詳しい某サイトによると、「道路レポート-84 国道127号 南無谷崎編 最終回」「逢島隧道」海側にある、ヨッキさんが「近付いて確認すべきだった」とコメントしている穴が、正に「狙撃用の銃眼」だそうです。
不動産会社管理の私有地なので、私は入れませんでしたが、「特37号国道」の整備に合わせて設置された物だと思います。
最後に、今回は「南口」になっていますが、第2回の最後が「北口擬定地」のままですよ。
50,3622022-08-02 21:03:28/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]10
水路兼用農道も今や開削されてしまったのは、やっぱり危険だったからなんですかねぇ…。
50,3612022-08-02 20:37:28/road/renju/main3.html [コメント一覧]9
12:54 《現在地》
リンク切れてます
50,3602022-08-02 18:23:08/road/renju/main2.html [コメント一覧]8
15年前にそれぞれのトンネルは回ったが 貴婦人の橋は気がつかなかったな。
当時の地図には飛行場のところだけ白紙になっているがその後に自動車練習所(自分で練習するだけ)が作られ今は放置されている。
そばにはかつてのテレビ送信所がある。
島の中には短い軍用と思われるトンネルが砲台や観測所につながっているし観光用の豪(手珠恵上有料ガイドは必須)も多い。
50,3592022-08-02 01:16:20/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]10
一気に読んでしまいました。2時間くらいかかりましたが、時間を忘れる感覚はいつ以来だったでしょうか。私も青ヶ島行きましたが、大千代は知りませんでした。自衛隊が使う、つまり、何かの災害のときは利用するのでしょうね。だったら、港の整備は必要だと思うのですが。
50,3582022-08-02 00:47:22/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]6
凄まじい探索でヨッキれんさんの体力と根性にただただ驚く。
だが同行者のチョイスはミスでしょう。
最序盤で離脱とか残念すぎる。時間もロスしてるし。
最後の10年後の寄稿もいらないです。
言い訳だし、迷惑かけた認識も持ち合わせてないようだし、
読んで不快になりました。
2日間借りた車で遊んでた人間が、
疲労困憊した満身創痍の人に長距離運転させますか普通??
50,3572022-08-01 02:07:32/road/renju/main2.html [コメント一覧]9
一時 住んでいたけど知らないことが多い
ワクワクする
50,3562022-07-31 01:32:12/road/renju/main2.html [コメント一覧]10
地名は好字とする*6伝統?から「樹」を「珠」に変えたと思われる。『小笠原島総覧』*7では本文中では「連樹谷」、行幸編では連珠谷を使用しているので行幸時前後に変更したのではないかと思われる。顕レ峠紹介ページで改名時期が絞られている。
島は風が強いとこが多いから、植林だとガジュマルでないと倒れてしまったんだろうか。植林≒ガジュマルではないんだよなあ
50,3552022-07-31 00:06:15/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]10
釜トンネルの歴史に興味があり、何度も読ませてもらっています。危険を犯しての調査、だからこそ誰にも書けない濃い内容ですね。これからもくれぐれもご安全に。捕まらないでください笑
50,3542022-07-30 22:49:29/road/renju/main2.html [コメント一覧]9
2019/2/28 12:34 《現在地》
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