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8,172	2011-09-19 11:11:38	/tunnel/kusagi/main2.html [コメント一覧]	9
地元（中部地方）の新聞に、青崩れ区間の国道のルート変更の為に　『　草木トンネルは県道へ格下げ　』　な事が書かれていたのを思い出しました　（何時の新聞だったかは忘れてしまいました）。住民説明資料の様な間単なルート図も掲載され、＜　変更後に残された区間を今後どう生かすのか？　＞　といった　今後を問う　内容だったと記憶しております。トンネルが完成した直後に通った時は　『　山の中に突然高速道路が現れた！　』　感じの作りだった筈ですが、今回のレポート写真を拝見しますと、なんか随分とスッキリして簡素になってしまった様に見えます。
8,171	2011-09-19 02:23:10	/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]	10
小説読むより面白いです。
8,170	2011-09-18 21:43:40	/tunnel/usami/main5.html [コメント一覧]	10
途中で横穴が有り扉が開かなかった所は、恐らく斜路ですね。 JRの線路は保線の関係で、途中途中に門扉を設けて工事用資材を搬入出来るようにしています。長いトンネルの場合、途中に横穴や縦坑を作っているため、距離的に考えて間違いないと思います。ｂｙかんちょ
8,169	2011-09-18 21:34:30	/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]	10
魅力的な道ですねーもし私が今現在、地元在住の中学生だったなら、たぶん「トンネル出口からどこまでノーブレーキでいけるか？」みたいな(度胸だめし系?)チャリ遊びやっていると思いますw。たぶん危ないから皆さんは真似しないでね
8,168	2011-09-18 20:31:10	/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]	10
地盤再調査の結果決まった新ルートにこのL≒0.9kmの区間が組み込まれる、というのが現在の最新情報で間違いないようですが、どのような分岐になるのでしょうか？実に気になります。当初よりも規格が落とされるとはいえ、喬木ICを含めこれだけ頑張ってご立派なランプを構築している路線の本線上に、平面交差を設けるとは思えませんし…。草木トンネルには別途アプローチを新設するのでしょうか。
8,167	2011-09-18 19:42:55	/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]	5
本は中古ではなく、新品を買った方がいいの？書いてもらわんと、わからない
8,166	2011-09-18 18:10:45	/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]	10
いやあタイムリーですね。今月に入ってから通ってきました、ここ。１５２号はここ１０年くらい毎年通ってますが、年々変わっていきますね！コクドウダー（？）にとってはちょっとさびしいですが、地元の人にとっては何よりでしょう。ところで、同じ時期に利賀の旧楢尾隧道に行ってみたら、どうやら黄信号が・・・百瀬川側坑口で側壁から土砂が・・・。自動車的には既に赤信号でした。久々の隧道戦隊トチオリンより。
8,165	2011-09-18 16:36:24	/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]	10
言いたい事が多すぎるので１つだけ車止標識がいい味出しすぎｗ
8,164	2011-09-18 14:40:00	/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]	10
高速道路ッ！
8,163	2011-09-18 00:49:39	/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]	7
そういえば、鹿児島に高速みたいな国道がありますね。使ったことはないですけど。けっこう山の中なので同じような境遇なのかもしれません。
8,162	2011-09-18 00:30:31	/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]	10
よく見ると、一方通行の標識のところにも丁寧に軽車両を除くの補助標識が設置されていますね。相当本腰をいれて一般道化を進めたことがうかがえます。
8,161	2011-09-17 23:21:05	/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]	7
本線出現といっても対面通行じゃないか
8,160	2011-09-17 21:59:26	/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]	9
路面電車で新幹線の軌道を走っているような妙な気分ですね（たとえが変ですみません）
8,159	2011-09-17 21:55:42	/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]	7
7,8年ほど前に友人とコクドーダーした時にはまだ自専道だったので何か感慨深いものがあります。完成するにはまだ半世紀くらいかかりそうですね
8,158	2011-09-17 19:17:58	/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]	10
いやあ、なんかぞくっときたから、10点！
8,157	2011-09-17 14:35:36	/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]	10
イイネ！イイネ！イイネ！
8,156	2011-09-17 13:48:55	/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]	9
いつも楽しく拝見しております。今回レポートされる場所は、過去何度も通った道なのでどう調査されたのか興味津々です。
8,155	2011-09-17 13:44:15	/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]	8
「三遠南信自動車道」→「矢筈トンネル」→「赤石峠」→「辞職峠」と発展してくれることを期待しております。
8,154	2011-09-17 11:34:40	/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]	10
ひょーごえだと思ってました。色んな訓(よ)み方あるみたいですね。更にカタカナでヒョーゴエ峠って書いてあるのを見たこともあり。静岡出身なんで知ってる場所だけにどう料理してくれるのか楽しみです。
8,153	2011-09-17 11:27:39	/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]	10
素晴らしい！このインター全体の実施設計は既に終わってるんでしょうな。その図面が見たいけど、国交省の倉庫の中なんでしょうね。きっと地下の暗い部屋の書棚の奥の方に、バッチリ金文字製本で保管されてるんだろうなぁ。国交省の倉庫も探検の対象にするといいかも？（当然一般の方は入れませんよ）今後のレポに期待します。横浜：なまちゃん
8,152	2011-09-17 11:00:22	/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]	9
三遠南信道は気になる道路の一つであるだけに、このレポートは嬉しいです＾＾　似たようなネタがあれば積極的に取り上げて欲しいですね。
8,151	2011-09-17 10:05:48	/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]	10
ORJ2256のfujiminooneです。 2003年9月、MTBで茅野から杖突峠を越えて、ハイランドしらびそに泊り、兵越峠を越え、草木トンネルは見事に通行不可でした。2011年5月に水窪から北條（ほうじ峠）から佐久間から県道1号を飯田にいきました。対岸からも県道288の崩落地点はよく見えました。あそこを越えていくなんて・・・！ちなみに「扇川」ではなく「翁川」では・・・？
8,148	2011-09-17 05:04:38	/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]	10
今回のレポートで出てきた本線は、地盤の再調査で正式に未成線になることが決定していたはずですので、このままだと思います。数年前に地盤の再調査をした結果、今の草木トンネルは使用出来ないことがわかったため、新たに青崩峠西側ルートに新トンネルを建設する、というのがニュースで出ていました。おそらく、今は環境調査中かと思われます。
8,147	2011-09-17 00:25:42	/road/r253_hakka/main4.html [コメント一覧]	10
藪すご（笑）近くなので私もちょこっと行ってみたいと思います。藪じゃない時期に。
8,146	2011-09-17 00:02:31	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	10
近隣で生まれ育ったので、昔から何度となく通っています。免許取ってからは自分でも運転して何度か行きましたが…　ここで●●●なんか見かけたらめっちゃびびるだろうなぁ…… ほんと、タイーホされなくて良かったですね（笑）ここのトンネルは工事の際に人柱として、現場作業員だった朝鮮の人、もしくは、身寄りのなかった人が壁に埋められた、という話を昔聞いたことがあります。本当かどうか、またはどの辺りなのかはわかりませんが。でも、あの長くて暗いトンネル続きの道を走っていると不気味な気分になることもしばしば。ほんとーーに、●●●で通ったなんて、尊敬します！！（笑い）
8,145	2011-09-16 23:50:52	/road/npr178/main2.html [コメント一覧]	10
近くに住んでいます。山ノ相川は名前だけはわりと有名な廃村ですね。歴史やなにかは知りませんが。いつか行ってみたいと思っていました。うちにある少し新しい地図にはここはきちんと繋がった道として描かれていますが…　実際はどうなっているのでしょう。近いうちに行ってみたいなあ。
8,144	2011-09-16 23:30:46	/koneta/koneta_122_1.html [コメント一覧]	10
うちのじいばあに聞いてみましたが全然わかりませんでした。「そんな所に人など住んでなかっただろう」とのこと。古い地図を調べればなにかわかるでしょうかね。でもまずは訪れてみたいです。水害もあったし、どうなっているかわかりませんが。股倉神社は下の病に効くらしいです。痔とか。自転車乗りの味方ですね！（笑）
8,143	2011-09-16 23:21:41	/tunnel/kazuno/main3.html [コメント一覧]	10
http://tcodef.blog29.fc2.com/blog-entry-389.html 水位の低いときの写真見っけです。
8,142	2011-09-16 23:10:01	/tunnel/kusagi/main.html [コメント一覧]	10
神奈川県在住の身でありながら、実は２度もこの道を通ったことがあります…（しかも２度とも日帰りで）。（ネタばれ気味になりますけど）ヒョー越（兵越峠）の先にもう一か所、場違いに高規格なトンネルが有ったりして、「タダ」で通るのが申し訳思う程でした。 …尤も、飯田市街or駒ヶ根方面の手前数キロ区間は「険道」「死道」クラスの道だっだりしますが。
8,141	2011-09-16 22:47:50	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	1
＞この塩那2次計画は、2006年度中に予定している。まもなく2011年度も半ばを過ぎますが、塩那2次計画はどうなっているのでしょうか？

8,172

2011-09-19 11:11:38

/tunnel/kusagi/main2.html [コメント一覧]

地元（中部地方）の新聞に、青崩れ区間の国道のルート変更の為に　『　草木トンネルは県道へ格下げ　』　な事が書かれていたのを思い出しました　（何時の新聞だったかは忘れてしまいました）。
住民説明資料の様な間単なルート図も掲載され、＜　変更後に残された区間を今後どう生かすのか？　＞　といった　今後を問う　内容だったと記憶しております。

トンネルが完成した直後に通った時は　『　山の中に突然高速道路が現れた！　』　感じの作りだった筈ですが、今回のレポート写真を拝見しますと、なんか随分とスッキリして簡素になってしまった様に見えます。

8,171

2011-09-19 02:23:10

/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]

小説読むより面白いです。

8,170

2011-09-18 21:43:40

/tunnel/usami/main5.html [コメント一覧]

途中で横穴が有り扉が開かなかった所は、恐らく斜路ですね。
JRの線路は保線の関係で、途中途中に門扉を設けて工事用資材を搬入出来るようにしています。長いトンネルの場合、途中に横穴や縦坑を作っているため、距離的に考えて間違いないと思います。ｂｙかんちょ

8,169

2011-09-18 21:34:30

/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]

魅力的な道ですねー
もし私が今現在、地元在住の中学生だったなら、たぶん「トンネル出口からどこまでノーブレーキでいけるか？」みたいな(度胸だめし系?)チャリ遊びやっていると思いますw。たぶん危ないから皆さんは真似しないでね

8,168

2011-09-18 20:31:10

/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]

地盤再調査の結果決まった新ルートにこのL≒0.9kmの区間が組み込まれる、というのが現在の最新情報で間違いないようですが、どのような分岐になるのでしょうか？実に気になります。
当初よりも規格が落とされるとはいえ、喬木ICを含めこれだけ頑張ってご立派なランプを構築している路線の本線上に、平面交差を設けるとは思えませんし…。草木トンネルには別途アプローチを新設するのでしょうか。

8,167

2011-09-18 19:42:55

/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]

本は中古ではなく、新品を買った方がいいの？
書いてもらわんと、わからない

8,166

2011-09-18 18:10:45

/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]

いやあタイムリーですね。今月に入ってから通ってきました、ここ。
１５２号はここ１０年くらい毎年通ってますが、年々変わっていきますね！
コクドウダー（？）にとってはちょっとさびしいですが、地元の人にとっては何よりでしょう。

ところで、同じ時期に利賀の旧楢尾隧道に行ってみたら、どうやら黄信号が・・・百瀬川側坑口で側壁から土砂が・・・。
自動車的には既に赤信号でした。

久々の隧道戦隊トチオリンより。

8,165

2011-09-18 16:36:24

/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]

言いたい事が多すぎるので１つだけ

車止標識がいい味出しすぎｗ

8,164

2011-09-18 14:40:00

/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]

高速道路ッ！

8,163

2011-09-18 00:49:39

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そういえば、鹿児島に高速みたいな国道がありますね。使ったことはないですけど。けっこう山の中なので同じような境遇なのかもしれません。

8,162

2011-09-18 00:30:31

/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]

よく見ると、一方通行の標識のところにも丁寧に軽車両を除くの補助標識が設置されていますね。相当本腰をいれて一般道化を進めたことがうかがえます。

8,161

2011-09-17 23:21:05

/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]

本線出現といっても対面通行じゃないか

8,160

2011-09-17 21:59:26

/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]

路面電車で新幹線の軌道を走っているような妙な気分ですね（たとえが変ですみません）

8,159

2011-09-17 21:55:42

/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]

7,8年ほど前に友人とコクドーダーした時には
まだ自専道だったので何か感慨深いものがあります。
完成するにはまだ半世紀くらいかかりそうですね

8,158

2011-09-17 19:17:58

/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]

いやあ、なんかぞくっときたから、10点！

8,157

2011-09-17 14:35:36

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イイネ！イイネ！イイネ！

8,156

2011-09-17 13:48:55

/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]

いつも楽しく拝見しております。
今回レポートされる場所は、過去何度も通った道なのでどう調査されたのか興味津々です。

8,155

2011-09-17 13:44:15

/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]

「三遠南信自動車道」→「矢筈トンネル」→「赤石峠」→「辞職峠」と発展してくれることを期待しております。

8,154

2011-09-17 11:34:40

/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]

ひょーごえだと思ってました。色んな訓(よ)み方あるみたいですね。
更にカタカナでヒョーゴエ峠って書いてあるのを見たこともあり。静岡出身なんで知ってる場所だけにどう料理してくれるのか楽しみです。

8,153

2011-09-17 11:27:39

/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]

素晴らしい！
このインター全体の実施設計は既に終わってるんでしょうな。その図面が見たいけど、国交省の倉庫の中なんでしょうね。
きっと地下の暗い部屋の書棚の奥の方に、バッチリ金文字製本で保管されてるんだろうなぁ。国交省の倉庫も探検の対象にするといいかも？（当然一般の方は入れませんよ）
今後のレポに期待します。
横浜：なまちゃん

8,152

2011-09-17 11:00:22

/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]

三遠南信道は気になる道路の一つであるだけに、このレポートは嬉しいです＾＾　似たようなネタがあれば積極的に取り上げて欲しいですね。

8,151

2011-09-17 10:05:48

/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]

ORJ2256のfujiminooneです。
2003年9月、MTBで茅野から杖突峠を越えて、ハイランドしらびそに泊り、兵越峠を越え、草木トンネルは見事に通行不可でした。2011年5月に水窪から北條（ほうじ峠）から佐久間から県道1号を飯田にいきました。対岸からも県道288の崩落地点はよく見えました。あそこを越えていくなんて・・・！ちなみに「扇川」ではなく「翁川」では・・・？

8,148

2011-09-17 05:04:38

/tunnel/kusagi/main1.html [コメント一覧]

今回のレポートで出てきた本線は、地盤の再調査で正式に未成線になることが決定していたはずですので、このままだと思います。
数年前に地盤の再調査をした結果、今の草木トンネルは使用出来ないことがわかったため、新たに青崩峠西側ルートに新トンネルを建設する、というのがニュースで出ていました。
おそらく、今は環境調査中かと思われます。

8,147

2011-09-17 00:25:42

/road/r253_hakka/main4.html [コメント一覧]

藪すご（笑）
近くなので私もちょこっと行ってみたいと思います。
藪じゃない時期に。

8,146

2011-09-17 00:02:31

/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]

近隣で生まれ育ったので、昔から何度となく通っています。免許取ってからは自分でも運転して何度か行きましたが…　ここで●●●なんか見かけたらめっちゃびびるだろうなぁ……
ほんと、タイーホされなくて良かったですね（笑）

ここのトンネルは工事の際に人柱として、現場作業員だった朝鮮の人、もしくは、身寄りのなかった人が壁に埋められた、という話を昔聞いたことがあります。
本当かどうか、またはどの辺りなのかはわかりませんが。
でも、あの長くて暗いトンネル続きの道を走っていると不気味な気分になることもしばしば。

ほんとーーに、●●●で通ったなんて、尊敬します！！（笑い）

8,145

2011-09-16 23:50:52

/road/npr178/main2.html [コメント一覧]

近くに住んでいます。
山ノ相川は名前だけはわりと有名な廃村ですね。歴史やなにかは知りませんが。
いつか行ってみたいと思っていました。

うちにある少し新しい地図にはここはきちんと繋がった道として描かれていますが…　実際はどうなっているのでしょう。
近いうちに行ってみたいなあ。

8,144

2011-09-16 23:30:46

/koneta/koneta_122_1.html [コメント一覧]

うちのじいばあに聞いてみましたが全然わかりませんでした。
「そんな所に人など住んでなかっただろう」とのこと。
古い地図を調べればなにかわかるでしょうかね。
でもまずは訪れてみたいです。水害もあったし、どうなっているかわかりませんが。

股倉神社は下の病に効くらしいです。痔とか。
自転車乗りの味方ですね！（笑）

8,143

2011-09-16 23:21:41

/tunnel/kazuno/main3.html [コメント一覧]

http://tcodef.blog29.fc2.com/blog-entry-389.html
水位の低いときの写真見っけです。

8,142

2011-09-16 23:10:01

/tunnel/kusagi/main.html [コメント一覧]

神奈川県在住の身でありながら、実は２度もこの道を通ったことがあります…（しかも２度とも日帰りで）。
（ネタばれ気味になりますけど）ヒョー越（兵越峠）の先にもう一か所、場違いに高規格なトンネルが有ったりして、「タダ」で通るのが申し訳思う程でした。
…尤も、飯田市街or駒ヶ根方面の手前数キロ区間は「険道」「死道」クラスの道だっだりしますが。

8,141

2011-09-16 22:47:50

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

＞この塩那2次計画は、2006年度中に予定している。

まもなく2011年度も半ばを過ぎますが、塩那2次計画はどうなっているのでしょうか？

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