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コメント
40,119	2018-12-22 15:14:11	/tunnel/tatikura/main2.html [コメント一覧]	9
さすが精鋭急襲部隊、仕事が早いデース。はねっ返り娘は何を嗅ぎつけたのか・・
40,118	2018-12-22 13:16:00	/tunnel/tatikura/main2.html [コメント一覧]	10
他サイトでは崩落した側を見て「これはひどい」で逆側に回り、トンネルを進んで鋼板が押しつぶされた状態を見て「これは完全閉塞かつ危険」と判断して近づいていないものばかりですが、狭い隙間を見つけて崩落をすり抜けるのは、さすが数々の「わるにゃん」してきたヨッキさんならでは(誉めてます)。初代隧道跡も発見し、その飽くなき探索マインドには、ただただ敬意しかありません。青ヶ島の大千代港到達もですが、多くの探索者が「これは無理」と判断する場面で「どこか進めるルートはないか」と諦めず、実際に突破する熱意は素晴らしいと思う反面、どうかケガなどされないように、と祈るばかりです。有名なフレーズですが「大胆かつ慎重に」の姿勢で今後も探索を続け、モニター前の読者に貴重なレポートを届けてください。
40,117	2018-12-22 11:19:11	/tunnel/tatikura/main2.html [コメント一覧]	10
崩壊地点が、重力の歪みのフレーム図解そのものだ…
40,116	2018-12-22 10:26:09	/tunnel/aso/main2.html [コメント一覧]	10
この隧道のことが、気になっていたけど、このレポートを見て、その隧道のもやもやガなくなくなり、すっきりしました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　最後に、このレポートを書いたヨッキれんにありがとうございました。　　　　　　　　　　　　　　　　　長文すみませんでした。
40,115	2018-12-22 04:54:09	/tunnel/aso/main2.html [コメント一覧]	10
y=ax^2 の放物線アーチに見えます。楕円なら ax^2+by^2=r
40,114	2018-12-22 04:13:19	/tunnel/tatikura/main2.html [コメント一覧]	10
ゲストは犬と馬ですか(^^ 桃太郎氏だって馬なんて立派なものは連れていなかったというのに。。前編中編でなく数字を振っておられるのでまだ大きな出し物がありそうですね。楽しみです。
40,113	2018-12-22 03:33:53	/tunnel/miyazawa/main6.html [コメント一覧]	10
ロープは長さが十分ならはしごに組み上げることができますよ
40,112	2018-12-22 01:08:46	/tunnel/tatikura/main2.html [コメント一覧]	8
最後の一文を書ける今のヨッキさんのノリが大好きですっ！
40,111	2018-12-21 22:34:37	/tunnel/tatikura/main2.html [コメント一覧]	10
全天球画像のヨッキさん、爪が伸びてますね。
40,110	2018-12-21 19:57:47	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
いや～、「おかまヨッキ」再登場ならずか・・・チョット残念。しかし、2003年7月の時点で既に「時間の問題」かと思われていたのが、どうにかこうにか保っていたとは。まるでヨッキ氏の来訪を待っていたかのようにも見える。「ヨッキに旧隧道を見つけてもらう迄は崩れるわけにはいかねぇ！」みたいな。
40,109	2018-12-21 11:32:46	/mini/227/main.html [コメント一覧]	10
よっきさんの文章は太宰的ですよね博学でありながらユーモア、情感あふれる文章で読む人を引き込む。最後の一文も素晴らしい。どちらも私のお気に入りです！
40,108	2018-12-21 00:54:17	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
凄まじいですね…
40,107	2018-12-21 00:18:04	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	8
素晴らしい。家にいながらワクワクできた。無料で読んで申し訳ない気持ちになる程だ。
40,106	2018-12-20 19:01:56	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
仲間を尻目に真っ先に穴に飛び込むヨッキさん、久々に見た気がします。山行が合調隊の定番風景（？）オブローディングを十何年と続けてベテラン中のベテランになっても、心は往時のままなんだろうなと思うと何だかうれしいものがあります。
40,105	2018-12-20 07:28:41	/road/kinugawa/main4.html [コメント一覧]	4
その後この場所はすっかりリニューアルされてます。多分知ってるだろうし有る特定者と自分の興味有る事しか返事しないから一般購読してる人の為に一応書いとくわ。
40,104	2018-12-20 01:37:31	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	9
普通の人なら入口で探索終わりですよｗ
40,103	2018-12-20 00:09:05	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
西口崩壊地点を振り返った写真、山いがずっと見てきて、５本の指に入る凄まじい廃景と思った。正直、背筋が凍った。
40,102	2018-12-19 23:32:33	/rail/yatate/main3.html [コメント一覧]	10
この夏、久しぶりにバイクで矢立峠を通ったのですが、国道をまたぐ第六平川橋梁跡が撤去されていました。
40,101	2018-12-19 23:09:40	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	7
こうなるだろうとは思ってましたが、実際に見るとやはり悲しくなりますね。でもこれも廃隧道の宿命なのでしょうね。
40,100	2018-12-19 22:22:00	/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]	8
懐かしくレポートを拝見いたしました。廃線ルートが荒廃した原因は昭和50年の水害の影響です。隧道が連続する場所は八千滝（はせだき）という所でダム本体の上流まで続いていました。廃線時の起点は現在の安楽城林産という会社のある所で、貯木場、製材工場が併設していました。林鉄は大沢川左岸を上流に向かって伸びていたのです。支線の石蓋狩沢線の奥には戦後開拓地があり６、７世帯が暮らしていたのです。（冬期間は除く）子供の頃は、林鉄に乗って開拓地に行くのが楽しみでした。
40,099	2018-12-19 20:58:57	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	9
閉所恐怖症でないけどこのつぶれたトンネルを見ると背筋が寒くなる
40,098	2018-12-19 20:25:07	/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]	10
この橋が、残っていた時の写真が、残っていることが，知りませんでした。
40,097	2018-12-19 14:53:19	/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]	10
コウモリさん、コウモリさん、
40,096	2018-12-19 09:25:07	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
キン○マ　ヒュー…
40,095	2018-12-19 05:26:31	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	10
隧道が放棄された原因は竹藪かも
40,094	2018-12-19 03:40:53	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
トリさん久しぶり
40,093	2018-12-19 02:47:56	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
今回の探索写真には人物が写っているのでトンネルの大きさが良く分かりますね。
40,092	2018-12-19 02:45:07	/rail/senzu2/main18.html [コメント一覧]	10
廃屋にあった薬瓶のようなものは、ツルボエキス≒デルモーゲンという傷薬と思われます。
40,091	2018-12-19 01:08:32	/tunnel/isikawa/main4.html [コメント一覧]	9
いつもながら全く戦力にならない子分は連れて行かなくていいと思いますｗ
40,090	2018-12-18 23:49:36	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
＞立倉トンネルは、まだ完全に閉塞はしてはいなかった！筋金入りのオブローダーしか通れんでしょーが！人、それを閉塞と言う

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さすが精鋭急襲部隊、仕事が早いデース。はねっ返り娘は何を嗅ぎつけたのか・・

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他サイトでは崩落した側を見て「これはひどい」で逆側に回り、トンネルを進んで鋼板が押しつぶされた状態を見て「これは完全閉塞かつ危険」と判断して近づいていないものばかりですが、狭い隙間を見つけて崩落をすり抜けるのは、さすが数々の「わるにゃん」してきたヨッキさんならでは(誉めてます)。初代隧道跡も発見し、その飽くなき探索マインドには、ただただ敬意しかありません。青ヶ島の大千代港到達もですが、多くの探索者が「これは無理」と判断する場面で「どこか進めるルートはないか」と諦めず、実際に突破する熱意は素晴らしいと思う反面、どうかケガなどされないように、と祈るばかりです。有名なフレーズですが「大胆かつ慎重に」の姿勢で今後も探索を続け、モニター前の読者に貴重なレポートを届けてください。

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崩壊地点が、重力の歪みのフレーム図解そのものだ…

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この隧道のことが、気になっていたけど、このレポートを見て、その隧道のもやもやガなくなくなり、すっきりしました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　最後に、このレポートを書いたヨッキれんにありがとうございました。　　　　　　　　　　　　　　　　　長文すみませんでした。

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y=ax^2 の放物線アーチに見えます。楕円なら ax^2+by^2=r

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ゲストは犬と馬ですか(^^ 桃太郎氏だって馬なんて立派なものは連れていなかったというのに。。前編中編でなく数字を振っておられるのでまだ大きな出し物がありそうですね。楽しみです。

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ロープは長さが十分ならはしごに組み上げることができますよ

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最後の一文を書ける今のヨッキさんのノリが大好きですっ！

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全天球画像のヨッキさん、爪が伸びてますね。

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いや～、「おかまヨッキ」再登場ならずか・・・チョット残念。しかし、2003年7月の時点で既に「時間の問題」かと思われていたのが、どうにかこうにか保っていたとは。まるでヨッキ氏の来訪を待っていたかのようにも見える。「ヨッキに旧隧道を見つけてもらう迄は崩れるわけにはいかねぇ！」みたいな。

40,109

2018-12-21 11:32:46

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よっきさんの文章は太宰的ですよね博学でありながらユーモア、情感あふれる文章で読む人を引き込む。最後の一文も素晴らしい。どちらも私のお気に入りです！

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凄まじいですね…

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素晴らしい。家にいながらワクワクできた。無料で読んで申し訳ない気持ちになる程だ。

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仲間を尻目に真っ先に穴に飛び込むヨッキさん、久々に見た気がします。山行が合調隊の定番風景（？）オブローディングを十何年と続けてベテラン中のベテランになっても、心は往時のままなんだろうなと思うと何だかうれしいものがあります。

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その後この場所はすっかりリニューアルされてます。多分知ってるだろうし有る特定者と自分の興味有る事しか返事しないから一般購読してる人の為に一応書いとくわ。

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普通の人なら入口で探索終わりですよｗ

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西口崩壊地点を振り返った写真、山いがずっと見てきて、５本の指に入る凄まじい廃景と思った。正直、背筋が凍った。

40,102

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この夏、久しぶりにバイクで矢立峠を通ったのですが、国道をまたぐ第六平川橋梁跡が撤去されていました。

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こうなるだろうとは思ってましたが、実際に見るとやはり悲しくなりますね。でもこれも廃隧道の宿命なのでしょうね。

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懐かしくレポートを拝見いたしました。廃線ルートが荒廃した原因は昭和50年の水害の影響です。隧道が連続する場所は八千滝（はせだき）という所でダム本体の上流まで続いていました。廃線時の起点は現在の安楽城林産という会社のある所で、貯木場、製材工場が併設していました。林鉄は大沢川左岸を上流に向かって伸びていたのです。支線の石蓋狩沢線の奥には戦後開拓地があり６、７世帯が暮らしていたのです。（冬期間は除く）子供の頃は、林鉄に乗って開拓地に行くのが楽しみでした。

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閉所恐怖症でないけどこのつぶれたトンネルを見ると背筋が寒くなる

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この橋が、残っていた時の写真が、残っていることが，知りませんでした。

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コウモリさん、コウモリさん、

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キン○マ　ヒュー…

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隧道が放棄された原因は竹藪かも

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トリさん久しぶり

40,093

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今回の探索写真には人物が写っているのでトンネルの大きさが良く分かりますね。

40,092

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/rail/senzu2/main18.html [コメント一覧]

廃屋にあった薬瓶のようなものは、ツルボエキス≒デルモーゲンという傷薬と思われます。

40,091

2018-12-19 01:08:32

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いつもながら全く戦力にならない子分は連れて行かなくていいと思いますｗ

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＞立倉トンネルは、まだ完全に閉塞はしてはいなかった！筋金入りのオブローダーしか通れんでしょーが！人、それを閉塞と言う

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