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50,740	2022-09-24 18:05:10	/mini/267/main.html [コメント一覧]	10
すごい！見事な石造りアーチ橋！
50,739	2022-09-24 04:50:11	/mini/267/main.html [コメント一覧]	10
やはり現道の下は、RCか…
50,738	2022-09-23 18:44:10	/road/r121_ootouge/main7.html [コメント一覧]	10
あれですか、バイクは「神輿担ぎ」（4人がかりでバイクをソイヤソイヤッと担ぎ上げて難所を突破する男の力技）で突破したのでは。
50,737	2022-09-23 09:22:58	/bridge/kasasagi/main1.html [コメント一覧]	10
おもしろすぎます
50,736	2022-09-23 08:06:34	/tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧]	10
国道49号はこれより新潟市寄りの三川というところでも不思議な指定区間がありますね。新道は揚川ダムを小花地大橋と黒岩トンネルで越えていくのですが、その黒岩トンネルの南側に旧道が並行しており、その旧道のトンネルの西側までの400mほどが国道49号と国道459号の重複区間として指定されています。トンネルの東側出口以降は国土地理院の地図からも道路自体が抹消されているので、この指定にどんな意味があるのか謎です。
50,735	2022-09-23 07:29:30	/tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧]	10
最初から今のように新潟県だったなら、三島通庸は手を出せなかったので開通は遅れてたんでしょうね
50,734	2022-09-23 01:53:43	/road/r158_midono/main6.html [コメント一覧]	10
レポートから15年のいま（2022）これらの道もまもなく廃道になりそう。。しみじみ熱く読みました。
50,733	2022-09-22 14:51:26	/tunnel/honzongan/main3.html [コメント一覧]	8
「足駄橋」は、拡幅して上下分離させるつもりだったのではないでしょうか…？位置的に旧橋を置き換えるには無理があるような…。磐越西線は、万が一のことがあれば止めてしまえばいい、改良に費用をかけるほどの効果は期待できない、とされてるのでしょうね…。どこぞの新幹線みたいに、道路と線路一体整備してくれればいいのに…。
50,732	2022-09-22 13:21:22	/tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧]	10
阿賀野川えーとこだ流域通信というサイトの特集！阿賀野川ものがたり第１弾「イザベラ・バードの阿賀流域行路を辿る」その④ライン川より美しい阿賀野川の船旅から新潟へ〔前編〕に本尊岩周辺の写真が多く掲載されています。隧道の写真もあります。 https://aganogawa.info/archives/18476
50,731	2022-09-22 12:35:56	/mini/267/main.html [コメント一覧]	10
素晴らしい！善き物を拝見しました。
50,730	2022-09-22 09:55:51	/mini/267/main.html [コメント一覧]	10
これは素敵な橋ですね～。レポでも「橋だな」としか思わないんですがこの橋はなぜか惹かれるものがありました。
50,729	2022-09-22 09:29:02	/mini/267/main.html [コメント一覧]	10
凄い，よく残ってくれていました！
50,728	2022-09-21 23:49:17	/mini/267/main.html [コメント一覧]	10
まだレポ開始したばかりですが、こうした遺産ともいうべき物件に関しては地元の博物館・郷土資料館の情報提供しておられるでしょうか？というのも、友人が学芸員をしているのですが、郷土資料というのは基本的に申し出に応じて収集(記録のみの場合も含める)するもののようです。つまり地元の人が当たり前だと思っている場合、そもそもの申し出がないため、結果として地域の宝ともいうべき遺産が埋もれていることも多いというのです。今回の明治初期の石橋ともなれば土木遺産になりうる物件だと思います。既になさっているかもしれませんが、どうぞ地元の博物館ないし役所に一報されるようお勧めいたします。
50,727	2022-09-21 23:03:23	/mini/267/main.html [コメント一覧]	10
言われてみれば唐突感のあるフェンスが怪しいといえばあやしい。わくぁるくぁあ！横のお宅の住人様は、実はとんでもないものを日常的にみていると知らない幸せでしょうなぁ。
50,726	2022-09-21 22:01:42	/mini/267/main.html [コメント一覧]	10
何と！これまた！
50,725	2022-09-21 20:26:20	/mini/267/main.html [コメント一覧]	9
弥五島は、江戸時代からある、「会津中街道」の宿場です。会津西街道が山崩れで通行不可になった際に、急遽開削された街道です。交通が盛んになったのは明治以降だとは思いますが。
50,724	2022-09-21 00:05:58	/road/r17_futai/main7.html [コメント一覧]	10
ヨッキれんさん本当に、生きててくれてありがとうございます。
50,723	2022-09-20 23:26:29	/tunnel/honzongan/main3.html [コメント一覧]	10
それが良いことなのか悪いことなのかはわからんけど、「町が管理するか県が管理するか決めらんないんで国がそのまま管理してください」ってのが罷り通るのに驚き
50,722	2022-09-20 17:02:39	/tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧]	10
イザベラ・バードは本尊岩にローレライを彷彿したのでしょうね。帆掛け船の写真のほぼ真ん中のオーバーハングしている斜めの巨大な岩塊はいまでもあるのでしょうか。怖いです。
50,721	2022-09-20 15:48:55	/tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧]	10
素晴らしく読み応え見応えのある机上調査でした。初代隧道の現役当時などの貴重な写真を沢山見ることができ、とても興味深く読むことが出来ました。
50,720	2022-09-20 15:09:53	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
行ったことのある観光地にこんな過去があったのかと興味深かった。
50,719	2022-09-20 13:04:32	/road/renju/main4.html [コメント一覧]	7
小笠原へ行きましたか。あそこの環境はかなり特殊で、環境保護にはかなり気を使っています。今回の探索場所がガイド必須なのか否かは判りませんが、あまり軽々に踏み込むことは避けた方がよいでしょう。これに関しては他に苦言を呈している方もいますので、私からはこれ以上触れません。さて二つ指摘です。まず本筋とは関係ないのですが、「戦前、グアム島が大宮島と呼ばれて、我が国の委任統治領「南洋諸島」の中心地であった頃は」これは違うと思います。グアム島は他のマリアナ諸島の島とは扱いが異なっており、委任統治領の南洋諸島には含まれていません。元ドイツ領だったところが日本の委任統治になりましたが、グアムはドイツ領ではありませんでした。太平洋戦争で日本軍が占領し、大宮島に改称しています。ちなみに南洋庁はもっと南のパラオに置かれていました。他の方からも指摘がありますが、現在地の地図にリンク切れがあります。map＿31.gif（アンダーバーが２バイト文字になっている）を参照するようになっています。旧長谷橋はちょっと驚きました。こんな橋が残っていたんですね。私が小港海岸まで行ったとき（２０年も前ですが）はバスを利用したんですよ。知っていれば歩いたのに…。
50,718	2022-09-20 10:36:05	/tunnel/honzongan/main3.html [コメント一覧]	10
> 良き道たどれば良き郷あり港北ニュータウンに同じ言葉の石碑があるようですねそこには会長という肩書きの個人名が併記されているのでその人が考えたということ? （他人の言葉の引用ならその名前を（も）書くような?）検索すると地味にヒットするので、この言葉が広がる何かきっかけがあったのか https://www.tsuzuki-sanpo.info/common/images/park/20/8.jpeg
50,717	2022-09-20 00:10:22	/rail/kasugeutikawa/main3.html [コメント一覧]	10
〉あと何年、こうして跳ね回れるだろうこのレポから17年経って、変わらずに続けていることに感動。気負いせずに、好きだから続けられるんですね。今後は記憶と対話しながらひとり廃道や廃線を巡ることも増えるでしょう。それも素敵な旅ですね。ご無事を祈っております。
50,716	2022-09-19 23:10:12	/tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧]	10
完結済みの古いレポートに机上調査を追加するのも良いですが、未完結の古いレポートの完結もぜひよろしゅう。青森自転車道とかその他色々、待っております。
50,715	2022-09-19 22:20:13	/road/renju/main4.html [コメント一覧]	10
既に書いておられる方もいらっしゃいますが、隧道内のレールは弾薬庫として使っていた名残という可能性もあるのでしょうか。凄惨な爆発事故があった大分県の二又トンネルに代表されるように、当時は隧道を弾薬庫として活用する事もあったようですし。
50,714	2022-09-19 20:41:26	/road/chuo/main3.html [コメント一覧]	7
後編の初めの、【柵の所々には、「日本道路公団」の文字を「東日本高速道路」のシールで隠した「立入禁止」の看板が(以下略)】の「東日本高速道路」は「中日本高速道路」のはずです。(中央道は中日本です。)それはさておき、今は、何も知らずにみると無駄に大きい一般道みたいですね・・・。現道の看板は、移設されたのでしょうか…？(ハイウェイラジオの看板が2代目です。)旧道はいつか地域の「美女」たちの憩いの場になりますように・・・。
50,713	2022-09-19 18:47:20	/road/ookuzure/main5.html [コメント一覧]	10
詳細な実地踏査レポートに毎度感動しております。私も昨年末に旧石部隧道を訪問しましたが、坑門を目の当たりにした時の衝撃は強烈でした！鉄道廃線跡の探索が興味の主体ではありますが、このときは海上橋から嫌でも目に入る旧道跡の惨状にも見入ってしまいました(この海上橋も竣工後50年ほど経過し、現地では大規模な補修工事を実施しておりました)。
50,712	2022-09-19 17:52:57	/tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧]	9
「図説新潟県の街道」によると、村松から沼越峠経由で津川に至る道は、脇往還として古くからあったようです。日本のスキーの元祖レルヒ少佐が明治になってからここを通っていますが、「岩越紀行(国立国会図書館デジタル)」によると、「岩越鉄道の工事中」であり、本尊岩隧道は「長さ二十余間」だそうです。不鮮明ですが、写真もありました。
50,711	2022-09-19 12:11:38	/tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧]	10
既に踏破した道について、資料調査を補足・充実させるのは、あるべきことのように思われます。

50,740

2022-09-24 18:05:10

/mini/267/main.html [コメント一覧]

すごい！見事な石造りアーチ橋！

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2022-09-24 04:50:11

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やはり現道の下は、RCか…

50,738

2022-09-23 18:44:10

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あれですか、バイクは「神輿担ぎ」（4人がかりでバイクをソイヤソイヤッと担ぎ上げて難所を突破する男の力技）で突破したのでは。

50,737

2022-09-23 09:22:58

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おもしろすぎます

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2022-09-23 08:06:34

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国道49号はこれより新潟市寄りの三川というところでも不思議な指定区間がありますね。新道は揚川ダムを小花地大橋と黒岩トンネルで越えていくのですが、その黒岩トンネルの南側に旧道が並行しており、その旧道のトンネルの西側までの400mほどが国道49号と国道459号の重複区間として指定されています。トンネルの東側出口以降は国土地理院の地図からも道路自体が抹消されているので、この指定にどんな意味があるのか謎です。

50,735

2022-09-23 07:29:30

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最初から今のように新潟県だったなら、三島通庸は手を出せなかったので開通は遅れてたんでしょうね

50,734

2022-09-23 01:53:43

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レポートから15年のいま（2022）これらの道もまもなく廃道になりそう。。しみじみ熱く読みました。

50,733

2022-09-22 14:51:26

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「足駄橋」は、拡幅して上下分離させるつもりだったのではないでしょうか…？位置的に旧橋を置き換えるには無理があるような…。
磐越西線は、万が一のことがあれば止めてしまえばいい、改良に費用をかけるほどの効果は期待できない、とされてるのでしょうね…。
どこぞの新幹線みたいに、道路と線路一体整備してくれればいいのに…。

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2022-09-22 13:21:22

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阿賀野川えーとこだ流域通信というサイトの
特集！阿賀野川ものがたり第１弾「イザベラ・バードの阿賀流域行路を辿る」
その④ライン川より美しい阿賀野川の船旅から新潟へ〔前編〕
に本尊岩周辺の写真が多く掲載されています。隧道の写真もあります。
https://aganogawa.info/archives/18476

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素晴らしい！善き物を拝見しました。

50,730

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これは素敵な橋ですね～。
レポでも「橋だな」としか思わないんですがこの橋はなぜか惹かれるものがありました。

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凄い，よく残ってくれていました！

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まだレポ開始したばかりですが、こうした遺産ともいうべき物件に関しては地元の博物館・郷土資料館の情報提供しておられるでしょうか？

というのも、友人が学芸員をしているのですが、郷土資料というのは基本的に申し出に応じて収集(記録のみの場合も含める)するもののようです。つまり地元の人が当たり前だと思っている場合、そもそもの申し出がないため、結果として地域の宝ともいうべき遺産が埋もれていることも多いというのです。

今回の明治初期の石橋ともなれば土木遺産になりうる物件だと思います。既になさっているかもしれませんが、どうぞ地元の博物館ないし役所に一報されるようお勧めいたします。

50,727

2022-09-21 23:03:23

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言われてみれば唐突感のあるフェンスが怪しいといえばあやしい。
わくぁるくぁあ！
横のお宅の住人様は、実はとんでもないものを日常的にみていると知らない幸せでしょうなぁ。

50,726

2022-09-21 22:01:42

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何と！
これまた！

50,725

2022-09-21 20:26:20

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弥五島は、江戸時代からある、「会津中街道」の宿場です。会津西街道が山崩れで通行不可になった際に、急遽開削された街道です。交通が盛んになったのは明治以降だとは思いますが。

50,724

2022-09-21 00:05:58

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ヨッキれんさん
本当に、生きててくれてありがとうございます。

50,723

2022-09-20 23:26:29

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それが良いことなのか悪いことなのかはわからんけど、「町が管理するか県が管理するか決めらんないんで国がそのまま管理してください」ってのが罷り通るのに驚き

50,722

2022-09-20 17:02:39

/tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧]

イザベラ・バードは本尊岩にローレライを彷彿したのでしょうね。帆掛け船の写真のほぼ真ん中のオーバーハングしている斜めの巨大な岩塊はいまでもあるのでしょうか。怖いです。

50,721

2022-09-20 15:48:55

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素晴らしく読み応え見応えのある机上調査でした。
初代隧道の現役当時などの貴重な写真を沢山見ることができ、とても興味深く読むことが出来ました。

50,720

2022-09-20 15:09:53

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行ったことのある観光地にこんな過去があったのかと興味深かった。

50,719

2022-09-20 13:04:32

/road/renju/main4.html [コメント一覧]

小笠原へ行きましたか。あそこの環境はかなり特殊で、環境保護にはかなり気を使っています。今回の探索場所がガイド必須なのか否かは判りませんが、あまり軽々に踏み込むことは避けた方がよいでしょう。これに関しては他に苦言を呈している方もいますので、私からはこれ以上触れません。

さて二つ指摘です。まず本筋とは関係ないのですが、「戦前、グアム島が大宮島と呼ばれて、我が国の委任統治領「南洋諸島」の中心地であった頃は」これは違うと思います。グアム島は他のマリアナ諸島の島とは扱いが異なっており、委任統治領の南洋諸島には含まれていません。元ドイツ領だったところが日本の委任統治になりましたが、グアムはドイツ領ではありませんでした。太平洋戦争で日本軍が占領し、大宮島に改称しています。ちなみに南洋庁はもっと南のパラオに置かれていました。

他の方からも指摘がありますが、現在地の地図にリンク切れがあります。map＿31.gif（アンダーバーが２バイト文字になっている）を参照するようになっています。

旧長谷橋はちょっと驚きました。こんな橋が残っていたんですね。私が小港海岸まで行ったとき（２０年も前ですが）はバスを利用したんですよ。知っていれば歩いたのに…。

50,718

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> 良き道たどれば良き郷あり
港北ニュータウンに同じ言葉の石碑があるようですね
そこには会長という肩書きの個人名が併記されているのでその人が考えたということ?
（他人の言葉の引用ならその名前を（も）書くような?）
検索すると地味にヒットするので、この言葉が広がる何かきっかけがあったのか
https://www.tsuzuki-sanpo.info/common/images/park/20/8.jpeg

50,717

2022-09-20 00:10:22

/rail/kasugeutikawa/main3.html [コメント一覧]

〉あと何年、こうして跳ね回れるだろう
このレポから17年経って、変わらずに続けていることに感動。気負いせずに、好きだから続けられるんですね。

今後は記憶と対話しながらひとり廃道や廃線を巡ることも増えるでしょう。それも素敵な旅ですね。ご無事を祈っております。

50,716

2022-09-19 23:10:12

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完結済みの古いレポートに机上調査を追加するのも良いですが、
未完結の古いレポートの完結もぜひよろしゅう。
青森自転車道とかその他色々、待っております。

50,715

2022-09-19 22:20:13

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既に書いておられる方もいらっしゃいますが、隧道内のレールは弾薬庫として使っていた名残という可能性もあるのでしょうか。
凄惨な爆発事故があった大分県の二又トンネルに代表されるように、当時は隧道を弾薬庫として活用する事もあったようですし。

50,714

2022-09-19 20:41:26

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後編の初めの、【柵の所々には、「日本道路公団」の文字を「東日本高速道路」のシールで隠した「立入禁止」の看板が(以下略)】の「東日本高速道路」は「中日本高速道路」のはずです。(中央道は中日本です。)それはさておき、今は、何も知らずにみると無駄に大きい一般道みたいですね・・・。現道の看板は、移設されたのでしょうか…？(ハイウェイラジオの看板が2代目です。)旧道はいつか地域の「美女」たちの憩いの場になりますように・・・。

50,713

2022-09-19 18:47:20

/road/ookuzure/main5.html [コメント一覧]

詳細な実地踏査レポートに毎度感動しております。私も昨年末に旧石部隧道を訪問しましたが、坑門を目の当たりにした時の衝撃は強烈でした！鉄道廃線跡の探索が興味の主体ではありますが、このときは海上橋から嫌でも目に入る旧道跡の惨状にも見入ってしまいました(この海上橋も竣工後50年ほど経過し、現地では大規模な補修工事を実施しておりました)。

50,712

2022-09-19 17:52:57

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「図説新潟県の街道」によると、村松から沼越峠経由で津川に至る道は、脇往還として古くからあったようです。日本のスキーの元祖レルヒ少佐が明治になってからここを通っていますが、「岩越紀行(国立国会図書館デジタル)」によると、「岩越鉄道の工事中」であり、本尊岩隧道は「長さ二十余間」だそうです。不鮮明ですが、写真もありました。

50,711

2022-09-19 12:11:38

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既に踏破した道について、資料調査を補足・充実させるのは、あるべきことのように思われます。

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